CN209414344U - 用于对l形零件进行保压的机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于对L形零件进行保压的机构，属于保压设备技术领域，包括座体、定位件、第一架体、第一压合件、第二压合件、第二架体。本设备在对L形零件进行保压的过程中，能够有效的避免零件的错位，保持整个产品的品质，同时还具有便于调试的优点。

Description

用于对L形零件进行保压的机构

技术领域

本实用新型涉及保压设备技术领域，具体涉及一种用于对L形零件进行保压的机构。

背景技术

随着电子产品、光学产品的不断升级换代，产品的体积越来越小、结构整合性越来越高。为了提高产品的结构整合性，减小产品的体积，经常会在产品的壳体上嵌装一些构件，例如产品的LOGO、指示灯灯壳、产品阴阳纹线等，如遇到在壳体的拐角处嵌装LOGO、指示灯等构件，便需要将LOGO、指示灯等零件设计成L形，然后将这些L形的LOGO、指示灯等零件通过点胶、保压等工艺安装到壳体的拐角处。本申请中，我们将这些L形的LOGO、指示灯等构件以及具有拐角的壳体统称为L形零件。

上述工艺过程中的点胶，故名思议即在两个L形零件的结合处点上胶水；保压工艺即在两个L形零件的结合处施加压力，从而保证胶水的粘合性能。已知的保压工艺中用到的保压机构一般具有两个压合件，两个压合件均具有L形的压合面，分别对L形零件的内侧和外侧进行压合，进而实现保压过程。

然而，上述方案在实际使用中存在较大缺陷。L形的压合面在贴合到L形零件上的过程中，要保证L形的压合面的竖直段和横面同时贴合到L形零件上，如果有其中一个面先接触零件、另一个面后接触零件，零件便会在先接触的那个面的带动下发生错位，进而影响整个产品的品质。

发明内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的用于对L形零件进行保压的机构在动作过程中容易引起零件错位的缺陷，进而提供一种能够避免引起零件错位的用于对L形零件进行保压的机构。

为此，本实用新型提供的技术方案如下：

一种用于对L形零件进行保压的机构，包括：

座体；

定位件，安装在座体上，具有L形的定位面，所述L形定位面适于对L形零件的外侧进行定位；

第一架体，竖向设置在所述座体上，适于在升降机构的带动下进行上下运动；

第一压合件，设置在所述第一架体的下端，并适于在第一架体的带动下进行上下运动，所述第一压合件适于在竖向运行至下端时将L形零件的水平段进行压合；

第二压合件，通过平移机构安装在第一架体上，适于跟随第一架体进行上下运动，并可在平移机构的带动下进行水平的横向运动，所述第二压合件适于在横向运动至靠近L形零件的一端时将L形零件的竖直段进行压合。

作为一种优选的技术方案，所述第一压合件和第二压合件与L形零件的接触面相互垂直，所述第一压合件上设置有供第二压合件在其中做横向运动的让位。

作为一种优选的技术方案，所述升降机构包括：

第一动力元件，固定安装在座体上；

第一滑轨，竖直安装在座体上；

所述第一架体滑动安装在第一滑轨上，适于在动力元件的带动下沿第一滑轨进行竖向运动。

作为一种优选的技术方案，所述平移机构包括：

第二动力元件，固定安装在第一架体上；

第二滑轨，水平安装在第一架体上；

所述第二压合件滑动安装在第二滑轨上，并适于在第二动力元件的带动下沿第二滑轨滑动。

作为一种优选的技术方案，所述第一架体与座体之间、所述第一动力元件与第一压合件之间、所述第二压合件与第二动力元件之间均安装有缓冲构件。

作为一种优选的技术方案，所述第一压合件和第二压合件上还安装有加热组件。

作为一种优选的技术方案，所述定位件上L形定位面的竖直段由若干间隔设置的矩形面组成，所述矩形面适于同时和L形零件的竖直段进行接触

本实用新型提供的技术方案具有如下优点：

1、本实用新型提供的保压机构中，包括座体、定位件、第一架体、第一压合件和第二压合件，定位件安装在座体上，具有L形的定位面，所述L形定位面适于对L形零件的外侧进行定位；第一架体竖向设置在所述座体上，适于在升降机构的带动下进行上下运动；第一压合件设置在所述第一架体的下端，并适于在第一架体的带动下进行上下运动，所述第一压合件适于在竖向运行至下端时将L形零件的水平段进行压合；第二压合件通过平移机构安装在第一架体上，适于跟随第一架体进行上下运动，并可在平移机构的带动下进行水平的横向运动，所述第二压合件适于在横向运动至靠近L形零件的一端时将L形零件的竖直段进行压合。第一压合件在第一架体的带动下贴合在L形零件的水平段上，然后第二压合件在平移机构的带动下向L形零件的竖直段移动，并最终贴合在L形零件的竖直段。在上述过程中，由于对L形零件的竖直段和水平段的保压动作采取了相互独立的两个运动，因此能够避免由于先接触零件的压合面在后接触的压合面的带动下在零件表面发生位移，进而引发零件错位的情形。综上，上述结构能够有效避免在保压过程中引起的L形零件发生错位的情形，进而提高产品的品质，减少粘合处的内应力、提高产品的使用寿命，避免零件脱落。

2、本实用新型提供的保压机构中，所述第一压合件和第二压合件与L形零件的接触面相互垂直，所述第一压合件上设置有供第二压合件在其中做横向运动的让位。由于第二压合件和第一压合件的压合面呈L形设置，通过在第一压合件上设置让位，能够保证第二压合件在跟随第一压合件向下运动的过程中尽可能的远离L形零件，避免与L形零件发生刮蹭而影响零件的位置，同时还能保证第二压合件的动作顺利完成。因此，上述结构能够进一步降低保压过程中引起零件错位的风险，提高设备的动作的准确性的同时使设备的结构整合性得以提高。

3、实用新型提供的保压机构中，所述第一架体与座体之间、所述第一动力元件与第一压合件之间、所述第二压合件与第二动力元件之间均安装有缓冲构件。缓冲构件一般为弹簧或者油压缓冲器，通过在上述结构之间安装缓冲构件，一方面，能够为第一压合件、第二压合件、水平段定位结构等需要压力的构件提供压力；另一方面，能够防止动力元件的动作直接冲击在零件上，避免对零件造成损伤。

4、实用新型提供的保压机构中，所述第一压合件和第二压合件上还安装有加热组件。此举能够使两个压合件在保压过程中具备加热功能，进而使保压过程中可以控制零件的保压温度，提升胶水粘合效果。

5、明提供的保压机构中，所述定位件上L形定位面的竖直段由若干间隔设置的矩形面组成，所述矩形面适于同时和L形零件的竖直段进行接触。将L形定位面设计成若干个间隔设置的矩形之后，在研磨调整贴服率的时候，能够降低研磨调试的工作量，避免对整个L形定位面进行调试而带来的调试工作量大的情形。

综上所述，本设备在对L形零件进行保压的过程中，能够有效的避免零件的错位，保持整个产品的品质，同时还具有便于调试的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中设计的L形零件的立体图；

图2为本实用新型实施例1中提供的定位保压设备的立体图；

图3为图2所示定位保压设备中座体的立体图；

图4为图2所示定位保压设备中定位件的立体图；

图5为图2所示定位保压设备中第一架体、第一压合件、第二压合件以及平移机构的立体图；

图6为图5所示第一架体、第一压合件、第二压合件以及平移机构的爆炸图；

附图标记说明：

1－座体，2－定位件，3－L形定位面，4－第一架体，5－第一压合件，6－第二压合件，9－第一动力元件，10－第一滑轨，11－第二动力元件，12－第二滑轨，13－矩形面，14－加热组件，23－壳体，24－L形LOGO，26－弹簧，27－油压缓冲器，28－限位螺栓。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1：

如图1至图6所示，为本实用新型提供的实施例1，本实施例提供了一种保压设备，用于对两个L形零件进行保压。

本实施例包括座体1、定位件2、第一架体4、第一压合件5和第二压合件6，定位件2安装在座体1上，具有L形的定位面，所述L形定位面3适于对L形零件的外侧进行定位；第一架体4竖向设置在所述座体1上，适于在升降机构的带动下进行上下运动；第一压合件5设置在所述第一架体4的下端，并适于在第一架体4的带动下进行上下运动，所述第一压合件5适于在竖向运行至下端时将L形零件的水平段进行压合；第二压合件6通过平移机构安装在第一架体4上，适于跟随第一架体4进行上下运动，并可在平移机构的带动下进行水平的横向运动，所述第二压合件6适于在横向运动至靠近L形零件的一端时将L形零件的竖直段进行压合。

在保压过程中，第一压合件5在第一架体4的带动下贴合在L形零件的水平段上，然后第二压合件6在平移机构的带动下向L形零件的竖直段移动，并最终贴合在L形零件的竖直段。

在上述过程中，由于对L形零件的竖直段和水平段的保压动作采取了相互独立的两个运动，因此能够避免由于先接触零件的压合面在后接触的压合面的带动下在零件表面发生位移，进而引发零件错位的情形。综上，上述结构能够有效避免在保压过程中引起的L形零件发生错位的情形，进而提高产品的品质，减少粘合处的内应力、提高产品的使用寿命，避免零件脱落。

作为第一压合件5和第二压合件6的一种更优的实施方式，所述第一压合件5和第二压合件6与L形零件的接触面相互垂直，所述第一压合件5上设置有供第二压合件6在其中做横向运动的让位。由于第二压合件6和第一压合件5的压合面呈L形设置，通过在第一压合件5上设置让位，能够保证第二压合件6在跟随第一压合件5向下运动的过程中尽可能的远离L形零件，避免与L形零件发生刮蹭而影响零件的位置，同时还能保证第二压合件6的动作顺利完成。因此，上述结构能够进一步降低保压过程中引起零件错位的风险，提高设备的动作的准确性的同时使设备的结构整合性得以提高。

作为升降机构的一种具体实施方式，所述升降机构包括第一动力元件9和第一滑轨10，第一动力元件9固定安装在座体1上；第一滑轨10竖直安装在座体1上；所述第一架体4滑动安装在第一滑轨10上，适于在动力元件的带动下沿第一滑轨10进行竖向运动。本实施例中，第一动力元件9具体为伸缩型气缸。

作为平移机构的一种具体实施方式，所述平移机构包括第二动力元件11和第二滑轨12，第二动力元件11固定安装在第一架体4上；第二滑轨12水平安装在第一架体4上；本实施例中，第二动力元件11具体为伸缩型气缸。所述第二压合件6滑动安装在第二滑轨12上，并适于在第二动力元件11的带动下沿第二滑轨12滑动。

作为本设备的一种更优的实施方式，所述第一架体4与座体1之间、所述第一动力元件9与第一压合件5之间、所述第二压合件6与第二动力元件11之间均安装有缓冲构件。通过在上述结构之间安装缓冲构件，一方面，能够为第一压合件5、第二压合件6、水平段定位结构等需要压力的构件提供压力；另一方面，能够防止动力元件的动作直接冲击在零件上，避免对零件造成损伤。

具体的，在本实施例中，安装在第一架体4和座体1之间的缓冲构件为设置在座体1上的油压缓冲器27，油压缓冲器27在架体运动范围的上下两端均有设置，当第一架体4运行至上下两端时对第一架体4的动作起到缓冲的作用。

安装在第一动力元件9和第一压合件5之间的缓冲构件为弹簧26，具体的，第一架体4分为上下两段，上段架体和下段架体之间通过限位螺栓28进行连接，螺栓的另一端设置有凸台，限位螺栓28穿过下段后与上段进行固定连接，利用限位螺栓28上的凸台防止下段从螺栓上滑脱，连接好之后的上下两段之间可以进行靠近或者远离，在上下两段第一架体4之间的限位螺栓28上套装有弹簧26，当两段第一架体4靠近时弹簧26会给予两者一个弹力，利用该弹力起到缓冲作用。由此一来，当第一架体4在第一动力元件9的带动下向下移动时，第一动力元件9和第一架体4的自重传导至架体下端第一压合件5上的冲击力便会由该弹簧26进行吸收，避免冲击力过大对L形零件造成损坏。

更具体的，安装在第二动力元件11和第二压合件6之间的缓冲构件为两个弹簧26，两个弹簧26分别设置第二压合件6水平运动的两端，当第二压合件6水平运动时，能够对第二压合件6的动作起到缓冲作用。

作为本设备的一种改进实施方式，所述第一压合件5和第二压合件6上还安装有加热组件14。此举能够使两个压合件在保压过程中具备加热功能，进而使保压过程中可以控制零件的保压温度，提升胶水粘合效果。加热组件14具体为电热棒，插在第一压合件5和第二压合件6中，用来控制第一压合件5和第二压合件6的温度。

作为定位件2的一种改进实施方式，所述定位件2上L形定位面3的立面由若干间隔设置的矩形面13组成，所述矩形面13适于同时和L形零件立面进行接触。将L形定位面3设计成若干个间隔设置的矩形之后，在研磨调整贴服率的时候，能够降低研磨调试的工作量，避免对整个L形定位面3进行调试而带来的调试工作量大的情形。

综上所述，本设备在对L形零件进行定位保压的过程中，能够有效的避免零件的错位，保持整个产品的品质，同时还具有结构整合性好、便于调试等优点。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种用于对L形零件进行保压的机构，其特征在于，包括：

座体；

定位件，安装在座体上，具有L形的定位面，所述L形定位面适于对L形零件的外侧进行定位；

第一架体，竖向设置在所述座体上，适于在升降机构的带动下进行上下运动；

第一压合件，设置在所述第一架体的下端，并适于在第一架体的带动下进行上下运动，所述第一压合件适于在竖向运行至下端时将L形零件的水平段进行压合；

第二压合件，通过平移机构安装在第一架体上，适于跟随第一架体进行上下运动，并可在平移机构的带动下进行水平的横向运动，所述第二压合件适于在横向运动至靠近L形零件的一端时将L形零件的竖直段进行压合。

2.根据权利要求1所述的用于对L形零件进行保压的机构，其特征在于，所述第一压合件和第二压合件与L形零件的接触面相互垂直，所述第一压合件上设置有供第二压合件在其中做横向运动的让位。

3.根据权利要求1所述的用于对L形零件进行保压的机构，其特征在于，所述升降机构包括：

第一动力元件，固定安装在座体上；

第一滑轨，竖直安装在座体上；

所述第一架体滑动安装在第一滑轨上，适于在动力元件的带动下沿第一滑轨进行竖向运动。

4.根据权利要求3所述的用于对L形零件进行保压的机构，其特征在于，所述平移机构包括：

第二动力元件，固定安装在第一架体上；

第二滑轨，水平安装在第一架体上；

所述第二压合件滑动安装在第二滑轨上，并适于在第二动力元件的带动下沿第二滑轨滑动。

5.根据权利要求4所述的用于对L形零件进行保压的机构，其特征在于，所述第一架体与座体之间、所述第一动力元件与第一压合件之间、所述第二压合件与第二动力元件之间均安装有缓冲构件。

6.根据权利要求1所述的用于对L形零件进行保压的机构，其特征在于，所述第一压合件和第二压合件上还安装有加热组件。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的用于对L形零件进行保压的机构，其特征在于，所述定位件上L形定位面的竖直段由若干间隔设置的矩形面组成，所述矩形面适于同时和L形零件的竖直段进行接触。