CN209414140U - 一种发动机转子机油泵结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机转子机油泵结构，包括泵体、泵盖，泵体中部设有容置腔，容置腔内设有内、外转子，内、外转子的齿之间形成多个工作腔，泵体前侧面还设有低压腔和高压腔，当某一个工作腔转动经过低压腔时吸油、经过高压腔时将油压向出油口，泵体顶部设有用于连通高压腔和低压腔的高低压连接通道，高低压连接通道内设有泄压阀；泵体前侧面底部还开有一段卸荷槽，卸荷槽与高压腔底部相连通，工作腔从低压腔转出后先经过卸荷槽再经过高压腔；油封和内转子之间的空腔为回油空腔，泵体在回油空腔底部开有回油入口，泵盖上开有回油出口，回油入口和回油出口之间通过回油通道相连通。本实用新型的优点：噪音小、降低油封失效风险。

Description

一种发动机转子机油泵结构

技术领域

本实用新型涉及一种机油泵，尤其涉及的是一种发动机转子机油泵结构。

背景技术

为保证发动机润滑系统的循环油量，机油泵从油底壳将机油吸到主油道，为发动机的各零部件的润滑提供必要的介质，转子机油泵为机油泵的其中一种，该结构的机油泵通过内外转子啮合体积的变化实现吸油和压油。

随着整车噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，简称NVH)的要求不断提升，而现有转子机油泵在中工作过程极易产生N阶次噪声，影响整车舒适度，且此种泵自身泄漏较大，效率较低，如果泵盖上集成有油封的话，由于泄漏的高压油极易损害油封，增加了油封泄漏风险。

综上所述，如何提供一种发动机转子机油泵，从而使其有效地解决N阶次噪音及改善油封使用环境，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种噪音小、降低油封失效风险的发动机转子机油泵结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种发动机转子机油泵结构，包括泵体、泵盖，所述泵体中部设有前后贯通的容置腔，所述容置腔后侧设有油封，所述容置腔前侧设有外转子和内转子，所述外转子与内转子相配合且呈偏心设置，所述外转子与内转子的齿之间形成多个工作腔，

所述泵体前侧面还设有呈左右排布的低压腔和高压腔，当某一个工作腔转动经过低压腔时吸油、经过高压腔时将油压向出油口，所述泵体顶部设有用于连通高压腔和低压腔的高低压连接通道，所述高低压连接通道内设有泄压阀，当高压腔压力达到设定值时，泄压阀开启，高压腔的油进入低压腔；

所述泵体前侧面底部还开有一段卸荷槽，所述卸荷槽与高压腔底部相连通，所述卸荷槽从高压腔底部向靠近低压腔底部的方向延伸，所述工作腔从低压腔转出后先经过卸荷槽再经过高压腔；

所述油封和内转子之间的空腔为回油空腔，所述回油空腔内侧壁上设有向内凸出的环形安装凸台，所述内转子后侧与环形安装凸台之间留有间隙，所述泵体在回油空腔底部开有回油入口，所述泵盖上开有回油出口，所述回油入口和回油出口之间通过回油通道相连通。

进一步的，所述泵盖内侧嵌装有一个耐磨环，所述耐磨环的位置与内转子相对应。

进一步的，所述泵体底部设有与所述回油通道相连通的回油底孔，所述回油底孔处通过回油塞密封。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、本实用新型提供的一种发动机转子机油泵结构，其通过在泵体内设置卸荷槽，工作腔从低压腔转出后，在经过高压腔之前先经过卸荷槽提前卸荷，避免了油直接进入高压腔导致的泵油压力高、高压腔油压波动大的问题，从而改善流体N阶次噪声，降低了噪声。

2、本实用新型提供的一种发动机转子机油泵结构，其通过在回油空腔内设置环形安装凸台和回油通道，使转子机油泵在工作过程中，高压腔的高压油通过内转子和环形安装凸台之间的间隙泄漏至油封的润滑油回流至油底壳，改善了油封的使用环境，降低了油封的失效风险。

3、本实用新型提供的一种发动机转子机油泵结构，其通过在高低压连接通道内设置泄压阀，当高压腔中压力过大时，泄压阀自动开启，从而保护了整个装置。

4、本实用新型提供的一种发动机转子机油泵结构，通过在泵盖内侧嵌装有一个耐磨环，该耐磨环的位置与内转子相对应，能有效防止高压腔中的高压油从泵盖与内转子之间的间隙大量泄露，提升了机油泵的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的立体爆炸图。

图2是本实用新型的泵体立体图。

图3是本实用新型的主视图。

图4是图3的A-A剖面图。

图5是图4的B处放大图。

图6是本实用新型的泵盖后视图。

图中标号：1泵体，2泵盖，3油封，4外转子，5内转子，6低压腔，7高压腔，8出油口，9高低压连接通道,10泄压阀，11卸荷槽，12环形安装凸台，13回油间隙，14回油入口，15回油出口，16回油通道，17回油塞，18耐磨环，19螺栓，20进油口。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

参见图1至图6，本实施例公开了一种发动机转子机油泵结构，包括泵体1、泵盖2，泵盖2通过螺栓19与泵体1前侧可拆卸连接。泵体1中部设有前后贯通的容置腔，容置腔后侧设有油封3，容置腔前侧设有外转子4和内转子5，外转子4与内转子5相配合且呈偏心设置，外转子4与内转子5的齿之间形成多个工作腔。

泵体1前侧面还设有呈左右排布的低压腔6和高压腔7，当某一个工作腔转动经过低压腔6时吸油、经过高压腔7时将油压向出油口8，其中低压腔6与进油口20相连通，泵体1顶部设有用于连通高压腔7和低压腔6的高低压连接通道9，高低压连接通道9内设有泄压阀10，当高压腔7压力达到设定值时，泄压阀10开启，高压腔7的油进入低压腔6。

泵体1前侧面底部还开有一段卸荷槽11，卸荷槽11与高压腔7底部相连通，卸荷槽11从高压腔7底部向靠近低压腔6底部的方向延伸，工作腔从低压腔6转出后先经过卸荷槽11再经过高压腔7；某个工作腔从低压腔6转出后，在经过高压腔7之前先经过卸荷槽11提前卸荷，避免了因内外转子4啮合体积变化大导致的泵油压力高、高压腔7油压波动大的问题，从而改善流体N阶次噪声，降低了噪声。

油封3和内转子5之间的空腔为回油空腔，回油空腔内侧壁上设有向内凸出的环形安装凸台12，内转子5后侧与环形安装凸台12之间留有间隙，该间隙称为回油间隙13，泵体1在回油空腔底部开有回油入口14，泵盖2上开有回油出口15，回油入口14和回油出口15之间通过回油通道16相连通。泵体1底部设有与回油通道16相连通的回油底孔，回油底孔处通过回油塞17密封。转子机油泵工作过程中，高压腔7的高压油通过回油间隙13进入回油空腔，并及时的通过回油通道16回流至油底壳，避免了内转子5与泵体1间泄露高压油喷射及积存到油封3处，改善了油封3使用环境，提高了油封3的使用寿命，降低了油封3的失效风险。

泵盖2内侧嵌装有一个耐磨环18，耐磨环18的位置与内转子5相对应。耐磨环18可采用聚四氟乙烯材质(Poly tetra fluoroethylene，简称PTEF)，此材料目前为行业公认的最耐腐蚀和耐磨损材料之一,可以在260℃连续使用，具有最高使用温度290-300℃，极低的摩擦系数、良好的耐磨性以及极好的化学稳定性。它可在250°以下，乃至骤冷骤热的任何强腐蚀性化学介质中长期稳定使用。设置该耐磨环18，能有效防止高压腔7中的高压油从泵盖2与内转子5之间的间隙大量泄露，提升了机油泵的工作效率。

工作时，内转子5在传动轴的带动下逆时针旋转，内转子5与外转子4偏心设置，因此内转子5转动会带动外转子4做相应的转动，当内转子5转到任何角度时，内、外转子4每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触，这样内、外转子4间便形成多个工作腔。当某一工作腔从低压腔6转过时，容积逐渐增大，产生真空，机油便被吸入该工作腔。内、外转子4继续旋转，当该工作腔转动经过卸荷槽11时提前卸荷，然后再经过高压腔7，工作腔内容积减小，油压升高，机油经出油口8压出。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种发动机转子机油泵结构，包括泵体、泵盖，所述泵体中部设有前后贯通的容置腔，所述容置腔后侧设有油封，所述容置腔前侧设有外转子和内转子，所述外转子与内转子相配合且呈偏心设置，所述外转子与内转子的齿之间形成多个工作腔，其特征在于：

所述泵体前侧面还设有呈左右排布的低压腔和高压腔，当某一个工作腔转动经过低压腔时吸油、经过高压腔时将油压向出油口，所述泵体顶部设有用于连通高压腔和低压腔的高低压连接通道，所述高低压连接通道内设有泄压阀，当高压腔压力达到设定值时，泄压阀开启，高压腔的油进入低压腔；

所述泵体前侧面底部还开有一段卸荷槽，所述卸荷槽与高压腔底部相连通，所述卸荷槽从高压腔底部向靠近低压腔底部的方向延伸，所述工作腔从低压腔转出后先经过卸荷槽再经过高压腔；

所述油封和内转子之间的空腔为回油空腔，所述回油空腔内侧壁上设有向内凸出的环形安装凸台，所述内转子后侧与环形安装凸台之间留有间隙，所述泵体在回油空腔底部开有回油入口，所述泵盖上开有回油出口，所述回油入口和回油出口之间通过回油通道相连通。

2.如权利要求1所述的一种发动机转子机油泵结构，其特征在于：所述泵盖内侧嵌装有一个耐磨环，所述耐磨环的位置与内转子相对应。

3.如权利要求1所述的一种发动机转子机油泵结构，其特征在于：所述泵体底部设有与所述回油通道相连通的回油底孔，所述回油底孔处通过回油塞密封。