CN209411658U - 一种液压马达集成于壳体内的液压卷扬 - Google Patents
一种液压马达集成于壳体内的液压卷扬 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种液压马达集成于壳体内的液压卷扬，包括卷扬筒、左端盖、液压马达机构、配流盘和右端盖；液压马达机构包括缸体、斜盘、柱塞和滑靴，缸体的左端周侧布置有柱塞孔，柱塞的一端安装在柱塞孔内，柱塞的另一端通过对应滑靴安装在斜盘上；卷扬筒内侧设置有内花键，缸体的外侧设置有外花键，卷扬筒和缸体通过内花键和外花键键合，左/右端盖通过左/右端轴承与卷扬筒左/右端连接，液压马达机构和配流盘同轴安装在卷扬筒内，通过缸体和右端盖压紧配流盘；配流盘上设置两个配流槽，所述右端盖上设置有两个油口，配流槽和油口一一对应连通。本实用新型实现了液压马达集成于卷扬内部，减小了安装空间，提高了集成度，提高了传动效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压马达集成于壳体内的液压卷扬，属于机械行业液压卷扬技术。
背景技术
在起升装置或者是牵引装置里面，卷扬是用来将钢丝绳卷起来的，将螺旋动作转变成为直线动作的机构。卷扬的驱动可以是电机驱动、内燃机驱动和液压驱动。液压传动具有功率密度比大的优点，在重型机械设备中有着广泛的应用。在煤矿等特殊环境要求下需要防爆的功能，以及在封闭环境没有新鲜空气的情况下，需要采用液压卷扬的驱动形式。
传统的液压卷扬采用液压马达通过联轴器与卷扬相连接的形式。液压马达独立在液压卷扬的外端，增加了轴向的安装尺寸。还需要增加额外的连接零部件，造成结构系统复杂，成本较高。液压马达与卷扬独立安装存在结构空间大，安装不方便的缺点。
实用新型内容
实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种液压马达集成于壳体内的液压卷扬，将液压马达的零部件集成与卷扬的内部，通过液压卷扬的集成化设计，减小了零部件的数量，减小了安装空间。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种液压马达集成于壳体内的液压卷扬，包括卷扬筒、左端盖、液压马达机构、配流盘和右端盖；
所述液压马达机构包括缸体、斜盘、N个柱塞和N个滑靴，缸体的左端周侧均匀布置有N个柱塞孔，柱塞的一端安装在柱塞孔内，柱塞的另一端通过对应滑靴安装在斜盘上；
所述卷扬筒内侧设置有内花键，缸体的外侧设置有外花键，卷扬筒和缸体通过内花键和外花键键合，左端盖通过左端轴承与卷扬筒左端连接，右端盖通过右端轴承与卷扬筒右端连接，液压马达机构和配流盘同轴安装在卷扬筒内，通过缸体和右端盖压紧配流盘，且左端盖与斜盘固定连接，配流盘与右端盖固定连接；通过左端轴承和右端轴承实现支撑；
所述配流盘上设置两个配流槽，所述右端盖上设置有两个油口，分别记为进油口和回油口，配流槽和油口一一对应连通，实现液压马达的进回油。
本案在缸体上加工了外花键，在卷扬筒上加工了内花键，缸体和卷扬筒通过花键实现转动扭矩的传递；同时，本案将液压马达机构集成在了卷扬筒内，有效利用了空间，安装和使用都非常方便。
优选的，所述卷扬筒的外壁上设置有弧形槽，可以增加钢丝绳的接触面积，减小接触应力。
优选的，所述右端盖与卷扬筒内壁接触的侧面上设置有环形油槽，环形油槽与右端盖上的进油口连通，通过环形槽内的进油填充能够实现对卷扬筒的静压支撑。
优选的，所述右端盖上设置有进油通道和回油通道，进油通道与进油口连通，回油通道与回油口连通，进油口和回油口分别通过进油通道和回油通道与配流盘上的两个配流槽连通。
有益效果：本实用新型提供的液压马达集成于壳体内的液压卷扬，将液压马达的零部件集成与卷扬的内部，通过液压卷扬的集成化设计，减小了零部件的数量，减小了安装空间。
附图说明
图1为本实用新型的总体结构示意图；
图2为右端盖的端面示意图；
图3为图2的B-B剖视结构示意图；
图4为卷扬筒的主视结构示意图；
图5为卷扬筒的端面结构示意图；
图6为缸体的端面结构示意图；
图7为配流盘的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如图1所示为一种液压马达集成于壳体内的液压卷扬，包括卷扬筒7、左端盖1、液压马达机构、配流盘9和右端盖10；卷扬筒7的外壁上设置有弧形槽7-2，可以增加钢丝绳的接触面积，减小接触应力。
所述液压马达机构包括缸体6、斜盘3、N个柱塞5和N个滑靴4，缸体6的左端周侧均匀布置有N个柱塞孔，柱塞5的一端安装在柱塞孔内，柱塞5的另一端通过对应滑靴4安装在斜盘3上。
所述卷扬筒7内侧设置有内花键7-1，缸体6的外侧设置有外花键6-1，卷扬筒7和缸体6通过内花键7-1和外花键6-1键合，左端盖1通过左端轴承2与卷扬筒7左端连接，右端盖10通过右端轴承8与卷扬筒7右端连接，液压马达机构和配流盘9同轴安装在卷扬筒7内，通过缸体6和右端盖10压紧配流盘9，且左端盖1与斜盘3固定连接，配流盘9与右端盖10固定连接；
所述配流盘9上设置两个配流槽；右端盖10上设置有两个油口，分别记为进油口10-1和回油口10-4；右端盖10上设置有两个通道，分别记为进油通道10-3和回油通道10-5；进油口10-1和回油口10-4分别通过进油通道10-3和回油通道10-5与配流盘9上的两个配流槽连通；所述右端盖10与卷扬筒7内壁接触的侧面上设置有环形油槽10-2，环形油槽10-2与右端盖10上的进油口10-1连通。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种液压马达集成于壳体内的液压卷扬，其特征在于：包括卷扬筒(7)、左端盖(1)、液压马达机构、配流盘(9)和右端盖(10)；
所述液压马达机构包括缸体(6)、斜盘(3)、N个柱塞(5)和N个滑靴(4)，缸体(6)的左端周侧均匀布置有N个柱塞孔，柱塞(5)的一端安装在柱塞孔内，柱塞(5)的另一端通过对应滑靴(4)安装在斜盘(3)上；
所述卷扬筒(7)内侧设置有内花键，缸体(6)的外侧设置有外花键，卷扬筒(7)和缸体(6)通过内花键和外花键键合，左端盖(1)通过左端轴承(2)与卷扬筒(7)左端连接，右端盖(10)通过右端轴承(8)与卷扬筒(7)右端连接，液压马达机构和配流盘(9)同轴安装在卷扬筒(7)内，通过缸体(6)和右端盖(10)压紧配流盘(9)，且左端盖(1)与斜盘(3)固定连接，配流盘(9)与右端盖(10)固定连接；
所述配流盘(9)上设置两个配流槽，所述右端盖(10)上设置有两个油口，分别记为进油口(10-1)和回油口(10-4)，配流槽和油口一一对应连通。
2.根据权利要求1所述的液压马达集成于壳体内的液压卷扬，其特征在于：所述卷扬筒(7)的外壁上设置有弧形槽，可以增加钢丝绳的接触面积，减小接触应力。
3.根据权利要求1所述的液压马达集成于壳体内的液压卷扬，其特征在于：所述右端盖(10)与卷扬筒(7)内壁接触的侧面上设置有环形油槽(10-2)，环形油槽(10-2)与右端盖(10)上的进油口(10-1)连通。
4.根据权利要求1所述的液压马达集成于壳体内的液压卷扬，其特征在于：所述右端盖(10)上设置有进油通道(10-3)和回油通道(10-5)，进油通道(10-3)与进油口(10-1)连通，回油通道(10-5)与回油口(10-4)连通，进油口(10-1)和回油口(10-4)分别通过进油通道(10-3)和回油通道(10-5)与配流盘(9)上的两个配流槽连通。
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2018
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