CN209410123U - 极片周转车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种极片周转车，包括车体，所述车体一端设置有拉杆；凹槽，所述凹槽设置于所述车体上、与所述车体相连接；以及行走轮，所述行走轮设置于所述车体底部。本实用新型的极片周转车，车体上设置有凹槽，凹槽可以固定大卷极片，解决了现有技术中，通过平板车运输和周转大卷极片费时费力，且存在安全隐患的问题，凹槽可以设置为固定的一体成型式，用于转运大小固定的大卷极片，也可以设置为第一凹槽和第二凹槽的活动形式，通过调节两个凹槽间的距离实现转运不同大小的大卷极片。

Description

极片周转车

技术领域

本实用新型属于锂离子软包电池制备领域，具体涉及极片周转车。

背景技术

极片是锂电池的核心，是直接影响电池性能的关键因素。

极片原材料在进行加工处理前，通常被包装为大卷的形式。现有技术中，大卷的极片在工厂内运输和周转时主要通过平板车来作业，通过平板车运输和周转大卷极片通常需要两人一起作业，其中一人负责操作车辆，另一人则扶住大卷极片防止滚落，费时费力，假如不慎滚落不仅会造成材料的浪费，而且存在严重的安全隐患。

因此，需要开发一种专用的极片周转车。

实用新型内容

为解决现有技术中，大卷极片运输和周转时存在的问题，本实用新型的目的是提供一种极片周转车。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

极片周转车，包括

车体，所述车体一端设置有拉杆；

凹槽，所述凹槽设置于所述车体上、与所述车体相连接；以及

行走轮，所述行走轮固定设置于所述车体底部。

优选地，所述凹槽一体成型、与所述车体固定相连。

一体成型的凹槽与车体固定相连，用于转运大小固定的大卷极片。

优选地，所述凹槽包括第一凹槽与第二凹槽，所述第一凹槽与所述车体固定连接，所述第二凹槽底部设置有运动机构，所述车体上设置有与所述运动机构相配合的导轨，第二凹槽通过运动机构和导轨与车体活动连接。

第二凹槽通过运动机构在车体上的导轨中移动，因此第一凹槽和第二凹槽之间的距离可以调节，能够转运不同大小的大卷极片。

进一步优选地，所述运动机构为滚轮，所述滚轮上设置有锁紧机构。

更进一步优选地，所述锁紧机构为插销，所述导轨上设置有与所述插销相配合的定位孔。

进一步优选地，所述运动机构为滑块。

优选地，所述凹槽表面设置有缓冲层。

进一步优选地，所述缓冲层为橡胶层。

本实用新型的有益效果

1、本实用新型的极片周转车，车体上设置有凹槽，凹槽可以固定大卷极片，解决了现有技术中，通过平板车运输和周转大卷极片费时费力，且存在安全隐患的问题；

2、极片周转车上的凹槽可以设置为固定的一体成型式，用于转运大小固定的大卷极片，也可以设置为第一凹槽和第二凹槽的活动形式，通过调节两个凹槽间的距离实现转运不同大小的大卷极片。

附图说明

图1是实施例1的极片周转车示意图。

图2是实施例2的极片周转车示意图。

图3是实施例3的极片周转车示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于再次描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1

极片周转车，如图1所示，包括

车体10，所述车体10一端设置有拉杆110；

凹槽20，所述凹槽20设置于所述车体10上、与所述车体10相连接；

行走轮120，所述行走轮120设置于所述车体10底部。

其中，所述凹槽20一体成型、与所述车体10固定相连。

一体成型的凹槽20与车体10固定相连，用于转运大小固定的大卷极片。

所述凹槽20表面设置有缓冲层，缓冲层为橡胶层(图中未示)。

实施例2

极片周转车，如图2所示，包括

车体10，所述车体10一端设置有拉杆110；

凹槽20，所述凹槽20设置于所述车体10上、与所述车体10相连接；

行走轮120，所述行走轮120设置于所述车体10底部。

车体10上设置有导轨130，所述凹槽20包括第一凹槽210与第二凹槽220，所述第一凹槽210与所述车体10固定连接，所述第二凹槽220底部设置有与所述导轨130相配合的运动机构，所述第二凹槽220通过所述运动机构在导轨130中运动。

运动机构为滚轮2210，所述滚轮2210上设置有锁紧机构(图中未示)，锁紧机构为插销，(图中未示)所述导轨上设置有与所述插销相配合的定位孔(图中未示)，防止第二凹槽220 滑动。

凹槽20分为第一凹槽210和第二凹槽220，第二凹槽220可以通过导轨130在车体10上移动，第一凹槽210和第二凹槽220之间的距离可以调节，能够实现转运不同大小的大卷极片。

所述凹槽20表面设置有缓冲层，缓冲层为橡胶层(图中未示)。

实施例3

极片周转车，如图3所示，包括

车体10，所述车体10一端设置有拉杆110；

凹槽20，所述凹槽20设置于所述车体10上、与所述车体10相连接；

行走轮120，所述行走轮120设置于所述车体10底部。

车体10上设置有导轨130，所述凹槽20包括第一凹槽210与第二凹槽220，所述第一凹槽210与所述车体10固定连接，所述第二凹槽220底部设置有与所述导轨130相配合的运动机构，所述第二凹槽220通过所述运动机构在导轨130中运动。

运动机构为滑块2220。

凹槽20分为第一凹槽210和第二凹槽220，第二凹槽220可以通过导轨130在车体10上移动，第一凹槽210和第二凹槽220之间的距离可以调节，能够实现转运不同大小的大卷极片。

所述凹槽表面设置有缓冲层，缓冲层为橡胶层(图中未示)。

本实用新型的极片周转车，车体上设置有凹槽，凹槽可以固定大卷极片，解决了现有技术中，通过平板车运输和周转大卷极片费时费力，且存在安全隐患的问题。

凹槽可以设置为固定的一体成型式，用于转运大小固定的大卷极片，也可以设置为第一凹槽和第二凹槽的活动形式，通过调节两个凹槽间的距离实现转运不同大小的大卷极片。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.极片周转车，其特征在于，包括

车体(10)，所述车体(10)一端设置有拉杆(110)；

凹槽(20)，所述凹槽(20)设置于所述车体(10)上、与所述车体(10)相连接；以及

行走轮(120)，所述行走轮(120)固定连接于所述车体(10)底部。

2.根据权利要求1所述的极片周转车，其特征在于，所述凹槽(20)为一体成型、固定设置于所述车体(10)上。

3.根据权利要求1所述的极片周转车，其特征在于，所述凹槽(20)包括第一凹槽(210)与第二凹槽(220)，所述第一凹槽(210)与所述车体(10)固定连接，所述第二凹槽(220)底部设置有运动机构，所述车体(10)上设置有与所述运动机构相配合的导轨(130)，第二凹槽(220)通过运动机构和导轨(130)与车体(10)活动连接。

4.根据权利要求3所述的极片周转车，其特征在于，所述运动机构为滚轮(2210)，所述滚轮(2210)上设置有锁紧机构。

5.根据权利要求4所述的极片周转车，其特征在于，所述锁紧机构为插销，所述导轨(130)上设置有与所述插销相配合的定位孔。

6.根据权利要求3所述的极片周转车，其特征在于，所述运动机构为滑块(2220)。

7.根据权利要求1～6任一项所述的极片周转车，其特征在于，所述凹槽(20)表面设置有缓冲层。

8.根据权利要求7所述的极片周转车，其特征在于，所述缓冲层为橡胶层。