CN208813229U - 一种建筑用手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑用手推车，属于建筑技术领域。本实用新型包括车斗、车把手、车轮和支腿；车斗由左车斗和右车斗两部分组成，右车斗可插入左车斗并可在左车斗内滑动；左车斗前后侧面的顶端分别设置一个通孔，右车斗前后侧面的顶端分别设置一排凹槽和一个标识条，每侧通孔到边端的距离等于每侧凹槽和标识条的间距；当右车斗插入左车斗时，凹槽可对准通孔并用带环的销柱固定连接，在一定范围内改变车体的宽窄，这样不仅可以通过改变车体的宽窄运输不同体积的施工材料，也方便了施工人员通过窄路或窄门，提高了工作效率，减少了施工材料损坏的概率，还节约了施工成本。

Description

一种建筑用手推车

技术领域

本实用新型涉及一种建筑用手推车，属于建筑技术领域。

背景技术

手推车是建筑工地和室内建筑装修中经常用到的工具，目前现有的手推车都是体积固定的，或者是容积可变但底座是不可变的，这样的手推车在道路狭窄或者室内门框狭窄的情况下是不容易通过的，容易因道路狭窄或撞到门墙而导致侧翻，使施工材料损坏或第二次装运影响施工进度，严重影响施工效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑用手推车，解决了现有手推车不能改变宽窄的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种建筑用手推车，包括车斗、车把手、车轮和支腿；所述车斗由左车斗和右车斗两部分组成，左车斗和右车斗皆为顶面开口、前侧面向外倾斜的盒体结构，所述左车斗的右侧面开口，右车斗的左侧面开口，左车斗的前侧面、底面和后侧面设置为空腔式结构，右车斗侧面设置为实心结构，所述右车斗可插入左车斗并在左车斗内滑动；

左车斗前后侧面的顶端分别设置一个通孔，右车斗前后侧面的顶端分别设置一排凹槽和一个标识条，每侧凹槽和标识条的间距相等；所述每侧通孔到侧面开口端的距离等于每侧凹槽和标识条的间距，当右车斗插入左车斗时，凹槽可对准通孔并用带环的销柱固定连接；

左车斗和右车斗的底面前侧分别设置有一个车轮，底面后侧分别设置有一个支腿；垂直侧面上分别设置有一个车把手。

优选的，所述右车斗前后侧面的顶端分别设置的凹槽个数为2-4个，当每侧凹槽个数为两个时，车斗可设置为最宽和最窄两个档次；当每侧凹槽个数为三个时，如图1，车斗可设置为最宽、最窄和中档三个档次；当每侧凹槽个数为四个时，车斗可不同程度的变换宽窄。

本实用新型的有益效果为：一种建筑用手推车结构简单，容易操作，两半车斗的设置可以在一定范围内改变车体的宽窄，这样不仅可以通过改变车体的宽窄运输不同体积的施工材料，也方便了施工人员通过窄路或窄门，提高了工作效率，减少了施工材料损坏的概率，还节约了施工成本。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的组合结构示意图。

图2是本实用新型的实施例的主结构示意图。

图3是本实用新型的实施例的车斗连接结构示意图。

图中标号：1、车斗，2、车把手，3、车轮，4、支腿，5、左车斗，6、右车斗，7、通孔，8、凹槽，9、标识条，10、带环的销柱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1至图3所示，本实用新型的实施例提供了一种建筑用手推车，包括车斗1、车把手2、车轮3和支腿4；所述车斗1由左车斗5和右车斗6两部分组成，左车斗5和右车斗6皆为顶面开口、前侧面向外倾斜的盒体结构，所述左车斗5的右侧面开口，右车斗6的左侧面开口，左车斗5的前侧面、底面和后侧面设置为空腔式结构，右车斗6侧面设置为实心结构，所述右车斗6可插入左车斗5并在左车斗5内滑动；

左车斗5前后侧面的顶端分别设置一个通孔7，右车斗6前后侧面的顶端分别设置一排凹槽8和一个标识条9，每侧凹槽8和标识条9的间距相等；所述每侧通孔7到侧面开口端的距离等于每侧凹槽8和标识条9的间距，当右车斗6插入左车斗5时，凹槽8可对准通孔7并用带环的销柱10固定连接；

左车斗5和右车斗6的底面前侧分别设置有一个车轮3，底面后侧分别设置有一个支腿4；垂直侧面上分别设置有一个车把手2。

进一步的，所述右车斗6前后侧面的顶端分别设置的凹槽8个数为2-4个；当每侧凹槽8个数为两个时，车斗1可设置为最宽和最窄两个档次；当每侧凹槽8个数为三个时，如图1，车斗1可设置为最宽、最窄和中档三个档次；当每侧凹槽8个数为四个时，车斗1可不同程度的变换宽窄。

使用时，施工人员可根据道路或室内门框的需要选择小车的宽窄，当需要窄的小车，如图1所示，可将右车斗6插入左车斗5，并将标识条9对准左车斗5的侧面开口端，因每侧通孔7到侧面开口端的距离等于每侧凹槽8和标识条9的间距，所以当标识条9对准左车斗5的边端时，使小车最窄的凹槽8将对准通孔7，施工人员将带环的销柱10通过通孔7插入凹槽8中，固定住右车斗6和左车斗5，小车将处于最窄状态；

当需要宽的小车，可将右车斗6插入左车斗5，并将右车斗6侧面开口端数第二个凹槽8对准左车斗5的侧面开口端，这样右车斗6侧面开口端第一个凹槽8对准通孔7，施工人员将带环的销柱10通过通孔7插入凹槽8中，固定住右车斗6和左车斗5，小车将处于最宽状态。

虽然本实用新型所揭示的实施方式如上，但其内容只是为了便于理解本实用新型的技术方案而采用的实施方式，并非用于限定本实用新型。任何本实用新型所属技术领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭示的核心技术方案的前提下，可以在实施的形式和细节上做任何修改与变化，但本实用新型所限定的保护范围，仍须以所附的权利要求书限定的范围为准。

Claims (2)

1.一种建筑用手推车，包括车斗（1）、车把手（2）、车轮（3）和支腿（4）；其特征在于：所述车斗（1）由左车斗（5）和右车斗（6）两部分组成，左车斗（5）和右车斗（6）皆为顶面开口、前侧面向外倾斜的盒体结构，所述左车斗（5）的右侧面开口，右车斗（6）的左侧面开口，左车斗（5）的前侧面、底面和后侧面设置为空腔式结构，右车斗（6）侧面设置为实心结构，所述右车斗（6）可插入左车斗（5）并在左车斗（5）内滑动；

左车斗（5）前后侧面的顶端分别设置一个通孔（7），右车斗（6）前后侧面的顶端分别设置一排凹槽（8）和一个标识条（9），每侧凹槽（8）和标识条（9）的间距相等；所述每侧通孔（7）到侧面开口端的距离等于每侧凹槽（8）和标识条（9）的间距，当右车斗（6）插入左车斗（5）时，凹槽（8）可对准通孔（7）并用带环的销柱（10）固定连接；

左车斗（5）和右车斗（6）的底面前侧分别设置有一个车轮（3），底面后侧分别设置有一个支腿（4）；垂直侧面上分别设置有一个车把手（2）。

2.根据权利要求1所述的一种建筑用手推车，其特征在于：所述右车斗（6）前后侧面的顶端分别设置的凹槽（8）个数为2-4个。