CN209401398U - 一种适用于酸碱环境的电动汽车用高压电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于酸碱环境的电动汽车用高压电缆，包括高压电缆本体，所述高压电缆本体包括耐酸碱涂层、耐酸碱型EVA护套、第一绝缘层、第一散热层、第二绝缘层、第二散热层、缆芯和耐高温层，所述耐酸碱型EVA护套、第一绝缘层、第一散热层、第二绝缘层、第二散热层、耐高温层和缆芯依次从外侧到内侧逐一设置，所述耐酸碱型EVA护套的圆周外壁上喷涂有耐酸碱涂层。本实用新型解决了现有的电动汽车用高压电缆耐酸碱性不好和高压电缆内部热量散发不出去的问题，本实用新型结构简单，实用性强。

Description

一种适用于酸碱环境的电动汽车用高压电缆

技术领域

本实用新型涉及电线电缆技术领域，具体是一种适用于酸碱环境的电动汽车用高压电缆。

背景技术

目前，世界各国都在大力发展新能源汽车来减少石油消耗和降低二氧化碳排放，我国重点突破电池、电极和电控技术以推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化的发展。随着电动汽车产业的发展，电动汽车保有量占汽车总保有量的比例越来越高，其配套的组件将占据很大的市场空间，而对于组件的质量也有了更高的要求；高压电缆是汽车配件中不了缺少的一部分。

然而，目前现有的电动汽车用高压电缆耐酸碱性能不好，容易在酸碱环境中腐蚀，而且现有的电动汽车用高压电缆内部产生大量的热量不能挥发，高压电缆内部环境温度过高容易使得高压电缆内的缆芯电阻变大，影响高压电缆的使用；因此，不满足现有的使用需求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于酸碱环境的电动汽车用高压电缆，以解决了现有的电动汽车用高压电缆耐酸碱性不好和高压电缆内部热量散发不出去的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于酸碱环境的电动汽车用高压电缆，包括高压电缆本体，所述高压电缆本体包括耐酸碱涂层、耐酸碱型EVA护套、第一绝缘层、第一散热层、第二绝缘层、第二散热层、缆芯和耐高温层，所述耐酸碱型EVA护套、第一绝缘层、第一散热层、第二绝缘层、第二散热层、耐高温层和缆芯依次从外侧到内侧逐一设置，所述耐酸碱型EVA护套的圆周外壁上设有耐酸碱涂层。

优选的，所述第一散热层和第二散热层的材质均为金属铝材料。

优选的，所述耐酸碱型EVA护套与第一绝缘层之间通过纳米粘合剂无缝粘合连接，所述第一绝缘层与第一散热层之间通过纳米粘合剂无缝粘合连接，所述第一散热层与第二绝缘层之间通过纳米粘合剂无缝粘合连接，所述第二绝缘层与第二散热层之间通过纳米粘合剂无缝粘合连接，所述第二绝缘层与耐高温层之间通过纳米粘合剂无缝粘合连接。

优选的，所述第一散热层和第二散热层的厚度均为0.4-0.8 mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一散热层和第二散热层的设置，第一散热层和第二散热层均由金属铝材料所制，金属铝材料具有很好的导热性能，缆芯工作时产生的热量会传递到耐高温层上，耐高温层上的热量会传递给第二散热层，第二散热层将热量传递给第二绝缘层，第二绝缘层将热量传递给第一散热层，第一散热层将热量传递给第一绝缘层，第一绝缘层传递给耐酸碱型EVA护套，耐酸碱型EVA护套将热量散发到外部环境中，从而本实用新型可以对缆芯进行散热，避免了高压电缆内部环境温度过高使得高压电缆内的缆芯电阻变大的情况发生，提高了本实用新型的实用性，第一散热层和第二散热层因为是金属铝材料所制，所以第一散热层和第二散热层可以起到屏蔽信号的作用，起到一定的抗干扰能力；通过第一绝缘层和第二绝缘层的设置，可以对本实用新型缆芯起到绝缘的作用，通过耐高温层的设置，使得本实用新型对缆芯产生的热量具有了耐高温效果，通过耐酸碱涂层和耐酸碱型EVA护套的配合设置，使得本实用新型酸碱型EVA护套具有了双重耐酸碱型，提高了耐酸型的性能，避免了本实用新型酸碱型EVA护套在酸碱环境中被腐蚀的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图中：1、高压电缆本体；101、耐酸碱涂层；102、耐酸碱型EVA护套；103、第一绝缘层；104、第一散热层；105、第二绝缘层；106、第二散热层；107、缆芯；108、耐高温层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种适用于酸碱环境的电动汽车用高压电缆，包括高压电缆本体1，高压电缆本体1包括耐酸碱涂层101、耐酸碱型EVA护套102、第一绝缘层103、第一散热层104、第二绝缘层105、第二散热层106、缆芯107和耐高温层108，耐酸碱型EVA护套102、第一绝缘层103、第一散热层104、第二绝缘层105、第二散热层106、耐高温层108和缆芯107依次从外侧到内侧逐一设置，耐酸碱型EVA护套102的圆周外壁上设有耐酸碱涂层101。

第一散热层104和第二散热层106的材质均为金属铝材料。

耐酸碱型EVA护套102与第一绝缘层103之间通过纳米粘合剂无缝粘合连接，第一绝缘层103与第一散热层104之间通过纳米粘合剂无缝粘合连接，第一散热层104与第二绝缘层105之间通过纳米粘合剂无缝粘合连接，第二绝缘层105与第二散热层106之间通过纳米粘合剂无缝粘合连接，第二绝缘层105与耐高温层108之间通过纳米粘合剂无缝粘合连接。

第一散热层104和第二散热层106的厚度均为0.4-0.8 mm。

本实用新型的工作原理是：本实用新型通过第一散热层104和第二散热层106的设置，第一散热层104和第二散热层106均由金属铝材料所制，金属铝材料具有很好的导热性能，缆芯107工作时产生的热量会传递到耐高温层108上，耐高温层108上的热量会传递给第二散热层106，第二散热层106将热量传递给第二绝缘层105，第二绝缘层105将热量传递给第一散热层104，第一散热层104将热量传递给第一绝缘层103，第一绝缘层103传递给耐酸碱型EVA护套102，耐酸碱型EVA护套102将热量散发到外部环境中，从而本实用新型可以对缆芯107进行散热，避免了高压电缆内部环境温度过高使得高压电缆内的缆芯107电阻变大的情况发生，提高了本实用新型的实用性，第一散热层104和第二散热层106因为是金属铝材料所制，所以第一散热层104和第二散热层106可以起到屏蔽信号的作用，起到一定的抗干扰能力；通过第一绝缘层103和第二绝缘层105的设置，可以对本实用新型缆芯107起到绝缘的作用，通过耐高温层108的设置，使得本实用新型对缆芯107产生的热量具有了耐高温效果，通过耐酸碱涂层101和耐酸碱型EVA护套102的配合设置，使得本实用新型酸碱型EVA护套具有了双重耐酸碱型，提高了耐酸型的性能，避免了本实用新型酸碱型EVA护套在酸碱环境中被腐蚀的情况发生。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种适用于酸碱环境的电动汽车用高压电缆，包括高压电缆本体，其特征在于，所述高压电缆本体包括耐酸碱涂层、耐酸碱型EVA护套、第一绝缘层、第一散热层、第二绝缘层、第二散热层、缆芯和耐高温层，所述耐酸碱型EVA护套、第一绝缘层、第一散热层、第二绝缘层、第二散热层、耐高温层和缆芯依次从外侧到内侧逐一设置，所述耐酸碱型EVA护套的圆周外壁上设有耐酸碱涂层。

2.根据权利要求1所述的一种适用于酸碱环境的电动汽车用高压电缆，其特征在于，所述第一散热层和第二散热层的材质均为金属铝材料。

3.根据权利要求1所述的一种适用于酸碱环境的电动汽车用高压电缆，其特征在于，所述耐酸碱型EVA护套与第一绝缘层之间通过纳米粘合剂无缝粘合连接，所述第一绝缘层与第一散热层之间通过纳米粘合剂无缝粘合连接，所述第一散热层与第二绝缘层之间通过纳米粘合剂无缝粘合连接，所述第二绝缘层与第二散热层之间通过纳米粘合剂无缝粘合连接，所述第二绝缘层与耐高温层之间通过纳米粘合剂无缝粘合连接。

4.根据权利要求1所述的一种适用于酸碱环境的电动汽车用高压电缆，其特征在于，所述第一散热层和第二散热层的厚度均为0.4-0.8 mm。