CN209401397U - 一种适用于耐臭氧环境的电动汽车用高压电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于耐臭氧环境的电动汽车用高压电缆，包括高压电缆本体，所述高压电缆本体包括散热涂层、耐臭氧层、第一记忆层、屏蔽层、第二记忆层、绝缘层、耐高温层和导体，所述耐臭氧层、第一记忆层、屏蔽层、第二记忆层、绝缘层、耐高温层和导体依次从外侧到内侧逐一设置，所述散热涂层喷涂在高压电缆本体的外壁上。本实用新型解决了现有的电动汽车用高压电缆被外界物体碰撞或挤压后容易产生变形的问题，本实用具有良好的散热性、抗臭氧、抗紫外线、耐天候性和耐老化性，本实用新型结构简单，实用性强。

Description

一种适用于耐臭氧环境的电动汽车用高压电缆

技术领域

本实用新型涉及高压电缆技术领域，具体是一种适用于耐臭氧环境的电动汽车用高压电缆。

背景技术

目前，世界各国都在大力发展新能源汽车来减少石油消耗和降低二氧化碳排放，我国重点突破电池、电极和电控技术以推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化的发展。随着电动汽车产业的发展，电动汽车保有量占汽车总保有量的比例越来越高，其配套的组件将占据很大的市场空间，而对于组件的质量也有了更高的要求；高压电缆是汽车配件中不了缺少的一部分。

然而，目前现有的电动汽车用高压电缆被外界物体碰撞或挤压后容易产生变形，长时间处于变形状态的高压电缆容易导致电缆断裂；因此，不满足现有的使用需求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于耐臭氧环境的电动汽车用高压电缆，以解决了现有的电动汽车用高压电缆被外界物体碰撞或挤压后容易产生变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于耐臭氧环境的电动汽车用高压电缆，包括高压电缆本体，所述高压电缆本体包括散热涂层、耐臭氧层、第一记忆层、屏蔽层、第二记忆层、绝缘层、耐高温层和导体，所述耐臭氧层、第一记忆层、屏蔽层、第二记忆层、绝缘层、耐高温层和导体依次从外侧到内侧逐一设置，所述散热涂层设在高压电缆本体的外壁上。

优选的，所述散热涂层为辐射散热降温涂料，且辐射散热降温涂料厚度为0.1-0.2毫米。

优选的，所述耐臭氧层的材质三元乙丙橡胶。

优选的，所述耐臭氧层与第一记忆层之间、所述第一记忆层与屏蔽层之间、所述屏蔽层与第二记忆层之间、所述第二记忆层与绝缘层之间，所述绝缘层与耐高温层之间均通过耐高温纳米粘合剂无缝贴合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一记忆层和第二记忆层的设置，当高压电缆本体受到外物碰撞或者挤压导致高压电缆本体产生变形，第一记忆层和第二记忆层具有一定的收缩和膨胀的性能，第一记忆层和第二记忆层可以在一定的时间下通过收缩或膨胀的性能来恢复原来的形状，从而可以使得高压电缆本体上的耐臭氧层和屏蔽层的变形处恢复到原来的形状，避免了高压电缆本体长时间处于变形状态而容易导致本实用新型断裂的情况发生，提高了高压电缆本体整体的使用寿命，通过散热涂层的设置，散热涂层为辐射散热降温涂料，辐射散热降温涂料可以将高压电缆本体的热量快速辐射走，对高压电缆本体的导体起到很好的散热效果，避免了高压电缆本体的温度过高而导致导体使用的性能，通过耐臭氧层的设置，耐臭氧层由三元乙丙橡胶所制，三元乙丙橡胶具有优异的抗臭氧、耐紫外线、耐天候性和耐老化性，从而使得耐臭氧层具有了优异的抗臭氧、耐紫外线、耐天候性和耐老化性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图中：1、高压电缆本体；101、散热涂层；102、耐臭氧层；103、第一记忆层；104、屏蔽层；105、第二记忆层；106、绝缘层；107、耐高温层；108、导体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种适用于耐臭氧环境的电动汽车用高压电缆，包括高压电缆本体1，高压电缆本体1包括散热涂层101、耐臭氧层102、第一记忆层103、屏蔽层104、第二记忆层105、绝缘层106、耐高温层107和导体108，耐臭氧层102、第一记忆层103、屏蔽层104、第二记忆层105、绝缘层106、耐高温层107和导体108依次从外侧到内侧逐一设置，散热涂层101设在高压电缆本体1的外壁上。

散热涂层101为辐射散热降温涂料，且辐射散热降温涂料厚度为0.1-0.2毫米。

耐臭氧层102的材质三元乙丙橡胶。

耐臭氧层102与第一记忆层103之间、第一记忆层103与屏蔽层104之间、屏蔽层104与第二记忆层105之间、第二记忆层105与绝缘层106之间，绝缘层106与耐高温层107之间均通过耐高温纳米粘合剂无缝贴合连接。

高压电缆本体的工作原理是：通过第一记忆层103和第二记忆层105的设置，当高压电缆本体受到外物碰撞或者挤压导致高压电缆本体产生变形，第一记忆层103和第二记忆层105具有一定的收缩和膨胀的性能，第一记忆层103和第二记忆层105可以在一定的时间下通过收缩或膨胀的性能来恢复原来的形状，从而可以使得高压电缆本体上的耐臭氧层102和屏蔽层104的变形处恢复到原来的形状，避免了高压电缆本体长时间处于变形状态而容易导致高压电缆本体断裂的情况发生，提高了高压电缆本体整体的使用寿命，通过散热涂层101的设置，散热涂层101为辐射散热降温涂料，辐射散热降温涂料可以将高压电缆本体上的热量快速辐射走，对高压电缆本体上的导体108起到很好的散热效果，避免了高压电缆本体上的温度过高而导致导体108使用的性能，通过耐臭氧层102的设置，耐臭氧层102由三元乙丙橡胶所制，三元乙丙橡胶具有优异的抗臭氧、耐紫外线、耐天候性和耐老化性，从而使得耐臭氧层102具有了优异的抗臭氧、耐紫外线、耐天候性和耐老化性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种适用于耐臭氧环境的电动汽车用高压电缆，包括高压电缆本体，其特征在于，所述高压电缆本体包括散热涂层、耐臭氧层、第一记忆层、屏蔽层、第二记忆层、绝缘层、耐高温层和导体，所述耐臭氧层、第一记忆层、屏蔽层、第二记忆层、绝缘层、耐高温层和导体依次从外侧到内侧逐一设置，所述散热涂层设在高压电缆本体的外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种适用于耐臭氧环境的电动汽车用高压电缆，其特征在于，所述散热涂层为辐射散热降温涂料，且辐射散热降温涂料厚度为0.1-0.2毫米。

3.根据权利要求1所述的一种适用于耐臭氧环境的电动汽车用高压电缆，其特征在于，所述耐臭氧层的材质三元乙丙橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种适用于耐臭氧环境的电动汽车用高压电缆，其特征在于，所述耐臭氧层与第一记忆层之间、所述第一记忆层与屏蔽层之间、所述屏蔽层与第二记忆层之间、所述第二记忆层与绝缘层之间，所述绝缘层与耐高温层之间均通过耐高温纳米粘合剂无缝贴合连接。