CN209389852U - 运输辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种运输辅助装置，所述运输辅助装置应用于发电机或电机运输过程中，所述发电机或所述电机包括转子。所述运输辅助装置包括驱动件、连接结构及支撑结构，所述连接结构连接于所述驱动件与所述转子之间。所述支撑结构用于支撑所述驱动件和所述连接结构。所述驱动件用于驱动所述连接结构旋转而带动所述转子转动。本实用新型的运输辅助装置可防止转子系统的轴向及径向位移，避免轴承永久静压痕的产生。

Description

运输辅助装置

技术领域

本实用新型涉及发电机技术领域，特别一种运输辅助装置。

背景技术

发电机在工业领域有着广泛的应用，装有滚柱轴承的发电机通常存在轴承静压痕问题，该问题产生的原因为，发电机的转子在运输过程中的相对运动使得发电机内部的轴承在发电机内部产生沿着轴向以及径向的相对运动，这种运动将导致轴承滚柱的永久静压痕破坏。

在现有技术中，通过加装轴承锁以防止转子轴向以及径向的相对运动，采用两块钢制轴承锁加持在转子的轴伸端，轴承锁的另外一端与发电机的机壳固定，从而阻止转子系统的轴向及径向位移。然而，由于底部的滚柱轴承需要承受所有的转子系统的重量，且发电机在运输过程中会产生颠簸而引起加速度，从而产生轴承静压痕，引起轴承底部的永久性损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种运输辅助装置，可防止转子系统的轴向及径向位移，避免轴承永久静压痕的产生。

本实用新型提出一种运输辅助装置，所述运输辅助装置应用于发电机或电机运输过程中，所述发电机或所述电机包括转子。所述运输辅助装置包括驱动件、连接结构及支撑结构，所述连接结构连接于所述驱动件与所述转子之间。所述支撑结构用于支撑所述驱动件和所述连接结构。所述驱动件用于驱动所述连接结构旋转而带动所述转子转动。

在运输辅助装置的一种示意性实施例中，所述驱动件为齿轮马达。

在运输辅助装置的一种示意性实施例中，所述支撑结构包括两个支撑架、两个支架及法兰板，所述两个支撑架与所述发电机或所述电机的端盖连接，且两个支撑架间隔相对设置。所述两个支架分别固定于所述两个支撑架的远离所述端盖的一端。所述法兰板连接于所述两个支架之间，所述驱动件固定于所述法兰板上。

在运输辅助装置的一种示意性实施例中，所述连接结构包括法兰轴和联轴器，所述法兰轴与所述转子固定连接。所述联轴器连接于所述法兰轴和所述驱动件之间，且所述联轴器分别与所述法兰轴和所述驱动件的输出轴固定。

在运输辅助装置的一种示意性实施例中，所述法兰板上开设有通孔，所述联轴器穿过所述通孔与所述驱动件的输出轴固定。

在运输辅助装置的一种示意性实施例中，所述运输辅助装置还包括逆变器，所述逆变器用于将24V的直流电转换为220V的交流电以对所述驱动件供电。

在运输辅助装置的一种示意性实施例中，所述支架通过螺栓与所述支撑架固定，所述法兰板通过螺栓与所述支架固定，所述法兰轴通过螺栓与所述转子固定。

在运输辅助装置的一种示意性实施例中，所述两个支撑架相对于所述转子对称。

在运输辅助装置的一种示意性实施例中，所述联轴器为弹性联轴器。

在本实用新型的运输辅助装置中，设置有驱动件、连接结构和支撑结构，驱动件可驱动连接结构旋转而带动转子转动，转子被驱动使得轴承的每个滚柱的压力相对均匀，从而避免轴承的永久静压痕的产生。

附图说明

下面将通过参照附图详细描述本实用新型的优选实施例，使本领域的普通技术人员更清楚本实用新型的上述及其它特征和优点，附图中：

图1为本实用新型一实施例的运输辅助装置在安装状态下的立体示意图。

图2为图1所示的运输辅助装置的立体分解示意图。

在上述附图中，所采用的附图标记如下：

101 转子

102 端盖

20 运输辅助装置

22 驱动件

23 连接结构

232 法兰轴

233 联轴器

24 支撑结构

242 支撑架

243 支架

244 法兰板

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下举实施例对本实用新型进一步详细说明。

图1为本实用新型一实施例的运输辅助装置在安装状态下的立体示意图，图2为图1所示的运输辅助装置的立体分解示意图，请参见图1和图2，本实施例的运输辅助装置 20应用于发电机或电机运输过程中，所述发电机或所述电机包括转子101，运输辅助装置包括驱动件22、连接结构23及支撑结构24，连接结构23连接于驱动件22与转子101之间。支撑结构24用于支撑驱动件22和连接结构23。其中，驱动件22用于驱动连接结构23旋转而带动转子101转动。

更具体地，所述发电机或所述电机还包括端盖102和轴承，端盖102位于所述发电机或所述电机的轴伸端。轴承套设于转子101上，转子101的两端各设有一轴承，且轴承的内圈与转子101固定连接。轴承的类型为滚柱轴承、球轴承、锥轴承、球面滚子轴承或滚针轴承，但不以此为限。驱动件22为齿轮马达，但本实用新型不以此为限，在其他实施例中，驱动件22还可为其他驱动机构。驱动件22包括输出轴。

连接结构23包括法兰轴232和联轴器233，法兰轴232与转子101固定连接。联轴器233 连接于法兰轴232和驱动件22之间，且联轴器233分别与法兰轴232和驱动件22的输出轴固定。联轴器233为弹性联轴器。

支撑结构24包括两个支撑架242、两个支架243、及法兰板244，两个支撑架242与所述发电机或所述电机的端盖102连接，两个支撑架242间隔相对设置，且两个支撑架242相互平行。两个支撑架242均与转子101平行，且相对于转子101对称。

两个支架243分别固定于两个支撑架242的远离所述端盖102的一端，支架243为L型结构。法兰板244连接于两个支架243之间，驱动件22固定于法兰板244上。

需要说明的是，法兰板244上开设有通孔，联轴器233穿过所述通孔与驱动件22的输出轴固定。支架243通过螺栓与支撑架242固定，法兰板244通过螺栓与支架243固定，法兰轴232通过螺栓与转子101固定，但支架243与支撑架242之间、法兰板244与支架 243之间、法兰轴232与转子101之间的固定方式不以本实施例为限。

运输辅助装置20还包括逆变器(图未示)，所述逆变器用于将24V的直流电转换为220V 的交流电以对驱动件22供电。

在发电机或电机运输前，将运输辅助装置20安装于所述发电机或所述电机上，可先将运输辅助装置装配好，即先将驱动件22、连接结构23和支撑结构24连接在一起；然后，再将连接结构23的法兰轴232与转子101固定，将两个支撑架242与所述发电机或所述电机的端盖102固定连接。逆变器为驱动件22供电。

当所述发电机或所述电机被吊装与运输卡车上并做好固定及接线工后，司机打开电源开关，所述逆变器将卡车电源由24V直流转换成220V交流并对驱动件22供电。驱动件22通电后，驱动件22输出轴旋转并带动联轴器233和法兰轴232转动，从而法兰轴232带动转子101转动。以滚柱轴承为例，轴承静压痕问题主要是由于轴承底部滚柱的永久性损坏，转子101被外界驱动使得轴承的每个滚柱的压力相对均匀，而避免轴承底部几个滚柱的永久性损坏，进而不会导致轴承的永久静压痕的产生。运输结束后，拆下运输辅助装置 20即可，运输辅助装置20可重复利用。

本实用新型的运输辅助装置至少具有以下的优点：

1.在本实用新型的运输辅助装置中，设置有驱动件、连接结构和支撑结构，驱动件可驱动连接结构旋转而带动转子转动，转子被驱动使得轴承的每个滚柱的压力相对均匀，从而避免轴承的永久静压痕的产生。

2.在本实用新型的运输辅助装置的一实施例中，运输辅助装置还包括逆变器，逆变器可将24V的直流电转换为220V的交流电以对驱动件供电，从而对运输卡车上的电源加以利用并解决齿轮马达运输中需要交流电源的问题。

3.在本实用新型的运输辅助装置的一实施例中，支撑结构包括两个支撑架、两个支架和法兰板，支撑架、两个支架和法兰板的结构简单，作为驱动件和连接结构的支撑，易于调整安装和操作。

4.在本实用新型的运输辅助装置的一实施例中，使用齿轮马达以及弹性联轴器作为驱动，从而使得运输辅助装置的结构更加紧凑，性能可靠。

5.在本实用新型的运输辅助装置的一实施例中，解决电力发电机长期存在的轴承静压痕问题，减少质保期间的维护费用，降低客户投诉，提升产品竞争力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.运输辅助装置(20)，应用于发电机或电机运输过程中，所述发电机或所述电机包括转子(101)，其特征在于，所述运输辅助装置包括：

驱动件(22)；

连接结构(23)，连接于所述驱动件(22)与所述转子(101)之间；以及

支撑结构(24)，用于支撑所述驱动件(22)和所述连接结构(23)；

其中，所述驱动件(22)用于驱动所述连接结构(23)旋转而带动所述转子(101)转动。

2.如权利要求1所述的运输辅助装置(20)，其特征在于，所述驱动件(22)为齿轮马达。

3.如权利要求1所述的运输辅助装置(20)，其特征在于，所述支撑结构(24)包括：

两个支撑架(242)，与所述发电机或所述电机的端盖(102)连接，且两个支撑架(242)间隔相对设置；

两个支架(243)，分别固定于所述两个支撑架(242)的远离所述端盖(102)的一端；以及

法兰板(244)，连接于所述两个支架(243)之间，所述驱动件(22)固定于所述法兰板(244)上。

4.如权利要求3所述的运输辅助装置(20)，其特征在于，所述两个支撑架(242)相互平行，所述支架(243)为L型结构。

5.如权利要求4所述的运输辅助装置(20)，其特征在于，所述连接结构(23)包括：

法兰轴(232)，与所述转子(101)固定连接；以及

联轴器(233)，连接于所述法兰轴(232)和所述驱动件(22)之间，且所述联轴器(233)分别与所述法兰轴(232)和所述驱动件(22)的输出轴固定。

6.如权利要求5所述的运输辅助装置(20)，其特征在于，所述法兰板(244)上开设有通孔，所述联轴器(233)穿过所述通孔与所述驱动件(22)的输出轴固定。

7.如权利要求1所述的运输辅助装置(20)，其特征在于，所述运输辅助装置(20)还包括：

逆变器，用于将24V的直流电转换为220V的交流电以对所述驱动件(22)供电。

8.如权利要求5所述的运输辅助装置(20)，其特征在于，所述支架(243)通过螺栓与所述支撑架(242)固定，所述法兰板(244)通过螺栓与所述支架(243)固定，所述法兰轴(232)通过螺栓与所述转子(101)固定。

9.如权利要求3所述的运输辅助装置(20)，其特征在于，所述两个支撑架(242)相对于所述转子(101)对称。

10.如权利要求5所述的运输辅助装置(20)，其特征在于，所述联轴器(233)为弹性联轴器。