CN209389811U - 电动马达组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动马达组件。一种电动马达组件可以包括定子定位装置。第一壳体主体和第二壳体主体可以限定马达腔室。定子可以被设置为围绕马达腔室内的转子。定子定位装置可以包括多个接触构件和多个盖构件。接触构件可以协同形成环形的接触环，该接触环与输出轴线同轴并具有第一侧和第二侧。第一侧可以与定子铁芯的第一端接触。盖构件可以协同形成环形的盖环，该盖环与轴线同轴并联接到接触环的第二侧。盖环可以包括凸缘，该凸缘从接触环向外径向延伸并轴向位于第一壳体主体与第二壳体主体之间以禁止盖环的轴向移动。

Description

电动马达组件

技术领域

本公开涉及一种电动马达组件。

背景技术

电动马达(诸如车辆传动系中所使用的那些电动马达)可以包括壳体和壳体中所接纳的定子。定子通常需要相对于壳体固定。然而，定子可以包括多个导电绕组和可以从定子铁芯向外轴向延伸的其他电连接件。绕组和连接件可以使得通过使用传统固定工具(例如，诸如卡环)将定子固定到壳体变得困难，这是因为卡环需要适配在这些绕组和连接件上，以便于邻接壳体内的定子铁芯。因此，电动马达中持续需要改进的定子定位装置。

实用新型内容

本节提供了本公开的总的概述，而不是对其全部范围或所有特征的全面公开。

在一种形式中，本公开提供一种电动马达组件，该电动马达组件包括第一壳体主体、第二壳体主体、转子、定子以及定子定位装置。第二壳体主体可以与第一壳体主体协同限定马达腔室。转子可以被支撑在马达腔室内用于围绕轴线旋转。定子可以被设置为围绕马达腔室内的转子。定子可以包括具有第一端的定子铁芯。定子定位装置可以包括多个接触构件和多个盖构件。接触构件可以协同形成环形的接触环，该接触环与轴线同轴并具有第一侧和第二侧。第一侧可以与定子铁芯的第一端接触。盖构件可以协同形成环形的盖环，该盖环与轴线同轴并联接到接触环的第二侧。盖环可以包括盖凸缘，该盖凸缘从接触环向外径向延伸并轴向设置在第一壳体主体与第二壳体主体之间以禁止盖环的轴向移动。

根据进一步实施例，定子定位装置可以进一步包括多个垫片构件，该多个垫片构件协同形成联接到接触环和盖环的至少一个环形的垫片环。至少一个垫片环可以与轴线同轴并轴向设置在接触环的第二侧与盖构件之间。

根据进一步实施例，至少一个环形的垫片环可以是被配置为将接触环轴向偏置朝向定子铁芯的弹簧。

根据进一步实施例，至少一个环形的垫片环可以包括多个环形的垫片环。

根据进一步实施例，定子定位装置可以进一步包括多个钉。钉可以固定地联接到接触环。每个钉可以被接纳通过至少一个环形的垫片环中的相应孔并被接纳到由盖环所限定的相应孔中，以禁止接触环、盖环以及至少一个环形的垫片环之间的相对旋转。

根据进一步实施例，定子定位装置可以进一步包括被配置为将接触环轴向偏置朝向定子铁芯的至少一个弹簧。

根据进一步实施例，在周向方向上彼此相邻的接触构件在第一结点处汇合，在周向方向上彼此相邻的盖构件在第二结点处汇合，该第二结点与该第一结点不对齐。

根据进一步实施例，定子定位装置进一步包括多个钉。钉可以固定地联接到接触环和盖环中的一个，并可以被接纳在由接触环和盖环中的另一个所限定的孔中，以禁止接触环与盖环之间的相对旋转。

根据进一步实施例，钉可以固定地联接到接触构件。

根据进一步实施例，多个接触构件可以包括第一接触构件和第二接触构件，该第一接触构件和该第二接触构件限定接触环的相对周向半部。

根据进一步实施例，多个盖构件可以包括第一盖构件和第二盖构件，该第一盖构件和该第二盖构件限定盖环的相对周向半部。

根据进一步实施例，第一壳体主体和第二壳体主体中的一个可以包括凹部，第一壳体主体和第二壳体主体中的另一个可以包括圆柱形凸台。凹部可以包括第一环形端面。圆柱形凸台可以包括第二环形端面。圆柱形凸台可以设置在凹部内。盖凸缘可以设置在凹部内并轴向位于第一环形面与第二环形面之间。

在另一种形式中，本公开提供一种电动马达组件，该电动马达组件包括第一壳体主体、第二壳体主体、转子、定子以及定子定位装置。第二壳体主体可以与第一壳体主体协同限定马达腔室。转子可以被支撑在马达腔室内用于围绕轴线旋转。定子可以被设置为围绕马达腔室内的转子。定子可以包括具有第一端的定子铁芯。定子定位装置可以包括环形的接触环、环形的盖环以及至少一个弹簧。接触环可以与轴线同轴并具有第一侧和第二侧。第一侧与定子铁芯的第一端接触。盖环可以与轴线同轴并联接到接触环的第二侧。盖环可以包括盖凸缘，该盖凸缘从接触环向外径向延伸并轴向设置在第一壳体主体与第二壳体主体之间以禁止盖环的轴向移动。至少一个弹簧可以轴向设置在接触环与盖环之间并可以将接触环偏置朝向定子铁芯。

根据进一步实施例，至少一个弹簧可以与轴线同轴。

根据进一步实施例，定子定位装置可以进一步包括多个钉。钉可以固定地联接到接触环。每个钉可以轴向延伸通过由盖环所限定的多个孔中的相应一个。

根据进一步实施例，接触环可以包括多个接触构件，该多个接触构件被布置为在围绕轴线的周向方向上彼此相邻以限定环形的接触环。盖环可以包括多个盖构件，该多个盖构件被布置为在围绕轴线的周向方向上彼此相邻以限定环形的盖环。

根据进一步实施例，至少一个弹簧可以包括多个弹簧构件，该多个弹簧构件被布置为在围绕轴线的周向方向上彼此相邻以限定至少一个环形的弹簧环。

根据进一步实施例，在周向方向上彼此相邻的接触构件可以在第一结点处汇合，在周向方向上彼此相邻的盖构件可以在第二结点处汇合，该第二结点与该第一结点不对齐。

根据进一步实施例，多个接触构件可以包括第一接触构件和第二接触构件，该第一接触构件和该第二接触构件限定接触环的相对周向半部。

根据进一步实施例，多个盖构件可以包括第一盖构件和第二盖构件，该第一盖构件和该第二盖构件限定盖环的相对周向半部。

从本文提供的描述中，其他适用领域将变得显而易见。本实用新型内容中的描述和具体示例仅用于例示的目的，而不旨在限制本公开的范围。

附图说明

这里描述的附图仅用于所选实施例的说明性目的，而不是所有可能的实现方式，并且不旨在限制本公开的范围。

图1是电动马达组件的部分分解图的透视图，示出根据本公开的教导所构造的定子抗压装置；

图2是图1的电动马达组件的一部分的截面图；

图3是图1的定子抗压装置的分解透视图；以及

图4是图1的电动马达组件的一部分的截面图。

在所有附图的若干图中，相应的附图标记表示相应的部件。

具体实施方式

参照图1和图2，示出电动马达组件10。电动马达组件10可以包括壳体14、定子18、转子22、马达输出轴26以及定子定位装置30。壳体14可以包括壳体主体34和可以固定地联接到壳体主体34的端盖38。在所提供的示例中，端盖38通过穿过壳体主体34上的多个安装凸缘42和端盖38上的配合安装凸缘46的多个螺纹紧固件(未具体示出)而安装到壳体主体34。壳体主体34和端盖38需要协同限定马达腔室50，定子18和转子22可以设置在该马达腔室50内。在所提供的示例中，壳体主体34可以包括第一外壁54和第一端壁58。第一外壁54可以被设置为围绕马达组件10的输出轴线62。第一端壁58可以从第一外壁54的第一轴向端向内径向延伸并可以包括与输出轴线62同轴的第一输出孔66，以使第一端壁 58的形状可以是环形。第一外壁54的与第一轴向端相对的第二轴向端可以通常是打开的。

在所提供的示例中，第一外壁54包括第一轴向部分110、第二轴向部分114 以及中间轴向部分118。第一轴向部分110可以邻近第一外壁54的第一轴向端并可以大致具有第一直径。第二轴向部分114可以邻近第一外壁54的第二轴向端并可以包括具有第二直径的内圆柱形表面122。中间轴向部分118可以在第一轴向部分110与第二轴向部分114之间轴向延伸。中间轴向部分118可以大致具有内直径，该内直径可以大于第一直径并小于第二直径。第一轴向部分110可以与中间轴向部分118汇合以形成第一肩部126，中间轴向部分118可以与第二轴向部分 114汇合以形成第二肩部130，以使第一外壁54大致在第一肩部126、第二肩部 130处向外径向延伸。

端盖38可以包括第二外壁134和第二端壁138。第二外壁134的第一端可以接合第一外壁54的第二轴向端。在所提供的示例中，第二外壁134的第一端朝向第一外壁54的第二端可以通常是打开的并可以包括被设置为围绕输出轴线62的凸台142。凸台142可以具有端面146和径向面向外的圆柱形表面150。端面146 可以轴向面对第二肩部130。圆柱形表面150的直径可以小于第二直径，以使凸台 142被接纳在第一外壁54的第二轴向部分114内。在所提供的示例中，被设置为围绕面向外的圆柱形表面150的O型环密封凸台142与第二轴向部分114的圆柱形表面122。当端盖38安装到壳体主体34时，端面146可以与第二肩部130间隔预定距离，以使第二肩部130、圆柱形表面122以及端面146可以限定环形凹部 152，该环形凹部152是打开的并从马达腔室50向外径向延伸。

第二端壁138可以从第二外壁134的与第二外壁134的第一轴向端相对的第二轴向端向内径向延伸，并可以包括与输出轴线62同轴的第二输出孔154，以使第二端壁138的形状可以是环形。

定子18可以包括定子铁芯158和多个导电绕组162。定子铁芯158可以包括被设置为围绕输出轴线62的大致圆柱形主体166和可以从圆柱形主体166向内径向延伸的多个定子磁极片170。定子铁芯158可以被设置在马达腔室50内并可以具有外直径，该外直径可以大于第一直径但是小于中间部分的直径，以使定子铁芯158可以插入到马达腔室50中直至定子铁芯158的第一轴向端174邻接第一肩部126。因此，第一肩部126可以限制定子18在朝向第一端壁58的方向上的轴向移动。通过圆柱形主体166与第一外壁54之间的例如诸如由花键或键(未具体示出)的接合，可以阻止定子18相对于壳体14的旋转。

在所提供的示例中，定子铁芯158可以从第一轴向端174到第二轴向端178 轴向延伸小于从第一肩部126到第二肩部130的轴向距离的轴向距离。也就是说，当第一轴向端174邻接第一肩部126时，第二轴向端178可以是轴向在第一肩部 126与第二肩部130之间。

继续参照图2并且此外参照图4，绕组162可以围绕磁极片170卷绕并可以从定子铁芯158的第一轴向端174轴向延伸以限定多个第一绕组环210并且可以从定子铁芯158的第二轴向端178轴向延伸以限定多个第二绕组环214。第一绕组环 210可以轴向延伸超过第一肩部126以设置在大致由第一端壁58和第一外壁54的第一轴向部分110所限定的马达腔室50的区域中。第二绕组环214可以轴向延伸超过第二肩部130以设置在大致由第二外壁134和第二端壁138所限定的马达腔室50的区域中。绕组162或连接到绕组的其他部件218(最好在图4中示出)(例如诸如电引线)中的一些的一部分可以与定子铁芯158的第二轴向端178轴向间隔，同时从第二绕组环214向外径向延伸。

转子22可以被设置为围绕输出轴线62，定子18可以被设置为围绕转子22。转子22可以相对于定子18被支撑以用于围绕输出轴线62旋转。转子22不可旋转地联接到马达输出轴26以用于围绕输出轴线62共同旋转。在所提供的示例中，马达输出轴26是被设置为围绕输出轴线62的空心管，轴向延伸通过转子22以由转子22的相对轴向侧上的一对轴承222、226支撑以相对于壳体14旋转。马达输出轴26可以驱动地联接到力矩接纳装置(未具体示出)以向其提供旋转动力。在所提供的示例中，可以利用电动马达组件10以向一组车辆车轮(未示出)提供旋转动力，马达输出轴26可以驱动地联接到减速齿轮组(未示出)，该减速齿轮组可以驱动差速器齿轮(未示出)。差速器齿轮(未示出)可以向驱动地联接到车辆车轮(未示出)的第一输出构件230和第二输出构件(未示出)输出差速器力矩。在所提供的示例中，第一输出构件230可以被设置为围绕输出轴线62，其中一端驱动地联接到差速器齿轮(未示出)的第一输出部，另一端延伸通过马达输出轴26。第二输出构件(未示出)也可以与输出轴线62同轴，可以具有驱动地联接到差速器齿轮组(未示出)的第二输出部的一端，并且可以在与第一输出构件 230相反的轴向方向上延伸。

具体参照图3，定子定位装置30可以包括接触环234、多个对齐钉238以及盖环242。在所提供的示例中，定子定位装置30也可以包括多个垫片环246和一对对齐块250。接触环234的形状可以是环形并且与输出轴线62同轴。接触环234 可以包括多个接触构件，该多个接触构件协同形成接触环234的环形形状。在所提供的示例中，接触环234包括第一接触构件252和第二接触构件256，该第一接触构件252和该第二接触构件256可以形成环形的接触环234的在第一结点处汇合的相对半部。也就是说，第一接触构件252的一端可以汇合第二接触构件256 的一端并且第一接触构件252和第二接触构件256可以在围绕输出轴线62的相对周向方向上延伸180°以在其相应相对端汇合。

每个接触构件252、256可以具有第一侧260和第二侧264。接触环234可以具有最外直径和最内直径，以使接触环234可以径向适配在壳体主体34的中间轴向部分118与第二绕组环214之间，其中第一侧260与定子铁芯158的第二轴向端178接触。接触环234的第二侧264可以与第一侧260相对，以使第二侧264 轴向远离定子铁芯158的第二轴向端178。

对齐钉238可以围绕输出轴线62周向间隔并且可以固定地联接到第一接触构件252和第二接触构件256。在所提供的示例中，对齐钉238可以与第一接触构件 252和第二接触构件256一体形成并且从每个接触构件252、256的第二侧264轴向延伸。在所提供的示例中，对齐钉238可以围绕接触环234的第二侧264等距间隔，尽管可以使用其他配置。

盖环242可以是环形形状并且与输出轴线62同轴。盖环242可以包括多个盖构件，该多个盖构件协同形成盖环242的环形形状。在所提供的示例中，盖环242 包括第一盖构件268和第二盖构件272，该第一盖构件268和该第二盖构件272形成环形的盖环242的在第二结点处汇合的相对半部。也就是说，第一盖构件268 的一端可以汇合第二盖构件272的一端，第一盖构件268和第二盖构件272可以在围绕输出轴线62的相对周向方向上延伸180°以在其相应相对端汇合。

每个盖构件268、272可以具有毂部分276和可以从毂部分276向外径向延伸的凸缘部分280。毂部分276可以具有第三侧284、第四侧288和多个孔292。第三侧284可以轴向面向接触环234的第二侧264。第四侧288可以与第三侧284相对并远离接触环234。孔292可以轴向延伸通过盖环242的第三侧284和第四侧 288并可以围绕输出轴线62周向间隔。孔292中的每个可以相应于对齐钉238的一个，使得每个对齐钉238可以被接纳到孔292中的相应一个中或接纳通过孔292 中的相应一个。对齐钉238在孔292内可以是轴向可滑动的。

在所提供的示例中，每个毂部分276包括狭槽310，该狭槽310在第三侧284 处打开并在第一盖构件268和第二盖构件272的端部汇合的第二结点处打开。对齐块250可以固定地接纳在狭槽310内以帮助将两个盖构件268、272对齐和联接在一起。例如，对齐块250可以压配合到狭槽310中以将第一盖构件268和第二盖构件272联接在一起。在所提供的示例中，第一结点和第二结点不对齐并且彼此偏移旋转90°，尽管可以使用其他配置。因此，当对齐钉238被接纳在孔292中时，在不首先从孔292移除对齐钉238的情况下，第一接触构件252和第二接触构件256以及第一盖构件268和第二盖构件272不可能分离。

毂部分276的最外直径可以类似于第一接触构件252和第二接触构件256的最外直径，最内直径类似于第一接触构件252和第二接触构件256的最内直径，以使毂部分276可以径向适配在壳体主体34的中间轴向部分118与第二绕组环214 之间。

凸缘部分280可以固定地联接到毂部分276的第四侧288并且可以具有第五侧314和第六侧318。凸缘部分280的最外直径可以大于中间轴向部分118的最外直径并且小于或等于圆柱形表面122的最外直径。第五侧314可以在轴向方向上面向接触环234并可以轴向位于毂部分276的第三侧284与第四侧288之间。第六侧318可以与第五侧314相对且远离接触环234。在所提供的示例中，第四侧 288和第六侧318是共面的，尽管可以使用其他配置。凸缘部分280可以设置在凹部152内，其中第五侧314接触第二肩部130并且第六侧318接触端面146，以阻止盖环242相对于壳体14的轴向移动。

在所提供的示例中，定子定位装置30可以包括多个垫片环246。每个垫片环 246可以是环形且与输出轴线62同轴。每个垫片环246可以包括多个垫片构件，该多个垫片构件协同形成垫片环246的环形形状。在所提供的示例中，每个垫片环246包括第一垫片构件322和第二垫片构件326，该第一垫片构件322和该第二垫片构件326可以形成环形垫片环246的在第三结点处汇合的相对半部。也就是说，第一垫片构件322的一端可以汇合在第二垫片构件326的端部处，第一垫片构件322和第二垫片构件326可以在围绕输出轴线62的相对周向方向上延伸180°以在其相应相对端汇合。

每个垫片构件322、326可以具有第七侧330和第八侧334。每个垫片环246 可以具有最外直径和最内直径，以使垫片环246可以径向适配在壳体主体34的中间轴向部分118与第二绕组环214之间，其中垫片环246轴向设置在接触环234 与盖环242之间。第七侧330可以在轴向方向上面向接触环234。第八侧334可以与第七侧330相对且在轴向方向上面向盖环242。每个垫片构件322、326可以限定多个孔338，该多个孔338可以轴向延伸通过第七侧330和第八侧334并且可以围绕输出轴线62周向间隔。孔338中的每一个可以相应于对齐钉238中的一个，以使每个对齐钉238可以接纳通过孔338中的相应一个。对齐钉238在孔338内可以是轴向可滑动的。

垫片环246可以被定位为彼此轴向相邻，以使垫片环246中的第一个垫片环的第七侧330接触接触环234的第二侧264，随后的垫片环246的第七侧330接触垫片环246的相邻垫片环的第八侧334，直至垫片环246中的最后一个垫片环的第八侧334接触盖环242的毂部分276的第三侧284。在所提供的示例中，垫片环 246可以是具有恒定的预定轴向厚度的扁平垫片。因此，可以基于定子铁芯158的第二轴向端178与凹部152之间的轴向距离来选择垫片环246的数目。

在替代构造中，未具体示出，垫片环246中的一个或多个可以形成可以在沿着输出轴线62的轴向方向上压缩和伸展的弹簧。例如，垫片环246可以是波形弹簧。因此，垫片环246可以将接触环234轴向偏置朝向定子铁芯158的第二轴向端178。在另一替代构造中，毂部分276和/或接触环234的轴向厚度可以被配置为以使不需要垫片环246并且接触环234的第二侧264可以接触毂部分276的第三侧284。

在组装马达组件10期间，分离的第一接触构件252和第二接触构件256可以位于第二绕组环214的径向相对侧上，轴向位于第二轴向端178与部件218之间，然后集合形成接触环234。分离的垫片构件322、326也可以位于第二绕组环214 的直径相对侧上，轴向位于接触环234与部件218之间，然后集合形成垫片环246，该垫片环246然后可以滑动到对齐钉238上。分离的第一盖构件268和第二盖构件272也可以位于第二绕组环214的直径相对侧上，轴向位于垫片环246与部件 218之间，然后集合形成盖环242，该盖环242然后可以滑动到对齐钉238上。

在定子定位装置30围绕第二绕组环214组装的情况下，端盖38可以安装到壳体主体34以将凸缘部分280夹紧在第二肩部130与端面146之间，其中接触环 234的第一侧260接触定子铁芯158的第二轴向端178。因此，定子定位装置30 可以将定子18支撑在壳体14内，以阻止定子18与壳体14之间的相对轴向移动。

实施例的上述描述是为了说明和描述的目的而提供的。其并非旨在穷举或限制本公开。特定实施例的单个元件或特征通常不限于该特定实施例，而是在适用的情况下是可互换的并可用于所选实施例，即使未具体示出或描述。其也可以多种方式变化。这样的变化不被认为是偏离本公开，并且所有这样的修改应该包括在本公开的范围内。

Claims (20)

1.一种电动马达组件(10)，包括：

第一壳体主体(34)；

第二壳体主体(38)，所述第二壳体主体(38)与所述第一壳体主体(34)协同限定马达腔室(50)；

被支撑在所述马达腔室(50)内用于围绕轴线(62)旋转的转子(22)；以及

被设置为围绕所述马达腔室(50)内的所述转子(22)的定子(18)，所述定子(18)包括具有第一端(178)的定子铁芯(158)；

其特征在于，所述电动马达组件包括定子定位装置(30)，所述定子定位装置(30)具有：

多个接触构件(252、256)，所述多个接触构件(252、256)协同形成环形的接触环(234)，所述接触环(234)与所述轴线(62)同轴并具有第一侧(260)和第二侧(264)，所述第一侧(260)与所述定子铁芯(158)的所述第一端(178)接触；以及

多个盖构件(268、272)，所述多个盖构件(268、272)协同形成环形的盖环(242)，所述盖环(242)与所述轴线(62)同轴并联接到所述接触环(234)的所述第二侧(264)，所述盖环(242)包括盖凸缘(280)，所述盖凸缘(280)从所述接触环(234)向外径向延伸并轴向设置在所述第一壳体主体(34)与所述第二壳体主体(38)之间以禁止所述盖环(242)的轴向移动。

2.根据权利要求1所述的电动马达组件(10)，其特征在于，所述定子定位装置(30)进一步包括多个垫片构件(322、326)，所述多个垫片构件(322、326)协同形成联接到所述接触环(234)和所述盖环(242)的至少一个环形垫片环(246)，所述至少一个环形垫片环(246)与所述轴线(62)同轴并轴向设置在所述接触环(234)的所述第二侧(264)与所述盖环(242)之间。

3.根据权利要求2所述的电动马达组件(10)，其特征在于，所述至少一个环形垫片环(246)是被配置为将所述接触环(234)轴向偏置朝向所述定子铁芯(158)的弹簧。

4.根据权利要求2所述的电动马达组件(10)，其特征在于，所述至少一个环形垫片环(246)包括多个环形垫片环。

5.根据权利要求2所述的电动马达组件(10)，其特征在于，所述定子定位装置(30)进一步包括多个对齐钉(238)，所述对齐钉(238)固定地联接到所述接触环(234)，所述对齐钉(238)中的每个被接纳通过所述至少一个环形垫片环(246)中的相应孔(338)并被接纳到由所述盖环(242)所限定的相应孔(292)中，以禁止所述接触环(234)、所述盖环(242)以及所述至少一个环形垫片环(246)之间的相对旋转。

6.根据权利要求1所述的电动马达组件(10)，其特征在于，所述定子定位装置(30)进一步包括被配置为将所述接触环(234)轴向偏置朝向所述定子铁芯(158)的至少一个弹簧。

7.根据权利要求1所述的电动马达组件(10)，其特征在于，在周向方向上彼此相邻的接触构件(252、256)在第一结点处汇合，在所述周向方向上彼此相邻的盖构件(268、272)在第二结点处汇合，所述第二结点与所述第一结点不对齐。

8.根据权利要求1所述的电动马达组件(10)，其特征在于，所述定子定位装置(30)进一步包括多个对齐钉(238)，所述对齐钉(238)固定地联接到所述接触环(234)和所述盖环(242)中的一个，并被接纳在由所述接触环(234)和所述盖环(242)中的另一个所限定的孔(292)中，以禁止所述接触环(234)与所述盖环(242)之间的相对旋转。

9.根据权利要求8所述的电动马达组件(10)，其特征在于，所述对齐钉(238)固定地联接到所述接触构件(252、256)。

10.根据权利要求1所述的电动马达组件(10)，其特征在于，所述多个接触构件(252、256)包括第一接触构件(252)和第二接触构件(256)，所述第一接触构件(252)和所述第二接触构件(256)限定所述接触环(234)的相对周向半部。

11.根据权利要求1所述的电动马达组件(10)，其特征在于，所述多个盖构件(268、272)包括第一盖构件(268)和第二盖构件(272)，所述第一盖构件(268)和所述第二盖构件(272)限定所述盖环(242)的相对周向半部。

12.根据权利要求1所述的电动马达组件(10)，其特征在于，所述第一壳体主体(34)和所述第二壳体主体(38)中的一个包括凹部(152)，所述第一壳体主体(34)和所述第二壳体主体(38)中的另一个包括圆柱形凸台(142)，并且其中所述盖凸缘(280)设置在所述凹部(152)内并轴向位于所述第一壳体主体(34)与所述第二壳体主体(38)之间。

13.一种电动马达组件(10)，包括：

第一壳体主体(34)；

第二壳体主体(38)，所述第二壳体主体(38)与所述第一壳体主体(34)协同限定马达腔室(50)；

被支撑在所述马达腔室(50)内用于围绕轴线(62)旋转的转子(22)；以及

被设置为围绕所述马达腔室(50)内的所述转子(22)的定子(18)，所述定子(18) 包括具有第一端(178)的定子铁芯(158)；

其特征在于，所述电动马达组件(10)包括定子定位装置(30)，所述定子定位装置(30)具有：

环形的接触环(234)，所述接触环(234)与所述轴线(62)同轴并具有第一侧(260)和第二侧(264)，所述第一侧(260)与所述定子铁芯(158)的所述第一端(178)接触；

环形的盖环(242)，所述盖环(242)与所述轴线(62)同轴并联接到所述接触环(234)的所述第二侧(264)，所述盖环(242)包括盖凸缘(280)，所述盖凸缘(280)从所述接触环(234)向外径向延伸并轴向设置在所述第一壳体主体(34)与所述第二壳体主体(38)之间以禁止所述盖环(242)的轴向移动；以及

至少一个弹簧，轴向设置在所述接触环(234)与所述盖环(242)之间并被配置为将所述接触环(234)偏置朝向所述定子铁芯(158)。

14.根据权利要求13所述的电动马达组件(10)，其中所述至少一个弹簧与所述轴线(62)同轴。

15.根据权利要求13所述的电动马达组件(10)，其中所述定子定位装置(30)进一步包括多个对齐钉(238)，所述对齐钉(238)固定地联接到所述接触环(234)，所述对齐钉(238)中的每个轴向延伸通过由所述盖环(242)所限定的多个孔(292)中的相应一个。

16.根据权利要求13所述的电动马达组件(10)，其中所述接触环(234)包括多个接触构件(252、256)，所述多个接触构件(252、256)被布置为在围绕所述轴线(62)的周向方向上彼此相邻以限定所述环形的接触环(234)，其中所述盖环(242)包括多个盖构件(268、272)，所述多个盖构件(268、272)被布置为在围绕所述轴线(62)的所述周向方向上彼此相邻以限定所述环形的盖环(242)。

17.根据权利要求16所述的电动马达组件(10)，其中所述至少一个弹簧包括被布置为在围绕所述轴线(62)的所述周向方向上彼此相邻的多个弹簧构件。

18.根据权利要求16所述的电动马达组件(10)，其中在所述周向方向上彼此相邻的接触构件(252、256)在第一结点处汇合，在所述周向方向上彼此相邻的盖构件(268、272)在第二结点处汇合，所述第二结点与所述第一结点不对齐。

19.根据权利要求16所述的电动马达组件(10)，其中所述多个接触构件(252、256)包括第一接触构件(252)和第二接触构件(256)，所述第一接触构件(252)和所述第二接触构件(256)限定所述接触环(234)的相对周向半部。

20.根据权利要求16所述的电动马达组件(10)，其中所述多个盖构件(268、272) 包括第一盖构件(268)和第二盖构件(272)，所述第一盖构件(268)和所述第二盖构件(272)限定所述盖环(242)的相对周向半部。