CN209385616U - 变速器用除尘防水装置及变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速器防尘防水技术的领域，提供了变速器用除尘防水装置及变速器，该变速器用除尘防水装置包括围壁、气道、浮动件及支撑件。当整车行走于正常未有积水的路面时，浮动件由于支撑件对其施加的支撑作用力，其克服自身的重力而处于静止平衡状态，从而使气道的开口处于常开的除尘状态；而当整车行走于有积水的路面时，由于浮动件的密度比水小，因此，水的浮力会打破浮动件原有的静止平衡状态，促使浮动件向上浮动，而随着水位到达一定高度时，浮动件将与气道的开口接合密闭，从而实现防水功能。相比较现有技术而言，本实施例的变速器用除尘防水装置，其结构简单，成本低，能够很好地实现防尘防水的功能。

Description

变速器用除尘防水装置及变速器

技术领域

本实用新型属于变速器防尘防水技术的领域，尤其涉及变速器用除尘防水装置及变速器。

背景技术

目前，变速箱一般包括具有空腔的箱体和设于空腔的中的传动组件，而为了防尘，箱体上设有与空腔连通的开孔以及至少一个透气孔。然而，在整车的实际使用过程中，不可避免会进入有一定积水的路面，当积水深度会大于变速器透气孔的高度时，积水会通过透气孔进入变速箱的内部，进而破坏变速器内部原有的润滑系统，造成行星齿轮、半轴、轴承、油封等异常磨损，从而出现异响或者失效等故障。因此，现有的变速箱只具备防尘的功能，而未有防水的能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了变速器用除尘防水装置，旨在解决现有变速箱不能同时兼备防尘防水能力的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了变速器用除尘防水装置，包括：

围壁，由变速器的壳体延伸形成；

气道，由所述围壁的壁体围合形成，且一端开口，另一端与变速器的内腔连通；

浮动件，设于所述开口处，密度比水小，且于变速器涉水时在水浮力作用下与所述开口接合以实现密闭防水；以及

支撑件，与所述浮动件连接，用于对所述浮动件施加支撑作用力以使所述浮动件处于静止平衡状态，从而使所述开口处于常开除尘状态。

进一步地，所述围壁由上往下呈渐扩状，所述围壁的上端为窄口端，下端为扩口端；所述窄口端与变速器的壳体连接，所述开口位于所述扩口端且方向朝下，所述浮动件为圆球。

进一步地，所述支撑件包括用于放置所述圆球的底座及与所述底座固定连接的支架。

进一步地，所述底座设有凹槽或弧形表面，所述凹槽或所述弧形表面与所述圆球配合。

进一步地，所述窄口端与变速器壳体的连接过渡处为柱状部。

进一步地，所述浮动件包括嵌入于变速器内腔中的嵌入端、露于所述气道外且用于涉水时与所述开口密闭接合的外露端和两端分别连接所述嵌入端及所述外露端且贯穿所述气道的延伸部。

进一步地，所述支撑件为设于所述嵌入端与变速器壳体之间且对所述嵌入端施加弹性作用力的弹性部件。

进一步地，所述气道的截面形状为柱形，所述浮动件的截面形状为工形件，所述嵌入端和所述外露端的形状均呈板状，所述延伸部的形状呈柱状。

进一步地，所述弹性部件为弹簧或扭力弹片，所述弹性部件的数量设为至少二，至少二弹性部件沿所述延伸部的周向均匀分布。

本实用新型提供的变速器用除尘防水装置的有益效果：

本实施例提供的变速器用除尘防水装置，其采用了围壁、气道、浮动件和支撑件，这样，当整车行走于正常未有积水的路面时，浮动件由于支撑件对其施加的支撑作用力，其克服自身的重力而处于静止平衡状态，从而使气道的开口处于常开的除尘状态；而当整车行走于有积水的路面时，由于浮动件的密度比水小，因此，水的浮力会打破浮动件原有的静止平衡状态，促使浮动件向上浮动，而随着水位到达一定高度时，浮动件将与气道的开口接合密闭，从而实现防水功能。相比较现有技术而言，本实施例的变速器用除尘防水装置，其结构简单，成本低，能够很好地实现防尘防水的功能。

本实用新型还提供了变速器，包括具有内腔的壳体、设于壳体中的传动组件以及所述变速器用除尘防水装置。

本实用新型提供的变速器的有益效果：

本实施例提供的变速器用除尘防水装置，由于其采用了变速器用除尘防水装置，这样，当整车行走于正常未有积水的路面时，浮动件由于支撑件对其施加的支撑作用力，其克服自身的重力而处于静止平衡状态，从而使气道的开口处于常开的除尘状态；而当整车行走于有积水的路面时，由于浮动件的密度比水小，因此，水的浮力会打破浮动件原有的静止平衡状态，促使浮动件向上浮动，而随着水位到达一定高度时，浮动件将与气道的开口接合密闭，从而实现防水功能。相比较现有技术而言，本实施例的变速器用除尘防水装置，其结构简单，成本低，能够很好地实现防尘防水的功能。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例提供的变速器用除尘防水装置的结构示意图；

图2是本实用新型第二实施例提供的变速器用除尘防水装置的结构示意图。

附图标记说明：

10	变速器用除尘防水装置	11	围壁	12	气道
						13	浮动件	14	支撑件	111	窄口端
112	扩口端	141	底座	142	支架
						143	凹槽	144	弧形表面	15	柱状部
131	嵌入端	132	外露端	133	延伸部
						141	弹性部件	21	壳体

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～2所示，为本实用新型提供的较佳实施例。

需要说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者可能同时存在居中部件。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。

还需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

如图1和图2所示，本实施例提供的变速器用除尘防水装置10，包括：

围壁11，由变速器的壳体21延伸形成；

气道12，由所述围壁11的壁体围合形成，且一端开口，另一端与变速器的内腔连通；

浮动件13，设于所述开口处，密度比水小，且于变速器涉水时在水浮力作用下与所述开口接合以实现密闭防水；以及

支撑件14，与所述浮动件13连接，用于对所述浮动件13施加支撑作用力以使所述浮动件13处于静止平衡状态，从而使所述开口处于常开除尘状态。

本实施例提供的变速器用除尘防水装置10，其采用了围壁11、气道12、浮动件13和支撑件14，这样，当整车行走于正常未有积水的路面时，浮动件13由于支撑件14对其施加的支撑作用力，其克服自身的重力而处于静止平衡状态，从而使气道12的开口处于常开的除尘状态；而当整车行走于有积水的路面时，由于浮动件13的密度比水小，因此，水的浮力会打破浮动件13原有的静止平衡状态，促使浮动件13向上浮动，而随着水位到达一定高度时，浮动件13将与气道12的开口接合密闭，从而实现防水功能。相比较现有技术而言，本实施例的变速器用除尘防水装置10，其结构简单，成本低，能够很好地实现防尘防水的功能。

需要补充的是，浮动件13的材质可优选为塑料，其他实施例并不仅限于此。

关于本实用新型提供的变速器用除尘防水装置10的第一实施例：

如图1所示，为了较好地实现防水功能，具体地，所述围壁11由上往下呈渐扩状，所述围壁11的上端为窄口端111，下端为扩口端112；窄口端111与变速器的壳体21连接，开口位于扩口端112且方向朝下，浮动件13为圆球。由此可见，由围壁11围合而成的气道12，其截面形状也由上往下呈渐扩状，并两端开口，具有窄口和扩口，而浮动件13置于扩口处。这样，当变速器涉水时，随着水位的上升，浮动件13将由扩口朝向窄口运动，并到达一定高度时，浮动件13将与气道12的窄口接合密闭，从而实现防水功能。

假设积水全部没过圆球，那么水对圆球的浮力F＝ρ水*g*V，其中，

ρ水＝1g/cm³，V＝(4/3)πR³

假设圆球使用PP材料，ρ球为0.92g/cm³，圆球的重力为G＝ρ球*V*g。

很显然，由于ρ球＜ρ水，因此，圆球的重力G＜水的浮力F。

需要说明的是，为了保证圆球能够完全密闭窄口，圆球的直径R应该大于气道12窄口的间隙。

如图1和图2所示，在变速器未涉水时，为了保证对圆球施加足够的支撑作用力，以克服圆球自身重力，而使圆球处于静止平衡状态，具体地，支撑件14包括用于放置圆球的底座141及与底座141固定连接的支架142。而支架142可以固定于变速器的壳体21上，或者固定于车身上。

由于浮动件13为圆球，而圆球的表面为曲面，因此，为了更加稳固地支撑圆球，具体地，底座141设有凹槽143或弧形表面144，凹槽143或弧形表面144与圆球配合。这样，圆球将与弧形表面144或凹槽143的上表面形状相适，从而实现圆球与凹槽143或弧形表面144的配合更加稳固。

如图1和图2所示，为了进一步地防止变速器的内腔进水，具体地，窄口端111与变速器壳体21的连接过渡处为柱状部15。这样，即使水不慎没过了窄口端111，水也会暂存在柱状部15的过渡空间内，并不会第一时间进入到变速器的内腔中。

关于本实用新型提供的变速器用除尘防水装置10的第二实施例：

如图2所示，为了较好地实现浮动件13打开或密闭气道12的开口，还可以是，浮动件13包括嵌入于变速器内腔中的嵌入端131、露于气道12外且用于涉水时与开口密闭接合的外露端132和两端分别连接嵌入端131及外露端132且贯穿气道12的延伸部133。这样，当整车行走于正常未有积水的路面时，支撑件14可对浮动件13的嵌入端131或外露端132施加的支撑作用力，以克服浮动件13的重力，而使浮动件13处于静止平衡状态，从而使气道12的开口处于常开的除尘状态；而当整车行走于有积水的路面时，由于水浮力对外露端132的作用，打破浮动件13原有的静止平衡状态，促使浮动件13向上浮动，而随着水位到达一定高度时，浮动件13的外露端132将与气道12的开口接合密闭，从而实现防水功能。

细化地，如图2所示，支撑件14为设于嵌入端131与变速器壳体21之间且对嵌入端131施加弹性作用力的弹性部件141。这样，弹性部件141通过对嵌入端131施加弹性作用力来平衡浮动件13的重力，使得浮动件13处于静止状态，从而气道12的开口保持打开。当然，其他实施例中，弹性部件141也可以设置于变速器壳体21之外，只要满足弹性部件141对浮动件13施加弹性作用力以克服浮动件13自动重力的使用条件即可。

关于气道12的设计，是否有利于打开或关闭是设计气道12主要的考虑因素，因此，为了便于打开或关闭气道12，具体地，气道12的截面形状为柱形，即气道12为管状通道；而浮动件13的截面形状为工形件，嵌入端131和外露端132的形状均呈板状，这样，呈板状的嵌入端131和外露端132能更好地密封气道12的两端，并且，为了适应气道12的形状，延伸部133的形状呈柱状，这样也便于延伸部133与气道12的装配。

如图2所示，为了使得弹性部件141对浮动件13的支撑作用力更为稳固，具体地，弹性部件141为弹簧或扭力弹片，弹性部件141的数量设为至少二，至少二弹性部件141沿延伸部133的周向均匀分布。这样，浮动件13将受到均匀分布的弹性支撑力的作用，使得浮动件13能够更好地克服自身重力，以保持静止平衡状态。

为了使得外露端132更好地密闭气道12的开口，具体地，外露端132的上表面与围壁11的下表面形状相适，外露端132的上表面与围壁11的下表面为平面或曲面。

本实用新型还提供了变速器，包括具有内腔的壳体21、设于壳体21中的传动组件以及所述变速器用除尘防水装置10。

如图1和图2所示，本实施例提供的变速器用除尘防水装置10，由于其采用了变速器用除尘防水装置10，这样，当整车行走于正常未有积水的路面时，浮动件13由于支撑件14对其施加的支撑作用力，其克服自身的重力而处于静止平衡状态，从而使气道12的开口处于常开的除尘状态；而当整车行走于有积水的路面时，由于浮动件13的密度比水小，因此，水的浮力会打破浮动件13原有的静止平衡状态，促使浮动件13向上浮动，而随着水位到达一定高度时，浮动件13将与气道12的开口接合密闭，从而实现防水功能。相比较现有技术而言，本实施例的变速器用除尘防水装置10，其结构简单，成本低，能够很好地实现防尘防水的功能。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.变速器用除尘防水装置，其特征在于，包括：

围壁，由变速器的壳体延伸形成；

气道，由所述围壁的壁体围合形成，且一端开口，另一端与变速器的内腔连通；

浮动件，设于所述开口处，密度比水小，且于变速器涉水时在水浮力作用下与所述开口接合以实现密闭防水；以及

支撑件，与所述浮动件连接，用于对所述浮动件施加支撑作用力以使所述浮动件处于静止平衡状态，从而使所述开口处于常开除尘状态。

2.如权利要求1所述的变速器用除尘防水装置，其特征在于，所述围壁由上往下呈渐扩状，所述围壁的上端为窄口端，下端为扩口端；所述窄口端与变速器的壳体连接，所述开口位于所述扩口端且方向朝下，所述浮动件为圆球。

3.如权利要求2所述的变速器用除尘防水装置，其特征在于，所述支撑件包括用于放置所述圆球的底座及与所述底座固定连接的支架。

4.如权利要求3所述的变速器用除尘防水装置，其特征在于，所述底座设有凹槽或弧形表面，所述凹槽或所述弧形表面与所述圆球配合。

5.如权利要求2所述的变速器用除尘防水装置，其特征在于，所述窄口端与变速器壳体的连接过渡处为柱状部。

6.如权利要求1所述的变速器用除尘防水装置，其特征在于，所述浮动件包括嵌入于变速器内腔中的嵌入端、露于所述气道外且用于涉水时与所述开口密闭接合的外露端和两端分别连接所述嵌入端及所述外露端且贯穿所述气道的延伸部。

7.如权利要求6所述的变速器用除尘防水装置，其特征在于，所述支撑件为设于所述嵌入端与变速器壳体之间且对所述嵌入端施加弹性作用力的弹性部件。

8.如权利要求7所述的变速器用除尘防水装置，其特征在于，所述气道的截面形状为柱形，所述浮动件的截面形状为工形件，所述嵌入端和所述外露端的形状均呈板状，所述延伸部的形状呈柱状。

9.如权利要求8所述的变速器用除尘防水装置，其特征在于，所述弹性部件为弹簧或扭力弹片，所述弹性部件的数量设为至少二，至少二弹性部件沿所述延伸部的周向均匀分布。

10.变速器，其特征在于，包括具有内腔的壳体、设于壳体中的传动组件以及如权利要求1～9任一项所述的变速器用除尘防水装置。