CN209385593U - 一种丝杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种丝杠，旨在提供一种连接稳定性好，传动效果好以及结构强度高的丝杠，其技术方案要点是连接端包括连接端A及连接端B，连接端A和连接端B上均设有限位孔，限位孔的内壁上设有储油环槽，且限位孔的孔径由孔口往孔底之间减小，限位口孔口口径与孔底口径之间的比例为1.2:1，传动杆上设有螺牙，螺牙的两侧分别设有支撑体，支撑体包括与螺牙连接的连接面A、与传动杆连接的连接面B以及支撑面，支撑面的一端与连接面A连接，支撑面的另一端与连接面B连接，且支撑面呈圆弧状，圆弧的开口方向朝向螺牙外，本实用新型适用于传动技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动技术领域,更具体地说，它涉及一种丝杠。
背景技术
滚珠丝杠是工具机械和精密机械上最常使用的传动元件，其主要功能是将旋转运动转换成线性运动，或将扭矩转换成轴向反复作用力，同时兼具高精度、可逆性和高效率的特点。
目前，市场上的丝杠，它包括传动杆及设置于传动杆两端的连接端。传统的丝杠在安装的时候与传动轴之间的安装限位效果较差，并且对丝杠上的螺牙的加强效果较差，容易因为丝杠的负载较大对螺牙造成损坏；并且传统的丝杠的结构强度较差也是目前存在的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种连接稳定性好，传动效果好以及结构强度高的丝杠。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种丝杠，包括传动杆及设置于传动杆两端的连接端，所述连接端包括连接端A及连接端B，连接端A和连接端B上均设有限位孔，限位孔的内壁上设有储油环槽，且限位孔的孔径由孔口往孔底之间减小，限位孔孔口口径与孔底口径之间的比例为1.2:1，传动杆上设有螺牙，螺牙的两侧分别设有支撑体，支撑体包括与螺牙连接的连接面A、与传动杆连接的连接面B以及支撑面，支撑面的一端与连接面A连接，支撑面的另一端与连接面B连接，且支撑面呈圆弧状，圆弧的开口方向朝向螺牙外。
通过采用上述技术方案，连接端包括连接端A及连接端B，连接端A和连接端B上均设有限位孔，为了增加对传动杆的安装限位及固定效果，通过在连接端A、B上设置的限位孔，并且通过在限位孔的内壁上设有储油环槽，以及将限位孔的孔径由孔口往孔底之间减小，使得在对丝杠进行安装时，丝杠上的限位孔会提供传动轴组件逐渐紧固的效果，并且将限位孔孔口口径与孔底口径之间的比例为1.2:1，保证了安装的程度，并且通过设置的储油环槽，降低了两者在安装时的磨损，另外限位孔提供的限位和辅助固定的作用，并非仅通过限位孔对丝杠进行固定，传动杆上设有螺牙，为了增加对传动杆的固定效果，通过在螺牙的两侧分别设有支撑体，并且支撑体包括与螺牙连接的连接面A、与传动杆连接的连接面B以及支撑面，通过将支撑面的一端与连接面A连接，支撑面的另一端与连接面B连接，进一步的将支撑面设置为呈圆弧状，且圆弧的开口方向朝向螺牙外，使得在螺牙受力时，受力能够集中与支撑体上，确保良好的结构强度。
本实用新型进一步设置为：所述丝杠的表面设有渗碳层，渗碳层的厚度在0.8-1.2mm之间。
通过采用上述技术方案，丝杠的表面设有渗碳层，渗碳层的厚度在0.8-1.2mm之间，根据长期的使用发现，将渗碳层呈深度控制在0.8mm以下，给丝杠所能加强的结构强度不够大，若将渗碳层的深度控制在1.2mm以上，虽然能提高丝杠的结构强度，但是容易造成对于其他传动件的磨损，从而影响到运转时的稳定性，并且会增加成本，所以将渗碳层的深度控制在0.8-1.2mm之间，达到的效果是最好的。
本实用新型进一步设置为：所述两相邻螺牙之间的间距为6mm。
通过采用上述技术方案，两相邻螺牙之间的间距为6mm，通过将两相邻的螺牙之间的间距设置为6mm，提高了传动时的稳定性，降低了卡顿情况的发生。
附图说明
图1为本实用新型一种丝杠实施例的正视结构示意图。
图2为本实用新型一种丝杠实施例限位孔的结构示意图。
图3为本实用新型一种丝杠实施例图1中A处的结构放大示意图。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用新型一种丝杠实施例做进一步说明。
一种丝杠，包括传动杆1及设置于传动杆1两端的连接端，连接端包括连接端A10及连接端B11，连接端A10和连接端B11上均设有限位孔101，为了增加对传动杆1的安装限位及固定效果，通过在连接端A、B上设置的限位孔101，并且通过在限位孔101的内壁上设有储油环槽102，以及将限位孔101的孔径由孔口往孔底之间减小，使得在对丝杠进行安装时，丝杠上的限位孔101会提供传动轴组件逐渐紧固的效果，并且将限位孔101孔口口径与孔底口径之间的比例为1.2:1，保证了安装的程度，并且通过设置的储油环槽102，降低了两者在安装时的磨损，另外限位孔101提供的限位和辅助固定的作用，并非仅通过限位孔101对丝杠进行固定，传动杆1上设有螺牙2，为了增加对传动杆1的固定效果，通过在螺牙2的两侧分别设有支撑体12，并且支撑体12包括与螺牙连接的连接面A120、与传动杆1连接的连接面B121以及支撑面122，通过将支撑面122的一端与连接面A120连接，支撑面122的另一端与连接面B121连接，进一步的将支撑面122设置为呈圆弧状，且圆弧的开口方向朝向螺牙2外，使得在螺牙受力时，受力能够集中与支撑体12上，确保良好的结构强度。
本实用新型进一步设置为，丝杠的表面设有渗碳层13，渗碳层13的厚度在0.8-1.2mm之间，根据长期的使用发现，将渗碳层13呈深度控制在0.8mm以下，给丝杠所能加强的结构强度不够大，若将渗碳层13的深度控制在1.2mm以上，虽然能提高丝杠的结构强度，但是容易造成对于其他传动件的磨损，从而影响到运转时的稳定性，并且会增加成本，所以将渗碳层13的深度控制在0.8-1.2mm之间，达到的效果是最好的。
本实用新型进一步设置为，两相邻螺牙2之间的间距为6mm，通过将两相邻的螺牙2之间的间距设置为6mm，提高了传动时的稳定性，降低了卡顿情况的发生。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种丝杠，包括传动杆(1)及设置于传动杆(1)两端的连接端，其特征是：所述连接端包括连接端A(10)及连接端B(11)，连接端A(10)和连接端B(11)上均设有限位孔(101)，限位孔(101)的内壁上设有储油环槽(102)，且限位孔(101)的孔径由孔口往孔底之间减小，限位孔(101)孔口口径与孔底口径之间的比例为1.2:1，传动杆(1)上设有螺牙(2)，螺牙(2)的两侧分别设有支撑体(12)，支撑体(12)包括与螺牙(2)连接的连接面A(120)、与传动杆(1)连接的连接面B(121)以及支撑面(122)，支撑面(122)的一端与连接面A(120)连接，支撑面(122)的另一端与连接面B(121)连接，且支撑面(122)呈圆弧状，圆弧的开口方向朝向螺牙(2)外。
2.根据权利要求1所述的一种丝杠，其特征是：所述丝杠的表面设有渗碳层(13)，渗碳层(13)的厚度在0.8-1.2mm之间。
3.根据权利要求1所述的一种丝杠，其特征是：所述两相邻螺牙(2)之间的间距为6mm。
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