CN209368595U - 菱形交叉用固定型整铸高锰钢钝角辙叉结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种菱形交叉用固定型整铸高锰钢钝角辙叉结构，具有整铸成型的高锰钢钝角辙叉本体，该高锰钢钝角辙叉本体包括基轨及心轨连接段、心轨、扶轨、护轨、基轨及护轨连接段以及鱼尾板；所述基轨及护轨连接段分别设置在心轨咽喉E处的下半部分的两侧，基轨及护轨连接段两端都有用以连接配装钢轨的夹板安装槽；所述鱼尾板与基轨及心轨连接段分别设置在所述咽喉E处的上半部分的两侧；在所述基轨及心轨连接段及鱼尾板上设有防止连接紧固件松动的防转台。因此，通过整铸成型的高锰钢钝角辙叉，具有强度高、结构坚固、耐磨性能好，使用寿命高于组合辙叉两倍以上。同时还具有铺设、维修简单，磨损后能堆焊，铣刨修复后可以继续使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路道岔技术领域，具体是一种菱形交叉用固定型整铸高锰钢钝角辙叉结构。
背景技术
辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的轨线平面交叉设备。按构造形式，辙叉可以分为固定型辙叉和活动型辙叉。固定型辙叉主要包括两种类型：整铸高锰钢辙叉和组合式钢轨辙叉。根据基本轨工作边的角度，高锰钢整铸辙叉分为锐角、钝角和直角三种形式。
由于受到技术条件限制，目前某些地区的站场、编组站、以及一些工矿企业的交叉渡线道岔采用了组合式钢轨辙叉。由于组合式的辙叉是由钢轨、配件等联结起来的，所以使用寿命短、限制行车速度、行车安全性低、养护维修投入大，成为道岔系统的薄弱环节。
发明内容
本实用新型的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种固定型整铸高锰钢钝角辙叉结构。该结构具有整体性好、易于成形、韧性好、加工硬化、上道方便和维护简单等优点，同时直接提高了道岔使用寿命和运营速度，即节约场地空间又能满足使用要求。
本实用新型的技术方案是：一种菱形交叉用高锰钢钝角辙叉结构，具有整铸成型的高锰钢钝角辙叉本体，该高锰钢钝角辙叉本体包括基轨及心轨连接段、心轨、扶轨、护轨、基轨及护轨连接段以及鱼尾板；所述基轨及护轨连接段分别设置在心轨咽喉E处的下半部分的两侧，基轨及护轨连接段两端都有用以连接配装钢轨的夹板安装槽；所述鱼尾板与基轨及心轨连接段分别设置在所述咽喉E处的上半部分的两侧；在所述基轨及心轨连接段及鱼尾板上设有防止连接紧固件松动的防转台。
上述中，基轨及心轨连接段的夹板安装槽连接部分应力集中位置外侧设有凸圆，利用凸圆通过连接的间隔铁将两根钢轨与辙叉连体鱼尾板、鱼尾板装配连接，端头两侧连接部分以轨距线为基准，顶面处于同一平面。
上述中，高锰钢钝角辙叉本体的咽喉处设置冒口；高锰钢钝角辙叉本体及基轨及护轨连接段上的第二孔和第三孔设置加强整体结构强度的联筋棒。
上述心轨缩尖处的设计：心轨断面宽25.4mm开始降低并缩尖，心轨断面理论宽12.7mm处两侧缩进3.2mm，实宽6.4mm 。
本实用新型的有益效果为：通过整铸成型的高锰钢钝角辙叉，因而强度高、结构坚固，整体性能好。与普通钢轨相比，高锰钢材质具有较高耐磨性，使用寿命一般为组合辙叉的两倍以上。整铸辙叉还具有铺设方便、维修简单，磨损后经堆焊，铣刨修复后可以继续使用等优点。
附图说明
图1为本新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是图1的B-B截面视图；
图4是图1的C-C截面视图；
图5是图1的D-D截面视图；
图6是图1的E处局部图；
图7是图1的F-F截面视图；
图8是图1的G-G截面视图。
具体实施方式
下面将结合附图实施例对本实用新型作进一步说明。
见附图1至图8所示的一种菱形交叉用高锰钢钝角辙叉结构，具有整铸成型的高锰钢钝角辙叉本体，该高锰钢钝角辙叉本体，包括基轨及心轨连接段3、心轨6、扶轨5、护轨7、基轨及护轨连接段8以及鱼尾板4。所述基轨及护轨连接段8分别设置在心轨6咽喉E处的下半部分的两侧，基轨及护轨连接段8两端都有用以连接配装钢轨的夹板安装槽；所述鱼尾板4与基轨及心轨连接段3分别设置在所述咽喉E处的上半部分的两侧；在所述基轨及心轨连接段3及鱼尾板4上设有防止连接紧固件松动的防转台1。本实施例中，基轨及心轨连接段3的夹板安装槽11连接部分应力集中位置外侧设有凸圆2，利用凸圆2通过连接的间隔铁将两根钢轨与辙叉连体鱼尾板15，其截面形状见图7、鱼尾板4，其截面形状见图8装配连接，端头两侧连接部分以轨距线为基准，顶面处于同一平面。本实施例中，高锰钢钝角辙叉本体的咽喉处设置冒口9。高锰钢钝角辙叉本体及基轨及护轨连接段8上的第二孔和第三孔设置加强整体结构强度的联筋棒10。本实施例的心轨6缩尖设计见图6：心轨断面宽25.4mm开始降低并缩尖，心轨断面理论宽12.7mm处两侧缩进3.2mm，实宽6.4mm 。
上述中的基轨及心轨连接段3截面形状见图3。
上述中的基轨及护轨连接段8的截面形状见图4。
上述中的夹板安装槽截面形状见图5。
本设计将固定型组合辙叉的基本轨、心轨、护轨、间隔铁等连接零件用高锰钢（ZGMn13）整铸成一体，稳定性好，强度高，避免配合误差大大的延长使用寿命。
在整组菱形道岔中，该部件与固定型锐角辙叉配合使用，可根据站场的土地面积情况,调节四肢长度以及配轨的数量及长度，同时具有较强的适用性和可替换性。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改型、添加或替换，这些也应该视为本实用新型的保护范围。
为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。
Claims (4)
1.一种菱形交叉用固定型整铸高锰钢钝角辙叉结构，其特征是，具有整铸成型的高锰钢钝角辙叉本体，该高锰钢钝角辙叉本体包括基轨及心轨连接段、心轨、扶轨、护轨、基轨及护轨连接段以及鱼尾板；所述基轨及护轨连接段分别设置在心轨咽喉E处的下半部分的两侧，基轨及护轨连接段两端都有用以连接配装钢轨的夹板安装槽；所述鱼尾板与基轨及心轨连接段分别设置在所述咽喉E处的上半部分的两侧；在所述基轨及心轨连接段及鱼尾板上设有防止连接紧固件松动的防转台。
2.根据权利要求1所述的菱形交叉用固定型整铸高锰钢钝角辙叉结构，其特征是，基轨及心轨连接段的夹板安装槽连接部分应力集中位置外侧设有凸圆，利用凸圆通过连接的间隔铁将两根钢轨与辙叉连体鱼尾板、鱼尾板装配连接，端头两侧连接部分以轨距线为基准，顶面处于同一平面。
3.根据权利要求1所述的菱形交叉用固定型整铸高锰钢钝角辙叉结构，其特征是，高锰钢钝角辙叉本体的咽喉处设置冒口；高锰钢钝角辙叉本体及基轨及护轨连接段上的第二孔和第三孔设置加强整体结构强度的联筋棒。
4.根据权利要求1所述的菱形交叉用固定型整铸高锰钢钝角辙叉结构，其特征是，心轨缩尖处的设计：心轨断面宽25.4mm开始降低并缩尖，心轨断面理论宽12.7mm处两侧缩进3.2mm，实宽6.4mm 。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201822012484.8U CN209368595U (zh) | 2018-12-03 | 2018-12-03 | 菱形交叉用固定型整铸高锰钢钝角辙叉结构 |
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Publications (1)
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| CN209368595U true CN209368595U (zh) | 2019-09-10 |
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ID=67834807
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN209368595U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021082412A1 (zh) * | 2019-10-28 | 2021-05-06 | 中铁山桥集团有限公司 | 一种1676mm和1000mm双轨距套线道岔 |
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2018
- 2018-12-03 CN CN201822012484.8U patent/CN209368595U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2021082412A1 (zh) * | 2019-10-28 | 2021-05-06 | 中铁山桥集团有限公司 | 一种1676mm和1000mm双轨距套线道岔 |
| WO2021082212A1 (zh) * | 2019-10-28 | 2021-05-06 | 中铁山桥集团有限公司 | 一种1676mm和1000mm双轨距套线道岔 |
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