CN209367752U - 驱动轮防滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种驱动轮防滑装置，包含基座；所述基座，包含电机支撑板；所述电机支撑板的后部设置有减震弹簧固定轴；所述减震弹簧固定轴用来套设减震弹簧；所述减震弹簧的上部设置有弹簧压套；所述弹簧压套上设置有六角螺栓；所述六角螺栓上设置有弹簧调整座和螺母；所述螺母设置在弹簧调整座的上部；所述弹簧调整座的两侧平行地设置有第一通孔；所述弹簧调整座的中部设置有第一螺纹孔；所述第一通孔水平设置；所述第一螺纹孔竖直地设置；所述六角螺栓与弹簧调整座的第一螺纹孔螺纹配合；所述弹簧调整座通过第一通孔固定在车架上；本实用新型能调节减震弹簧对基座的压力，从而增大驱动轮的抓地力，防止驱动轮打滑。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车用驱动轮装置的改进，特指一种能提高驱动轮抓地能力，防止驱动轮打滑的驱动轮防滑装置。
背景技术
现有技术中，叉车包含车架和基座；所述基座设置在车架上；所述基座，包含电机支撑板；所述电机支撑板的中部用来安装电机；所述电机支撑板的下部设置有齿轮箱固定架；所述齿轮箱固定架上设置有齿轮箱；所述齿轮箱设置有驱动轮；所述电机通过齿轮箱驱动驱动轮工作；所述车架的前部设置有前轮；所述车架能通过前轮和驱动轮在地面上移动。这种结构中驱动轮抓地力不够，容易打滑。
为此，我们设计了一种能提高驱动轮抓地能力，防止驱动轮打滑的驱动轮防滑装置。
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种能提高驱动轮抓地能力，防止驱动轮打滑的驱动轮防滑装置。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种驱动轮防滑装置，包含基座；所述基座，包含电机支撑板；所述电机支撑板的中部用来安装电机；所述电机支撑板的下部设置有齿轮箱固定架；所述齿轮箱固定架上设置有齿轮箱；所述齿轮箱设置有驱动轮；所述电机通过齿轮箱驱动驱动轮工作；所述电机支撑板的后部设置有减震弹簧固定轴；所述减震弹簧固定轴用来套设减震弹簧；所述减震弹簧的上部设置有弹簧压套；所述弹簧压套上设置有六角螺栓；所述六角螺栓上设置有弹簧调整座和螺母；所述螺母设置在弹簧调整座的上部；所述弹簧调整座的两侧平行地设置有第一通孔；所述弹簧调整座的中部设置有第一螺纹孔；所述第一通孔水平设置；所述第一螺纹孔竖直地设置；所述六角螺栓与弹簧调整座的第一螺纹孔螺纹配合；所述弹簧调整座通过第一通孔固定在车架上。
优选的，所述电机支撑板的两侧分别设置有滚轮轴安装板；所述滚轮轴安装板上设置有滚轮轴；所述滚轮轴用来安装滚轮；所述滚轮对应地设置在竖直地设置在车架上的导轨的导槽中，并能沿导槽上下运动。
优选的，所述弹簧调整座与车架之间还设置有弹簧调整座安装板。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型所述的驱动轮防滑装置通过六角螺栓与螺母的配合，能调节减震弹簧对基座的压力，从而增大驱动轮的抓地力，防止驱动轮打滑。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型的驱动轮防滑装置的应用状态时的立体图；
附图2为本实用新型的驱动轮防滑装置的立体放大图；
附图3为本实用新型的驱动轮防滑装置用的基座的立体放大图；
附图4为本实用新型的驱动轮防滑装置用的弹簧调整座的立体放大图；
其中：1、弹簧调整座安装板；2、前轮；3、车架；4、导轨；5、驱动轮防滑装置；6、六角螺栓；7、螺母；8、弹簧压套；9、减震弹簧；10、电机；11、齿轮箱固定架；12、驱动轮；13、齿轮箱；14、 滚轮；15、弹簧调整座；16、减震弹簧固定轴；17、电机支撑板；18、滚轮轴；19、滚轮轴安装板；20、第一螺纹孔；21、第一通孔。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图1-4为本实用新型所述的驱动轮防滑装置5，包含基座（未标出）；所述基座，包含电机支撑板17；所述电机支撑板17的中部用来安装电机10；所述电机支撑板17的后部设置有减震弹簧固定轴16；所述减震弹簧固定轴16用来套设减震弹簧9；所述电机支撑板17的两侧分别设置有滚轮轴安装板19；所述滚轮轴安装板19上设置有滚轮轴18；所述滚轮轴18用来安装滚轮14；所述电机支撑板17的下部设置有齿轮箱固定架11；所述齿轮箱固定架11上设置有齿轮箱13；所述齿轮箱13设置有驱动轮12；所述电机通过齿轮箱驱动驱动轮12工作。
所述基座设置在车架3上；所述车架3的前部设置有前轮2；所述车架3的后部设置有驱动轮防滑装置5；所述车架3上竖直地设置有导轨4；所述滚轮14对应地设置在导轨4的导槽中，并能沿导槽上下运动；所述车架3能通过前轮2和驱动轮防滑装置5中的驱动轮在地面上移动。
所述弹簧调整座15的两侧平行地设置有第一通孔21；所述弹簧调整座15的中部设置有第一螺纹孔20；所述第一通孔21水平设置；所述第一螺纹孔20竖直地设置；所述减震弹簧9的上部设置有弹簧压套8；所述弹簧压套8上设置有六角螺栓6；所述六角螺栓6上设置有弹簧调整座15和螺母7；所述螺母7设置在弹簧调整座15的上部；所述六角螺栓6与弹簧调整座15的第一螺纹孔20螺纹配合；所述弹簧调整座15通过第一通孔21固定在车架3上；所述弹簧调整座15与车架3之间还设置有弹簧调整座安装板1；通过六角螺栓6与螺母7的配合，能调节减震弹簧9对基座的压力。
工作时，通过六角螺栓6与螺母7的配合，能调节减震弹簧9对基座的压力，从而增大驱动轮的抓地力，防止驱动轮打滑。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型所述的驱动轮防滑装置通过六角螺栓6与螺母7的配合，能调节减震弹簧9对基座的压力，从而增大驱动轮的抓地力，防止驱动轮打滑。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (3)
1.驱动轮防滑装置，包含基座；所述基座，包含电机支撑板；所述电机支撑板的中部用来安装电机；所述电机支撑板的下部设置有齿轮箱固定架；所述齿轮箱固定架上设置有齿轮箱；所述齿轮箱设置有驱动轮；所述电机通过齿轮箱驱动驱动轮工作；其特征在于：所述电机支撑板的后部设置有减震弹簧固定轴；所述减震弹簧固定轴用来套设减震弹簧；所述减震弹簧的上部设置有弹簧压套；所述弹簧压套上设置有六角螺栓；所述六角螺栓上设置有弹簧调整座和螺母；所述螺母设置在弹簧调整座的上部；所述弹簧调整座的两侧平行地设置有第一通孔；所述弹簧调整座的中部设置有第一螺纹孔；所述第一通孔水平设置；所述第一螺纹孔竖直地设置；所述六角螺栓与弹簧调整座的第一螺纹孔螺纹配合；所述弹簧调整座通过第一通孔固定在车架上。
2.根据权利要求1所述的驱动轮防滑装置，其特征在于：所述电机支撑板的两侧分别设置有滚轮轴安装板；所述滚轮轴安装板上设置有滚轮轴；所述滚轮轴用来安装滚轮；所述滚轮对应地设置在竖直地设置在车架上的导轨的导槽中，并能沿导槽上下运动。
3.根据权利要求1所述的驱动轮防滑装置，其特征在于：所述弹簧调整座与车架之间还设置有弹簧调整座安装板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822196075.8U CN209367752U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 驱动轮防滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822196075.8U CN209367752U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 驱动轮防滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209367752U true CN209367752U (zh) | 2019-09-10 |
Family
ID=67831102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822196075.8U Active CN209367752U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 驱动轮防滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209367752U (zh) |
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2018
- 2018-12-26 CN CN201822196075.8U patent/CN209367752U/zh active Active
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