CN209366297U - 门槛支撑加强结构、汽车门槛及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种门槛支撑加强结构，包括门槛加强件本体，所述门槛加强件本体包括顶板和分别与所述顶板的两端连接的侧板，所述顶板和所述侧板形成“几”字形结构，所述顶板上设有方形凹槽，所述方形凹槽的中间设有安装定位孔，每个所述侧板上均设有一开口向外的U形凹槽，且所述U形凹槽的面积不小于所述侧板面积的一半，两个所述侧板上的所述U形凹槽以所述顶板为对称中心对称设置，所述U形凹槽与所述侧板的连接处以及所述U形凹槽与所述顶板的连接处均采用弧形过渡，所述门槛加强件本体的边缘设有焊接翻边。本实用新型还公开了采用该门槛支撑加强结构的汽车门槛以及采用该汽车门槛的汽车。本实用新型能够提升汽车门槛的耐撞性。

Description

门槛支撑加强结构、汽车门槛及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种门槛支撑加强结构、汽车门槛及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车。与此同时，对汽车的安全性能提出的更高的要求。

现有技术中，汽车门槛内缺乏有效的加强结构，耐撞性较差，当汽车侧面发生碰撞时，如果门槛强度不足就会导致车身变形，轻者车体的损坏，重者则是影响乘员安全，车毁人亡。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种门槛支撑加强结构，以提升汽车门槛的耐撞性。

一种门槛支撑加强结构，包括门槛加强件本体，所述门槛加强件本体包括顶板和分别与所述顶板的两端连接的侧板，两个所述侧板以所述顶板为对称中心对称设置，所述顶板和所述侧板形成“几”字形结构，所述顶板上设有方形凹槽，所述方形凹槽的中间设有安装定位孔，每个所述侧板上均设有一开口向外的U形凹槽，且所述U形凹槽的面积不小于所述侧板面积的一半，两个所述侧板上的所述U形凹槽以所述顶板为对称中心对称设置，所述U形凹槽与所述侧板的连接处以及所述U形凹槽与所述顶板的连接处均采用弧形过渡，所述门槛加强件本体的边缘设有焊接翻边，所述焊接翻边用于与门槛的内板焊接。

根据本实用新型提出的门槛支撑加强结构，通过“几”字形结构的门槛加强件本体，能够增大整车由撞击侧到非撞击侧传递力的能力，更为重要的是，通过在侧板上开设一开口向外的U形凹槽，且U形凹槽的面积不小于侧板面积的一半，同时，U形凹槽与侧板的连接处以及U形凹槽与顶板的连接处均采用弧形过渡，该结构设计有效提升了门槛加强件本体中侧板的结构强度，能够使汽车在侧面受到碰撞时吸收更多能量，从而有效提升汽车门槛的耐撞性。且本实用新型能够在不明显增加汽车重量的前提下大大提高门槛强度，提升汽车安全性。

另外，根据本实用新型提供的门槛支撑加强结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，每个所述U形凹槽上均设有一减重孔。

进一步地，所述减重孔为椭圆形减重孔。

进一步地，所述减重孔的面积为所述U形凹槽面积的1/2～2/3。

进一步地，所述焊接翻边设置在所述侧板远离所述顶板的一端。

进一步地，所述门槛加强件本体的所有转角处均为圆弧状。

进一步地，所述门槛加强件本体和所述焊接翻边均为金属材质，所述门槛加强件本体为冲压成型。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述门槛支撑加强结构的汽车门槛，以及采用该汽车门槛的汽车。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一实施例的门槛支撑加强结构的立体结构示意图；

图2是本实用新型一实施例的门槛支撑加强结构的主视结构示意图；

图3是本实用新型一实施例的门槛支撑加强结构的左视结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3，本实用新型的一实施例提出的门槛支撑加强结构，包括门槛加强件本体，所述门槛加强件本体包括顶板11和分别与所述顶板11的两端连接的侧板12，两个所述侧板12以所述顶板11为对称中心对称设置，所述顶板11和所述侧板12形成“几”字形结构。“几”字形结构的门槛加强件本体，能够增大整车由撞击侧到非撞击侧传递力的能力。具体的，所述门槛加强件本体可以采用金属材质，所述门槛加强件本体为冲压成型，更有助于提升结构强度。

所述顶板11上设有方形凹槽20，所述方形凹槽20的中间设有安装定位孔 30，所述门槛加强件本体的边缘设有焊接翻边40，所述焊接翻边40用于与门槛的内板焊接。安装定位孔30用于当焊接翻边40与门槛的内板焊接时，能精确地确定焊接位置。优选的，焊接翻边40具体设置在所述侧板12远离所述顶板11的一端。焊接翻边40的数量可以根据实际情况进行设置，在此不做限制。优选的，所述焊接翻边40也采用金属材质，更有助于提升结构强度。

每个所述侧板12上均设有一开口向外的U形凹槽50，且所述U形凹槽50 的面积不小于所述侧板12面积的一半，两个所述侧板12上的所述U形凹槽50 以所述顶板11为对称中心对称设置，所述U形凹槽50与所述侧板12的连接处以及所述U形凹槽50与所述顶板11的连接处均采用弧形过渡，该结构设计能够提升门槛加强件本体中侧板12的结构强度，能够使汽车在侧面受到碰撞时吸收更多能量。

作为一种可选的实施方式，在每个所述U形凹槽50上均设有一减重孔60。这样不仅能减轻重量而且还能提高焊接的工艺性。优选的，所述减重孔60为椭圆形减重孔。所述减重孔60的面积为所述U形凹槽50面积的1/2～2/3，从而在保证结构强度的前提下，减轻重量。

此外，本实施例中，所述门槛加强件本体的所有转角处均为圆弧状，能够进一步提升门槛加强件本体的结构强度。

根据本实施例提出的门槛支撑加强结构，通过“几”字形结构的门槛加强件本体，能够增大整车由撞击侧到非撞击侧传递力的能力，更为重要的是，通过在侧板12上开设一开口向外的U形凹槽50，且U形凹槽50的面积不小于侧板12面积的一半，同时，U形凹槽50与侧板12的连接处以及U形凹槽50与顶板11的连接处均采用弧形过渡，该结构设计有效提升了门槛加强件本体中侧板12的结构强度，能够使汽车在侧面受到碰撞时吸收更多能量，从而有效提升汽车门槛的耐撞性。且本实用新型能够在不明显增加汽车重量的前提下大大提高门槛强度，提升汽车安全性。

本实用新型的另一实施例提出一种汽车门槛及汽车，该汽车门槛至少包括上一实施例的门槛支撑加强结构，该汽车至少包括所述汽车门槛，具有该门槛支撑加强结构的汽车，能够使汽车在侧面受到碰撞时吸收更多能量，有效提升汽车门槛的耐撞性，且能够在不明显增加汽车重量的前提下大大提高门槛强度，提升汽车安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种门槛支撑加强结构，其特征在于，包括门槛加强件本体，所述门槛加强件本体包括顶板和分别与所述顶板的两端连接的侧板，两个所述侧板以所述顶板为对称中心对称设置，所述顶板和所述侧板形成“几”字形结构，所述顶板上设有方形凹槽，所述方形凹槽的中间设有安装定位孔，每个所述侧板上均设有一开口向外的U形凹槽，且所述U形凹槽的面积不小于所述侧板面积的一半，两个所述侧板上的所述U形凹槽以所述顶板为对称中心对称设置，所述U形凹槽与所述侧板的连接处以及所述U形凹槽与所述顶板的连接处均采用弧形过渡，所述门槛加强件本体的边缘设有焊接翻边，所述焊接翻边用于与门槛的内板焊接。

2.根据权利要求1所述的门槛支撑加强结构，其特征在于，每个所述U形凹槽上均设有一减重孔。

3.根据权利要求2所述的门槛支撑加强结构，其特征在于，所述减重孔为椭圆形减重孔。

4.根据权利要求3所述的门槛支撑加强结构，其特征在于，所述减重孔的面积为所述U形凹槽面积的1/2～2/3。

5.根据权利要求1所述的门槛支撑加强结构，其特征在于，所述焊接翻边设置在所述侧板远离所述顶板的一端。

6.根据权利要求1所述的门槛支撑加强结构，其特征在于，所述门槛加强件本体的所有转角处均为圆弧状。

7.根据权利要求1所述的门槛支撑加强结构，其特征在于，所述门槛加强件本体和所述焊接翻边均为金属材质，所述门槛加强件本体为冲压成型。

8.一种汽车门槛，其特征在于，包括权利要求1至7任意一项所述的门槛支撑加强结构。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求8所述的汽车门槛。