CN209365949U - 一种用于汽车座椅调节机构的开锁销 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车座椅调节机构的开锁销，包括本体以及设置在本体一端的限位部，所述本体相对限位部另一端设置有与汽车座椅调节机构的大锁舌相配合的第一台阶，所述第一台阶相对所述本体另一端设置有铆压部，所述铆压部呈圆柱状与所述本体呈同轴设置，所述铆压部的轴向投影面落在所述第一台阶的端面内。解决了现有技术中汽车座椅调节机构的开锁销在使用过久后造成螺栓松动的现象。本实用新型操作简单、方便、装载速度快，有广泛的市场前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种用于汽车座椅调节机构的开锁销。
背景技术
汽车座椅在调节的时候，通过开锁销与锁舌相配合进行定位，现有的汽车座椅开锁销通常两端通过螺栓与支架进行固定，会出现汽车座椅调节机构的开锁销在使用过久后造成螺栓松动的现象，导致在使用的过程中存在许多安全隐患。
实用新型内容
基于上述问题，本实用新型提供一种用于汽车座椅调节机构的开锁销。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于汽车座椅调节机构的开锁销，包括本体以及设置在本体一端的限位部，所述本体相对限位部另一端设置有与汽车座椅调节机构的大锁舌相配合的第一台阶，所述第一台阶相对所述本体另一端设置有铆压部，所述铆压部呈圆柱状与所述本体呈同轴设置，所述铆压部的轴向投影面落在所述第一台阶的端面内。
如此设置，通过铆压部进行铆压的方式解决了现有技术中通过螺栓与支架进行锁定时不稳定的现象，并且使用限位部对开锁销进行定位，使得开锁销更加稳定。
进一步设置，所述本体还包括与汽车座椅调节机构的小锁舌相配合的第二台阶以及汽车座椅调节机构的开锁拨块相配合的第三台阶，所述第一台阶、第二台阶与第三台阶呈同轴设置，所述第一台阶外径大于所述第二台阶外径，所述第二台阶外径大于所述第三台阶外径，所述第二台阶置于所述第一台阶与第三台阶之间，所述限位部设置于所述第三台阶相对第二台阶另一端。
如此设置，本体设有三个直径不同的圆柱，且圆柱呈台阶的形状，分为第一台阶、第二台阶和第三台阶，第一台阶与铆压部在装配时与支架的大锁舌相卡接，第二台阶在装配时与支架的小锁舌相卡接，第三台阶在装配时与支架的拨块相配合，且铆压部的横截面小于第一台阶，大锁舌与第一台阶和铆压部之间的配合会更加稳定，并通过限位部使开锁销在与支架配合的时候不易出现错位的现象。
进一步设置，所述限位部与所述第三台阶呈同轴设置，所述限位部的外径大于所述第三台阶的外径。
如此设置，使得限位部与支架进行插接配合时更加稳定。
进一步设置，所述铆压部的轴向端面设有盲孔。
如此设置，通过盲孔更加便于对铆压部进行铆压处理。
进一步设置，所述盲孔外侧端呈圆柱状设置，所述盲孔内侧端呈圆锥状设置。
如此设置，盲孔外侧呈圆柱状使得铆压部在伸入盲孔内侧时不容易打滑，且盲孔内侧呈圆锥状可以使得力向外扩张，进一步便于对铆压部进行铆压处理。
通过采用上述技术方案，能有效解决现有技术中会出现汽车座椅调节机构的开锁销在使用过久后造成螺栓松动的现象。下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构图；
图2为本实用新型实施例的剖视图；
附图说明：1、本体，2、限位部，3、铆压部，11、第一台阶，12、第二台阶，13、第三台阶，31、盲孔，311、盲孔外侧，312、盲孔内侧。
具体实施方式
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
参见附图1-2，本实用新型公开的一种用于汽车座椅调节机构的开锁销，包括本体1以及设置在本体1一端的限位部2，所述本体1相对限位部2另一端设置有与汽车座椅调节机构的大锁舌相配合的第一台阶11，所述第一台阶11相对所述本体1另一端设置有铆压部3，所述铆压部3呈圆柱状与所述本体1呈同轴设置，所述铆压部3的轴向投影面落在所述第一台阶11的端面内。
如此设置，通过铆压部3进行铆压的方式解决了现有技术中通过螺栓与支架进行锁定时不稳定的现象，并且使用限位部2对开锁销进行定位，使得开锁销更加稳定。
进一步设置，所述本体1还包括与汽车座椅调节机构的小锁舌相配合的第二台阶12以及汽车座椅调节机构的开锁拨块相配合的第三台阶13，所述第一台阶11、第二台阶12与第三台阶13呈同轴设置，所述第一台阶11外径大于所述第二台阶12外径，所述第二台阶12外径大于所述第三台阶13外径，所述第二台阶12置于所述第一台阶11与第三台阶13之间，所述限位部2设置于所述第三台阶13相对第二台阶12另一端。
如此设置，本体1设有三个直径不同的圆柱，且圆柱呈台阶的形状，分为第一台阶11、第二台阶12和第三台阶13，第一台阶11与铆压部3在装配时与支架的大锁舌相卡接，第二台阶12在装配时与支架的小锁舌相卡接，第三台阶13在装配时与支架的拨块相配合，且铆压部3的横截面小于第一台阶，大锁舌与第一台阶和铆压部3之间的配合会更加稳定，并通过限位部2使开锁销在与支架配合的时候不易出现错位的现象。
进一步设置，所述限位部2与所述第三台阶13呈同轴设置，所述限位部2的外径大于所述第三台阶13的外径。
如此设置，使得限位部2与支架进行插接配合时更加稳定。
进一步设置，所述铆压部3的轴向端面设有盲孔31。
如此设置，通过盲孔31更加便于对铆压部3进行铆压处理。
进一步设置，所述盲孔31外侧端311呈圆柱状设置，所述盲孔内侧端312呈圆锥状设置。
如此设置，盲孔外侧311呈圆柱状使得铆压部3在伸入盲孔31内侧312时不容易打滑，且盲孔内侧312呈圆锥状可以使得力向外扩张，进一步便于对铆压部3进行铆压处理。
Claims (5)
1.一种用于汽车座椅调节机构的开锁销，包括本体以及设置在本体一端的限位部，所述本体相对限位部另一端设置有与汽车座椅调节机构的大锁舌相配合的第一台阶，其特征在于：所述第一台阶相对所述本体另一端设置有铆压部，所述铆压部呈圆柱状与所述本体呈同轴设置，所述铆压部的轴向投影面落在所述第一台阶的端面内。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅调节机构的开锁销，其特征在于：所述本体还包括与汽车座椅调节机构的小锁舌相配合的第二台阶以及汽车座椅调节机构的开锁拨块相配合的第三台阶，所述第一台阶、第二台阶与第三台阶呈同轴设置，所述第一台阶外径大于所述第二台阶外径，所述第二台阶外径大于所述第三台阶外径，所述第二台阶置于所述第一台阶与第三台阶之间，所述限位部设置于所述第三台阶相对第二台阶另一端。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车座椅调节机构的开锁销，其特征在于：所述限位部与所述第三台阶呈同轴设置，所述限位部的外径大于所述第三台阶的外径。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅调节机构的开锁销，其特征在于：所述铆压部的轴向端面设有盲孔。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车座椅调节机构的开锁销，其特征在于：所述盲孔外侧端呈圆柱状设置，所述盲孔内侧端呈圆锥状设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821301287.1U CN209365949U (zh) | 2018-08-13 | 2018-08-13 | 一种用于汽车座椅调节机构的开锁销 |
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Publications (1)
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| CN209365949U true CN209365949U (zh) | 2019-09-10 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821301287.1U Active CN209365949U (zh) | 2018-08-13 | 2018-08-13 | 一种用于汽车座椅调节机构的开锁销 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2018
- 2018-08-13 CN CN201821301287.1U patent/CN209365949U/zh active Active
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