CN209365861U - 一种汽车门板用静电植绒摩擦条 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种静电植绒摩擦条，具体是一种汽车门板用静电植绒摩擦条，包括U型骨架体及开设在U型骨架体的槽沟，所述U型骨架体外侧铺设有绒毛层，所述槽沟下侧的U型骨架体设有倒牙。本实用新型中槽沟促进U型骨架体与门板卡槽吻合相扣，同时倒牙配合槽沟会形成矩形受力均衡，从而才能避免安装后植绒条与门板卡槽脱落的现象，保证摩擦条的实用性；绒毛层上的绒毛可以改变门板与钣金及门板与板筋的摩擦系数和阻力，从而改变门板与钣金摩擦所产生的噪音，提高乘客的舒适度，不易损坏，降低使用成本。解决了U型骨架体的两直边只能单单通过槽沟同滑板表面进行扣合，受力不够均衡，存在不牢靠结合，会导致同滑板结合容易脱落的问题。

Description

一种汽车门板用静电植绒摩擦条

技术领域

本实用新型涉及一种静电植绒摩擦条，具体是一种汽车门板用静电植绒摩擦条。

背景技术

汽车门（car door） 是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

传统的技术是直接将门板与钣金或门板与板筋相摩擦、阻力大、易变形、噪音大、易损坏、大大降低乘客的舒适度。进而目前会加装静电植绒摩擦条，但U型骨架体往往会因为仅仅只能靠沟槽来进行同滑板上的凸起相结合，这样就导致了U型骨架体的两直边只能单单通过槽沟同滑板表面进行扣合，受力不够均衡，存在不牢靠结合，会导致同滑板结合容易脱落的问题。

因此，提供一种汽车门板用静电植绒摩擦条，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门板用静电植绒摩擦条，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车门板用静电植绒摩擦条，包括U型骨架体及开设在U型骨架体的槽沟，所述U型骨架体外侧铺设有绒毛层，所述槽沟下侧的U型骨架体设有倒牙。

作为进一步的方案：所述槽沟设置有两个，且在U型骨架体上呈对称分布，槽沟设置在U型骨架体由上向下二分之一处；所述倒牙设置有两个，且在U型骨架体上呈对称分布，倒牙设置在U型骨架体由上向下四分之一处。

作为再进一步的方案：所述槽沟的横截面呈矩形。

作为再进一步的方案：所述U型骨架体的材质采用PP材料。

作为再进一步的方案：所述U型骨架体和绒毛层之间设有粘结胶层。

作为再进一步的方案：所述粘结胶层的胶层厚度均匀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中的U型骨架体安装在汽车门板上与汽车门板的卡槽吻合相扣，槽沟促进U型骨架体与门板卡槽吻合相扣，同时倒牙配合槽沟会形成矩形受力均衡，从而才能避免安装后植绒条与门板卡槽脱落的现象，保证摩擦条的实用性；

2、本实用新型中的绒毛层上的绒毛可以改变门板与钣金及门板与板筋的摩擦系数和阻力，从而改变门板与钣金摩擦所产生的噪音，提高乘客的舒适度，不易损坏，降低使用成本。

附图说明

图1为本实用新型汽车门板用静电植绒摩擦条的结构示意图。

图中：1-U型骨架体；2-粘结胶层；3-绒毛层；4-槽沟；5-倒牙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1，本实用新型提供一种汽车门板用静电植绒摩擦条。

实施例1

如图1所示，本实用新型实施例中，一种汽车门板用静电植绒摩擦条，包括U型骨架体1及开设在U型骨架体1的槽沟4，所述U型骨架体1外侧铺设有绒毛层3，所述槽沟4下侧的U型骨架体1设有倒牙5。

进而，U型骨架体1安装在汽车门板上刚好与汽车门板的卡槽吻合相扣，槽沟4促进U型骨架体1与门板卡槽吻合相扣，同时倒牙5配合槽沟4会形成矩形受力均衡，从而才能避免安装后植绒条与门板卡槽脱落的现象，保证摩擦条的实用性。

进一步的，优选，所述槽沟4设置有两个，且在U型骨架体1上呈对称分布，槽沟4的横截面呈矩形，槽沟4设置在U型骨架体1由上向下二分之一处；所述倒牙5设置有两个，且在U型骨架体1上呈对称分布，倒牙5设置在U型骨架体1由上向下四分之一处。

实施例2

一种汽车门板用静电植绒摩擦条，如图1所示，本实用新型实施例是在实施例1的基础上进行的进一步的限定。

进一步的，优选，所述U型骨架体1的材质采用PP材料。

进一步的，优选，所述U型骨架体1和绒毛层3之间设有粘结胶层2。

进一步的，优选，所述粘结胶层2的胶层厚度均匀。

绒毛层3上的绒毛可以改变门板与钣金及门板与板筋的摩擦系数和阻力，从而改变门板与钣金摩擦所产生的噪音，提高乘客的舒适度，不易损坏，降低使用成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车门板用静电植绒摩擦条，包括U型骨架体（1）及开设在U型骨架体（1）的槽沟（4），其特征在于，所述U型骨架体（1）外侧铺设有绒毛层（3），所述槽沟（4）下侧的U型骨架体（1）设有倒牙（5）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板用静电植绒摩擦条，其特征在于，所述槽沟（4）设置有两个，且在U型骨架体（1）上呈对称分布，槽沟（4）设置在U型骨架体（1）由上向下二分之一处；所述倒牙（5）设置有两个，且在U型骨架体（1）上呈对称分布，倒牙（5）设置在U型骨架体（1）由上向下四分之一处。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门板用静电植绒摩擦条，其特征在于，所述槽沟（4）的横截面呈矩形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门板用静电植绒摩擦条，其特征在于，所述U型骨架体（1）的材质采用PP材料。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门板用静电植绒摩擦条，其特征在于，所述U型骨架体（1）和绒毛层（3）之间设有粘结胶层（2）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门板用静电植绒摩擦条，其特征在于，所述粘结胶层（2）的胶层厚度均匀。