CN209365351U - 轨道交通扣件用板下垫板加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了轨道交通扣件用板下垫板加工模具，其省时省力，可有效降低劳动强度，并可有效避免板下垫板收缩变形，从而保证产品质量，方便生产，其包括上模和下模，上模、下模合模后的型腔与板下垫板相适应，上模和下模均设有凸起的撕边沟槽，撕边沟槽的大小和形状与板下垫板的矩形槽口和圆弧槽口相一致，上模还设有凹槽，凹槽的大小和形状与板下垫板的限位条相一致，下模设有与所述凹槽相对应的凸台。

Description

轨道交通扣件用板下垫板加工模具

技术领域

本实用新型涉及轨道交通扣件加工技术领域，具体为轨道交通扣件用板下垫板加工模具。

背景技术

轨道扣件是将钢轨和轨枕联结的中间零件，板下垫板是扣件的组成部件之一，通常与铁垫板相配合安装在轨枕表面，起到缓冲减震和电绝缘保护的作用。如图1所示，板下垫板1是具有矩形槽口2、圆弧槽口3和限位条4的橡胶垫板，由于矩形槽口2和圆弧槽口3为通孔型槽口，因此生产时，若以板下垫板的形状加工，板下垫板经过硫化机硫化成型后，在冷却过程中会收缩，导致板下垫板变形，影响使用，若一体冲压呈板状，则需要在橡胶板冷却后由操作人员在矩形槽口2和圆弧槽口3的部位将橡胶板敲出槽口，不仅费时、劳动强度大，而且易造成槽口不符合标准，影响装配。

实用新型内容

针对现有加工易导致板下垫板收缩变形或者费时、劳动强度大、易造成槽口不符合标准，影响使用的缺点，本实用新型提供了轨道交通扣件用板下垫板加工模具，其省时省力，可有效降低劳动强度，并可有效避免板下垫板收缩变形，从而保证产品质量，方便生产。

本实用新型采用如下技术方案：其包括上模和下模，所述上模、所述下模合模后的型腔与板下垫板相适应，其特征在于：所述上模和所述下模均设有凸起的撕边沟槽，所述撕边沟槽的大小和形状与所述板下垫板的矩形槽口和圆弧槽口相一致，所述上模还设有凹槽，所述凹槽的大小和形状与所述板下垫板的限位条相一致，所述下模设有与所述凹槽相对应的凸台。

其进一步特征在于：

所述撕边沟槽的厚度为0.2毫米，所述撕边沟槽的宽度为2毫米。

本实用新型采用上述结构后，通过在模具的上模和下模设置撕边沟槽，模压成型时就在物料上表面、下表面形成撕边槽，既可有效避免板下垫板的收缩变形，又可在板下垫板冷却后通过撕边槽轻松去除矩形槽口和圆弧槽口处的橡胶，从而保证产品质量，省时省力，有效降低劳动强度，方便生产。

0.2毫米厚、2毫米宽的撕边沟槽可进一步防止板下垫板在矩形槽口和圆弧槽口处形成通孔形槽口而导致收缩变形。

附图说明

图1为板下垫板的结构示意图。

图2为本实用新型模具的分解图。

图3为本实用新型上模的仰视图。

图4为本实用新型下模的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图1~4所示，本实用新型提供轨道交通扣件用板下垫板加工，其包括上模6和下模5，上模6、下模5合模后的型腔与板下垫板1相适应，上模6和下模5均设有凸起的撕边沟槽8，撕边沟槽8的大小和形状与板下垫板1的矩形槽口2和圆弧槽口3相一致，如图2所示，上模6设置凹模7，下模5设置凸模10，凹模7和凸模10在合模时形成与板下垫板1大小相一致的型腔，撕边沟槽8分别设置在凹模7和凸模10上，在加工橡胶物料时，撕边沟槽可使物料上表面和下表面形成撕边槽，从而既可防止成型的板下垫板在矩形槽口和圆弧槽口处形成通孔形槽口，导致板下垫板冷却时收缩变形，又可在板下垫板成型冷却后只需要根据撕边槽去除矩形槽口和圆弧槽口处的橡胶即可形成槽口，而不需要敲出槽口，有效降低了劳动强度，上模6还设有凹槽9，凹槽9的大小和形状与板下垫板1的限位条4相一致，下模5设有与凹槽9相对应的凸台11。

如图2~4所示，撕边沟槽8的厚度y为0.2毫米，撕边沟槽的宽度x为2毫米，可进一步防止板下垫板在矩形槽口和圆弧槽口处形成通孔形槽口而导致板下垫板在冷却时收缩变形。

Claims (2)

1.轨道交通扣件用板下垫板加工模具，其包括上模和下模，所述上模、所述下模合模后的型腔与板下垫板相适应，其特征在于：所述上模和所述下模均设有凸起的撕边沟槽，所述撕边沟槽的大小和形状与所述板下垫板的矩形槽口和圆弧槽口相一致，所述上模还设有凹槽，所述凹槽的大小和形状与所述板下垫板的限位条相一致，所述下模设有与所述凹槽相对应的凸台。

2.根据权利要求1所述的轨道交通扣件用板下垫板加工模具，其特征在于：所述撕边沟槽的厚度为0.2毫米，所述撕边沟槽的宽度为2毫米。