CN209364030U - 一种车辆板体总成的压装工艺装备 - Google Patents
一种车辆板体总成的压装工艺装备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209364030U CN209364030U CN201822189169.2U CN201822189169U CN209364030U CN 209364030 U CN209364030 U CN 209364030U CN 201822189169 U CN201822189169 U CN 201822189169U CN 209364030 U CN209364030 U CN 209364030U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- guide post
- seat
- press
- plate body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Automatic Assembly (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种车辆板体总成的压装工艺装备,属于车辆技术领域。一种车辆板体总成的压装工艺装备,包括下座、下板、上座、上板、垫板、定位板、左导套、左导柱、右导套、右导柱、垫块、顶杆A、推板、顶杆B;下座、下板、导柱、推板等部件由紧固螺钉固定在工艺装备的一端,上板、上座、导套等部件通过紧固螺钉固定在另一端。各个零部件定位精度高,保证板体在压装工艺装备上快速定位,具有定位准、精度高、压装快等特点。板体总成由板销与板体组成,该工艺装备根据该板体总成部件结构特点和工艺要求设计,保证产品生产过程高效、稳定。满足板体快速定位和减力压装的需求。主要结构无需更换,调整方便快捷,适应性强。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域,一种用于车辆板体总成部件的压装工艺装备。
背景技术
一种在车辆使用的板体总成部件,生产批量大,传统人工手动压装的生产方式费工费力。并且存在着橡胶弹力大、压装板销胶套阻力大、板销胶套容易变形、已损坏的问题。板体总成生产过程不仅耗费人力物力,而且作业十分困难、劳动强度与产能不成正比。单件板体总成手工作业的方式加工,作业时间约为15分钟,严重影响作业节拍、延误生产进度。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题,是提供一种车辆板体总成的压装工艺装备,为一种解决该类型板体总成部件快速压装的工艺装备。通过对板体销耳孔快速定位,压装过程中保证板销垂直、准确、平稳的压入,不出现阻塞、变形等情况。降低人工作业强度,提高产品质量和生产效率,保证板体总成生产进度。
本实用新型的技术方案是:一种车辆板体总成的压装工艺装备,包括下座、下板、上座、上板、垫板、定位板、左导套、左导柱、右导套、右导柱、垫块、顶杆A、推板、顶杆B;垫板位于上座和上板之间,上板固定在垫板之下;下座、垫板、下板,通过固定销进行定位,使用紧固螺钉固定连接在一起;上板具有竖直方向的销孔、水平方向的上板定位孔,销孔用于插入板销,上板定位孔用于插定位块;上板定位孔与销孔相交贯通,定位块内侧具有斜面,该斜面与板销上的斜面、分别与前后方向竖直面的夹角一致;上板的左右两侧对称,即具有两组相应的销孔和上板定位孔;下座与下板,通过固定销进行定位,使用紧固螺钉固定连接在一起;左导柱安装在下座左端竖直孔内,右导柱安装在右侧竖直孔内;左导套安装在上座左端竖直孔内,右导套安装在上座右端竖直孔内;左导套的轴线与左导柱的轴线一致,右导套的轴线与右导柱的轴线一致,左导套套在左导柱外周,能够沿左导柱上下滑动,右导套套在右导柱外周,能够沿右导柱上下滑动;下座下端中心具有开口朝下的孔,孔内能够放置推板,顶杆B 能够推动推板向上;顶杆A位于推板上;顶杆A同时能够穿过下座和下板上对应的定位孔;下板位于下座上部;下座和下板上的定位孔与上板的销孔的轴线一致;下座、下板左右对称,即下座、下板都具有两个定位孔。
优选地,顶杆A放入下板的定位孔内,露出下板上端面15mm。
优选地,下座与下板,通过两个固定销进行定位。
优选地,左导套和左导柱、右导套和右导柱同轴度不大于0.02mm。
优选地,还包括起重螺栓,上座、下座各具有4个水平方向的起重螺栓孔,用于装配起重螺栓。
优选地,左导柱、右导柱的直径不同。
优选地,左导柱的直径为50mm、右导柱的直径为55mm。
优选地,定位块的斜面与前后方向竖直面的夹角为7.5°±2°。
优选地,装配后整工艺装备长500mm,宽250mm。
本实用新型的技术效果是:
与现有技术相比较,本实用新型所提供的压装技术能够达到高效生产的目的,板体总成作业时间可降低至3分钟/件,作业效率是人工作业的5倍,同时提高产品质量,避免板销胶套损坏,保证在压装过程中不出现零部件变形、损坏的情况。
整体压装工艺装备可配合各种压机工艺装备使用,是针对企业产品制造,保证生产效率而设计的专用压装工艺装备。主要结构易拆装、压装过程动作明确,生产质量稳定。压装工艺装备各部分结构均结实可靠,可保证长期、高强度生产任务使用。
下座、下板、导柱、推板等部件由紧固螺钉B固定在工艺装备的一端,上板、上座、导套等部件通过紧固螺钉C固定在另一端。各个零部件定位精度高,保证板体在压装工艺装备上快速定位,具有定位准、精度高、压装快等特点。满足板体快速定位和减力压装的需求。主要结构无需更换,调整方便快捷,适应性强。
采用此装置,能够减少传统人力压装产生的人力损耗,作业时间损耗,并且优化了压装操作,从而提高了生产效率,保证产品生产质量。
附图说明
图1压装工艺装备整体结构示意图
图2压装工艺装备闭合示意图
图3压装工艺装备总体结构剖视图
图4压装工艺装备俯视图
图5板销、板体配合示意图;
图6板体总成压装尺寸要求
图7板销锁紧方式示意图
图8压装工艺装备设计尺寸示意图
1-上座、2-上板、3-垫板、4-定位块、5-下座、6-下板、7-垫块、8-顶杆A、 9-推板、10-顶杆B、11-左导套、12-左导柱、13-右导套、14-右导柱;15-定位销B、16-紧固螺钉B、17-定位销A、18-紧固螺钉A、19-起重螺栓;20-板体、 21-板销。
具体实施方式
下面结合附图1-8对本实用新型进一步详细地描述。
一种车辆板体总成的压装工艺装备,包括下座、下板、上座、上板、垫板、定位板、左导套、左导柱、右导套、右导柱、垫块、顶杆A、推板、顶杆B。
垫板位于上座和上板之间,上板固定在垫板之下;下座、垫板、下板,通过固定销进行定位,使用紧固螺钉固定连接在一起。
上板具有竖直方向的销孔、水平方向的上板定位孔,销孔用于插入板销,上板定位孔用于插定位块;上板定位孔与销孔相交贯通,定位块内侧具有斜面,这个斜面与板销上的斜面、分别与前后方向竖直面的夹角一致;上板的左右两侧对称,即具有两组相应的销孔和上板定位孔;下座与下板,通过固定销进行定位,使用紧固螺钉固定连接在一起;左导柱安装在下座左端竖直孔内,右导柱安装在右侧竖直孔内。
左导套安装在上座左端竖直孔内,右导套安装在上座右端竖直孔内;左导套的轴线与左导柱的轴线一致,右导套的轴线与右导柱的轴线一致,左导套套在左导柱外周,能够沿左导柱上下滑动,右导套套在右导柱外周,能够沿右导柱上下滑动。
下座下端中心具有开口朝下的孔,孔内能够放置推板,顶杆B能够推动推板向上;顶杆A位于推板上;顶杆A同时能够穿过下座和下板上对应的定位孔;下板位于下座上部;下座和下板上的定位孔与上板的销孔的轴线一致。
下座、下板左右对称,即下座、下板都具有两个定位孔。
进一步地,顶杆A放入下板的定位孔内,露出下板上端面15mm。
进一步地,下座与下板,通过两个固定销进行定位。
进一步地,左导套和左导柱、右导套和右导柱同轴度不大于0.02mm。
进一步地,还包括起重螺栓,上座、下座各具有4个水平方向的起重螺栓孔,用于装配起重螺栓。
进一步地,左导柱、右导柱的直径不同。
进一步地,左导柱的直径为50mm、右导柱的直径为55mm。
如图1-3本实用新型的一种车辆板体总成的压装工艺装备,具体内容如下:
1、整体结构:板体总成压装工艺装备共由下座、下板、上座、上板、垫板、定位块、左导套(导套A50)、右导套(导套A55)、左导柱(导柱B50)、右导柱 (导柱B55)、垫块、顶杆A、推板、顶杆B、起重螺栓、固定销A、紧固螺钉A、固定销B、紧固螺钉B组成。
装配后整工艺装备长500mm,宽250mm。压装前开放最大伸长高度1178mm,闭合后高度708mm。整体配合精度高,上板、下板及定位导套、导柱同轴度不大于0.02mm。
2.压装工艺装备装配方案:下座与下板,通过固定销B保证装配位置,使用紧固螺钉B固定在工艺装备下端。导柱B50安装在下座φ50mm一端孔内,导柱B55安装在另一端。紧固螺钉A放入推板上,与下座连接。上座与上板,通过固定销A保证装配位置,使用紧固螺钉A固定在工艺装备上端,导套A50安装在上座φ50mm一端孔内,导套A55安装在上座另一端孔内。并使导套A50与导柱B50连接,导套A55与导柱B55连接。
3.板销和板体的定位方法:将板销安装在上销孔和板定位孔中,使用定位块锁紧,板销不晃动,同时保证7.5°±2°。顶杆A放入压装工艺装备下板的定位孔内,露出下板上端面15mm,用板体上的销孔能够插入到该顶杆A上;板体的销耳孔清理干净后,将板体销耳孔对准顶杆A,调整板体方向保证 7.5°±2°,把板体固定在下板上。
4.快速卸料:卸下装配好的板体总成后,只需使用顶杆B推动推板至原位,卸下垫块、定位块,重新按照定位方法放入板体与板销零件,即可进行下一件板体总成安装。
5.快速换产:压装工艺装备上、下座配备8个起重螺栓孔,同时配有8条 M10X55起重螺栓作为工艺装备附件,在换产时吊装起重螺栓,减少人工搬运,保证换产更换产品、工装的效率。降低作业强度、辅助生产作业。
板体总成由板销与板体组成,该工艺装备根据该板体总成部件结构特点和工艺要求设计,保证产品生产过程高效、稳定。
该工艺装备通过螺栓连接,可根据使用自由拆卸,使用压装工艺装备进行压装时,通过上板上定位孔和顶杆A来保证板体和板销在压装时的位置,导套与导柱压缩内部空间,从而完成压装操作。装配过程中,压装工艺装备可以保证板体与板销压装平稳,装配位置、装配效果均符合工艺要求。该工艺装备根据板体总成结构特点设计,保证板体总成产品在压装生产过程中的高效、稳定。
Claims (10)
1.一种车辆板体总成的压装工艺装备,其特征在于,包括上座(1)、上板(2)、垫板(3)、定位块(4)、下座(5)、下板(6)、顶杆A(8)、推板(9)、顶杆B(10)、左导套(11)、左导柱(12)、右导套(13)、右导柱(14);
垫板位于上座和上板之间,上板固定在垫板之下;下座、垫板、下板,通过固定销进行定位,使用紧固螺钉固定连接在一起;
上板具有竖直方向的销孔、水平方向的上板定位孔,销孔用于插入板销,上板定位孔用于插定位块;上板定位孔与销孔相交贯通,定位块内侧具有斜面,该斜面与板销上的斜面、分别与前后方向竖直面的夹角一致;
上板的左右两侧对称,即具有两组相应的销孔和上板定位孔;
下座与下板,通过固定销进行定位,使用紧固螺钉固定连接在一起;左导柱安装在下座左端竖直孔内,右导柱安装在右侧竖直孔内;
左导套安装在上座左端竖直孔内,右导套安装在上座右端竖直孔内;左导套的轴线与左导柱的轴线一致,右导套的轴线与右导柱的轴线一致,左导套套在左导柱外周,能够沿左导柱上下滑动,右导套套在右导柱外周,能够沿右导柱上下滑动;
下座下端中心具有开口朝下的孔,孔内能够放置推板,顶杆B能够推动推板向上;顶杆A位于推板上;顶杆A同时能够穿过下座和下板上对应的定位孔;下板位于下座上部;下座和下板上的定位孔与上板的销孔的轴线一致;
下座、下板左右对称,即下座、下板都具有两个定位孔。
2.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备,其特征在于,顶杆A放入下板的定位孔内,露出下板上端面15mm。
3.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备,其特征在于,下座与下板,通过两个固定销进行定位。
4.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备,其特征在于,左导套和左导柱、右导套和右导柱同轴度不大于0.02mm。
5.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备,其特征在于,还包括起重螺栓,上座、下座各具有4个水平方向的起重螺栓孔,用于装配起重螺栓。
6.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备,其特征在于,左导柱、右导柱的直径不同。
7.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备,其特征在于,左导柱的直径为50mm、右导柱的直径为55mm。
8.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备,其特征在于,定位块的斜面与前后方向竖直面的夹角为7.5°±2°。
9.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备,其特征在于,装配后整工艺装备长500mm,宽250mm。
10.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备,其特征在于,垫块(7),位于顶杆A上端。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201822189169.2U CN209364030U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种车辆板体总成的压装工艺装备 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201822189169.2U CN209364030U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种车辆板体总成的压装工艺装备 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN209364030U true CN209364030U (zh) | 2019-09-10 |
Family
ID=67830759
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201822189169.2U Active CN209364030U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种车辆板体总成的压装工艺装备 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN209364030U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109531103A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-03-29 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种车辆板体总成的压装工艺装备 |
-
2018
- 2018-12-25 CN CN201822189169.2U patent/CN209364030U/zh active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109531103A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-03-29 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种车辆板体总成的压装工艺装备 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN207138754U (zh) | 一种压铆铆接组合模具 | |
CN209364030U (zh) | 一种车辆板体总成的压装工艺装备 | |
CN216656210U (zh) | 一种钣金加工用压铆装置 | |
CN105903816A (zh) | 一种可实现管件自动脱模的冲压整形系统 | |
CN201960076U (zh) | 防变形下顶式铆接夹具 | |
CN211708686U (zh) | 一种手机摄像头支架的装载治具 | |
CN103849909A (zh) | 一种表面具有凹槽的磷铜球及其制备方法 | |
CN109531103A (zh) | 一种车辆板体总成的压装工艺装备 | |
CN209319096U (zh) | 一种闭合式焊接治具 | |
CN209754391U (zh) | 一种石英舟焊接定位治具 | |
CN204749011U (zh) | 一种柱形防错骨架加料器 | |
CN203791372U (zh) | 一种径向挤压模 | |
CN210359086U (zh) | 一种环形复合顶杆机构 | |
CN208776573U (zh) | 一种切边透镜的成型夹具及其模组 | |
CN209477644U (zh) | 一种乘用车转子后爪极压装工装 | |
CN208276040U (zh) | 一种冰箱压机支撑板安装铆接螺栓的铆接模具 | |
CN202087824U (zh) | 烧结专用不锈钢模具 | |
CN207508089U (zh) | 一种脚轮底板成型治具 | |
CN203316611U (zh) | 铆换向器加强环模具 | |
CN221339375U (zh) | 一种化妆刷体身模具 | |
CN205362393U (zh) | 一种高直身凸米成型模具 | |
CN110227763A (zh) | 双动压力机、用于双动压力机的模架及安装模具组件方法 | |
CN204893502U (zh) | 一种定位模具 | |
CN208527879U (zh) | 一种飞机锁扣用铆接装置 | |
CN207736192U (zh) | 一种drrs构架体与导框座组装工装 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |