CN209364030U - 一种车辆板体总成的压装工艺装备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆板体总成的压装工艺装备，属于车辆技术领域。一种车辆板体总成的压装工艺装备，包括下座、下板、上座、上板、垫板、定位板、左导套、左导柱、右导套、右导柱、垫块、顶杆A、推板、顶杆B；下座、下板、导柱、推板等部件由紧固螺钉固定在工艺装备的一端，上板、上座、导套等部件通过紧固螺钉固定在另一端。各个零部件定位精度高，保证板体在压装工艺装备上快速定位，具有定位准、精度高、压装快等特点。板体总成由板销与板体组成，该工艺装备根据该板体总成部件结构特点和工艺要求设计，保证产品生产过程高效、稳定。满足板体快速定位和减力压装的需求。主要结构无需更换，调整方便快捷，适应性强。

Description

一种车辆板体总成的压装工艺装备

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，一种用于车辆板体总成部件的压装工艺装备。

背景技术

一种在车辆使用的板体总成部件，生产批量大，传统人工手动压装的生产方式费工费力。并且存在着橡胶弹力大、压装板销胶套阻力大、板销胶套容易变形、已损坏的问题。板体总成生产过程不仅耗费人力物力，而且作业十分困难、劳动强度与产能不成正比。单件板体总成手工作业的方式加工，作业时间约为15分钟，严重影响作业节拍、延误生产进度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种车辆板体总成的压装工艺装备，为一种解决该类型板体总成部件快速压装的工艺装备。通过对板体销耳孔快速定位，压装过程中保证板销垂直、准确、平稳的压入，不出现阻塞、变形等情况。降低人工作业强度，提高产品质量和生产效率，保证板体总成生产进度。

本实用新型的技术方案是：一种车辆板体总成的压装工艺装备，包括下座、下板、上座、上板、垫板、定位板、左导套、左导柱、右导套、右导柱、垫块、顶杆A、推板、顶杆B；垫板位于上座和上板之间，上板固定在垫板之下；下座、垫板、下板，通过固定销进行定位，使用紧固螺钉固定连接在一起；上板具有竖直方向的销孔、水平方向的上板定位孔，销孔用于插入板销，上板定位孔用于插定位块；上板定位孔与销孔相交贯通，定位块内侧具有斜面，该斜面与板销上的斜面、分别与前后方向竖直面的夹角一致；上板的左右两侧对称，即具有两组相应的销孔和上板定位孔；下座与下板，通过固定销进行定位，使用紧固螺钉固定连接在一起；左导柱安装在下座左端竖直孔内，右导柱安装在右侧竖直孔内；左导套安装在上座左端竖直孔内，右导套安装在上座右端竖直孔内；左导套的轴线与左导柱的轴线一致，右导套的轴线与右导柱的轴线一致，左导套套在左导柱外周，能够沿左导柱上下滑动，右导套套在右导柱外周，能够沿右导柱上下滑动；下座下端中心具有开口朝下的孔，孔内能够放置推板，顶杆B 能够推动推板向上；顶杆A位于推板上；顶杆A同时能够穿过下座和下板上对应的定位孔；下板位于下座上部；下座和下板上的定位孔与上板的销孔的轴线一致；下座、下板左右对称，即下座、下板都具有两个定位孔。

优选地，顶杆A放入下板的定位孔内，露出下板上端面15mm。

优选地，下座与下板，通过两个固定销进行定位。

优选地，左导套和左导柱、右导套和右导柱同轴度不大于0.02mm。

优选地，还包括起重螺栓，上座、下座各具有4个水平方向的起重螺栓孔，用于装配起重螺栓。

优选地，左导柱、右导柱的直径不同。

优选地，左导柱的直径为50mm、右导柱的直径为55mm。

优选地，定位块的斜面与前后方向竖直面的夹角为7.5°±2°。

优选地，装配后整工艺装备长500mm，宽250mm。

本实用新型的技术效果是：

与现有技术相比较，本实用新型所提供的压装技术能够达到高效生产的目的，板体总成作业时间可降低至3分钟/件，作业效率是人工作业的5倍，同时提高产品质量，避免板销胶套损坏，保证在压装过程中不出现零部件变形、损坏的情况。

整体压装工艺装备可配合各种压机工艺装备使用，是针对企业产品制造，保证生产效率而设计的专用压装工艺装备。主要结构易拆装、压装过程动作明确，生产质量稳定。压装工艺装备各部分结构均结实可靠，可保证长期、高强度生产任务使用。

下座、下板、导柱、推板等部件由紧固螺钉B固定在工艺装备的一端，上板、上座、导套等部件通过紧固螺钉C固定在另一端。各个零部件定位精度高，保证板体在压装工艺装备上快速定位，具有定位准、精度高、压装快等特点。满足板体快速定位和减力压装的需求。主要结构无需更换，调整方便快捷，适应性强。

采用此装置，能够减少传统人力压装产生的人力损耗，作业时间损耗，并且优化了压装操作，从而提高了生产效率，保证产品生产质量。

附图说明

图1压装工艺装备整体结构示意图

图2压装工艺装备闭合示意图

图3压装工艺装备总体结构剖视图

图4压装工艺装备俯视图

图5板销、板体配合示意图；

图6板体总成压装尺寸要求

图7板销锁紧方式示意图

图8压装工艺装备设计尺寸示意图

1-上座、2-上板、3-垫板、4-定位块、5-下座、6-下板、7-垫块、8-顶杆A、 9-推板、10-顶杆B、11-左导套、12-左导柱、13-右导套、14-右导柱；15-定位销B、16-紧固螺钉B、17-定位销A、18-紧固螺钉A、19-起重螺栓；20-板体、 21-板销。

具体实施方式

下面结合附图1-8对本实用新型进一步详细地描述。

一种车辆板体总成的压装工艺装备，包括下座、下板、上座、上板、垫板、定位板、左导套、左导柱、右导套、右导柱、垫块、顶杆A、推板、顶杆B。

垫板位于上座和上板之间，上板固定在垫板之下；下座、垫板、下板，通过固定销进行定位，使用紧固螺钉固定连接在一起。

上板具有竖直方向的销孔、水平方向的上板定位孔，销孔用于插入板销，上板定位孔用于插定位块；上板定位孔与销孔相交贯通，定位块内侧具有斜面，这个斜面与板销上的斜面、分别与前后方向竖直面的夹角一致；上板的左右两侧对称，即具有两组相应的销孔和上板定位孔；下座与下板，通过固定销进行定位，使用紧固螺钉固定连接在一起；左导柱安装在下座左端竖直孔内，右导柱安装在右侧竖直孔内。

左导套安装在上座左端竖直孔内，右导套安装在上座右端竖直孔内；左导套的轴线与左导柱的轴线一致，右导套的轴线与右导柱的轴线一致，左导套套在左导柱外周，能够沿左导柱上下滑动，右导套套在右导柱外周，能够沿右导柱上下滑动。

下座下端中心具有开口朝下的孔，孔内能够放置推板，顶杆B能够推动推板向上；顶杆A位于推板上；顶杆A同时能够穿过下座和下板上对应的定位孔；下板位于下座上部；下座和下板上的定位孔与上板的销孔的轴线一致。

下座、下板左右对称，即下座、下板都具有两个定位孔。

进一步地，顶杆A放入下板的定位孔内，露出下板上端面15mm。

进一步地，下座与下板，通过两个固定销进行定位。

进一步地，左导套和左导柱、右导套和右导柱同轴度不大于0.02mm。

进一步地，还包括起重螺栓，上座、下座各具有4个水平方向的起重螺栓孔，用于装配起重螺栓。

进一步地，左导柱、右导柱的直径不同。

进一步地，左导柱的直径为50mm、右导柱的直径为55mm。

如图1-3本实用新型的一种车辆板体总成的压装工艺装备，具体内容如下：

1、整体结构：板体总成压装工艺装备共由下座、下板、上座、上板、垫板、定位块、左导套(导套A50)、右导套(导套A55)、左导柱(导柱B50)、右导柱 (导柱B55)、垫块、顶杆A、推板、顶杆B、起重螺栓、固定销A、紧固螺钉A、固定销B、紧固螺钉B组成。

装配后整工艺装备长500mm，宽250mm。压装前开放最大伸长高度1178mm，闭合后高度708mm。整体配合精度高，上板、下板及定位导套、导柱同轴度不大于0.02mm。

2.压装工艺装备装配方案：下座与下板，通过固定销B保证装配位置，使用紧固螺钉B固定在工艺装备下端。导柱B50安装在下座φ50mm一端孔内，导柱B55安装在另一端。紧固螺钉A放入推板上，与下座连接。上座与上板，通过固定销A保证装配位置，使用紧固螺钉A固定在工艺装备上端，导套A50安装在上座φ50mm一端孔内，导套A55安装在上座另一端孔内。并使导套A50与导柱B50连接，导套A55与导柱B55连接。

3.板销和板体的定位方法：将板销安装在上销孔和板定位孔中，使用定位块锁紧，板销不晃动，同时保证7.5°±2°。顶杆A放入压装工艺装备下板的定位孔内，露出下板上端面15mm，用板体上的销孔能够插入到该顶杆A上；板体的销耳孔清理干净后，将板体销耳孔对准顶杆A，调整板体方向保证 7.5°±2°，把板体固定在下板上。

4.快速卸料：卸下装配好的板体总成后，只需使用顶杆B推动推板至原位，卸下垫块、定位块，重新按照定位方法放入板体与板销零件，即可进行下一件板体总成安装。

5.快速换产：压装工艺装备上、下座配备8个起重螺栓孔，同时配有8条 M10X55起重螺栓作为工艺装备附件，在换产时吊装起重螺栓，减少人工搬运，保证换产更换产品、工装的效率。降低作业强度、辅助生产作业。

板体总成由板销与板体组成，该工艺装备根据该板体总成部件结构特点和工艺要求设计，保证产品生产过程高效、稳定。

该工艺装备通过螺栓连接，可根据使用自由拆卸，使用压装工艺装备进行压装时，通过上板上定位孔和顶杆A来保证板体和板销在压装时的位置，导套与导柱压缩内部空间，从而完成压装操作。装配过程中，压装工艺装备可以保证板体与板销压装平稳，装配位置、装配效果均符合工艺要求。该工艺装备根据板体总成结构特点设计，保证板体总成产品在压装生产过程中的高效、稳定。

Claims (10)

1.一种车辆板体总成的压装工艺装备，其特征在于，包括上座(1)、上板(2)、垫板(3)、定位块(4)、下座(5)、下板(6)、顶杆A(8)、推板(9)、顶杆B(10)、左导套(11)、左导柱(12)、右导套(13)、右导柱(14)；

垫板位于上座和上板之间，上板固定在垫板之下；下座、垫板、下板，通过固定销进行定位，使用紧固螺钉固定连接在一起；

上板具有竖直方向的销孔、水平方向的上板定位孔，销孔用于插入板销，上板定位孔用于插定位块；上板定位孔与销孔相交贯通，定位块内侧具有斜面，该斜面与板销上的斜面、分别与前后方向竖直面的夹角一致；

上板的左右两侧对称，即具有两组相应的销孔和上板定位孔；

下座与下板，通过固定销进行定位，使用紧固螺钉固定连接在一起；左导柱安装在下座左端竖直孔内，右导柱安装在右侧竖直孔内；

左导套安装在上座左端竖直孔内，右导套安装在上座右端竖直孔内；左导套的轴线与左导柱的轴线一致，右导套的轴线与右导柱的轴线一致，左导套套在左导柱外周，能够沿左导柱上下滑动，右导套套在右导柱外周，能够沿右导柱上下滑动；

下座下端中心具有开口朝下的孔，孔内能够放置推板，顶杆B能够推动推板向上；顶杆A位于推板上；顶杆A同时能够穿过下座和下板上对应的定位孔；下板位于下座上部；下座和下板上的定位孔与上板的销孔的轴线一致；

下座、下板左右对称，即下座、下板都具有两个定位孔。

2.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备，其特征在于，顶杆A放入下板的定位孔内，露出下板上端面15mm。

3.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备，其特征在于，下座与下板，通过两个固定销进行定位。

4.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备，其特征在于，左导套和左导柱、右导套和右导柱同轴度不大于0.02mm。

5.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备，其特征在于，还包括起重螺栓，上座、下座各具有4个水平方向的起重螺栓孔，用于装配起重螺栓。

6.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备，其特征在于，左导柱、右导柱的直径不同。

7.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备，其特征在于，左导柱的直径为50mm、右导柱的直径为55mm。

8.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备，其特征在于，定位块的斜面与前后方向竖直面的夹角为7.5°±2°。

9.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备，其特征在于，装配后整工艺装备长500mm，宽250mm。

10.根据权利要求1所述的一种车辆板体总成的压装工艺装备，其特征在于，垫块(7)，位于顶杆A上端。