CN209354500U - 一种航空发动机用定位螺钉 - Google Patents

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黄富伟
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Abstract

本申请公开了螺钉技术领域的一种航空发动机用定位螺钉,包括杆部和头部,头部设有螺丝口,所述杆部的侧壁上环设有凹槽,杆部内设有空腔,杆部内的两侧设有避让口,避让口将空腔与凹槽连通,杆部的顶端设有通孔,通孔与空腔连通,空腔内设有滑块,滑块与空腔的底部之间固定连接有弹簧,滑块的上表面固定连接有推杆,推杆远离滑块的一端穿过避让口位于螺丝口内,滑块两侧的侧壁上均转动连接有固定针,固定针与滑块的转动连接处设有扭簧,固定针的针头依次穿过避让口和凹槽,位于杆部外。本方案解决了发动机运行时螺钉因抖动而转动出现松动的问题。

Description

一种航空发动机用定位螺钉
技术领域
本实用新型涉及螺钉技术领域,具体涉及一种航空发动机用定位螺钉。
背景技术
在现代工业中,常常会使用到螺钉对发动机的运动零件进行定位,但是由于发动机在运行的过程中会产生很大的抖动,部分螺钉在经过长时间的抖动下,难免会出现松动的情况,若螺钉出现松动则会导致发动机的部分零件发生位移,进而影响到发动机的正常运行。
现有的对于防止螺钉松动的方法普遍是将螺钉直接焊接在零件上,采用此种方式虽然能够达到固定螺钉防止螺钉松动的作用,但是由于是采用焊接的方式将螺钉固定在零件上的,所以在拆卸时难免会出现将零件损坏的情况发生。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种航空发动机用定位螺钉,以解决通过焊接方式加固螺钉与零件的连接关系导致拆卸时容易损坏零件的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供如下技术方案:一种航空发动机用定位螺钉,包括杆部和头部,头部设有螺丝口,所述杆部的侧壁上设有环形的凹槽,凹槽与杆部同轴,杆部内设有空腔,所述凹槽相对两侧的槽底均设有一个避让口,避让口将空腔与凹槽连通,螺丝口的底部设有通孔,通孔与空腔连通,空腔内设有滑块,滑块与空腔的底部之间固定连接有弹簧,滑块的上表面固定连接有推杆,推杆远离滑块的一端穿过避让口位于螺丝口内,滑块两侧的侧壁上均转动连接有固定针,固定针与滑块的转动连接处设有扭簧,固定针的针头依次穿过避让口和凹槽位于杆部外。
本实用新型工作原理:使用前,滑块位于空腔的顶部,固定针的针头位于杆部外,使用时,将螺丝刀插入到螺丝口中时,由于推杆穿过通孔与滑块固定连接,滑块与空腔滑动连接,所以螺丝刀会推动推杆移动,推杆移动时推动滑块向空腔的底部移动,使弹簧处于压缩状态,滑块在向空腔底部移动的过程中,由于固定针与滑块转动连接,固定针被滑块拉动向空腔中移动,当固定针的针头收进到凹槽中时,即可转动螺钉,使其转进零件的螺纹孔中,然后取出螺丝刀,由于没有螺丝刀了抵持,在弹簧弹力的支撑下,滑块向空腔的顶部移动,在滑块向空腔的顶部移动的过程中,滑块带动固定针向上移动,固定针在扭簧的弹力作用下,恢复到原位置状态,在固定针的针头穿出杆部时,固定针的针头插入到螺纹的间隙中,当需要取出螺钉时,将螺丝刀出入螺丝口,使固定针的针头收回,然后反向转动螺钉即可取出。
本实用新型的有益效果为:本方案通过在使用螺丝刀对推杆进行挤压,进而使滑块带动固定针的针头收拢到凹槽中,使固定针的针头不影响螺钉正常的转入到零件的螺纹孔中,在螺钉钉入完成后,取出螺丝刀,滑块在弹簧的弹力下升起,固定针又通过扭簧的弹力从避让口中穿出,穿出的固定针的针头插入到零件的螺纹中,由于螺纹壁上的螺纹都是倾斜设置的,在发动机抖动时螺钉若是因抖动而反向转动产生松动时,固定针的针头受到螺纹的阻挡进而无法移动,进而使螺钉无法反向转动而松动,达到了在发动机抖动时防止螺钉因抖动而转动出现松动的有益效果,同时在拆卸螺钉时也不会对零件造成损坏。
进一步,所述螺丝口为十字形的螺丝口。其目的是,十字螺丝口既可用于配合平口螺丝刀使用,也可用于配合十字口螺丝刀使用。
进一步,所述滑块的上表面设有橡胶垫。其目的是,通过橡胶垫将滑块与杆部内的间隙填充,避免水从通孔中流进,导致弹簧与水接触弹簧出现生锈的情况。
进一步,所述弹簧与所述扭簧均涂有防锈涂层。其目的是,螺钉中难免会有水进入,进而导致螺钉中的弹簧和扭簧和水接触生锈,影响弹力,所以在弹簧和扭簧上涂上防锈涂层,避免其生锈。
进一步,所述避让口为梯形状的避让口,且避让口的斜边朝空腔方向向下倾斜。其目的是,便于滑块带动固定针向空腔中移动,避免出现固定针卡住滑块,使滑块无法移动的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型一种航空发动机用定位螺钉的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明:
说明书附图中的附图标记包括:头部1、推杆2、固定针3、避让口4、滑块5、弹簧6、杆部7、螺丝口8、凹槽9、空腔10。
实施例基本如附图1所示:
一种航空发动机用定位螺钉,包括杆部7和头部1,头部1设有十字形的螺丝口8,杆部7上端的侧壁上设有环形的凹槽9,凹槽9与杆部7共轴,杆部7的上端内还设有空腔10,凹槽相对两侧的槽底均设有一个梯形状的避让口4,且避让口4的斜边朝空腔10方向向下倾斜,避让口4将空腔10与凹槽9连通,螺丝口8中心的底部设有通孔,通孔与空腔10连通,空腔10内设有滑块5,滑块5与空腔10的底部之间固定连接有弹簧6,滑块5的上表面固定连接有推杆2,推杆2远离滑块5的一端穿过避让口4位于螺丝口8内,滑块5的上表面还粘贴有橡胶垫,滑块5的两侧壁上均铰接有固定针3,固定针3与滑块5的铰接处设有扭簧,固定针3的针头依次穿过避让口4和凹槽9位于杆部7外,弹簧6与扭簧上均涂有防锈涂层。
具体实施过程如下:
使用前,在弹簧6支撑力的作用下使滑块5位于空腔10的顶部,固定针3的针头位于杆部7外,使用时,将螺丝刀插入到螺丝口8中时,由于推杆2穿过通孔与滑块5固定连接,滑块5与空腔10滑动连接,所以螺丝刀会推动推杆2移动,推杆2移动时推动滑块5向空腔10的底部移动,使弹簧6处于压缩状态,滑块5在向空腔10底部移动的过程中,由于避让口4为梯形状,且避让口4的斜边朝向空腔10的方向向下倾斜,同时由于固定针3与滑块5铰接,固定针3被滑块5拉动沿避让口4的斜边向空腔10中移动,所以不会被卡住,当固定针3的针头收进到凹槽9中时,即可转动螺钉,使其转进零件的螺纹孔中,然后取出螺丝刀,由于没有螺丝刀了抵持,在弹簧6弹力的支撑下,滑块5向空腔10的顶部移动,在滑块5向空腔10的顶部移动的过程中,滑块5带动固定针3向上移动,固定针3在扭簧的弹力作用下,恢复到原位置状态,在固定针3的针头穿出杆部7时,固定针3的针头插入到螺纹的间隙中,当需要取出螺钉时,将螺丝刀出入螺丝口8,使固定针3的针头收回,然后反向转动螺钉即可取出。

Claims (5)

1.一种航空发动机用定位螺钉,包括杆部和头部,头部设有螺丝口,其特征在于:所述杆部的侧壁上设有环形的凹槽,凹槽与杆部同轴,杆部内设有空腔,所述凹槽相对两侧的槽底均设有一个避让口,避让口将空腔与凹槽连通,螺丝口的底部设有通孔,通孔与空腔连通,空腔内设有滑块,滑块与空腔的底部之间固定连接有弹簧,滑块的上表面固定连接有推杆,推杆远离滑块的一端穿过避让口位于螺丝口内,滑块两侧的侧壁上均转动连接有固定针,固定针与滑块的转动连接处设有扭簧,固定针的针头依次穿过避让口和凹槽位于杆部外。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用定位螺钉,其特征在于:所述螺丝口为十字形的螺丝口。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机用定位螺钉,其特征在于:所述滑块的上表面设有橡胶垫。
4.根据权利要求3所述的一种航空发动机用定位螺钉,其特征在于:所述弹簧与所述扭簧均涂有防锈涂层。
5.根据权利要求4所述的一种航空发动机用定位螺钉,其特征在于:所述避让口为梯形状的避让口,且避让口的斜边朝空腔方向向下倾斜。
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