CN209354286U - 一种新型发动机驱动盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型发动机驱动盘，包括驱动盘体，所述驱动盘体外侧焊接有驱动盘齿圈，所述驱动盘体还包括调节装置与安装装置，所述调节装置设置在驱动盘体侧面，所述调节装置包括驱动盘加强板，所述驱动盘加强板可分为两部分，分别为所述外环与内环，所述外环与内环之间焊接有固定板，所述外环内侧与内环内侧开设有一体式结构的滑槽；通过在驱动盘主体内侧设计的调节装置，便于工作人员对螺栓孔的位置进行调节，从而表面因预留孔与螺栓孔的位置出现偏差，而无法将驱动盘主体进行稳定安装，有效的降低了工作人员的安装困难，通过在驱动盘体表面设计的安装装置，便于工作人员根据实际情况对减重块进行安装或拆卸。

Description

一种新型发动机驱动盘

技术领域

本实用新型属于驱动盘技术领域，具体涉及一种新型发动机驱动盘。

背景技术

随着汽车行业自动变速箱的飞速发展，传统的飞轮盘和离合器组件协同进行动力传输，已不适应发动机与自动变速器的连接，随着自动变速箱中使用液力变矩器的成熟，带来内燃机与变速箱连接的革命，在传统飞轮基础上演变出的驱动盘正逐渐被广泛使用，驱动盘与起动机配合，先期进行发动机的启动；然后驱动盘承接曲轴后端传递过来的较大扭矩，再传给液力变矩器的输入端涡轮壳体，驱动盘具有动力动力传递平稳、冲击缓冲性能高、扭矩大等特点。

然而现有的发动机驱动盘在使用的过程中仍存在一些不足之处：现有的发动机驱动盘在使用时，由于需要将驱动盘加强板、驱动盘体、驱动盘垫片与发动机曲轴后端进行螺栓连接，当其中任意一部件的预留孔位置出现偏差时，则会导致驱动盘加强板、驱动盘体、驱动盘垫片与发动机曲轴后端无法稳定连接，不仅会给安装人员造成一定程度的不便，同时会给使用者造成一定程度的经济损失，为此我们提出一种新型发动机驱动盘。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型发动机驱动盘，以解决上述背景技术中提出现有的发动机驱动盘在使用时，由于需要将驱动盘加强板、驱动盘体、驱动盘垫片与发动机曲轴后端进行螺栓连接，当其中任意一部件的预留孔位置出现偏差时，则会导致驱动盘加强板、驱动盘体、驱动盘垫片与发动机曲轴后端无法稳定连接，不仅会给安装人员造成一定程度的不便，同时会给使用者造成一定程度的经济损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型发动机驱动盘，包括驱动盘体，所述驱动盘体外侧焊接有驱动盘齿圈，所述驱动盘体还包括调节装置与安装装置，所述调节装置设置在驱动盘体侧面，所述调节装置包括驱动盘加强板，所述驱动盘加强板可分为两部分，分别为所述外环与内环，所述外环与内环之间焊接有固定板，所述外环内侧与内环内侧开设有一体式结构的滑槽，所述滑槽顶部相对于内环外侧表面开设有限位槽，所述外环与内环之间通过卡合连接有活动块，所述活动块表面开设有螺栓孔，所述螺栓孔两侧相对于活动块表面开设有活动槽，所述活动块一侧通过卡合连接有限位块，所述限位块一端相对于活动块内部通过螺栓连接有连接弹簧，所述限位块表面焊接有连接块，所述活动块两侧焊接有滑块。

优选的，所述安装装置设置在驱动盘体表面，所述安装装置包括减重块与减重孔，所述减重块表面通过卡合连接有转轮，所述转轮一端相对于减重块内部焊接有收卷轴，所述收卷轴表面固定有连接绳索，且所述连接绳索背离收卷轴的一端连接有连接板，所述连接板一侧通过螺栓固定有限位柱，所述连接板背离限位柱的一侧通过螺栓固定有支撑弹簧，所述支撑弹簧一端通过螺栓固定有固定框，且所述固定框表面开设有一体式结构的通孔。

优选的，所述滑块与滑槽相适配，且所述限位槽等距离排列在内环外侧表面。

优选的，所述限位块呈对称方式设置在活动块一侧两端边缘处，且所述限位块可完全收入活动块内部。

优选的，所述驱动盘主体包括驱动盘体、驱动盘加强板、驱动盘齿圈与驱动盘垫片，且所述调节装置分别处于驱动盘加强板、驱动盘体与驱动盘垫片表面。

优选的，所述减重孔内部两侧开设有与限位柱位置相互对应且适配的固定槽，且所述减重孔呈环形阵列排列在驱动盘体表面。

优选的，所述连接绳索贯穿通孔，且所述限位柱可完全收入减重块内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过在驱动盘主体内侧设计的调节装置，便于工作人员对螺栓孔的位置进行调节，从而表面因预留孔与螺栓孔的位置出现偏差，而无法将驱动盘主体进行稳定安装，有效的降低了工作人员的安装困难，并且降低了使用者的经济损失。

(2)通过在驱动盘体表面设计的安装装置，便于工作人员根据实际情况对减重块进行安装或拆卸，从而便于工作人员对驱动盘主体的重量进行调节，避免因驱动盘主体的质量较轻，而无法正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型驱动盘加强板的结构示意图；

图3为本实用新型调节装置的结构示意图；

图4为本实用新型安装装置的结构示意图；

图中：1、驱动盘齿圈；2、驱动盘加强板；3、减重块；4、减重孔；5、驱动盘体；6、滑块；7、活动槽；8、滑槽；9、活动块；10、螺栓孔；11、固定板；12、连接弹簧；13、连接块；14、限位槽；15、外环；16、内环；17、限位柱；18、转轮；19、收卷轴；20、连接板；21、支撑弹簧；22、固定框；23、通孔；24、限位块；25、连接绳索。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型发动机驱动盘，包括驱动盘体5，驱动盘体5外侧焊接有驱动盘齿圈1，驱动盘体5还包括调节装置，调节装置设置在驱动盘体5侧面，调节装置包括驱动盘加强板2，驱动盘加强板2可分为两部分，分别为外环15与内环16，外环15与内环16之间焊接有固定板11，外环15内侧与内环16内侧开设有一体式结构的滑槽8，滑槽8顶部相对于内环16外侧表面开设有限位槽14，外环15与内环16之间通过卡合连接有活动块9，活动块9表面开设有螺栓孔10，螺栓孔10两侧相对于活动块9表面开设有活动槽7，活动块9一侧通过卡合连接有限位块24，限位块24一端相对于活动块9内部通过螺栓连接有连接弹簧12，限位块24表面焊接有连接块13，活动块9两侧焊接有滑块6，通过设有活动块9、螺栓孔10、滑槽8、滑块6、限位槽14与限位块24，便于工作人员对驱动盘主体进行安装固定。

本实施例中，优选的，滑块6与滑槽8相适配，且限位槽14等距离排列在内环16外侧表面，通过设有滑槽8与滑块6，便于活动块9在驱动盘加强板2内侧移动。

本实施例中，优选的，限位块24呈对称方式设置在活动块9一侧两端边缘处，且限位块24可完全收入活动块9内部，通过设有限位块24，便于将活动块9进行固定。

本实施例中，优选的，驱动盘主体包括驱动盘体5、驱动盘加强板2、驱动盘齿圈1与驱动盘垫片，且调节装置分别处于驱动盘加强板2、驱动盘体5与驱动盘垫片表面，通过在驱动盘加强板2、驱动盘体5与驱动盘垫片表面设有调节装置，便于驱动盘主体的安装。

实施例2

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型发动机驱动盘，包括驱动盘体5，驱动盘体5外侧焊接有驱动盘齿圈1，驱动盘体5还包括调节装置与安装装置，调节装置设置在驱动盘体5侧面，调节装置包括驱动盘加强板2，驱动盘加强板2可分为两部分，分别为外环15与内环16，外环15与内环16之间焊接有固定板11，外环15内侧与内环16内侧开设有一体式结构的滑槽8，滑槽8顶部相对于内环16外侧表面开设有限位槽14，外环15与内环16之间通过卡合连接有活动块9，活动块9表面开设有螺栓孔10，螺栓孔10两侧相对于活动块9表面开设有活动槽7，活动块9一侧通过卡合连接有限位块24，限位块24一端相对于活动块9内部通过螺栓连接有连接弹簧12，限位块24表面焊接有连接块13，活动块9两侧焊接有滑块6，通过设有活动块9、螺栓孔10、滑槽8、滑块6、限位槽14与限位块24，便于工作人员对驱动盘主体进行安装固定。

本实施例中，优选的，安装装置设置在驱动盘体5表面，安装装置包括减重块3与减重孔4，减重块3表面通过卡合连接有转轮18，转轮18一端相对于减重块3内部焊接有收卷轴19，收卷轴19表面固定有连接绳索25，且连接绳索25背离收卷轴19的一端连接有连接板20，连接板20一侧通过螺栓固定有限位柱17，连接板20背离限位柱17的一侧通过螺栓固定有支撑弹簧21，支撑弹簧21一端通过螺栓固定有固定框22，且固定框22表面开设有一体式结构的通孔23，通过设有支撑弹簧21、限位柱17、收卷轴19、固定框22、连接绳索25与转轮18,便于工作人员根据实际情况对减重块3进行安装或拆卸。

本实施例中，优选的，滑块6与滑槽8相适配，且限位槽14等距离排列在内环16外侧表面，通过设有滑槽8与滑块6，便于活动块9在驱动盘加强板2内侧移动。

本实施例中，优选的，限位块24呈对称方式设置在活动块9一侧两端边缘处，且限位块24可完全收入活动块9内部，通过设有限位块24，便于将活动块9进行固定。

本实施例中，优选的，驱动盘主体包括驱动盘体5、驱动盘加强板2、驱动盘齿圈1与驱动盘垫片，且调节装置分别处于驱动盘加强板2、驱动盘体5与驱动盘垫片表面，通过在驱动盘加强板2、驱动盘体5与驱动盘垫片表面设有调节装置，便于驱动盘主体的安装。

本实施例中，优选的，减重孔4内部两侧开设有与限位柱17位置相互对应且适配的固定槽，且减重孔4呈环形阵列排列在驱动盘体5表面，通过设有固定槽与限位柱17，便于将减重块3安装在减重孔4内部或拆卸。

本实施例中，优选的，连接绳索25贯穿通孔23，且限位柱17可完全收入减重块3内部，通过在固定框22表面开设有通孔23，便于连接绳索25穿过固定框22，并将收卷轴19与连接板20相接。

本实用新型的工作原理及使用流程：该驱动盘组件采用汽车结构用热轧钢带，经酸洗、平整、下料、精冲压成型、冲孔完成盘体生产，再将起动齿圈焊接到盘体上；最后经过盘体动平衡试验，控制驱动盘总成的动不平衡量，再根据曲轴后端结构需求设计驱动盘加强板和驱动盘垫片，此套组件经驱动盘螺栓，按规定力矩要求，紧固到发动机曲轴后端，完成驱动盘组件安装，液力变矩器通过螺栓与驱动盘体5上的螺栓通孔连接，当点火钥匙置于“ON”档时，起动机的启动齿与驱动盘齿圈啮合，并带动曲轴旋转，完成发动机启动，发动机进行动力输出时，曲轴将动力传递给驱动盘，驱动盘传递给液力变矩器，直到自动变速箱，完成动力传递；

通过在驱动盘加强板2、驱动盘体5与驱动盘垫片表面设有调节装置，便于驱动盘主体进行安装，通过在内环16与外环15表面开设有滑槽8，并且在活动块9两侧固定有滑块6，便于活动块9在内环16与外环15之间发生位移，通过使用连接弹簧12连接有限位块24，利用连接弹簧12的弹性，可将限位块24弹出并与限位槽14进行卡合固定，从而便于对活动块9位置进行固定，由于限位块24表面固定有连接块13，当工作人员推动连接块13时，限位块24随着连接块13做同向运动，并与限位槽14脱离，从而便于活动块9移动，由于活动块9表面开设有螺栓孔10，从而便于工作人员调节螺栓孔10所处的位置，通过使用支撑弹簧21连接有连接板20，并且在连接板20一侧固定有限位柱17，利用支撑弹簧21的弹性，可将限位柱17弹出并与减重孔4内部两侧的固定槽进行卡合固定，从而便于减重块3的安装，通过连接绳索25将连接板20与收卷轴19相接，并且使用转轮18与收卷轴19相接，使用工作人员转动转轮18时，可带动收卷轴19进行同向转动，并收紧连接绳索25，使得连接板20带动限位柱17向减重块3内部运动，从而便于工作人员对减重块3进行拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型发动机驱动盘，包括驱动盘体(5)，所述驱动盘体(5)外侧焊接有驱动盘齿圈(1)，其特征在于：所述驱动盘体(5)还包括调节装置与安装装置，所述调节装置设置在驱动盘体(5)侧面，所述调节装置包括驱动盘加强板(2)，所述驱动盘加强板(2)可分为两部分，分别为外环(15)与内环(16)，所述外环(15)与内环(16)之间焊接有固定板(11)，所述外环(15)内侧与内环(16)内侧开设有一体式结构的滑槽(8)，所述滑槽(8)顶部相对于内环(16)外侧表面开设有限位槽(14)，所述外环(15)与内环(16)之间通过卡合连接有活动块(9)，所述活动块(9)表面开设有螺栓孔(10)，所述螺栓孔(10)两侧相对于活动块(9)表面开设有活动槽(7)，所述活动块(9)一侧通过卡合连接有限位块(24)，所述限位块(24)一端相对于活动块(9)内部通过螺栓连接有连接弹簧(12)，所述限位块(24)表面焊接有连接块(13)，所述活动块(9)两侧焊接有滑块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新型发动机驱动盘，其特征在于：所述安装装置设置在驱动盘体(5)表面，所述安装装置包括减重块(3)与减重孔(4)，所述减重块(3)表面通过卡合连接有转轮(18)，所述转轮(18)一端相对于减重块(3)内部焊接有收卷轴(19)，所述收卷轴(19)表面固定有连接绳索(25)，且所述连接绳索(25)背离收卷轴(19)的一端连接有连接板(20)，所述连接板(20)一侧通过螺栓固定有限位柱(17)，所述连接板(20)背离限位柱(17)的一侧通过螺栓固定有支撑弹簧(21)，所述支撑弹簧(21)一端通过螺栓固定有固定框(22)，且所述固定框(22)表面开设有一体式结构的通孔(23)。

3.根据权利要求1所述的一种新型发动机驱动盘，其特征在于：所述滑块(6)与滑槽(8)相适配，且所述限位槽(14)等距离排列在内环(16)外侧表面。

4.根据权利要求1所述的一种新型发动机驱动盘，其特征在于：所述限位块(24)呈对称方式设置在活动块(9)一侧两端边缘处，且所述限位块(24)可完全收入活动块(9)内部。

5.根据权利要求1所述的一种新型发动机驱动盘，其特征在于：所述驱动盘主体包括驱动盘体(5)、驱动盘加强板(2)、驱动盘齿圈(1)与驱动盘垫片，且所述调节装置分别处于驱动盘加强板(2)、驱动盘体(5)与驱动盘垫片表面。

6.根据权利要求2所述的一种新型发动机驱动盘，其特征在于：所述减重孔(4)内部两侧开设有与限位柱(17)位置相互对应且适配的固定槽，且所述减重孔(4)呈环形阵列排列在驱动盘体(5)表面。

7.根据权利要求6所述的一种新型发动机驱动盘，其特征在于：所述连接绳索(25)贯穿通孔(23)，且所述限位柱(17)可完全收入减重块(3)内部。