CN209342025U - 一种检测车轮横向加载后轮缘残余变形量的设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种检测车轮横向加载后轮缘残余变形量的设备，包括机体、滑台、工作台、台板、防倾翻立柱和定位锥套，滑台滑动连接在机体上，滑台下方架设有圆柱状的压头，工作台固连在滑台正下方的机体上，台板滑动连接在工作台上，台板上放置有轮毂，压头抵接在轮毂侧边，防倾翻立柱长度方向竖直且一端固连在台板中部，轮毂插接在防倾翻立柱外，定位锥套为倒圆台状，定位锥套螺纹连接在防倾翻立柱上，定位锥套底部与轮毂抵接，本实用新型具有能检测车轮在横向加载后轮缘残余变形量的优点。

Description

一种检测车轮横向加载后轮缘残余变形量的设备

技术领域

本实用新型涉及检测设备领域，具体地说，涉及一种检测车轮横向加载后轮缘残余变形量的设备。

背景技术

汽车行驶在倾斜路面上或转弯时,会受到后横向载荷，这完全由轮缘来阻挡轮胎的横向移动，这样轮缘的横向承载能力直接影响车辆的行驶安全，因此在生产车轮后需要对车轮的横向承载能力进行检测。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种检测车轮横向加载后轮缘残余变形量的设备，以克服现有技术中的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种检测车轮横向加载后轮缘残余变形量的设备，包括机体、滑台、工作台、台板、防倾翻立柱和定位锥套，滑台滑动连接在机体上，滑台下方架设有圆柱状的压头，工作台固连在滑台正下方的机体上，台板滑动连接在工作台上，台板上放置有轮毂，压头抵接在轮毂侧边，其中，防倾翻立柱长度方向竖直且一端固连在台板中部，轮毂插接在防倾翻立柱外，定位锥套为倒圆台状，定位锥套螺纹连接在防倾翻立柱上，定位锥套底部与轮毂抵接。

通过采用上述技术方案，在检测车轮时，将轮毂中心插接到防倾翻立柱上，随后将定位锥套旋到防倾翻立柱上，利用定位锥套抵接在轮毂上，达到固定轮毂的作用，随后启动电机使机体内的滚珠丝杠运转，滚珠丝杠带动滑台沿竖直方向向下移动，直至压头与轮毂侧边抵接，实现对轮毂进行横向加载的作用；设置防倾翻立柱，避免在加载使轮毂立起，同时可使设备安装不同尺寸的轮毂，随后利用不同平面的外径不同，定位锥套可卡接到不同尺寸的轮毂上，提高设备的适用性。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，滑台与压头之间间隔固连有两组力传感器。

通过采用上述技术方案，利用力传感器实时监测轮毂受力变化，进而可检测到轮毂的受力极限。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，滑台滑动方向为竖直方向，滑台上下固连有橡胶制成的波浪状的折套，折套包覆滑台在机体上的轨道。

通过采用上述技术方案，设置折套起到保护滑台路径上各个部件，避免出现锈蚀的问题。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，工作台内螺纹连接有丝杠，所述丝杠一端伸出工作台外且固连有调节手轮，台板与所述丝杠螺纹连接。

通过采用上述技术方案，设置丝杠和调节手轮，可使台板沿水平方向移动，进而可使设备加装不同直径的轮毂，提高设备的适用性。

作为对本实用新型的进一步说明，优选地，台板截面为半环状，工作台两侧固连有滑轨，台板包覆滑轨，台板底部两侧螺纹连接有锁紧把手，锁紧把手顶部与滑轨底部抵接。

通过采用上述技术方案，设置锁紧把手利用摩擦力固定台板的位置，保证在加载轮毂时压头可稳定抵接到轮毂的侧边，保证检测具有较高的准确性。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置带有防倾翻立柱和定位锥套的台板，不仅避免轮毂在加载时倾翻，还可使设备加装不同规格的车轮，使设备具有较高适用性；

2、通过设置带有力传感器的压头，实现对轮毂的横向加载；

3、通过设置丝杠和调节手轮，实现台板的移动，进而可使设备加装不同直径的车轮，适用性高。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2是图1中A的放大图；

图3是本实用新型的正视图。

附图标记说明：

1、机体；11、折套；2、滑台；21、力传感器；22、压头；3、工作台；31、滑轨；32、调节手轮；33、锁紧把手；4、台板；5、防倾翻立柱；6、定位锥套；7、轮毂。

具体实施方式

为了能够进一步了解本实用新型的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。

一种检测车轮横向加载后轮缘残余变形量的设备，结合图1、图2，包括机体1、滑台2、工作台3、台板4、防倾翻立柱5和定位锥套6，机体1采用优质钢材焊接而成，设计时充分考虑强度和刚度，为加载、测量提供稳定平台；机体1前端顶部固连有轨道，机体1内部固连有电机和滚珠丝杠，滑台2滑动连接在轨道上，滚珠丝杠与滑台2螺纹连接，使滑台2沿竖直方向移动；滑台2下方固连有两组力传感器21，力传感器21下端固连有有圆柱状的压头22；工作台3固连在滑台2正下方的机体1上，台板4滑动连接在工作台3上，台板4上放置有轮毂7，压头6抵接在轮毂7侧边；防倾翻立柱5长度方向竖直且一端固连在台板4中部，轮毂7插接在防倾翻立柱5外，定位锥套6为倒圆台状，定位锥套6螺纹连接在防倾翻立柱5上，定位锥套6底部与轮毂7内圈抵接。

结合图1、图2，在检测车轮时，将轮毂7中心插接到防倾翻立柱5上，随后将定位锥套6旋到防倾翻立柱5上，利用定位锥套6抵接在轮毂7上，达到固定轮毂7的作用，随后启动电机使机体1内的滚珠丝杠运转，滚珠丝杠带动滑台2沿竖直方向向下移动，直至压头22与轮毂7侧边抵接，实现对轮毂7进行横向加载的作用；设置防倾翻立柱5，避免在加载使轮毂7立起，同时可使设备安装不同尺寸的轮毂7，随后利用不同平面的外径不同，定位锥套6可卡接到不同尺寸的轮毂7上，提高设备的适用性。

结合图1、图2，压头22通过两个力传感器21与滑台2连接。滑台2的旁边同时安装有位移传感器，这样，同时拾取加载力和位移，通过积分时时计算加载能。设备可自动运转，在界面中输入目标加载能，系统自动加载并保压，然后退回，实现检测到轮毂7的受力极限。

结合图1、图3，滑台2上下固连有橡胶制成的波浪状的折套11，折套11包覆机体1上的轨道，设置折套11起到保护滑台2路径上各个部件，避免轨道出现锈蚀的问题，保证滑台2可顺利移动。

结合图1、图2，台板4截面为半环状，工作台3两侧固连有滑轨31，台板4包覆滑轨31，工作台3内螺纹连接有丝杠，所述丝杠一端伸出工作台3外且固连有调节手轮32，台板4与所述丝杠螺纹连接；台板4底部两侧螺纹连接有锁紧把手33，锁紧把手33顶部与滑轨31底部抵接。

结合图1、图2，工作台3用于支撑被测车轮，台板4可前后调节，满足不同规格车轮的检测要求，使得车轮轮缘对准压头的中心线；台板4的前后调节通过摇动手轮调节，台板4的下方镶有标尺，刚好露出的刻度值应为试验车轮对应的规格，提高设备的适用性；调节完成后锁紧两侧的锁紧把手33，设置锁紧把手33利用摩擦力固定台板4的位置，保证在加载轮毂7时压头22可稳定抵接到轮毂7的侧边，保证检测具有较高的准确性。

结合图1、图3，本设备带防护围栏，围栏高度高于轮毂7高度，试验时，门必须关闭，防止车轮碎片可能对人体造成伤害。门不关闭，系统将不能加载；本设备还具有声光报警系统，设备如出现试验异常或防护门开启等情况，设备会给出声音报警和灯光报警信号，提醒操作人员试验异常。

需要声明的是，上述实用新型内容及具体实施方式意在证明本实用新型所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本实用新型保护范围的限定。本领域技术人员在本实用新型的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本实用新型的保护范围以所附权利要求书为准。

Claims (5)

1.一种检测车轮横向加载后轮缘残余变形量的设备，其特征在于，包括机体（1）、滑台（2）、工作台（3）、台板（4）、防倾翻立柱（5）和定位锥套（6），滑台（2）滑动连接在机体（1）上，滑台（2）下方架设有圆柱状的压头（22），工作台（3）固连在滑台（2）正下方的机体（1）上，台板（4）滑动连接在工作台（3）上，台板（4）上放置有轮毂（7），压头（22）抵接在轮毂（7）侧边，其中，

防倾翻立柱（5）长度方向竖直且一端固连在台板（4）中部，轮毂（7）插接在防倾翻立柱（5）外，定位锥套（6）为倒圆台状，定位锥套（6）螺纹连接在防倾翻立柱（5）上，定位锥套（6）底部与轮毂（7）抵接。

2.根据权利要求1所述的一种检测车轮横向加载后轮缘残余变形量的设备，其特征在于，滑台（2）与压头（22）之间间隔固连有两组力传感器（21）。

3.根据权利要求2所述的一种检测车轮横向加载后轮缘残余变形量的设备，其特征在于，滑台（2）滑动方向为竖直方向，滑台（2）上下固连有橡胶制成的波浪状的折套（11），折套（11）包覆滑台（2）在机体（1）上的轨道。

4.根据权利要求1所述的一种检测车轮横向加载后轮缘残余变形量的设备，其特征在于，工作台（3）内螺纹连接有丝杠，所述丝杠一端伸出工作台（3）外且固连有调节手轮（32），台板（4）与所述丝杠螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种检测车轮横向加载后轮缘残余变形量的设备，其特征在于，台板（4）截面为半环状，工作台（3）两侧固连有滑轨（31），台板（4）包覆滑轨（31），台板（4）底部两侧螺纹连接有锁紧把手（33），锁紧把手（33）顶部与滑轨（31）底部抵接。