CN209340644U - 用于车载油冷器的连接支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了用于车载油冷器的连接支架，所述支架成对设置于所述车载油冷器的两端，每一所述支架均包括一固定部和一个连接部；所述固定部呈板状，且所述固定部上设有一安装孔；所述连接部呈管状，一端与所述车载油冷器相应一端的封盖连接，另一端与车载冷却系统的管路连接；所述连接部与所述封盖之间通过焊接固定；所述连接部与所述固定部之间籍由一加强片连接。本实用新型在满足车载油冷器(或换热芯体)安装和管路连接功能的前提下，使整个芯体结构更紧凑，同时减轻重量，减少零件数量和装配工步，减少焊接面，提高产品合格率，降低材料成本和制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载油冷器制造技术领域，特别涉及用于车载油冷器的连接支架。
背景技术
在现有技术中，车载油冷器(或换热芯体)两侧都需要独立的支架与车架连接固定，并且还需要安装法兰连接器与车载冷却系统的管路连接；其中，支架一端固定在油冷器汇集管上，另一端有安装孔用于安装固定；法兰连接器也是一端通过钎焊固定在油冷器汇集管上，另一端与整车管路连接。
在实际应用中，由于车载油冷器一般比较小，两侧用于安装支架和法兰连接器的空间非常有限，要同时安装支架和法兰，会使两者非常靠近，导致焊接和装配过程复杂，消耗工时较多。
因此，需要对现有的车载油冷器的固定和连接结构进行改进，克服现有技术的缺陷，提高工作效率。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供用于车载油冷器的连接支架，实现的目的之一是将原有的支架和法兰连接器功能合并在一个连接支架上，在满足车载油冷器(或换热芯体)安装和管路连接功能的前提下，使整个芯体结构更紧凑，同时减轻重量，减少零件数量和装配工步，减少焊接面，提高产品合格率，降低材料成本和制造成本。
为实现上述目的，本实用新型公开了用于车载油冷器的连接支架，所述支架成对设置于所述车载油冷器的两端。
其中，每一所述支架均包括一固定部和一个连接部。
所述固定部呈板状，且所述固定部上设有一安装孔。
所述连接部呈管状，一端与所述车载油冷器相应一端的封盖连接，另一端与车载冷却系统的管路连接。
所述连接部与所述封盖之间通过焊接固定。
所述连接部与所述固定部之间籍由一加强片连接。
优选的，所述固定部籍由所述安装孔用螺栓或螺钉紧固的方式固定在车架上。
优选的，所述连接部与所述封盖之间的焊接方式为钎焊。
优选的，所述连接部与所述车载冷却系统的管路连接的所述另一端设有快装接头，且籍由所述快装接头与所述车载冷却系统的管路连接。
优选的，所述连接部与所述固定部之间的位置关系为：所述连接部的所述安装孔的轴线和所述连接部的轴线呈互相垂直关系或空间垂直关系。
优选的，所述固定部、所述连接部和所述加强片为一整体，采用冷拔和机械切削加工方式制成。
本实用新型的有益效果：
本实用新型籍由将原有的支架和法兰连接器功能合并在一个连接支架上，在满足车载油冷器(或换热芯体)安装和管路连接功能的前提下，使整个芯体结构更紧凑，同时减轻重量，减少零件数量和装配工步，减少焊接面，提高产品合格率，降低材料成本和制造成本。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1示出本实用新型一实施例的结构示意图。
图2示出本实用新型一实施例安装在车载油冷器两端的状态示意图。
具体实施方式
实施例
如图1和图2所示，用于车载油冷器的连接支架，支架1成对设置于车载油冷器2的两端。
其中，每一支架1均包括一固定部12和一个连接部11。
固定部12呈板状，且固定部12上设有一安装孔。
连接部11呈管状，一端与车载油冷器2相应一端的封盖连接，另一端与车载冷却系统的管路连接。
连接部11与封盖之间通过焊接固定。
连接部11与固定部12之间籍由一加强片连接。
本实用新型的原理在于，将原有的支架和法兰连接器功能合并在一个支架1上，在满足车载油冷器或换热芯体安装和管路连接功能的前提下，使整个芯体结构更紧凑，同时减轻重量，减少零件数量和装配工步，减少焊接面，提高产品合格率，降低材料成本和制造成本。
在某些实施例中，固定部12籍由安装孔用螺栓或螺钉紧固的方式固定在车架上。
在某些实施例中，连接部11与封盖之间的焊接方式为钎焊。
在某些实施例中，连接部11与车载冷却系统的管路连接的另一端设有快装接头3，且籍由快装接头3与车载冷却系统的管路连接。
在某些实施例中，连接部11与固定部12之间的位置关系为：连接部11的安装孔的轴线和连接部11的轴线呈互相垂直关系或空间垂直关系。
在某些实施例中，固定部12、连接部11和加强片为一整体，采用冷拔和机械切削加工方式制成。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (6)
1.用于车载油冷器的连接支架，所述支架(1)成对设置于所述车载油冷器(2)的两端，其特征在于：
每一所述支架(1)均包括一固定部(12)和一个连接部(11)；
所述固定部(12)呈板状，且所述固定部(12)上设有一安装孔；
所述连接部(11)呈管状，一端与所述车载油冷器(2)相应一端的封盖连接，另一端与车载冷却系统的管路连接；
所述连接部(11)与所述封盖之间通过焊接固定；
所述连接部(11)与所述固定部(12)之间籍由一加强片连接。
2.根据权利要求1所述的用于车载油冷器的连接支架，其特征在于，所述固定部(12)籍由所述安装孔用螺栓或螺钉紧固的方式固定在车架上。
3.根据权利要求1所述的用于车载油冷器的连接支架，其特征在于，所述连接部(11)与所述封盖之间的焊接方式为钎焊。
4.根据权利要求1所述的用于车载油冷器的连接支架，其特征在于，所述连接部(11)与所述车载冷却系统的管路连接的所述另一端设有快装接头(3)，且籍由所述快装接头(3)与所述车载冷却系统的管路连接。
5.根据权利要求1所述的用于车载油冷器的连接支架，其特征在于，所述连接部(11)与所述固定部(12)之间的位置关系为：所述连接部(11)的所述安装孔的轴线和所述连接部(11)的轴线呈互相垂直关系或空间垂直关系。
6.根据权利要求1所述的用于车载油冷器的连接支架，其特征在于，所述固定部(12)、所述连接部(11)和所述加强片为一整体，采用冷拔和机械切削加工方式制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822228453.6U CN209340644U (zh) | 2018-12-28 | 2018-12-28 | 用于车载油冷器的连接支架 |
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Publications (1)
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| CN209340644U true CN209340644U (zh) | 2019-09-03 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-12-28 CN CN201822228453.6U patent/CN209340644U/zh active Active
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