CN204902332U - 一种车用冷凝器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用冷凝器，包括：第一集流管、第二集流管及设置于第一集流管及第二集流管之间的冷凝器芯体，所述冷凝器芯体包括：数个平行设置的第一扁管及数个平行设置的第二扁管，所述第一扁管上设有翅片，所述第一集流管内设有数个第一闸片从而将第一集流管分隔成数段，所述第二集流管内设有数个第二闸片从而将第二集流管分隔成数段，所述第一集流管上设有第一支架及第二支架，所述第二集流管上设有压板、第三支架、进出液压板及第四支架，所述进出液压板设置于第二集流管的正中央，所述进出液压板的下方通过出液管与第二集流管相连，所述进出液压板上设有两个双头螺栓，从而提高了安装效率及散热效率。

Description

一种车用冷凝器

技术领域

本实用新型涉及一种冷凝器，尤其涉及一种车用冷凝器。

背景技术

冷凝器是空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳍片式三种。冷凝器的结构从管片式向管带式发展，并主要向平行流动式发展。层叠式和平行流动式的内部结构又在不断发展，以利于进一步提高换热效率和减轻重量，平行流动式冷凝器从单元平行流动式发展成多元平行流动式。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种成本较低、换热效果较好的车用冷凝器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车用冷凝器，包括：第一集流管、第二集流管及设置于第一集流管及第二集流管之间的冷凝器芯体，所述冷凝器芯体包括：数个平行设置的第一扁管及数个平行设置的第二扁管，所述第二扁管位于第一扁管的下方，所述第一扁管的上方设有边板，所述第一扁管的一端与第一集流管相贯通，所述第一扁管的另一端与第二集流管相贯通，所述第二扁管的一端与第一集流管相贯通，所述第二扁管的另一端与第二集流管相贯通，所述第一扁管上设有翅片，所述第一集流管内设有数个第一闸片从而将第一集流管分隔成数段，所述第二集流管内设有数个第二闸片从而将第二集流管分隔成数段，所述第一集流管上设有第一支架及第二支架，所述第二集流管上设有压板、第三支架、进出液压板及第四支架，所述压板上设有油接头，所述进出液压板设置于第二集流管的正中央，所述进出液压板的下方通过出液管与第二集流管相连，所述进出液压板上设有两个双头螺栓。

优选地，在上述的一种车用冷凝器中，所述第一扁管的数量为8个。

优选地，在上述的一种车用冷凝器中，所述第二扁管的数量为39个。

优选地，在上述的一种车用冷凝器中，所述翅片与第一扁管在水平面的投影形成80°的倾斜夹角。

优选地，在上述的一种车用冷凝器中，所述第一支架、第二支架、第三支架及第四支架上均设有安装孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中的车用冷凝器结构强度高、散热效率高、成本低、安装方便，节约了安装时间，提高了安装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中车用冷凝器的结构示意图。

图1中：1、第一集流管，2、第二集流管，3、冷凝器芯体，4、第一扁管，5、第二扁管，6、边板，7、翅片，8、第一闸片，9、第二闸片，10、第一支架，11、第二支架，12、压板，13、第三支架，14、进出液压板，15、第四支架，16、出液管，17、双头螺栓，18、油接头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。这些优选实施方式的示例在附图中进行了例示。附图中所示和根据附图描述的本实用新型的实施方式仅仅是示例性的，并且本实用新型并不限于这些实施方式。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

参图1所示，一种车用冷凝器，包括：第一集流管1、第二集流管2及设置于第一集流管1及第二集流管2之间的冷凝器芯体3，所述冷凝器芯体3包括：数个平行设置的第一扁管4及数个平行设置的第二扁管5，在本实施方式中，所述第一扁管4的数量为8个。所述第二扁管5的数量为39个。所述第二扁管5位于第一扁管4的下方，所述第一扁管4的上方设有边板6，所述第一扁管4的一端与第一集流管1相贯通，所述第一扁管4的另一端与第二集流管2相贯通，所述第二扁管5的一端与第一集流管1相贯通，所述第二扁管5的另一端与第二集流管2相贯通，所述第一扁管4上设有翅片7，所述翅片7与第一扁管4在水平面的投影形成80°的倾斜夹角。所述第一集流管1内设有数个第一闸片8从而将第一集流管1分隔成数段，所述第二集流管2内设有数个第二闸片9从而将第二集流管2分隔成数段，所述第一集流管1上设有第一支架10及第二支架11，所述第二集流管2上设有压板12、第三支架13、进出液压板14及第四支架15，所述压板12上设有油接头18，所述进出液压板14设置于第二集流管2的正中央，所述进出液压板14的下方通过出液管16与第二集流管2相连，所述进出液压板14上设有两个双头螺栓17。所述第一支架10、第二支架11、第三支架13及第四支架15上均设有安装孔。

综上所述，本实用新型中的车用冷凝器结构强度高、散热效率高、成本低、安装方便，节约了安装时间，提高了安装效率。

最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (5)

1.一种车用冷凝器，其特征在于，包括：第一集流管、第二集流管及设置于第一集流管及第二集流管之间的冷凝器芯体，所述冷凝器芯体包括：数个平行设置的第一扁管及数个平行设置的第二扁管，所述第二扁管位于第一扁管的下方，所述第一扁管的上方设有边板，所述第一扁管的一端与第一集流管相贯通，所述第一扁管的另一端与第二集流管相贯通，所述第二扁管的一端与第一集流管相贯通，所述第二扁管的另一端与第二集流管相贯通，所述第一扁管上设有翅片，所述第一集流管内设有数个第一闸片从而将第一集流管分隔成数段，所述第二集流管内设有数个第二闸片从而将第二集流管分隔成数段，所述第一集流管上设有第一支架及第二支架，所述第二集流管上设有压板、第三支架、进出液压板及第四支架，所述压板上设有油接头，所述进出液压板设置于第二集流管的正中央，所述进出液压板的下方通过出液管与第二集流管相连，所述进出液压板上设有两个双头螺栓。

2.如权利要求1所述的一种车用冷凝器，其特征在于：所述第一扁管的数量为8个。

3.如权利要求1所述的一种车用冷凝器，其特征在于：所述第二扁管的数量为39个。

4.如权利要求1所述的一种车用冷凝器，其特征在于：所述翅片与第一扁管在水平面的投影形成80°的倾斜夹角。

5.如权利要求1所述的一种车用冷凝器，其特征在于：所述第一支架、第二支架、第三支架及第四支架上均设有安装孔。