CN209340051U - 一种支撑结构、发动机前盖、发动机及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种支撑结构、发动机前盖、发动机及车辆，其中，支撑机构用于支撑发动机曲轴前端，包括：本体，所述本体上形成有用于穿过所述曲轴前端的腔室，所述本体用于与发动机前盖连接；所述本体的位于所述腔室的一端设有前油封安装座，所述本体的位于所述腔室的另一端设有机油泵转子安装座；所述本体上设有回油孔，所述回油孔的一端与所述安装座连通，另一端与机油集滤器相连。根据本实用新型实施例的支撑结构，解决了发动机前端的正时系统、机油泵异常磨损和因磨损导致的前端油封漏油问题，可减小曲轴前端振动，提高发动机正时系统、机油泵、前端油封工作的可靠性。

Description

一种支撑结构、发动机前盖、发动机及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种支撑结构、发动机前盖、发动机及车辆。

背景技术

发动机使用了曲轴前端驱动机油泵方案中，曲轴前端需布置正时链轮、平衡轴链轮、机油泵转子等零件，曲轴前端轴段悬臂较长。发动机工作中，由于受到缸内燃烧压力作用，曲轴会产生弯曲和扭转变形，变形传递到轴端之后，变形明显放大，导致正时系统异常磨损，机油泵转子与壳体异常磨损，机油泵转子失效，前端油封漏油等故障。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种支撑结构，该结构设置在发动机前盖内，并位于发动机曲轴的前端，可以有效的支撑发动机曲轴前端，降低发动机曲轴前端变形的幅度或避免变形，保证机油泵、正时链轮、平衡轴链轮、油封可靠工作。

本实用新型还提供一种具有上述支撑结构的发动机前盖。

本实用新型还提出一种具有上述支撑机构的发动机。

此外本实用新型还提出具有上述发动机的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的支撑结构，用于支撑发动机曲轴前端，包括：

本体，所述本体上形成有用于穿过所述曲轴前端的腔室，所述本体用于与发动机前盖连接；

所述本体的位于所述腔室的一端设有前油封安装座，所述本体的位于所述腔室的另一端设有机油泵转子安装座；

所述本体上设有回油孔，所述回油孔的一端与所述前油封安装座连通，另一端与机油集滤器相连。

优选地,所述支撑结构与所述发动机前盖为一体成型。

根据本实用新型第二方面实施例的发动机前盖，所述发动机前盖上设有上述支撑结构。

根据本实用新型第三方面实施例的发动机，包括：

发动机前盖，所述发动机前盖上设有支撑结构，所述支撑结构为上述的支撑结构；

机油泵转子，所述机油泵转子的前端安装在所述机油泵转子安装座内；

发动机曲轴，所述发动机曲轴前端的伸出于所述机油泵转子外并穿过所述支撑结构的腔室，且固定在所述腔室内。

优选地，发动机还包括前油封，所述前油封套设在所述发动机曲轴的前端并安装在所述前油封安装座内。

优选地，所述发动机曲轴前端设有螺纹孔，所述螺纹孔内安装有螺杆，用于固定发动机曲轴。

优选地，所述螺纹孔内设有第一供油通道，用于向发动机曲轴提供润滑油。

优选地，所述螺杆上设有第二供油通道，用于向所述支撑结构和发动机曲轴前端提供润滑油。

优选地，所述螺杆的外周设有环形的储油槽。

根据本实用新型第四方面实施例的车辆，包括上述实施例所述的发动机。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

根据本实用新型实施例的支撑结构，解决了发动机前端的正时系统、机油泵异常磨损和因磨损导致的前端油封漏油问题，可减小曲轴前端振动，提高发动机正时系统、机油泵、前端油封工作的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的支撑结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的发动机前盖的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的发动机的部分结构示意图；

图4为图3中的局部放大图。

附图标记：

本体10；腔室11；前油封安装座12；机油泵转子安装座13；回油孔14；

发动机前盖20；

机油泵转子30；

发动机曲轴40；发动机曲轴前端41；第一供油通道42；螺纹孔43；

前油封50；

螺杆60；第二供油通道61；

正时链轮70。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的支撑结构。

如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的支撑结构，用于支撑发动机曲轴前端41，包括本体10。

具体地，本体10上形成有用于穿过曲轴前端的腔室11，本体10用于与发动机前盖20连接，本体10的位于腔室11的一端设有前油封50安装座12，本体10的位于腔室11的另一端设有机油泵转子30安装座13，本体10上设有回油孔14，回油孔14的一端与安装座连通，另一端与机油集滤器相连。

也就是说，支撑结构的本体10设置在发动机前盖20上，并用于支撑发动机曲轴前端41，由于发动机曲轴前端41的轴段悬臂较长，且其周围需要布置正时链轮70、平衡轴链轮、机油泵转子30等零件，发动机曲轴前端41受到缸内燃烧压力作用，发动机曲轴前端41会产生弯转变形，影响发动机正常工作，因此通过在发动机前盖20上设置支撑结构，支撑结构的本体10上设有腔室11，发动机曲轴前端41可以安装在腔室11内部，且在本体10的上端设有前油封安装座12，用于安装前油封50以使前油封50更稳定在安装在支撑结构和发动机曲轴前端41之间，并起到更好的密封作用，避免漏油，且通过设置回油孔14，可以将润滑油回收至机油机滤器中，在本体10的另一端，即与前油封安装座12相对的一端设有机油泵转子安装座13，以便于机油泵转子30更稳定的安装在支撑机构的一端，从而通过支撑结构可以对发动机曲轴前端41起到很好的支撑作用，可以减小发动机曲轴前端41弯曲变形和扭转变形的幅度，或避免发动机曲轴前端41弯曲变形，进而可以有效的改善机油泵转子30与发动机前盖20的异常磨损。

由此，根据本实用新型实施例的支撑结构，解决了发动机前端的正时系统、机油泵异常磨损和因磨损导致的前端油封漏油问题，可减小曲轴前端振动，提高发动机正时系统、机油泵、前端油封工作的可靠性。

根据本实用新型的一个实施例,支撑结构与发动机前盖20为一体成型。该一体成型可以为一体铸造成型，采用该结构可以提高支撑结构与发动机前盖20连接的牢固性，提高发动机曲轴前端41与支撑结构安装的牢固性，尽可能的降低发动机曲轴40的振动，降低磨损。

总之，根据本实用新型实施例的支撑结构，确保了发动机曲轴前端41与支撑结构连接的牢固性，能够解决了发动机前端的正时系统、机油泵异常磨损和因磨损导致的前端油封漏油问题，可减小曲轴前端振动，提高发动机正时系统、机油泵、前端油封工作的可靠性。

根据本实用新型第二方面实施例的发动机前盖20，发动机前盖20上设有由上述实施例的支撑结构。

由于支撑结构的具体结构和作用在上述实施例中已经详细的说明，且根据本实用新型实施例的发动机前盖20的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

根据本实用新型第三方面实施例的发动机，包括发动机前盖20、机油泵转子30和发动机曲轴40。

具体地，发动机前盖20上设有支撑结构，支撑结构为上述实施例的支撑结构，机油泵转子30的前端安装在机油泵转子30安装座13内，发动机曲轴前端41的伸出于机油泵转子30外并穿过支撑结构的腔室11，且固定在腔室11内。

也就是说，在发动机前盖20上设有支撑结构，通过该支撑结构可以将发动机曲轴前端41安装固定支撑，进而可以有效的降低发动机曲轴前端41变形变大的幅度，或避免发动机曲轴前端41变形变大，以减小机油泵转子30与发动机前盖20的摩擦力，或避免机油泵转子30与发动机前盖20发生摩擦，保证机油泵、正时链轮70、平衡轴链轮、油封可靠工作。

根据本实用新型的一些实施例，发动机还包括前油封50，前油封50套设在发动机曲轴前端41并安装在前油封安装座12内。

也就是说，将前油封50安装在支撑结构的前油封安装座12内，可以确保前油封50的稳定连接，并有效的对发动机曲轴前端41和支撑结构进行密封，以防止机油通过两者的间隙泄露至外部。

在本实用新型的一些实施例中，发动机曲轴前端41设有螺纹孔43，螺纹孔43内安装有螺杆60，用于固定发动机曲轴40。通过螺纹连接的方式便于发动机曲轴40与车辆的安装和固定。

优选地，螺纹孔43内设有第一供油通道42，用于向发动机曲轴40提供润滑油，螺杆60上设有第二供油通道61，用于向支撑结构和发动机曲轴前端41提供润滑油。

也就是说，通过设置第一供油通道42和第二供油通道61可以向发动机曲轴前端41与支撑结构之间提供润滑油，以减小两者之间的摩擦。

可选地，螺杆60的外周设有环形的储油槽(未图示)。该结构可以更好的为润滑油提供储存的空间，以确保发动机曲轴前端41与支撑结构之间有足够的润滑油。

总之，根据本实用新型实施例的发动机，具有上述实施例的支撑结构，因此该发动机也具有支撑结构的技术效果，即确保了发动机曲轴前端41与支撑结构连接的牢固性，能够解决了发动机前端的正时系统、机油泵异常磨损和因磨损导致的前端油封漏油问题，可减小曲轴前端振动，提高发动机正时系统、机油泵、前端油封工作的可靠性。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的发动机，由于根据本实用新型上述实施例的发动机具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即确保了发动机曲轴前端41与支撑结构连接的牢固性，能够解决了发动机前端的正时系统、机油泵异常磨损和因磨损导致的前端油封漏油问题，可减小曲轴前端振动，提高发动机正时系统、机油泵、前端油封工作的可靠性。

根据本实用新型实施例的车辆和发动机的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种支撑结构，用于支撑发动机曲轴前端，其特征在于，包括：

本体，所述本体上形成有用于穿过所述曲轴前端的腔室，所述本体用于与发动机前盖连接；

所述本体的位于所述腔室的一端设有前油封安装座，所述本体的位于所述腔室的另一端设有机油泵转子安装座；

所述本体上设有回油孔，所述回油孔的一端与所述前油封安装座连通，另一端与机油集滤器相连。

2.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于,所述支撑结构与所述发动机前盖为一体成型。

3.一种发动机前盖，其特征在于，所述发动机前盖上设有由权利要求1或2所述的支撑结构。

4.一种发动机，其特征在于，包括：

发动机前盖，所述发动机前盖上设有支撑结构，所述支撑结构为权利要求1或2所述的支撑结构；

机油泵转子，所述机油泵转子的前端安装在所述机油泵转子安装座内；

发动机曲轴，所述发动机曲轴前端的伸出于所述机油泵转子外并穿过所述支撑结构的腔室，且固定在所述腔室内。

5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，还包括前油封，所述前油封套设在所述发动机曲轴的前端并安装在所述前油封安装座内。

6.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述发动机曲轴上设有螺纹孔，所述螺纹孔内安装有螺杆，用于固定发动机曲轴。

7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述发动机曲轴的螺纹孔的底端设有第一供油通道，用于向发动机曲轴提供润滑油。

8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述螺杆上设有第二供油通道，用于向所述支撑结构和发动机曲轴前端提供润滑油。

9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述螺杆的外周设有环形的储油槽。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求4-9中任一项所述的发动机。