CN209339679U - 一种新型立体停车设备的安全防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型立体停车设备的安全防护栏，包括支撑柱、阻挡框，所述支撑柱包括左支柱和右支柱，所述阻挡框的底端设有连接板，所述阻挡框底端两侧均设有卡接结构，所述卡接结构包括固定板、卡头，所述固定板的侧壁通过连接杆与卡头固定连接，所述左支柱与右支柱相对一侧均设有滑槽，所述滑槽包括入口部、卡合部，所述卡合部包括内滑道、外滑道，所述卡接结构与滑槽卡接，所述连接板底端与固定板相抵，所述连接板与固定板通过连接结构卡接。本实用新型在使用时通过设置滑动槽、滑块、连接结构、卡接结构，使防护栏的拼接、拆卸十分便捷，拼接强度大大提高。

Description

一种新型立体停车设备的安全防护栏

技术领域

本实用新型涉及防护栏技术领域，具体为一种新型立体停车设备的安全防护栏。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有二十多年的历程，由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的特性，已被广大用户接受。

立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，在地下车库中采用机械存车，运行中发生的耗电量比工人管理地下车库的耗电量低得多，机械车库一般由单台集装而成，可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼，解决停车难小区的车库短缺问题。

现有的立体停车设备采用防护栏进行安全阻挡，但在使用过程中存在拼接、拆卸不便，拼接强度差等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供一种新型立体停车设备的安全防护栏。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种新型立体停车设备的安全防护栏，包括支撑柱、阻挡框，所述支撑柱包括左支柱和右支柱，所述阻挡框位于左支柱与右支柱之间，其特征是：所述阻挡框的上端固定连接有横杆，所述横杆的两端均设有卡块，所述左支柱与右支柱相对一侧均设有与卡块相匹配的卡槽，所述阻挡框的底端设有连接板，所述阻挡框底端两侧均设有卡接结构，所述卡接结构包括固定板、卡头，所述固定板呈倒L形，所述固定板的侧壁通过连接杆与卡头固定连接，所述左支柱与右支柱相对一侧均设有滑槽，所述滑槽包括直径大于卡头直径的入口部、与入口部相连通的卡合部，所述卡合部包括宽度大于卡头直径的内滑道、宽度大于连接杆直径但小于卡头直径的外滑道，所述卡接结构与滑槽卡接，所述连接板底端与固定板相抵，所述连接板两端均设有圆形通孔，所述圆形通孔的两端连接有一字型通槽，所述固定板对应圆形通孔的下端设有直径大于圆形通孔的圆柱形内腔，所述圆柱形内腔顶部与一字型通槽、圆形通孔相连通，所述连接板与固定板通过连接结构卡接。

优选的，所述连接结构包括直径小于圆形通槽的插杆，所述插杆的上端螺纹连接有螺母，所述插杆下端两侧均固定连接有转动套，两侧所述转动套均通过转轴转动连接有卡接杆，所述卡接杆面向插杆的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与插杆固定连接。

优选的，所述左支柱背向右支柱的一侧固定连接有滑动槽，所述滑动槽呈回字形，所述右支柱背向左支柱的一侧固定连接有与滑动槽相匹配的滑块。

优选的，所述圆柱形内腔底端设有第二弹簧。

优选的，所述阻挡框内部设有用于起支撑作用的X形支撑杆。

优选的，所述左支柱与右支柱的下端均固定连接有底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置滑动槽、滑块，滑动槽呈回字形，右支柱背向左支柱的一侧固定连接有与滑动槽相匹配的滑块，两块防护栏进行拼接时只需将滑块由上至下卡入滑动槽内，方便快捷，回字形卡接形状使两个防护栏之间连接更紧固。

2、本实用新型通过设置卡接结构，当卡接结构与滑槽卡接时，将卡头穿入大于卡头直径的入口部，卡合部包括宽度大于卡头直径的内滑道、宽度大于连接杆直径但小于卡头直径的外滑道，卡头和连接杆沿着内滑道与外滑道下移，使卡头卡接在内滑道内，然后将横杆两端的卡块卡入相匹配的卡槽内，使阻挡框与支撑架相连接，该结构安装、拆卸便捷，拆卸后所占体积减小，方便防护栏在使用完成后进行收纳。

3、本实用新型通过设置连接结构，将收起卡接杆的插杆插入圆形通孔，并使插杆底端到达圆柱形内腔内，插杆底端与圆柱形内腔底端的第二弹簧相抵，此时卡接杆在第一弹簧的作用下打开，使卡接杆远离转轴的一端与圆柱形内腔顶部相抵，然后旋紧插杆上端的螺母，使连接板与固定板稳定连接在一起，当需要拆卸时，只需先松开螺母，然后将插杆与卡接杆旋转90度，通过一字型通槽抽出，完成拆卸，此操作连接稳定牢固，拆卸、安装简单便捷，大大减小了操作难度。

附图说明

图1为本实用新型一种新型立体停车设备的安全防护栏的正面内部结构示意图；

图2为本实用新型一种新型立体停车设备的安全防护栏的滑块与滑动槽滑动连接俯视示意图；

图3为本实用新型一种新型立体停车设备的安全防护栏的A结构放大示意图；

图4为本实用新型一种新型立体停车设备的安全防护栏的B结构放大示意图；

图5为本实用新型一种新型立体停车设备的安全防护栏的连接板俯视结构示意图。

附图标记：1、底座；2、滑动槽；3、左支柱；4、X形支撑杆；5、卡块；6、横杆；7、卡槽；8、右支柱；9、滑块；10、固定板；11、连接板；12、内滑道；13、外滑道；14、卡头；15、圆形通孔；16、螺母；17、插杆；18、第一弹簧；19、卡接杆；20、圆柱形内腔；21、一字型通槽；22、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5所示，一种新型立体停车设备的安全防护栏，包括支撑柱、阻挡框，支撑柱包括左支柱3和右支柱8，阻挡框位于左支柱3与右支柱8之间，左支柱3背向右支柱8的一侧固定连接有滑动槽2，滑动槽2呈回字形，右支柱8背向左支柱3的一侧固定连接有与滑动槽2相匹配的滑块9，左支柱3与右支柱8的下端均固定连接有底座1，阻挡框的上端固定连接有横杆6，横杆6的两端均设有卡块5，左支柱3与右支柱8相对一侧均设有与卡块5相匹配的卡槽7，阻挡框内部设有用于起支撑作用的X形支撑杆4，阻挡框的底端设有连接板11，阻挡框底端两侧均设有卡接结构，卡接结构包括固定板10、卡头14，固定板10呈倒L形，固定板10的侧壁通过连接杆与卡头14固定连接，左支柱3与右支柱8相对一侧均设有滑槽，滑槽包括直径大于卡头14直径的入口部、与入口部相连通的卡合部，卡合部包括宽度大于卡头14直径的内滑道12、宽度大于连接杆直径但小于卡头14直径的外滑道13，卡接结构与滑槽卡接。

通过上述技术方案：

支撑柱包括左支柱3和右支柱8，阻挡框位于左支柱3与右支柱8之间，左支柱3背向右支柱8的一侧固定连接有滑动槽2，滑动槽2呈回字形，右支柱8背向左支柱3的一侧固定连接有与滑动槽2相匹配的滑块9，两块防护栏进行拼接时只需将滑块9由上至下卡入滑动槽2内，方便快捷，回字形卡接形状使两个防护栏之间连接更紧固，左支柱3与右支柱8的下端均固定连接有底座1，对整个防护栏起到支撑作用，阻挡框内部设有X形支撑杆4，对阻挡框起到一定支撑作用。

阻挡框的上端固定连接有横杆6，阻挡框的底端设有连接板11，阻挡框底端两侧均设有卡接结构，卡接结构包括固定板10、卡头14，固定板10呈倒L形，固定板10的侧壁通过连接杆与卡头14固定连接，当卡接结构与滑槽卡接时，将卡头14穿入大于卡头14直径的入口部，卡合部包括宽度大于卡头14直径的内滑道12、宽度大于连接杆直径但小于卡头14直径的外滑道13，卡头14和连接杆沿着内滑道12与外滑道13下移，使卡头14卡接在内滑道12内，然后将横杆6两端的卡块5，卡入相匹配的卡槽7内，使阻挡框与支撑架相连接，该结构安装、拆卸便捷，拆卸后所占体积减小，方便防护栏在使用完成后进行收纳。

连接板11底端与固定板10相抵，连接板11两端均设有圆形通孔15，圆形通孔15的两端连接有一字型通槽21，固定板10对应圆形通孔15的下端设有直径大于圆形通孔15的圆柱形内腔20，圆柱形内腔20底端设有第二弹簧22，圆柱形内腔20顶部与一字型通槽21、圆形通孔15相连通，连接板11与固定板10通过连接结构卡接，连接结构包括直径小于圆形通槽的插杆17，插杆17的上端螺纹连接有螺母16，插杆17下端两侧均固定连接有转动套，两侧转动套均通过转轴转动连接有卡接杆19，卡接杆19面向插杆17的一侧固定连接有第一弹簧18，第一弹簧18的另一端与插杆17固定连接。

通过上述技术方案：

连接板11底端与固定板10相抵，连接板11两端均设有圆形通孔15，圆形通孔15的两端连接有一字型通槽21，固定板10对应圆形通孔15的下端设有直径大于圆形通孔15的圆柱形内腔20，圆柱形内腔20顶部与一字型通槽21、圆形通孔15相连通，连接板11与固定板10通过连接结构卡接，连接结构包括直径小于圆形通槽的插杆17，卡接杆19通过第一弹簧18与插杆17固定连接，将收起卡接杆19的插杆17插入圆形通孔15，并使插杆17底端到达圆柱形内腔20内，插杆17底端与圆柱形内腔20底端的第二弹簧22相抵，此时卡接杆19在第一弹簧18的作用下打开，使卡接杆19远离转轴的一端与圆柱形内腔20顶部相抵，然后旋紧插杆17的上端的螺母16，使连接板11与固定板10稳定连接在一起，当需要拆卸时，只需先松开螺母16，然后将插杆17与卡接杆19旋转90度，通过一字型通槽21抽出，完成拆卸，此操作连接稳定牢固，拆卸、安装简单便捷，大大减小了操作难度。

本实用新型在使用时通过设置滑动槽2、滑块9、连接结构、卡接结构，使防护栏的拼接、拆卸十分便捷，拼接强度大大提高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新型立体停车设备的安全防护栏，包括支撑柱、阻挡框，所述支撑柱包括左支柱(3)和右支柱(8)，所述阻挡框位于左支柱(3)与右支柱(8)之间，其特征是：所述阻挡框的上端固定连接有横杆(6)，所述横杆(6)的两端均设有卡块(5)，所述左支柱(3)与右支柱(8)相对一侧均设有与卡块(5)相匹配的卡槽(7)，所述阻挡框的底端设有连接板(11)，所述阻挡框底端两侧均设有卡接结构，所述卡接结构包括固定板(10)、卡头(14)，所述固定板(10)呈倒L形，所述固定板(10)的侧壁通过连接杆与卡头(14)固定连接，所述左支柱(3)与右支柱(8)相对一侧均设有滑槽，所述滑槽包括直径大于卡头(14)直径的入口部、与入口部相连通的卡合部，所述卡合部包括宽度大于卡头(14)直径的内滑道(12)、宽度大于连接杆直径但小于卡头(14)直径的外滑道(13)，所述卡接结构与滑槽卡接，所述连接板(11)底端与固定板(10)相抵，所述连接板(11)两端均设有圆形通孔(15)，所述圆形通孔(15)的两端连接有一字型通槽(21)，所述固定板(10)对应圆形通孔(15)的下端设有直径大于圆形通孔(15)的圆柱形内腔(20)，所述圆柱形内腔(20)顶部与一字型通槽(21)、圆形通孔(15)相连通，所述连接板(11)与固定板(10)通过连接结构卡接。

2.根据权利要求1所述的一种新型立体停车设备的安全防护栏，其特征在于：所述连接结构包括直径小于圆形通槽的插杆(17)，所述插杆(17)的上端螺纹连接有螺母(16)，所述插杆(17)下端两侧均固定连接有转动套，两侧所述转动套均通过转轴转动连接有卡接杆(19)，所述卡接杆(19)面向插杆(17)的一侧固定连接有第一弹簧(18)，所述第一弹簧(18)的另一端与插杆(17)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型立体停车设备的安全防护栏，其特征在于：所述左支柱(3)背向右支柱(8)的一侧固定连接有滑动槽(2)，所述滑动槽(2)呈回字形，所述右支柱(8)背向左支柱(3)的一侧固定连接有与滑动槽(2)相匹配的滑块(9)。

4.根据权利要求1所述的一种新型立体停车设备的安全防护栏，其特征在于：所述圆柱形内腔(20)底端设有第二弹簧(22)。

5.根据权利要求1所述的一种新型立体停车设备的安全防护栏，其特征在于：所述阻挡框内部设有用于起支撑作用的X形支撑杆(4)。

6.根据权利要求1所述的一种新型立体停车设备的安全防护栏，其特征在于：所述左支柱(3)与右支柱(8)的下端均固定连接有底座(1)。