CN209339024U - 一种用于高速公路的可移动减速块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高速公路的可移动减速块，包括左半减速块本体，所述左半减速块本体通过右侧前端的铰链与右半减速块本体铰接，所述左半减速块本体和右半减速块本体顶端内壁的前后两侧均固定安装有若干弹簧，所述左半减速块本体和右半减速块本体顶端内壁的若干弹簧的底端均固定安装有弹板，两个所述弹板底端的前后两侧均固定安装有若干滑动轮，两个所述弹板内部的水平方向的前后两侧均开设有插槽。本实用新型通过在两个弹板上的插槽内和底端分别设置插管和若干滑动轮，便于使用者根据需求插拔插管，放下或收回弹板，从而使弹板上的滑动轮与地面接触或分离，以完成使用者移动或安装本装置的目的，较为实用，适合广泛推广和使用。

Description

一种用于高速公路的可移动减速块

技术领域

本实用新型涉及一种减速块，具体为一种用于高速公路的可移动减速块。

背景技术

目前，减速带是现在交通安全的新型专用设施，主要设置在收费场所、匝道出入口、山岭重丘区、连续急转弯、下坡路段、高速公路终点处、企事业及学校门口等路段，可以使汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，减少了各交通要道口的事故发生，提高交通道口的安全，目前使用的减速带有两种：一种是固定安装在地面上的，以高强度橡胶为基体，表面黑黄相间、再配以反光装置，另一种是喷涂在地面上的热融减速线，外形呈凹凸型，具有耐久、耐磨、柔韧性好、振感强烈、反光和提示效果好的特点，现有的高速公路用的减速块，不方便将其移动，导致需要更换减速块的时候，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高速公路的可移动减速块，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高速公路的可移动减速块，包括左半减速块本体，所述左半减速块本体通过右侧前端的铰链与右半减速块本体铰接，所述左半减速块本体和右半减速块本体顶端内壁的前后两侧均固定安装有若干弹簧，所述左半减速块本体和右半减速块本体顶端内壁的若干弹簧的底端均固定安装有弹板，两个所述弹板底端的前后两侧均固定安装有若干滑动轮，两个所述弹板内部的水平方向的前后两侧均开设有插槽，四个所述插槽均呈圆柱状，四个所述插槽内均设置有插管，所述左半减速块本体的左侧和右半减速块本体的右侧均固定安装有辅助板，两个所述辅助板上均开设有与插槽相对应的两个插口，两个所述插口的正侧横截面均呈直角梯形状，四个所述插管的朝外一端均贯穿于对应的插口。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述左半减速块本体上的两个插管的外端和右半减速块本体上的两个插管的外端均固定安装有握把。

作为本实用新型的一种优选实施方式，四个所述插口的朝外一侧均固定安装有限位座，四个所述插管的朝内一端均固定安装有限位块，四个所述插管的朝外一端均贯穿于对应的限位座。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述握把的前端内壁均固定安装有磁块，两个所述磁块的极性相反。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述左半减速块本体和右半减速块本体后侧的底端均固定安装有安装座，两个所述安装座上和左半减速块本体与右半减速块本体的顶端前侧均开设有若干螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种用于高速公路的可移动减速块，通过在左半减速块本体和右半减速块本体顶端内壁的若干弹簧的底端均固定安装弹板，且两个弹板的底端均固定安装有若干滑动轮，便于支撑左半减速块本体和右半减速块本体移动，增强本装置的可移动性，而安装本装置前，可将四个插管经对应的插口斜插入到对应的插槽内，使弹板上升并保持水平，从而将若干滑动轮收纳，便于本装置的后期安装工作。

2.本实用新型一种用于高速公路的可移动减速块，通过在左半减速块本体上的两个插管的外端和右半减速块本体上的两个插管的外端均固定安装握把，便于移动本装置时，通过两个握把将四个插管抽出，并合并两个握把，拖动本装置移动，有利于使安装者更方便的拖动本装置，进一步提高工作效率。

3.本实用新型一种用于高速公路的可移动减速块，通过在四个插口的朝外一侧均固定安装限位座，且四个插管的朝内一端均固定安装有限位块，便于限制住插管朝内一端的活动范围，避免拖动本装置时将四个插管一同抽出。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于高速公路的可移动减速块的主视图；

图2为本实用新型一种用于高速公路的可移动减速块的滑动轮收纳示意图；

图3为本实用新型一种用于高速公路的可移动减速块的俯视图；

图4为本实用新型一种用于高速公路的可移动减速块的左视图。

图中：1、左半减速块本体；2、辅助板；3、限位座；4、插口；5、滑动轮；6、插槽；7、弹板；8、弹簧；9、右半减速块本体；10、插管；11、限位块；12、螺纹孔；13、安装板；14、握把；15、磁块；16、铰链。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于高速公路的可移动减速块，包括左半减速块本体1，所述左半减速块本体1通过右侧前端的铰链16与右半减速块本体9铰接，所述左半减速块本体1和右半减速块本体9顶端内壁的前后两侧均固定安装有若干弹簧8，所述左半减速块本体1和右半减速块本体9顶端内壁的若干弹簧8的底端均固定安装有弹板7，两个所述弹板7底端的前后两侧均固定安装有若干滑动轮5，两个所述弹板7内部的水平方向的前后两侧均开设有插槽6，四个所述插槽6均呈圆柱状，四个所述插槽6内均设置有插管10，所述左半减速块本体1的左侧和右半减速块本体9的右侧均固定安装有辅助板2，两个所述辅助板2上均开设有与插槽6相对应的两个插口4，两个所述插口4的正侧横截面均呈直角梯形状，四个所述插管10的朝外一端均贯穿于对应的插口4，本实施例中(如图1、图2和图4所示)，通过在左半减速块本体1和右半减速块本体9顶端内壁的若干弹簧8的底端均固定安装弹板7，且两个弹板7的底端均固定安装有若干滑动轮5，便于支撑左半减速块本体1和右半减速块本体9移动，增强本装置的可移动性，而安装本装置前，可将四个插管10经对应的插口4斜插入到对应的插槽6内，使弹板7上升并保持水平，从而将若干滑动轮5收纳，便于本装置的后期安装工作。

本实施例中(请参阅图3)，所述左半减速块本体1上的两个插管10的外端和右半减速块本体9上的两个插管10的外端均固定安装有握把14，便于移动本装置时，通过两个握把14将四个插管10抽出，并合并两个握把14，拖动本装置移动，有利于使安装者更方便的拖动本装置，进一步提高工作效率。

本实施例中(请参阅图3)，四个所述插口4的朝外一侧均固定安装有限位座3，四个所述插管10的朝内一端均固定安装有限位块11，四个所述插管10的朝外一端均贯穿于对应的限位座3，便于限制住插管10朝内一端的活动范围，避免拖动本装置时将四个插管10一同抽出。

本实施例中(请参阅图3)，两个所述握把14的前端内壁均固定安装有磁块15，两个所述磁块15的极性相反，便于将两个握把14通过磁块15吸附，有利于使用者的抓取。

本实施例中(请参阅图3和图4)，所述左半减速块本体1和右半减速块本体9后侧的底端均固定安装有安装座13，两个所述安装座13上和左半减速块本体1与右半减速块本体9的顶端前侧均开设有若干螺纹孔12，便于安装本装置。

在一种用于高速公路的可移动减速块使用的时候，移动时，将左半减速块本体1与右半减速块本体9通过铰链16翻转，并将两个握把14通过两个磁块15合并，然后抽出四个插管10，拖动本装置移动即可，安装时，将四个插管10对准对应的插口4斜插入到对应的插槽6内，将两个弹板7带动至左半减速块本体1与右半减速块本体9内，从而将若干滑动轮5收纳，最后通过若干螺纹孔12将本装置安装在地面即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种用于高速公路的可移动减速块，包括左半减速块本体(1)，其特征在于：所述左半减速块本体(1)通过右侧前端的铰链(16)与右半减速块本体(9)铰接，所述左半减速块本体(1)和右半减速块本体(9)顶端内壁的前后两侧均固定安装有若干弹簧(8)，所述左半减速块本体(1)和右半减速块本体(9)顶端内壁的若干弹簧(8)的底端均固定安装有弹板(7)，两个所述弹板(7)底端的前后两侧均固定安装有若干滑动轮(5)，两个所述弹板(7)内部的水平方向的前后两侧均开设有插槽(6)，四个所述插槽(6)均呈圆柱状，四个所述插槽(6)内均设置有插管(10)，所述左半减速块本体(1)的左侧和右半减速块本体(9)的右侧均固定安装有辅助板(2)，两个所述辅助板(2)上均开设有与插槽(6)相对应的两个插口(4)，两个所述插口(4)的正侧横截面均呈直角梯形状，四个所述插管(10)的朝外一端均贯穿于对应的插口(4)。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的可移动减速块，其特征在于：所述左半减速块本体(1)上的两个插管(10)的外端和右半减速块本体(9)上的两个插管(10)的外端均固定安装有握把(14)。

3.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的可移动减速块，其特征在于：四个所述插口(4)的朝外一侧均固定安装有限位座(3)，四个所述插管(10)的朝内一端均固定安装有限位块(11)，四个所述插管(10)的朝外一端均贯穿于对应的限位座(3)。

4.根据权利要求2所述的一种用于高速公路的可移动减速块，其特征在于：两个所述握把(14)的前端内壁均固定安装有磁块(15)，两个所述磁块(15)的极性相反。

5.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的可移动减速块，其特征在于：所述左半减速块本体(1)和右半减速块本体(9)后侧的底端均固定安装有安装座(13)，两个所述安装座(13)上和左半减速块本体(1)与右半减速块本体(9)的顶端前侧均开设有若干螺纹孔(12)。