CN209338013U - 一种海洋工程吊车用驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种海洋工程吊车用驱动装置，包括传动轮，所述传动轮顶部设置有齿轮，所述齿轮表面设置有滑槽，所述滑槽内部设置有定位杆，所述传动轮中部设置有连接杆，所述连接杆顶部设置有螺母，所述螺母底部设置有压片，所述传动轮外侧设置有支撑台，所述支撑台顶部设置有固定杆，所述固定杆表面设置有第一圆环，所述第一圆环顶部设置有第二圆环，所述第一圆环和第二圆环表面均设置有支架。本实用新型通过设有第一圆环和第二圆环，当电机关闭时，齿轮在外力的作用下会发生转动，从而与卡块卡接，由此实现齿轮的自锁具有较佳的自锁性能，结构较为简单，成本较为低廉。

Description

一种海洋工程吊车用驱动装置

技术领域

本实用新型涉及海工技术领域，特别涉及一种海洋工程吊车用驱动装置。

背景技术

随着全球能源资源紧缺带来了日益渐增的海洋油气的开发活动，大量的海洋工程设备在被建造，而海洋平台吊车作为其中关键的起重设备，更是日益发展，吊车旋转需要依靠驱动装置，现有技术中的驱动装置通过蜗轮蜗杆结构来实现自锁，但是蜗轮蜗杆结构安装所需的空间较大，而且蜗轮蜗杆加工复杂，制造成本较高。

因此，发明一种海洋工程吊车用驱动装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种海洋工程吊车用驱动装置，通过设有第一圆环和第二圆环，当电机关闭时，齿轮在外力的作用下会发生转动，从而与卡块卡接，由此实现齿轮的自锁具有较佳的自锁性能，结构较为简单，成本较为低廉，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种海洋工程吊车用驱动装置，包括传动轮，所述传动轮顶部设置有齿轮，所述齿轮表面设置有滑槽，所述滑槽内部设置有定位杆，所述传动轮中部设置有连接杆，所述连接杆顶部设置有螺母，所述螺母底部设置有压片，所述传动轮外侧设置有支撑台，所述支撑台顶部设置有固定杆，所述固定杆表面设置有第一圆环，所述第一圆环顶部设置有第二圆环，所述第一圆环和第二圆环表面均设置有支架，所述支架另一端设置有卡块，所述第一圆环和第二圆环与固定杆连接处均设置有轴承，所述轴承与固定杆之间设置有弹簧，所述传动轮底部设置有电机。

优选的，所述定位杆与传动轮固定连接，所述定位杆与滑槽滑动连接，传动轮与支撑台固定连接。

优选的，所述连接杆与传动轮固定连接，所述连接杆贯穿齿轮，所述螺母与连接杆螺纹连接，所述压片设置为弹簧压片。

优选的，所述卡块与齿轮相贴，所述弹簧套接在固定杆表面，所述弹簧与轴承固定连接。

优选的，所述固定杆贯穿第一圆环、第二圆环和轴承，所述第一圆环和第二圆环均固定在轴承上。

优选的，所述第一圆环和第二圆环均与支架固定连接，所述固定杆与支撑台固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设有第一圆环和第二圆环，由于第一圆环和第二圆环与轴承相固定，轴承固定在固定杆上且连接处设置有弹簧，使得第一圆环和第二圆环在弹簧的作用下可以带动支架一侧的卡块与齿轮相贴，当电机关闭时，齿轮在外力的作用下会发生转动，从而与卡块卡接，由此实现齿轮的自锁，本装置，具有较佳的自锁性能，结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用，与蜗轮蜗杆结构相比，节约了较大的安装空间；

2、通过设有压片，由于压片设置为弹簧压片，使其可以为齿轮提供向下的弹力，避免齿轮与传动轮相分离，由于支撑台与传动轮固定连接，使其转动时可以同时带动支撑台顶部的固定杆转动，避免固定杆上的卡块将齿轮锁死。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构正视图。

图2为本实用新型的整体结构俯视图。

图3为本实用新型固定杆结构侧视图。

图中：1传动轮、2齿轮、3滑槽、4定位杆、5连接杆、6螺母、7压片、8支撑台、9固定杆、10第一圆环、11第二圆环、12支架、13卡块、14轴承、15弹簧、16电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种海洋工程吊车用驱动装置，包括传动轮1，所述传动轮1顶部设置有齿轮2，所述齿轮2表面设置有滑槽3，所述滑槽3内部设置有定位杆4，所述传动轮1中部设置有连接杆5，所述连接杆5顶部设置有螺母6，所述螺母6底部设置有压片7，所述传动轮1外侧设置有支撑台8，所述支撑台8顶部设置有固定杆9，所述固定杆9表面设置有第一圆环10，所述第一圆环10顶部设置有第二圆环11，所述第一圆环10和第二圆环11表面均设置有支架12，所述支架12另一端设置有卡块13，所述第一圆环10和第二圆环11与固定杆9连接处均设置有轴承14，所述轴承14与固定杆9之间设置有弹簧15，所述传动轮1底部设置有电机16。

进一步的，在上述技术方案中，所述定位杆4与传动轮1固定连接，所述定位杆4与滑槽3滑动连接，传动轮1与支撑台8固定连接；

进一步的，在上述技术方案中，所述连接杆5与传动轮1固定连接，所述连接杆5贯穿齿轮2，所述螺母6与连接杆5螺纹连接，所述压片7设置为弹簧压片；

进一步的，在上述技术方案中，所述卡块13与齿轮2相贴，所述弹簧15套接在固定杆9表面，所述弹簧15与轴承14固定连接；

进一步的，在上述技术方案中，所述固定杆9贯穿第一圆环10、第二圆环11和轴承14，所述第一圆环10和第二圆环11均固定在轴承14上；

进一步的，在上述技术方案中，所述第一圆环10和第二圆环11均与支架12固定连接，所述固定杆9与支撑台8固定连接。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-3，通过启动电机16，电机16输出轴可以通过传动轮1带动齿轮2和支撑台8旋转，由于齿轮2表面设置有滑槽3，滑槽3内部设置的定位杆4与传动轮1固定连接，使得传动轮1带动定位杆4挤压滑槽3，从而推动齿轮2转动，保证齿轮2与传动轮1之间没有相对转动，由于第一圆环10和第二圆环11与轴承14相固定，轴承14固定在固定杆9上且连接处设置有弹簧15，使得第一圆环10和第二圆环11在弹簧15的作用下可以带动支架12一侧的卡块13与齿轮2相贴，当电机16关闭时，齿轮2在外力的作用下会发生转动，从而与卡块13卡接，由此实现齿轮2的自锁；

参照说明书附图1-3，传动轮1中部固定有连接杆5，连接杆5贯穿齿轮2，连接杆5顶部设置有压片7，由于压片7设置为弹簧压片，使其可以为齿轮2提供向下的弹力，避免齿轮2与传动轮1相分离，由于支撑台8与传动轮1固定连接，使其转动时可以同时带动支撑台8顶部的固定杆9转动，避免固定杆9上的卡块13将齿轮2锁死。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种海洋工程吊车用驱动装置，包括传动轮(1)，其特征在于：所述传动轮(1)顶部设置有齿轮(2)，所述齿轮(2)表面设置有滑槽(3)，所述滑槽(3)内部设置有定位杆(4)，所述传动轮(1)中部设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)顶部设置有螺母(6)，所述螺母(6)底部设置有压片(7)，所述传动轮(1)外侧设置有支撑台(8)，所述支撑台(8)顶部设置有固定杆(9)，所述固定杆(9)表面设置有第一圆环(10)，所述第一圆环(10)顶部设置有第二圆环(11)，所述第一圆环(10)和第二圆环(11)表面均设置有支架(12)，所述支架(12)另一端设置有卡块(13)，所述第一圆环(10)和第二圆环(11)与固定杆(9)连接处均设置有轴承(14)，所述轴承(14)与固定杆(9)之间设置有弹簧(15)，所述传动轮(1)底部设置有电机(16)。

2.根据权利要求1所述的一种海洋工程吊车用驱动装置，其特征在于：所述定位杆(4)与传动轮(1)固定连接，所述定位杆(4)与滑槽(3)滑动连接，传动轮(1)与支撑台(8)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种海洋工程吊车用驱动装置，其特征在于：所述连接杆(5)与传动轮(1)固定连接，所述连接杆(5)贯穿齿轮(2)，所述螺母(6)与连接杆(5)螺纹连接，所述压片(7)设置为弹簧压片。

4.根据权利要求1所述的一种海洋工程吊车用驱动装置，其特征在于：所述卡块(13)与齿轮(2)相贴，所述弹簧(15)套接在固定杆(9)表面，所述弹簧(15)与轴承(14)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种海洋工程吊车用驱动装置，其特征在于：所述固定杆(9)贯穿第一圆环(10)、第二圆环(11)和轴承(14)，所述第一圆环(10)和第二圆环(11)均固定在轴承(14)上。