CN209336707U - 一种汽车制动用冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车制动器领域的一种汽车制动用冷却装置，包括轮毂本体和制动器本体，所述制动器本体设于所述轮毂本体的外侧壁，驱动箱设于所述轮毂本体的上方，电机固定在所述驱动箱的上表面，输出轴转动连接在所述驱动箱的内部；本实用新型电机带动两个传动轴转动，传动轴转动带动扇叶转动吹动空气，从而将风吹至制动器本体附近，轮毂本体两端均可以被风散热，达到充分散热的效果，喷雾喷头和汽车水箱连接，水箱内的水通入喷雾喷头中，并呈雾状喷洒至轮毂本体上，使得水可以充分接触轮毂本体，达到散热的效果，水遇到高温会蒸发，防护架可以将水蒸气阻挡，避免水蒸气进入汽车内部，达到保护汽车的效果。

Description

一种汽车制动用冷却装置

技术领域

本实用新型属于汽车制动器技术领域，具体涉及一种汽车制动用冷却装置。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

现有的技术存在以下问题：汽车制动器在工作时，轮毂与制动器摩擦，会生成大量的热能，热能会损坏轮毂，降低轮毂的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车制动用冷却装置，具有充分散热的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动用冷却装置，包括轮毂本体和制动器本体，所述制动器本体设于所述轮毂本体的外侧壁，驱动箱设于所述轮毂本体的上方，电机固定在所述驱动箱的上表面，输出轴转动连接在所述驱动箱的内部，两个散热框固定在所述驱动箱的两侧，传动轴转动连接在所述散热框的内部，链条的一端啮合传动在一个所述传动轴的外侧壁，所述链条的另一端啮合传动在另一个所述传动轴的外侧壁，且与所述输出轴啮合传动，多个扇叶固定在所述传动轴的外侧壁，两个防护架固定在所述驱动箱的前后两侧，导向板固定在所述传动轴的下表面，所述电机和外部电源电性连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述防护架靠近所述驱动箱一端的高度低于所述防护架远离所述驱动箱一端的高度。

作为本实用新型的优选技术方案，所述导向板上端距离所述轮毂本体竖直中垂线的距离大于所述导向板下端距离所述轮毂本体竖直中垂线的距离。

作为本实用新型的优选技术方案，喷水板固定在所述导向板的内部，喷雾喷头固定在所述喷水板的内部。

作为本实用新型的优选技术方案，所述喷雾喷头的输出端朝向所述制动器本体。

作为本实用新型的优选技术方案，所述电机的外侧壁设有防护箱。

作为本实用新型的优选技术方案，所述输出轴通过轴承与所述驱动箱转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型电机带动输出轴转动，输出轴转动并带动两个传动轴转动，传动轴转动带动扇叶转动吹动空气，导向板可以将风导至制动器本体附近，从而将风吹至制动器本体附近，轮毂本体两端均可以被风散热，达到充分散热的效果；

2、本实用新型喷雾喷头和汽车水箱连接，水箱内的水通入喷雾喷头中，并呈雾状喷洒至轮毂本体上，使得水可以充分接触轮毂本体，达到散热的效果，水遇到高温会蒸发，防护架可以将水蒸气阻挡，避免水蒸气进入汽车内部，达到保护汽车的效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中轮毂本体一端的结构示意图；

图3为本实用新型图1中喷水板一侧的结构示意图；

图中：1、轮毂本体；2、制动器本体；3、防护架；4、扇叶；5、散热框；6、驱动箱；7、电机；8、输出轴；9、链条；10、传动轴；11、喷水板；12、导向板；13、喷雾喷头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车制动用冷却装置，包括轮毂本体1和制动器本体2，制动器本体2设于轮毂本体1的外侧壁，驱动箱6设于轮毂本体1的上方，电机7通过电机座固定在驱动箱6的上表面，输出轴8转动连接在驱动箱6的内部，两个散热框5焊接固定在驱动箱6的两侧，传动轴10转动连接在散热框5的内部，链条9的一端啮合传动在一个传动轴10的外侧壁，链条9的另一端啮合传动在另一个传动轴10的外侧壁，且与输出轴8啮合传动，多个扇叶4焊接固定在传动轴10的外侧壁，两个防护架3焊接固定在驱动箱6的前后两侧，导向板12焊接固定在传动轴10的下表面，电机7和外部电源电性连接。

借助于上述技术方案，电机7的输出端带动输出轴8转动，输出轴8转动并带动两个传动轴10转动，传动轴10转动带动扇叶4转动吹动空气，轮毂本体1两端均可以被风散热，达到充分散热的效果。

另外，在本实施例中，对于上述防护架3来说，防护架3靠近驱动箱6一端的高度低于防护架3远离驱动箱6一端的高度；采用该方案防护架3可以避免灰尘或水渍接触汽车底盘，保护了汽车底盘。

另外，在本实施例中，对于上述导向板12来说，导向板12上端距离轮毂本体1竖直中垂线的距离大于导向板12下端距离轮毂本体1竖直中垂线的距离；采用该方案导向板12具有一定的角度，可以将扇叶4转动时产出的风导至轮毂本体1上，达到充分散热的效果。

另外，在本实施例中，对于上述导向板12来说，喷水板11通过螺栓固定在导向板12的内部，喷雾喷头13通过螺纹固定在喷水板11的内部；采用该方案喷雾喷头13和汽车水箱连接，水箱内的水通入喷雾喷头13中，并呈雾状喷洒至轮毂本体1上，使得水可以充分接触轮毂本体1，达到散热的效果，水遇到高温会蒸发，防护架3可以将水蒸气阻挡，避免水蒸气进入汽车内部，达到保护汽车的效果。

另外，在本实施例中，对于上述喷雾喷头13来说，喷雾喷头13的输出端朝向制动器本体2；采用该方案可以使得喷雾喷头13喷出的水在第一时间接触制动器本体2，达到快速散热的效果。

另外，在本实施例中，对于上述电机7来说，电机7的外侧壁设有防护箱；采用该方案防护箱可以避免灰尘或其他杂质进入电机7内，达到保护电机7的效果。

另外，在本实施例中，对于上述电机7来说，输出轴8通过轴承与驱动箱6转动连接；采用该方案电机7带动输出轴8转动，输出轴8和驱动箱6通过轴承固定在一起，对输出轴8起到了支撑的效果，避免输出轴8发生晃动。

本实施例中电机7为东莞市柏风电器科技有限公司销售的BL6822MB型电机。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，工作人员将电机7接通外部电源，开启电机7，电机7的输出端带动输出轴8转动，输出轴8转动并带动两个传动轴10转动，传动轴10转动带动扇叶4转动吹动空气，轮毂本体1两端均可以被风散热，达到充分散热的效果，导向板12具有一定的角度，可以将扇叶4转动时产出的风导至轮毂本体1上，达到充分散热的效果，喷雾喷头13和汽车水箱连接，水箱内的水通入喷雾喷头13中，并呈雾状喷洒至轮毂本体1上，使得水可以充分接触轮毂本体1，达到散热的效果，水遇到高温会蒸发，防护架3可以将水蒸气阻挡，避免水蒸气进入汽车内部，达到保护汽车的效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车制动用冷却装置，包括轮毂本体(1)和制动器本体(2)，所述制动器本体(2)设于所述轮毂本体(1)的外侧壁，其特征在于：驱动箱(6)设于所述轮毂本体(1)的上方，电机(7)固定在所述驱动箱(6)的上表面，输出轴(8)转动连接在所述驱动箱(6)的内部，两个散热框(5)固定在所述驱动箱(6)的两侧，传动轴(10)转动连接在所述散热框(5)的内部，链条(9)的一端啮合传动在一个所述传动轴(10)的外侧壁，所述链条(9)的另一端啮合传动在另一个所述传动轴(10)的外侧壁，且与所述输出轴(8)啮合传动，多个扇叶(4)固定在所述传动轴(10)的外侧壁，两个防护架(3)固定在所述驱动箱(6)的前后两侧，导向板(12)固定在所述传动轴(10)的下表面，所述电机(7)和外部电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动用冷却装置，其特征在于：所述防护架(3)靠近所述驱动箱(6)一端的高度低于所述防护架(3)远离所述驱动箱(6)一端的高度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动用冷却装置，其特征在于：所述导向板(12)上端距离所述轮毂本体(1)竖直中垂线的距离大于所述导向板(12)下端距离所述轮毂本体(1)竖直中垂线的距离。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动用冷却装置，其特征在于：喷水板(11)固定在所述导向板(12)的内部，喷雾喷头(13)固定在所述喷水板(11)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动用冷却装置，其特征在于：所述喷雾喷头(13)的输出端朝向所述制动器本体(2)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动用冷却装置，其特征在于：所述电机(7)的外侧壁设有防护箱。

7.根据权利要求1所述的一种汽车制动用冷却装置，其特征在于：所述输出轴(8)通过轴承与所述驱动箱(6)转动连接。