CN209336587U - 车用远近光灯切换器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用远近光灯切换器，包括：固定壳；电机；传动组件；遮光片，固定安装在所述传动组件上，所述传动组件的转动带动所述遮光片转动；其中，所述传动组件包括旋转轴以及套设在所述旋转轴两端的第一传动件和第二传动件，所述固定壳的两侧设置有与所述旋转轴两端一一对应的卡合机构，所述卡合机构包括一卡合筋以及位于卡合筋下端的容置槽，所述旋转轴的一端沿卡合筋伸入所述容置槽后所述卡合筋恢复形变抵在所述旋转轴的上端。卡合筋的使用使得传动组件不需要发生形变就能够放入半圆槽内，且卡合筋对旋转轴进行固定，在减少产品形变的同时使得整个传动组件更加牢固，精度更高。

Description

车用远近光灯切换器

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种车用远近光灯切换器。

背景技术

现代汽车配备了各种灯光系统，如前照灯，其主要包括远光灯与近光灯。近光灯光线较弱，主要用于前方有车辆时的情况；远光灯光线较强，主要用于前方无车辆时的情况。远近光灯使用的是同一光源，两者的切换是利用远近光灯切换器来实现的。

但在现有技术中，远近光灯切换器中的遮光板转动角度不精确，偏差较大，用户使用效果不佳。因此，提供一种高精度的远近光灯切换器，是目前亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种车用远近光灯切换器，以提高远近光灯的切换精度。

本实用新型的技术方案是：一种车用远近光灯切换器，所述切换器包括：

固定壳；

电机，固定安装在所述固定壳上，所述电机的输出轴上安装有主动齿轮；

传动组件，活动安装在所述固定壳上，所述电机的输出轴上的主动齿轮的转动带动所述传动组件转动；

遮光片，固定安装在所述传动组件上，所述传动组件的转动带动所述遮光片转动；

其中，所述传动组件包括旋转轴以及套设在所述旋转轴两端的第一传动件和第二传动件，所述固定壳的两侧设置有与所述旋转轴两端一一对应的卡合机构，所述卡合机构包括一卡合筋以及位于卡合筋下端的容置槽，所述旋转轴的一端沿卡合筋伸入所述容置槽后所述卡合筋恢复形变抵在所述旋转轴的上端。卡合筋的使用使得传动组件不需要发生形变就能够放入半圆槽内，且卡合筋对旋转轴进行固定，在减少产品形变的同时使得整个传动组件更加牢固，精度更高。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：在上述车用远近光灯切换器中，固定壳的两侧设置有与旋转轴两端一一对应的卡合机构，可减少旋转轴中间弯曲变形，从而促使遮光片旋转更加精准，偏差更小，还可以降低大灯灯光的反射率损失。卡合筋的使用使得传动组件在安装过程中，工人更容易将旋转轴放入半圆槽内，减少安装过程中旋转轴发生变形的几率，且卡合筋对旋转轴进行固定，在减少产品形变的同时使得整个传动组件更加牢固，精度更高。此外，导向槽的设置，保证了旋转轴能够准确的滑入容置槽内，安装更方便。

较佳的，所述卡合筋上设置有一导向槽，所述旋转轴沿所述导向槽下移至所述容置槽内。导向槽的设置便于旋转轴的安装定位，提高工人的组装效率，进而降低生产成本。

较佳的，所述导向槽的内表面倾斜设置。由于导向槽的内表面为倾斜设置，以此保证旋转轴能够平滑的滑入容置槽内，同时也可防止旋转轴的滑脱，提高使用稳定性。

较佳的，所述旋转轴为不锈钢旋转轴。传动组件中间使用不锈钢旋转轴连接，减少产品中间弯曲变形，从而促使遮光片旋转更加精准，偏差更小，进而降低大灯灯光的反射率损失；同时也可降低在使用过程中，出现因旋转轴生锈而导致遮光片旋转精度降低的问题。

较佳的，所述第一传动件包括固定套设在所述旋转轴一侧的第一固定件以及固定在所述第一固定件上的从动齿轮，所述第二传动件包括固定套设在所述旋转轴另一侧的第二固定件以及套设在所述第二固定件上的复位弹簧。复位弹簧的回复力带动第二固定件转动，使得遮光片随之转动，进而实现灯光的切换。

较佳的，所述第一固定件、所述从动齿轮以及所述第二固定件为塑料件，所述旋转轴与所述第一固定件、所述从动齿轮以及所述第二固定件为一体式结构。旋转轴成型后与所述第一固定件、所述从动齿轮以及所述第二固定件为一体注塑成型，注塑成型有利于提高旋转轴与两个固定件的牢固程度，提高整个切换器的使用寿命，还可减少零部件加工和安装的公差，提供遮光片的转动精度。

较佳的，所述遮光板为电镀件，通过热铆的方式固定在所述传动组件上。电镀件的表面光洁度较高，且镀层牢固度较好，可提供遮光板的使用效果和使用寿命；而热铆的方式，结构简单，便于工人的操作。

较佳的，所述容置槽为半圆槽；半圆槽使得旋转轴的安装精度更高，从而可进一步提高遮光板的转动精度；且旋转轴转动时的稳定性也更好，使得遮光板的转动稳定性更好，进一步提高使用者的使用体验度。

附图说明

参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。

图1为本实用新型一种车用远近光灯切换器的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种车用远近光灯切换器的固定壳结构示意图；

图3为本实用新型一种车用远近光灯切换器的传动组件结构示意图；

附图中：1、固定壳；11、卡合机构；12、卡合筋；13、容置槽；14、导向槽；2、电机；21、主动齿轮；31、旋转轴；32、第一传动件；321、第一固定件；322、从动齿轮；33、第二传动件；331、第二固定件；332、复位弹簧；4、遮光片。

具体实施方式

下文将使用本领域技术人员向本领域的其他技术人员传达他们工作的实质所通常使用的术语来描述本公开的实用新型概念。然而，这些实用新型概念可体现为许多不同的形式，因而不应视为限于本文中所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开内容更详尽和完整，并且向本领域的技术人员完整传达其包括的范围。也应注意这些实施例不相互排斥。来自一个实施例的组件、步骤或元素可假设成在另一实施例中可存在或使用。在不脱离本公开的实施例的范围的情况下，可以用多种多样的备选和/或等同实现方式替代所示出和描述的特定实施例。本申请旨在覆盖本文论述的实施例的任何修改或变型。对于本领域的技术人员而言明显可以仅使用所描述的方面中的一些方面来实践备选实施例。本文出于说明的目的，在实施例中描述了特定的数字、材料和配置，然而，领域的技术人员在没有这些特定细节的情况下，也可以实践备选的实施例。在其它情况下，可能省略或简化了众所周知的特征，以便不使说明性的实施例难于理解。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。固定可以是焊接或通过螺钉连接或卡接或过盈配合等。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型一种车用远近光灯切换器进行详细说明。

实施例一，如图1所示，一种车用远近光灯切换器，包括：

固定壳1；

电机2，固定安装在固定壳1上，电机2输出轴上安装有主动齿轮21；

传动组件，活动安装在固定壳1上，电机2输出轴上的主动齿轮21转动带动传动组件转动；

遮光片4，固定安装在传动组件上，随着传动组件的转动而转动，形成远近光灯的切换。

具体来说，在汽车中，远近光灯采用的是同一光源，而在远近光灯切换过程中是利用遮光片4对光线遮挡一定角度来实现的。具体来说，利用固定壳1将整个远近光灯切换器安装在汽车上，电机2固定在固定壳1上（本例是通过热铆固定，也可通过螺栓或直接铆接固定等），电机2的输出轴上设置有主动齿轮21。当需要远近光切换时，电机2启动，输出轴转动，主动齿轮21随之转动。由于主动齿轮21与传动组件配合连接（本例为齿轮组，也可为皮带传动或链条传动等），所以主动齿轮21的转动带动传动组件的转动，进而带动固定在传动组件的遮光片4转动。而遮光片4的转动使得其对光源的遮挡角度改变了，从而实现了远近光灯的切换。

实施例二，传动组件包括旋转轴31以及套设在旋转轴31两端的第一传动件32和第二传动件33。其中，旋转轴31两端与固定壳1活动连接，即旋转轴31可以在固定壳1上转动。第一传动件32和第二传动件33均固定安装在旋转轴31上。本实施例中的其余结构与实施例一相同。

实施例三，如图2所示，固定壳1的两侧均设置有卡合机构11，该卡合机构11包括一卡合筋12以及位于卡合筋12下端的容置槽13。当旋转轴31的一端伸入卡合筋12后，随着旋转轴31不断下移至容置槽13的过程中，卡合筋12自身发生弹性形变，最后旋转轴31伸入容置槽13内时，此时卡合筋12复位，抵在旋转轴31的上端，进而将旋转轴31进行固定，使得旋转轴31不能够上下移动。本实施例中的其余结构与实施例二相同。

实施例四，卡合筋12上设置有一导向槽14，装配时旋转轴31沿着导向槽14下移至容置槽13内。值得指出的是，导向槽14的内表面为倾斜设置（也可理解为内表面为斜面），以此保证旋转轴31能够平滑的滑入容置槽13内。本实施例中的其余结构与实施例三相同。

实施例五，容置槽13为半圆槽，且半圆槽对应的直径等于旋转轴31的外径，这样使得装配后旋转轴31的转动精度更高。本实施例中的其余结构与实施例四相同。

实施例六，如图3所示，第一传动件32包括第一固定件321以及固定在第一固定件321上的从动齿轮322，第一固定件321与从动齿轮322为一体式结构，且为降低成本及降低占用空间从动齿轮322为扇形齿，该第一固定件321固定套设在旋转轴31的一侧，从动齿轮322与主动齿轮21啮合。本实施例中的其余结构与实施例五相同。

实施例七，第二传动件33包括第二固定件331以及套设在第二固定件331上的复位弹簧332。该第二固定件331固定套设在旋转轴31的另一侧，复位弹簧332套设在第二固定件331上且与固定壳1相抵。当从远光切换为近光时，电机2停止工作，复位弹簧332的恢复力带动第二固定件331转动，遮光片4随之转动，进而实现灯光的切换。本实施例中的其余结构与实施例六相同。

实施例八，旋转轴31的材质为不锈钢，而旋转轴31两端的第一固定件321、从动齿轮322以及第二固定件331均为塑料件。其中，旋转轴31成型后与第一固定件321、从动齿轮322以及第二固定件331进行一次注塑成型，这种方式有利于提高旋转轴31与两个固定件连接的牢固程度，还可减少零部件加工和安装的公差，提高整个切换器的使用寿命和使用精度。本实施例中的其余结构与实施例七相同。

实施例九，遮光片4为电镀件，其两端通过热铆的方式分别固定在第一传动件32和第二传动件33上，电镀件的光洁度较好，在遮挡时可以减少光的损耗，使得在近光的状态下，车灯的照射效果较好，提高用户的使用体验度。本实施例中的其余结构与实施例八相同。

在上述车用远近光灯切换器中，传动组件中间使用不锈钢旋转轴31连接，减少产品中间弯曲变形，从而促使遮光片4旋转更加精准，偏差更小，还可以降低大灯灯光的反射率损失。卡合筋12的使用使得传动组件不需要发生形变就能够放入半圆槽内，且卡合筋12对旋转轴31进行固定，在减少产品形变的同时使得整个传动组件更加牢固。此外，导向槽14的内表面为倾斜设置，保证了旋转轴31能够平滑的滑入容置槽13内，安装更方便。

对于本领域的技术人员而言，阅读上述说明后，各种变化和修正无疑将显而易见。因此，所附的权利要求书应看作是涵盖本实用新型的真实意图和范围的全部变化和修正。在权利要求书范围内任何和所有等价的范围与内容，都应认为仍属本实用新型的意图和范围内。

Claims (8)

1.一种车用远近光灯切换器，其特征在于，所述切换器包括：

固定壳（1）；

电机（2），固定安装在所述固定壳（1）上，所述电机（2）的输出轴上安装有主动齿轮（21）；

传动组件，活动安装在所述固定壳（1）上，所述电机（2）的输出轴上的主动齿轮（21）的转动带动所述传动组件转动；

遮光片（4），固定安装在所述传动组件上，所述传动组件的转动带动所述遮光片（4）转动；

其中，所述传动组件包括旋转轴（31）以及套设在所述旋转轴（31）两端的第一传动件（32）和第二传动件（33），所述固定壳（1）的两侧设置有与所述旋转轴（31）两端一一对应的卡合机构（11），所述卡合机构（11）包括一卡合筋（12）以及位于卡合筋（12）下端的容置槽（13），所述旋转轴（31）的一端沿卡合筋（12）伸入所述容置槽（13）后所述卡合筋（12）恢复形变抵在所述旋转轴（31）的上端。

2.根据权利要求1所述的车用远近光灯切换器，其特征在于，所述卡合筋（12）上设置有一导向槽（14），所述旋转轴（31）沿所述导向槽（14）下移至所述容置槽（13）内。

3.根据权利要求2所述的车用远近光灯切换器，其特征在于，所述导向槽（14）的内表面倾斜设置。

4.根据权利要求1所述的车用远近光灯切换器，其特征在于，所述旋转轴（31）为不锈钢旋转轴。

5.根据权利要求1或4所述的车用远近光灯切换器，其特征在于，所述第一传动件（32）包括固定套设在所述旋转轴（31）一侧的第一固定件（321）以及固定在所述第一固定件（321）上的从动齿轮（322），所述第二传动件（33）包括固定套设在所述旋转轴（31）另一侧的第二固定件（331）以及套设在所述第二固定件（331）上的复位弹簧（332）。

6.根据权利要求5所述的车用远近光灯切换器，其特征在于，所述第一固定件（321）、所述从动齿轮（322）以及所述第二固定件（331）为塑料件，所述旋转轴（31）与所述第一固定件（321）、所述从动齿轮（322）以及所述第二固定件（331）为一体式结构。

7.根据权利要求1所述的车用远近光灯切换器，其特征在于，所述遮光片（4）为电镀件，通过热铆的方式固定在所述传动组件上。

8.根据权利要求1所述的车用远近光灯切换器，其特征在于，所述容置槽（13）为半圆槽。