CN209321190U - 仿古游船 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供仿古游船，包括：船身及上层建筑，其中所述船身内从船艏、船舯至船艉依次设置有尖舱、若干个空舱、机舱，其中靠近机舱的一种空舱中设置有燃油储存箱以及淡水储存箱，所述上层建筑从船艏至船艉依次设置有前甲板平台、驾驶舱、客舱、休闲亭以及后甲板平台；所述客舱采用双层设计，顶部设置有观光台，四周被护栏围住，休闲亭与客舱之间设置有洗手间以及用于登上客舱顶部的楼梯，其中驾驶舱及休闲亭顶部均铺设有仿古琉璃瓦。本实用新型的目的在于提供仿古游船，不仅优化船舶内部布置方式，增加了游船的承载能力，同时进一步调整游船外部结构，使得其大量仿古设计，给游人带来重回古时乘船泛舟的感觉。

Description

仿古游船

技术领域

本实用新型涉及仿古装饰领域，具体涉及到仿古游船。

背景技术

我国是水资源丰富的国家，河流湖泊众多，这些河流、湖泊不仅蕴藏着丰富的自然资源，而且还蕴藏着丰富的旅游资源。随着人们对河流湖泊旅游资源的开发，越来越多的画舫或者游船出现在河流湖泊中。

但是现有的画舫或者游船为了体现古代才子佳人乘船游玩的景象均是采用古法制备，即船底及船身采用木质结构，船顶部采用原始瓦片。但是原始瓦片均为瓦窑烧制而成，重量比较重，易碎，耐用性差，木质结构耐用性及防腐防火特性均远远不适宜大型观光旅游使用。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

鉴于以上所述，本实用新型的目的在于提供仿古游船，不仅优化船舶内部布置方式，增加了游船的承载能力，同时进一步调整游船外部结构，使得其大量仿古设计，给游人带来重回古时乘船泛舟的感觉。

（二）技术方案

为解决所述技术问题，本实用新型提供：

仿古游船，包括：船身及上层建筑，其中

所述船身内从船艏、船舯至船艉依次设置有尖舱、若干个空舱、机舱，其中靠近机舱的一种空舱中设置有燃油储存箱以及淡水储存箱，

所述上层建筑从船艏至船艉依次设置有前甲板平台、驾驶舱、客舱、休闲亭以及后甲板平台；所述客舱采用双层设计，顶部设置有观光台，四周被护栏围住，休闲亭与客舱之间设置有洗手间以及用于登上客舱顶部的楼梯，其中驾驶舱及休闲亭顶部均铺设有仿古琉璃瓦。

优选地，所述仿古琉璃瓦由金属材质制备而成，通过螺栓连接在驾驶舱舱顶及休闲亭顶部。

优选地，所述仿古游船的前甲板平台、驾驶舱、客舱、休闲亭以及后甲板平台四周也设置有护栏，所述护栏采用铝合金制备而成，外部喷涂有古铜色防水漆。

优选地，所述船身四周还设置有缓冲带，所述缓冲带采用二层结构设计，依次包括橡胶耐磨层以及交错分布的弹性支撑体和气囊。

优选地，其中所述弹性支撑体可弹性系数小于气囊收缩的弹性系数，且弹性支撑体采用弹簧布置，其中气囊与弹簧交叉分布，二者均被橡胶耐磨层包裹。

优选地，所述客舱一层顶面采用加强梁设计，所述加强梁沿着船身横向方向布置，且加强梁的数量为3或6。

（三）有益效果

本实用新型提供的仿古游船，船身客舱采用双层设计，同时在客舱一层顶面设计加强梁来提高双层结构的稳定性，四周布置的护栏充分保护了游客的安全，于此同时，船身上的护栏、琉璃瓦均采用仿古设计，且均采用金属制品代替木制品或瓦片，降低游船重量，还可大大提高游船的观赏性；

其次船身四周设置的缓冲带，并没有采用现有的橡胶轮或者橡胶带缓冲，而是二层缓冲设计，外部为橡胶耐磨层起到微缓冲及保护内层结构的作用，内部为弹性支撑体与气囊相结合，当游船发生碰撞硬质物时，优先外部橡胶耐磨层接触，接着内部的气囊起到主缓冲作用，但是气囊收缩到一定程度后，弹性支撑体才开始收缩，且弹性支撑体弹性系数小于气囊，故弹性支撑体起到缓冲的同时也避免形变的进一步发生而造成气囊受压变形过大而产生破裂的情形发生。

附图说明

图1为该仿古游船的主视图；

图2为该仿古游船一层的俯视图；

图3为该仿古游船船身的俯视图；

图4为图2中A处放大剖视图；

图5为该仿古游船加强梁的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

图1至图3揭示出该仿古游船的整体结构，其中该仿古游船，包括：船身及上层建筑，其中所述船身内从船艏1、船舯2至船艉3依次设置有尖舱11、若干个空舱21、机舱31，其中靠近机舱31的一种空舱21中设置有燃油储存箱22以及淡水储存箱23，所述上层建筑从船艏1至船艉3依次设置有前甲板平台12、驾驶舱24、客舱25、休闲亭32以及后甲板平台33；所述客舱25采用双层设计，顶部设置有观光台26，四周被护栏4围住，休闲亭32与客舱25之间设置有洗手间34以及用于登上客舱25顶部的楼梯35，其中驾驶舱24及休闲亭32顶部均铺设有仿古琉璃瓦41。所述仿古琉璃瓦41由金属材质制备而成，通过螺栓连接在驾驶舱24舱顶及休闲亭32顶部。所述仿古游船的前甲板平台12、驾驶舱24、客舱25、休闲亭32以及后甲板平台33四周也设置有护栏4，所述护栏4采用铝合金制备而成，外部喷涂有古铜色防水漆（图中未显示）。

与此同时，在该船机舱中还设置船体的动力系统，但该技术方案保护核心为游船的整体布局设计，故不在此处赘述。通过船身客舱25采用双层设计，同时在客舱25一层顶面设计加强梁251来提高双层结构的稳定性，四周布置的护栏4充分保护了游客的安全，于此同时，船身上的护栏4、琉璃瓦均采用仿古设计，且均采用金属制品代替木制品或瓦片，降低游船重量，还可大大提高游船的观赏性。

图2中揭示出缓冲带的具体位置，即所述船身四周还设置有缓冲带5。而图4揭示出缓冲带的内部结构，所述缓冲带5采用二层结构设计，依次包括橡胶耐磨层51以及交错分布的弹性支撑体52和气囊53。

其中所述弹性支撑体52可弹性系数小于气囊53收缩的弹性系数，其中气囊53与弹簧交叉分布，二者均被橡胶耐磨层51包裹。所述弹性支撑体52一端与船身接触，靠近橡胶耐磨层的一端在缓冲带未收到形变情况下并未直接与其接触，弹性缓冲体优选采用弹簧布置，靠近橡胶耐磨层的一端还设置有保护帽521，且保护帽向后延展将弹簧部分包裹，而气囊则直接与橡胶耐磨层、船身接触起到连接作用。

图5为加强梁的结构，所述客舱25一层顶面采用加强梁251设计，所述加强梁251沿着船身横向方向布置，且加强梁251的数量为3或6。所述加强梁可采用仿古设计，优选采用拱型结构，并再拱型结构两端部设置祥云图案大大增加船体的美观度。

该仿古游船缓冲带的工作原理是船身四周设置的缓冲带5并没有采用现有的橡胶轮或者橡胶带缓冲，而是二层缓冲设计，外部为橡胶耐磨层51起到微缓冲及保护内层结构的作用，内部为弹性支撑体52与气囊53相结合，当游船发生碰撞硬质物时，优先外部橡胶耐磨层51接触，接着内部的气囊53起到主缓冲作用，但是气囊53收缩到一定程度后，弹性支撑体52才开始收缩，且弹性支撑体52弹性系数小于气囊53，故弹性支撑体52起到缓冲的同时也避免形变的进一步发生而造成气囊53受压变形过大而产生破裂的情形发生。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.仿古游船，包括：船身及上层建筑，其特征在于，所述船身内从船艏、船舯至船艉依次设置有尖舱、若干个空舱、机舱，其中靠近机舱的一种空舱中设置有燃油储存箱以及淡水储存箱，所述上层建筑从船艏至船艉依次设置有前甲板平台、驾驶舱、客舱、休闲亭以及后甲板平台；所述客舱采用双层设计，顶部设置有观光台，四周被护栏围住，休闲亭与客舱之间设置有洗手间以及用于登上客舱顶部的楼梯，其中驾驶舱及休闲亭顶部均铺设有仿古琉璃瓦。

2.根据权利要求1所述的仿古游船，其特征在于，所述仿古琉璃瓦由金属材质制备而成，通过螺栓连接在驾驶舱舱顶及休闲亭顶部。

3.根据权利要求2所述的仿古游船，其特征在于，所述仿古游船的前甲板平台、驾驶舱、客舱、休闲亭以及后甲板平台四周也设置有护栏，所述护栏采用铝合金制备而成，外部喷涂有古铜色防水漆。

4.根据权利要求1所述的仿古游船，其特征在于，所述船身四周还设置有缓冲带，所述缓冲带采用二层结构设计，依次包括橡胶耐磨层以及交错分布的弹性支撑体和气囊。

5.根据权利要求4所述的仿古游船，其特征在于，其中所述弹性支撑体可弹性系数小于气囊收缩的弹性系数，且弹性支撑体采用弹簧布置，其中气囊与弹簧交叉分布，二者均被橡胶耐磨层包裹。

6.根据权利要求5所述的仿古游船，其特征在于，述客舱一层顶面采用加强梁设计，所述加强梁沿着船身横向方向布置，且加强梁的数量为3或6。