CN209320925U - 一种具有活塞快速复位机构的后刹总泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械零部件技术领域，尤其为一种具有活塞快速复位机构的后刹总泵，包括壳体，泵壳体的一端开设有连接口，连接口内设有连接机构，连接机构包括连接盖，连接盖的内部开设有第一圆槽，第一圆槽的底部开设有制动孔，连接盖靠近第一圆槽的一侧设有密封塞，密封塞的内部设有第二圆槽，密封塞远离连接盖的一侧外壁上设有多个第二压缩弹簧，第二压缩弹簧远离密封塞的一端连接有活塞，制动孔内设有推杆，推杆的一端通过螺栓固定有弹簧座，弹簧座远离推杆的一侧焊接有第一压缩弹簧，该具有活塞快速复位机构的后刹总泵，通过第一橡胶板能够减缓复位弹簧对活塞的挤压力，进一步的保护了活塞，延长了活塞的使用寿命。

Description

一种具有活塞快速复位机构的后刹总泵

技术领域

本实用新型涉及机械零部件技术领域，具体为一种具有活塞快速复位机构的后刹总泵。

背景技术

刹车总泵，又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份，由于车辆在行驶时具有向前的动力，在刹车时为了保证车辆的稳定一般会制动后刹车总泵，刹车总泵内最主要的部件就是活塞，活塞的好坏将直接决定车辆的制动效果，但是，现有的车辆在刹车时带动推杆推动活塞进行刹车制动时，推杆直接与活塞接触挤压，长期以往会造成活塞损伤，降低活塞的使用寿命，并且现有的刹车总泵不便于拆开，长期使用后内部会积有灰尘油渍，清洗不方便，鉴于此，我们提出一种具有活塞快速复位机构的后刹总泵。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有活塞快速复位机构的后刹总泵，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有活塞快速复位机构的后刹总泵，包括泵壳体，所述泵壳体的一端开设有连接口，所述连接口内设有连接机构，所述连接机构包括连接盖，所述连接盖的内部开设有第一圆槽，所述第一圆槽的底部开设有制动孔，所述连接盖靠近第一圆槽的一侧设有密封塞，所述密封塞的内部设有第二圆槽，所述密封塞远离连接盖的一侧外壁上设有多个第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧远离密封塞的一端连接有活塞，所述制动孔内设有推杆，所述推杆的一端通过螺栓固定有弹簧座，所述弹簧座远离推杆的一侧焊接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧远离弹簧座的一端设有第二橡胶板；

所述泵壳体远离连接口的一端内壁上焊接有复位弹簧，所述复位弹簧靠近连接口的一端设有第一橡胶板，所述泵壳体的顶部外壁设有进油管，所述进油管与所述泵壳体为一体成型结构。

优选的，所述推杆的形状和尺寸大小与所述制动孔相适配，且二者之间插接配合。

优选的，所述第一圆槽与所述第二圆槽的圆口直径大小相同，且所述制动孔、第一圆槽和第二圆槽之间相连通。

优选的，所述密封塞的形状和尺寸大小与所述连接口相适配，且二者之间为螺纹连接。

优选的，所述泵壳体的底部外壁上焊接有两个安装座，且两个所述安装座上均开设有安装孔。

优选的，所述第二压缩弹簧的数量为4-6个，且呈环形等间距排布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有活塞快速复位机构的后刹总泵，当车辆在制动时带动推杆左移推动活塞移动，活塞再挤压复位弹簧，通过在推杆上设有第一压缩弹簧和第二橡胶板，能够减缓推杆对活塞的直接挤压，避免损伤活塞，同时通过第一橡胶板能够减缓复位弹簧对活塞的挤压力，进一步的保护了活塞，延长了活塞的使用寿命；密封塞与泵壳体之间为螺纹连接，便于将其进行拆开，方便对泵壳体内部进行清理，同时可对活塞进行保养，延长了刹车泵的使用寿命；当车辆停止刹车时，通过复位弹簧推动活塞，方便使活塞复位，再通过第二压缩弹簧拉动活塞可以使活塞快速复位。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中泵壳体的内部局部结构示意图；

图3为本实用新型中连接机构的爆炸结构示意图。

图中：1、泵壳体；10、连接口；11、进油管；12、安装座；120、安装孔；13、复位弹簧；130、第一橡胶板；2、连接机构；20、连接盖；200、第一圆槽；201、制动孔；21、密封塞；210、第二圆槽；3、推杆；31、弹簧座；32、第一压缩弹簧；33、第二橡胶板；4、第二压缩弹簧；40、活塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种具有活塞快速复位机构的后刹总泵，包括泵壳体1，泵壳体1的一端开设有连接口10，连接口10内设有连接机构2，连接机构2包括连接盖20，连接盖20的内部开设有第一圆槽200，第一圆槽200的底部开设有制动孔201，连接盖20靠近第一圆槽200的一侧设有密封塞21，密封塞21的内部设有第二圆槽210，密封塞21远离连接盖20的一侧外壁上设有多个第二压缩弹簧4，第二压缩弹簧4远离密封塞21的一端连接有活塞40，制动孔201内设有推杆3，推杆3的一端通过螺栓固定有弹簧座31，弹簧座31远离推杆3的一侧焊接有第一压缩弹簧32，第一压缩弹簧32远离弹簧座31的一端设有第二橡胶板33；

泵壳体1远离连接口10的一端内壁上焊接有复位弹簧13，复位弹簧13靠近连接口10的一端设有第一橡胶板130，泵壳体1的顶部外壁设有进油管11，进油管11与泵壳体1为一体成型结构。

本实施例中，推杆3的形状和尺寸大小与制动孔201相适配，且二者之间插接配合，便于推杆3在制动孔201内稳定的移动。

需要说明的是，第一圆槽200与第二圆槽210的圆口直径大小相同，且制动孔201、第一圆槽200和第二圆槽210之间相连通，使得推杆3能够在制动孔201、第一圆槽200和第二圆槽210之间稳定的工作。

本实施例中，密封塞21的形状和尺寸大小与连接口10相适配，且二者之间为螺纹连接，便于将泵壳体1和连接机构2进行拆装，密封塞21是由不锈钢、铜、聚四氟乙烯等材料制成，具有密封强度高、效果好、可重复使用等优点。

进一步的，泵壳体1的底部外壁上焊接有两个安装座12，且两个安装座12上均开设有安装孔120，便于对装置进行安装。

除此之外，第二压缩弹簧4的数量为4-6个，且呈环形等间距排布，通过第二压缩弹簧4可以快速拉动活塞40回复原位置。

本实施例的具有活塞快速复位机构的后刹总泵在使用时，当车辆在制动时带动推杆3左移推动活塞40移动，活塞40挤压第一橡胶板130从而挤压复位弹簧13，通过在推杆3上设有第一压缩弹簧32和第二橡胶板33，能够减缓推杆3对活塞40的直接挤压，避免损伤活塞40，同时通过第一橡胶板130能够减缓复位弹簧13对活塞40的挤压力，进一步的保护了活塞40，延长了活塞40的使用寿命；密封塞21与泵壳体1之间为螺纹连接，便于对装置进行拆开，方便对泵壳体1的内部进行清理，同时可对活塞40进行保养，延长了刹车泵的使用寿命；当车辆停止刹车时，通过复位弹簧13推动活塞40，方便使活塞40复位，通过第二压缩弹簧4拉动活塞40可以使活塞40快速复位，加快了复位速度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种具有活塞快速复位机构的后刹总泵，包括泵壳体(1)，其特征在于：所述泵壳体(1)的一端开设有连接口(10)，所述连接口(10)内设有连接机构(2)，所述连接机构(2)包括连接盖(20)，所述连接盖(20)的内部开设有第一圆槽(200)，所述第一圆槽(200)的底部开设有制动孔(201)，所述连接盖(20)靠近第一圆槽(200)的一侧设有密封塞(21)，所述密封塞(21)的内部设有第二圆槽(210)，所述密封塞(21)远离连接盖(20)的一侧外壁上设有多个第二压缩弹簧(4)，所述第二压缩弹簧(4)远离密封塞(21)的一端连接有活塞(40)，所述制动孔(201)内设有推杆(3)，所述推杆(3)的一端通过螺栓固定有弹簧座(31)，所述弹簧座(31)远离推杆(3)的一侧焊接有第一压缩弹簧(32)，所述第一压缩弹簧(32)远离弹簧座(31)的一端设有第二橡胶板(33)；

所述泵壳体(1)远离连接口(10)的一端内壁上焊接有复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)靠近连接口(10)的一端设有第一橡胶板(130)，所述泵壳体(1)的顶部外壁设有进油管(11)，所述进油管(11)与所述泵壳体(1)为一体成型结构。

2.根据权利要求1所述的具有活塞快速复位机构的后刹总泵，其特征在于：所述推杆(3)的形状和尺寸大小与所述制动孔(201)相适配，且二者之间插接配合。

3.根据权利要求1所述的具有活塞快速复位机构的后刹总泵，其特征在于：所述第一圆槽(200)与所述第二圆槽(210)的圆口直径大小相同，且所述制动孔(201)、第一圆槽(200)和第二圆槽(210)之间相连通。

4.根据权利要求1所述的具有活塞快速复位机构的后刹总泵，其特征在于：所述密封塞(21)的形状和尺寸大小与所述连接口(10)相适配，且二者之间为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的具有活塞快速复位机构的后刹总泵，其特征在于：所述泵壳体(1)的底部外壁上焊接有两个安装座(12)，且两个所述安装座(12)上均开设有安装孔(120)。

6.根据权利要求1所述的具有活塞快速复位机构的后刹总泵，其特征在于：所述第二压缩弹簧(4)的数量为4-6个，且呈环形等间距排布。