CN209320080U - 一种生产汽车轮胎模具加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轮胎生产技术领域，尤其为一种生产汽车轮胎模具加热器。包括底座，所述底座的顶端固定连接有保温箱，所述底座的底端固定连接有呈左右对称设置的第一电机，保温箱内侧设有保温板，第一电机的主轴末端与所述保温板的底端均设有螺杆，所述螺杆的外侧套接有套环，所述套环的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的另一端固定连接有固定板，所述固定板的内侧滑动连接有滑板，所述保温箱的后端面内侧固定连接有模具壳，所述模具壳的底端面内侧中央位置处固定连接有固定杆。本实用新型通过设有的螺杆与固定板，利用螺杆带动套环上升或下降，便于将轮胎材料放置到模具壳内，减少了人力的劳动，且在取出加热后的轮胎较为省力，使用效果良好。

Description

一种生产汽车轮胎模具加热器

技术领域

本实用新型属于轮胎生产技术领域，具体涉及一种生产汽车轮胎模具加热器。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

现有的技术存在以下问题：

1、在对轮胎模具加热后，轮胎的取出较为不便，不能减少人力劳动，容易造成人员受伤，会带来不必要的经济损失；

2、大部分的轮胎模具加热器，加热器内的介质的升温的速度慢，会影响到轮胎加热的效率，进一步的会降低轮胎的生产效率；

3、现有的轮胎模具加热器，在放置轮胎时，不能针对不同尺寸的轮胎进行调节，对不同的轮胎的加热使用较为不便。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种生产汽车轮胎模具加热器，具有可针对不同尺寸的轮胎进行调节，且能有效的节省劳动力，方便取出轮胎的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种生产汽车轮胎模具加热器，包括底座，所述底座的顶端固定连接有保温箱，所述保温箱的顶端铰链连接有盖板，所述保温箱的底端面内侧设有呈均匀等间距设置的防漏环，所述底座的底端固定连接有呈左右对称设置的第一电机，所述保温箱内侧设有保温板，所述第一电机的主轴末端与所述保温板的底端均设有螺杆，所述螺杆的外侧套接有套环，所述套环的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的另一端固定连接有固定板，所述固定板的内侧滑动连接有滑板，所述保温箱的后端面内侧固定连接有模具壳，所述模具壳的底端面内侧中央位置处固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧固定连接有套筒，所述套筒的内侧设有套杆，所述套杆的内侧开设有连接孔，所述底座的底端中央位置处固定连接有第二电机，所述第二电机的主轴末端固定连接有搅拌架，所述保温箱的底端面内侧固定连接有电加热丝，所述保温箱的右端从上至下依次固定连接有温控器与控制开关。

优选的，所述模具壳的左右两端内侧均开设有滑槽，且所述滑杆通过设置的滑槽与模具壳的内侧壁滑动连接。

优选的，所述套杆的另一端固定连接有限位板，且所述限位板呈弧形设置，且所述限位板与所述滑板滑动连接。

优选的，所述限位板的个数为四个，且所述限位板呈均匀等间距设置。

优选的，所述套环的内侧开设有螺纹，且所述套环通过设置的螺纹与螺杆螺旋连接。

优选的，所述套筒的个数为四个，且所述套筒的顶端内侧设有螺钉，所述螺钉与所述套杆螺旋连接。

优选的，所述电加热丝的个数为两个，且所述电加热丝呈左右对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设有的螺杆与固定板，利用螺杆带动套环上升或下降，便于将轮胎材料放置到模具壳内，减少了人力的劳动，且在取出加热后的轮胎较为省力，使用效果良好。

2、通过设有的电加热丝与搅拌架，利用电加热丝对保温箱内的油液进行加热，方便利用油液散发的高温气体对轮胎加热，且利用的搅拌架，方便对油液进行搅拌，使得油液受热升温速度更快。

3、通过设有的限位板与套杆，利用螺钉进行调节套杆的长度，便于使用限位板支撑尺寸不同的轮胎，便于后续加热工作的进行，且本设置调节简单，维修方便，可以减少成本的支出。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型中的螺钉的安装结构示意图；

图4为本实用新型中的滑板的安装结构示意图；

图中：1、底座；2、保温箱；3、第一电机；4、保温板；5、螺杆；6、套环；7、滑杆；8、固定板；9、滑板；10、模具壳；11、固定杆；12、套筒；13、套杆；14、螺钉；15、限位板；16、防漏环；17、第二电机；18、搅拌架；19、电加热丝；20、控制开关；21、温控器；22、盖板；23、滑槽；24、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种生产汽车轮胎模具加热器，包括底座1，底座1的顶端固定连接有保温箱2，保温箱2的顶端铰链连接有盖板22，保温箱2的底端面内侧设有呈均匀等间距设置的防漏环16，底座1的底端固定连接有呈左右对称设置的第一电机3，保温箱2内侧设有保温板4，第一电机3的主轴末端与保温板4的底端均设有螺杆5，螺杆5的外侧套接有套环6，套环6的一侧固定连接有滑杆7，滑杆7的另一端固定连接有固定板8，固定板8的内侧滑动连接有滑板9，保温箱2的后端面内侧固定连接有模具壳10，模具壳10的底端面内侧中央位置处固定连接有固定杆11，固定杆11的外侧固定连接有套筒12，套筒12的内侧设有套杆13，套杆13的内侧开设有连接孔24，底座1的底端中央位置处固定连接有第二电机17，第二电机17的主轴末端固定连接有搅拌架18，保温箱2的底端面内侧固定连接有电加热丝19，保温箱2的右端从上至下依次固定连接有温控器21与控制开关20。

本实施例中：第一电机3在工作时，和螺杆5配合工作，实现了使用螺杆5带动套环6上下运动，方便带动滑杆7上下移动，利用滑杆7带动固定板8与滑板9上下移动，方便取出或放置轮胎，此第一电机3型号为Y180M-2。

本实施例中：第二电机17在工作时，和搅拌架18配合工作，实现了利用搅拌架18搅拌保温箱2内的油液，加速了油液的升温，此第二电机17的型号为Y160M2-2。

本实施例中：电加热丝19在工作时，和外接电源配合工作，实现了将保温箱2内的油液加热的作用，此电加热丝19的型号为Cr20Ni80镍铬电热丝。

本实施例中：温控器21在工作时，和电加热丝19配合工作，实现了利用温控器21控制电加热丝19对保温箱2内的油液加热的温度，此温控器21的型号为XH-W1411。

本实施方案中：通过设有的螺杆5与固定板8，利用螺杆5带动套环6上升或下降，便于将轮胎材料放置到模具壳10内，减少了人力的劳动，且在取出加热后的轮胎较为省力，使用效果良好，而设有的电加热丝19与搅拌架18，利用电加热丝19对保温箱2内的油液进行加热，方便利用油液散发的高温气体对轮胎加热，且利用的搅拌架18，方便对油液进行搅拌，使得油液受热升温速度更快，另外，设有的限位板15与套杆13，利用螺钉14进行调节套杆13的长度，便于使用限位板15支撑尺寸不同的轮胎，便于后续加热工作的进行，且本设置调节简单，维修方便，可以减少成本的支出。

具体的，模具壳10的左右两端内侧均开设有滑槽23，且滑杆7通过设置的滑槽23与模具壳10的内侧壁滑动连接；使得设备运行更加的稳定可靠。

具体的，套杆13的另一端固定连接有限位板15，且限位板15呈弧形设置，且限位板15与滑板9滑动连接；便于利用限位板15进行支撑轮胎的生胎，方便了后续对轮胎进行加热。

具体的，限位板15的个数为四个，且限位板15呈均匀等间距设置；使得整体结构更加美观，且便于支撑轮胎的生胎使用。

具体的，套环6的内侧开设有螺纹，且套环6通过设置的螺纹与螺杆5螺旋连接；方便利用螺杆5的工作将套环6上移或下移。

具体的，套筒12的个数为四个，且套筒12的顶端内侧设有螺钉14，螺钉14与套杆13螺旋连接；方便调节套杆13后，使用螺钉14固定套杆13，便于套杆13的支撑工作。

具体的，电加热丝19的个数为两个，且电加热丝19呈左右对称设置；便于利用电加热丝19对保温箱2内的油液进行加热，方便了利用油液的高温热气对轮胎进行加热。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用前本设备外接电源，打开盖板22，旋拧螺钉14，根据轮胎的生胎的尺寸大小进行调节套杆13，套杆13带动限位板15移动，调节完毕后，拧紧螺钉14，使用控制开关20控制左右两侧的第一电机3工作，第一电机3带动螺杆5转动，螺杆5带动套环6移动，在滑杆7的作用下，方便套环6向上移动，同时滑杆7带动固定板8上移，固定板8带动滑板9在限位板15的外表面滑动，将生胎放置在固定板8或滑板9上，通过第一电机3的带动下将生胎放置到模具壳10的内侧，随后使用电加热丝19对保温箱2内的油液进行加热，且利用温控器21控制油液的温度，避免油液温度过高，且同时使用第二电机17带动搅拌架18搅拌油液，提高油液的升温的速度，便于加热工作的进行。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种生产汽车轮胎模具加热器，包括底座（1），所述底座（1）的顶端固定连接有保温箱（2），所述保温箱（2）的顶端铰链连接有盖板（22），所述保温箱（2）的底端面内侧设有呈均匀等间距设置的防漏环（16），其特征在于：所述底座（1）的底端固定连接有呈左右对称设置的第一电机（3），所述保温箱（2）内侧设有保温板（4），所述第一电机（3）的主轴末端与所述保温板（4）的底端均设有螺杆（5），所述螺杆（5）的外侧套接有套环（6），所述套环（6）的一侧固定连接有滑杆（7），所述滑杆（7）的另一端固定连接有固定板（8），所述固定板（8）的内侧滑动连接有滑板（9），所述保温箱（2）的后端面内侧固定连接有模具壳（10），所述模具壳（10）的底端面内侧中央位置处固定连接有固定杆（11），所述固定杆（11）的外侧固定连接有套筒（12），所述套筒（12）的内侧设有套杆（13），所述套杆（13）的内侧开设有连接孔（24），所述底座（1）的底端中央位置处固定连接有第二电机（17），所述第二电机（17）的主轴末端固定连接有搅拌架（18），所述保温箱（2）的底端面内侧固定连接有电加热丝（19），所述保温箱（2）的右端从上至下依次固定连接有温控器（21）与控制开关（20）。

2.根据权利要求1所述的一种生产汽车轮胎模具加热器，其特征在于：所述模具壳（10）的左右两端内侧均开设有滑槽（23），且所述滑杆（7）通过设置的滑槽（23）与模具壳（10）的内侧壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种生产汽车轮胎模具加热器，其特征在于：所述套杆（13）的另一端固定连接有限位板（15），且所述限位板（15）呈弧形设置，且所述限位板（15）与所述滑板（9）滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种生产汽车轮胎模具加热器，其特征在于：所述限位板（15）的个数为四个，且所述限位板（15）呈均匀等间距设置。

5.根据权利要求1所述的一种生产汽车轮胎模具加热器，其特征在于：所述套环（6）的内侧开设有螺纹，且所述套环（6）通过设置的螺纹与螺杆（5）螺旋连接。

6.根据权利要求1所述的一种生产汽车轮胎模具加热器，其特征在于：所述套筒（12）的个数为四个，且所述套筒（12）的顶端内侧设有螺钉（14），所述螺钉（14）与所述套杆（13）螺旋连接。

7.根据权利要求1所述的一种生产汽车轮胎模具加热器，其特征在于：所述电加热丝（19）的个数为两个，且所述电加热丝（19）呈左右对称设置。