CN209318852U - 一种用于飞机结构修理的钻头定位套筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于飞机结构修理的钻头定位套筒，涉及定位套筒技术领域，包括旧结构件和新结构件，旧结构件和新结构件贴合连接，旧结构件的四个侧壁均设有固定件，固定件的内部开设有凹槽，凹槽内设有伸缩柱，伸缩柱的一端固定连接有限位块，伸缩柱的另一端贯穿固定件并固定连接有固定板，伸缩柱的周向设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与限位块固定连接，固定件的上端固定连接有第一定位板。该用于飞机结构修理的钻头定位套筒，通过设置固定件和固定板，是为了将旧结构件和新结构件紧密固定在一起，方便钻孔，通过设置伸缩柱和压缩弹簧，能够达到对旧结构件和新结构件自动夹紧的效果，通过设置移动座，能够实现任意位置的打孔。

Description

一种用于飞机结构修理的钻头定位套筒

技术领域

本实用新型涉及定位套筒技术领域，具体为一种用于飞机结构修理的钻头定位套筒。

背景技术

在飞机定检维修中，飞机结构损伤的修理工作非常普遍，但对飞机的安全十分重要。结构修理中需要将原有的紧固件孔复制到加强件或者新的部件上。而目前紧固件孔的复制没有专用工具用来精确定位，仅仅使用夹具将旧部件与加强件或新件固定在一起，然后依靠工作人员手握气钻枪，靠个人的手上力气固定保持垂直度和偏移度。而此方法因用力角度不好控，以及钻头的滑动，很容易出现错位，使新孔与原孔的同轴度不一致，超出公差允许范围，将导致紧固件无法正常安装，产生安装应力，造成结构缺陷，从而严重影响飞机安全。并且还会造成工作返工，影响工作进度和飞机维修进度，给公司和客户造成经济损牛。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 206653006 U中公开的一种用于飞机结构修理的钻头定位套筒，该钻头定位套筒，虽然，能够准确定位，，但是，该钻头定位套筒在装夹导向套时，操作不便，如果需要定位的紧固孔不在结构件中心时，将难以穿孔，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于飞机结构修理的钻头定位套筒，解决了现有的钻头定位套筒使用不便和定位效果不好的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于飞机结构修理的钻头定位套筒，包括旧结构件和新结构件，所述旧结构件和新结构件贴合连接，所述旧结构件的四个侧壁均设有固定件，所述固定件的内部开设有凹槽，所述凹槽内设有伸缩柱，所述伸缩柱的一端固定连接有限位块，所述伸缩柱的另一端贯穿固定件并固定连接有固定板，所述伸缩柱的周向设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与限位块固定连接，所述压缩弹簧的另一端与固定件固定连接，所述固定件的上端固定连接有第一定位板；

所述第一定位板的内部开设有滑槽，所述滑槽内设有移动座，所述移动座的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有螺杆，所述螺杆的一端与螺纹孔固定连接，所述螺杆的另一端贯穿移动座并固定连接有压紧件，所述移动座的上端活动连接定位臂的中部，所述定位臂的一端固定连接有第二定位板，所述定位臂的另一端固定连接有限位件，所述定位臂的周向设有回力弹簧，所述回力弹簧的一端与第二定位板固定连接，所述回力弹簧的另一端与移动座固定连接，所述第二定位板的一侧设有导向套筒。

可选的，所述旧结构件与新结构件的大小相等，所述旧结构件与固定件贴合连接，所述新结构件与固定板贴合连接。

可选的，所述伸缩柱有两个，两个伸缩柱水平分布。

可选的，所述移动座与第一定位板的连接处固定连接有滑块，所述滑块与第一定位板贴合连接。

可选的，所述第二定位板为弧形，所述第二定位板与导向套筒贴合连接。

可选的，所述压紧件的内侧固定连接有橡胶垫，所述压紧件的外侧固定连接有把手。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于飞机结构修理的钻头定位套筒，具备以下有益效果：

(1)、该用于飞机结构修理的钻头定位套筒，通过设置固定件和固定板，是为了将旧结构件和新结构件紧密固定在一起，方便钻孔，通过设置伸缩柱和压缩弹簧，能够达到对旧结构件和新结构件自动夹紧的效果，通过设置移动座，能够实现任意位置的打孔。

(2)、该用于飞机结构修理的钻头定位套筒，通过设置螺杆和压紧件，能够对移动座进行固定，通过设置定位臂和回力弹簧，可实现对导向套筒进行夹紧的目的，通过这样简单的设计方法，一方面实现了准确的定位效果，另一方面达到了能够调节不同钻孔位置的目的，解决了现有的钻头定位套筒使用不便和定位效果不好的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构剖面示意图；

图2为本实用新型结构侧视示意图；

图3为本实用新型结构俯视示意图。

图中：旧结构件1、新结构件101、固定件2、凹槽201、固定板3、伸缩柱301、压缩弹簧302、限位块303、第一定位板4、滑槽401、移动座5、螺纹孔501、螺杆502、压紧件503、滑块504、定位臂6、回力弹簧601、第二定位板602、限位件603、导向套筒7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于飞机结构修理的钻头定位套筒，包括旧结构件1和新结构件101，旧结构件1和新结构件101 贴合连接，旧结构件1的四个侧壁均设有固定件2，固定件2的内部开设有凹槽201，凹槽201内设有伸缩柱301，伸缩柱301的一端固定连接有限位块303，伸缩柱301的另一端贯穿固定件2并固定连接有固定板3，通过设置固定件2 和固定板3，是为了将旧结构件1和新结构件101紧密固定在一起，方便钻孔，伸缩柱301的周向设有压缩弹簧302，压缩弹簧302的一端与限位块303固定连接，压缩弹簧302的另一端与固定件2固定连接，通过设置伸缩柱301和压缩弹簧302，能够达到对旧结构件1和新结构件101自动夹紧的效果，固定件2的上端固定连接有第一定位板4；

第一定位板4的内部开设有滑槽401，滑槽401内设有移动座5，通过设置移动座5，能够实现任意位置的打孔，移动座5的内部开设有螺纹孔501，螺纹孔501内设有螺杆502，螺杆502的一端与螺纹孔501固定连接，螺杆 502的另一端贯穿移动座5并固定连接有压紧件503，通过设置螺杆502和压紧件503，能够对移动座5进行固定，移动座5的上端活动连接定位臂6的中部，定位臂6的一端固定连接有第二定位板602，定位臂6的另一端固定连接有限位件603，定位臂6的周向设有回力弹簧601，通过设置定位臂6和回力弹簧601，可实现对导向套筒7进行夹紧的目的，回力弹簧601的一端与第二定位板602固定连接，回力弹簧601的另一端与移动座5固定连接，第二定位板602的一侧设有导向套筒7，通过这样简单的设计方法，一方面实现了准确的定位效果，另一方面达到了能够调节不同钻孔位置的目的，解决了现有的钻头定位套筒使用不便和定位效果不好的问题。

作为本实用新型的一种可选技术方案：旧结构件1与新结构件101的大小相等，旧结构件1与固定件2贴合连接，新结构件101与固定板3贴合连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：伸缩柱301有两个，两个伸缩柱 301水平分布，通过设置两个伸缩柱301，达到了平衡固定的作用。

作为本实用新型的一种可选技术方案：移动座5与第一定位板4的连接处固定连接有滑块504，滑块504与第一定位板4贴合连接，通过设置滑块 504，为移动座5提供了轨道和固定的作用。

作为本实用新型的一种可选技术方案：第二定位板602为弧形，第二定位板602与导向套筒7贴合连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：压紧件503的内侧固定连接有橡胶垫，通过设置橡胶垫，能够对移动座5进行牢固的固定，压紧件503的外侧固定连接有把手，设置把手是为了方便调节螺杆502。

综上所述，该用于飞机结构修理的钻头定位套筒，使用时，先将旧结构件1和新结构件101重叠放在一起，旧结构件1放在新结构件101的上方，然后将旧结构件1和新结构件101一起放在固定件2和固定板3之间，在压缩弹簧302的作用下，固定件2和固定板3将旧结构件1和新结构件101夹紧，然后将跟钻孔大小对应的导向套筒7放在第二定位板602之间，一起移动第二定位板602和导向套筒7，当导向套筒7与旧结构件1上面的钻孔对其后，拧紧螺杆502，使压紧件503与第一定位板4紧密连接，这就达到了简单高效的定位，其中，移动座5的内部开设有螺纹孔501，螺纹孔501内设有螺杆502，螺杆502的一端与螺纹孔501固定连接，螺杆502的另一端贯穿移动座5并固定连接有压紧件503，通过设置螺杆502和压紧件503，能够对移动座5进行固定，压紧件503的内侧固定连接有橡胶垫，通过设置橡胶垫，能够对移动座5进行牢固的固定，压紧件503的外侧固定连接有把手，设置把手是为了方便调节螺杆502，移动座5与第一定位板4的连接处固定连接有滑块504，滑块504与第一定位板4贴合连接，通过设置滑块504，为移动座5 提供了轨道和固定的作用，通过这样简单的设计方法，一方面实现了准确的定位效果，另一方面达到了能够调节不同钻孔位置的目的，解决了现有的钻头定位套筒使用不便和定位效果不好的问题。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于飞机结构修理的钻头定位套筒，包括旧结构件(1)和新结构件(101)，其特征在于：所述旧结构件(1)和新结构件(101)贴合连接，所述旧结构件(1)的四个侧壁均设有固定件(2)，所述固定件(2)的内部开设有凹槽(201)，所述凹槽(201)内设有伸缩柱(301)，所述伸缩柱(301)的一端固定连接有限位块(303)，所述伸缩柱(301)的另一端贯穿固定件(2)并固定连接有固定板(3)，所述伸缩柱(301)的周向设有压缩弹簧(302)，所述压缩弹簧(302)的一端与限位块(303)固定连接，所述压缩弹簧(302)的另一端与固定件(2)固定连接，所述固定件(2)的上端固定连接有第一定位板(4)；

所述第一定位板(4)的内部开设有滑槽(401)，所述滑槽(401)内设有移动座(5)，所述移动座(5)的内部开设有螺纹孔(501)，所述螺纹孔(501)内设有螺杆(502)，所述螺杆(502)的一端与螺纹孔(501)固定连接，所述螺杆(502)的另一端贯穿移动座(5)并固定连接有压紧件(503)，所述移动座(5)的上端活动连接定位臂(6)的中部，所述定位臂(6)的一端固定连接有第二定位板(602)，所述定位臂(6)的另一端固定连接有限位件(603)，所述定位臂(6)的周向设有回力弹簧(601)，所述回力弹簧(601)的一端与第二定位板(602)固定连接，所述回力弹簧(601)的另一端与移动座(5)固定连接，所述第二定位板(602)的一侧设有导向套筒(7)。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机结构修理的钻头定位套筒，其特征在于：所述旧结构件(1)与新结构件(101)的大小相等，所述旧结构件(1)与固定件(2)贴合连接，所述新结构件(101)与固定板(3)贴合连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于飞机结构修理的钻头定位套筒，其特征在于：所述伸缩柱(301)有两个，两个伸缩柱(301)水平分布。

4.根据权利要求1所述的一种用于飞机结构修理的钻头定位套筒，其特征在于：所述移动座(5)与第一定位板(4)的连接处固定连接有滑块(504)，所述滑块(504)与第一定位板(4)贴合连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于飞机结构修理的钻头定位套筒，其特征在于：所述第二定位板(602)为弧形，所述第二定位板(602)与导向套筒(7)贴合连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于飞机结构修理的钻头定位套筒，其特征在于：所述压紧件(503)的内侧固定连接有橡胶垫，所述压紧件(503)的外侧固定连接有把手。