CN209309239U - 一种用于摩托车发动机的链条张紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于摩托车发动机的链条张紧机构，包括套设在驱动链轮（1）和从动链轮（2）上的链条（3），在所述驱动链轮（1）与从动链轮（2）之间设置有滑块式张紧器总成，所述链条（3）穿过滑块式张紧器总成。本实用新型具有结构简单、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够在有限的空间内方便的对链条进行张紧，防止了运行中链条摆动产生的噪音，提高了传动效率。

Description

一种用于摩托车发动机的链条张紧机构

技术领域

本实用新型涉及一种链条张紧装置，特别是一种用于摩托车发动机的链条张紧机构。

背景技术

目前，在摩托车发动机上，由于发动机内的链条机构（如动力传递链条机构、机油泵链条机构等）在长时间工作过程中，会导致链条松弛，为了对发动机内的链条机构进行张紧，往往设置有链条张紧机构，但是，对于某些链条机构而言，由于受到空间的限制，以及链条机构较为复杂，往往难以布置常规的链条张紧机构。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、使用可靠的用于摩托车发动机的链条张紧机构。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于摩托车发动机上的链条张紧机构，包括套设在驱动链轮和从动链轮上的链条，在所述驱动链轮与从动链轮之间设置有滑块式张紧器总成，所述链条穿过滑块式张紧器总成。

其中，所述滑块式张紧器总成包括支架，在所述支架上端面设置有可移动式L型滑块，在所述L型滑块的上端面设置有与L型滑块连接的扭簧，在所述L型滑块的上端面设置有张紧板，所述链条位于扭簧与张紧板之间。

为了便于L型滑块移动，在所述L型滑块上端面设置有导向槽A和导向槽B，所述L型滑块通过穿过导向槽A和导向槽B的导向销A和导向销B与支架活动地连接。

进一步描述，所述扭簧套设在导向销A上，所述扭簧的两端分别与L型滑块的两侧连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够在有限的空间内方便的对链条进行张紧，防止了运行中链条摆动产生的噪音，提高了传动效率。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2、3所示，一种用于摩托车发动机的链条张紧机构，包括套设在驱动链轮1和从动链轮2上的链条3，在所述驱动链轮1与从动链轮2之间设置有滑块式张紧器总成，所述链条3穿过滑块式张紧器总成。

其中，所述滑块式张紧器总成包括支架4，在所述支架4上端面设置有可移动式L型滑块5，在所述L型滑块5的上端面设置有与L型滑块5连接的扭簧6，在所述L型滑块5的上端面设置有张紧板7，所述链条3位于扭簧6与张紧板7之间。

为了便于L型滑块移动，在所述L型滑块5上端面设置有导向槽A8和导向槽B9，所述L型滑块5通过穿过导向槽A8和导向槽B9的导向销A10和导向销B11与支架4活动地连接。

进一步，所述扭簧6套设在导向销A10上，所述扭簧6的两端分别与L型滑块5的两侧连接。

本实用新型是这样工作的：L型滑块5在扭簧6的作用下，带动L型滑块5移动，这样就直接将承载于L型滑块5上的张紧板7向链条3反向顶紧，达到了顶紧链条3的目的。

Claims (4)

1.一种用于摩托车发动机的链条张紧机构，包括套设在驱动链轮（1）和从动链轮（2）上的链条（3），其特征是：在所述驱动链轮（1）与从动链轮（2）之间设置有滑块式张紧器总成，所述链条（3）穿过滑块式张紧器总成。

2.如权利要求1所述的用于摩托车发动机的链条张紧机构，其特征是：所述滑块式张紧器总成包括支架（4），在所述支架（4）上端面设置有可移动式L型滑块（5），在所述L型滑块（5）的上端面设置有与L型滑块（5）连接的扭簧（6），在所述L型滑块（5）的上端面设置有张紧板（7），所述链条（3）位于扭簧（6）与张紧板（7）之间。

3.如权利要求2所述的用于摩托车发动机的链条张紧机构，其特征是：在所述L型滑块（5）上端面设置有导向槽A（8）和导向槽B（9），所述L型滑块（5）通过穿过导向槽A（8）和导向槽B（9）的导向销A（10）和导向销B（11）与支架（4）活动地连接。

4.如权利要求3所述的用于摩托车发动机的链条张紧机构，其特征是：所述扭簧（6）套设在导向销A（10）上，所述扭簧（6）的两端分别与L型滑块（5）的两侧连接。