CN209308794U - 防爆柴油发动机排气冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了防爆柴油发动机排气冷却系统，属于发动机技术领域，目的在于克服现有冷却系统冷却效果较差的缺陷。防爆柴油发动机排气冷却系统包括水箱、散热器、冷却通道、第一排气道和第二排气道，所述水箱通过第一水管连接所述散热器，所述散热器通过第二水管连接所述冷却通道，所述冷却通道通过第三水管连接所述水箱，所述第一排气道位于所述冷却通道内并和所述第二排气道连通，所述第二排气道位于所述水箱内并于外界连通。本实用新型所提供的防爆柴油发动机排气冷却系统，通过水箱和冷却通道双级冷却，提高了冷却系统的冷却效果。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种防爆柴油发动机排气冷却系统。
背景技术
防爆柴油发动机排气冷却系统是属于内燃发动机的重要附件，是专门为工厂爆炸性气体环境中使用的内燃防爆车辆设计和制造的。现有柴油发动机的冷却系统包括水箱、散热器和连接管，发动机排气管经过水箱，高温的气体与水箱中的水进行热交换，降低排出气体温度，经过热交换后水箱的水经过连接管流到散热器，散热器对高温的水进行冷却，冷却后的水经连接管回到水箱用于冷却排气，如此循环。但现有的冷却系统冷却效果较差，排气温度容易过高而达不到防爆要求。
发明内容
本实用新型针对现有技术存在的问题提出一种防爆柴油发动机排气冷却系统，目的在于克服现有冷却系统冷却效果较差的缺陷。
本实用新型是这样实现的：
防爆柴油发动机排气冷却系统，其特征在于，包括水箱、散热器、冷却通道、水泵、第一排气道和第二排气道，所述水箱通过第一水管连接所述散热器，所述散热器通过第二水管连接所述冷却通道，所述冷却通道通过第三水管连接所述水箱，所述第一排气道位于所述冷却通道内并和所述第二排气道连通，所述第二排气道位于所述水箱内并于外界连通，所述水泵驱动水循环进行。
发动机排除的高温气体进入第一排气道与冷却通道的水进行热交换，实现第一级的排气冷却，气体再从第一排气道进入第二排气道与水箱内的水进行热交换，实现第二级的排气冷却，气体再从第二排气道排到外界。水箱中较高温度的水通过第一水管进入散热器，散热器对较高温度的水进行冷却，冷却后的水通过第二水管进入冷却通道，再从冷却通道通过第三水管进入水箱，如此往复循环。
优选的，所述第二排气道包括多根细管。用多根细管替代一根粗管能够增大水箱内的水和第二排气道的接触面积，提高冷却效果。
优选的，多根所述细管平行布置。
优选的，所述第一排气道和所述水箱之间通过隔爆结合面连接。
优选的，所述隔爆结合面的宽度大于等于12.5mm。
优选的，所述隔爆结合面的间隙小于0.15mm。
本实用新型所提供的防爆柴油发动机排气冷却系统，通过水箱和冷却通道双级冷却，提高了冷却系统的冷却效果。
附图说明
图1为本实用新型冷却系统的结构示意图。
附图标注说明：100.水箱，200.散热器，300.冷却通道，400.第一水管，500.第二水管，510.第一段，520.第二段，600.第三水管。
具体实施方式
以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实施方式提供了一种防爆柴油发动机排气冷却系统，如图1所示，包括水箱100、散热器200、冷却通道300、水泵、第一排气道和第二排气道，水箱100通过第一水管400连接散热器200，散热器200通过第二水管500连接冷却通道300，冷却通道300通过第三水管600连接水箱100，第一排气道位于冷却通道300内并和第二排气道连通，第二排气道位于水箱100内并于外界连通。第二水管500包括第一段510和第二段520，水泵设置于第一段510和第二段之间，水泵驱动水循环进行。第二排气道包括多根细管，多根细管平行布置。
进一步的，第一排气道和水箱100之间通过隔爆结合面连接，隔爆结合面的宽度大于等于12.5mm，隔爆结合面的间隙小于0.15mm。
Claims (6)
1.防爆柴油发动机排气冷却系统，其特征在于，包括水箱（100）、散热器（200）、冷却通道（300）、水泵、第一排气道和第二排气道，所述水箱（100）通过第一水管（400）连接所述散热器（200），所述散热器（200）通过第二水管（500）连接所述冷却通道（300），所述冷却通道（300）通过第三水管（600）连接所述水箱（100），所述第一排气道位于所述冷却通道（300）内并和所述第二排气道连通，所述第二排气道位于所述水箱（100）内并于外界连通，所述水泵驱动水循环进行。
2.根据权利要求1所述的防爆柴油发动机排气冷却系统，其特征在于，所述第二排气道包括多根细管。
3.根据权利要求2所述的防爆柴油发动机排气冷却系统，其特征在于，多根所述细管平行布置。
4.根据权利要求1所述的防爆柴油发动机排气冷却系统，其特征在于，所述第一排气道和所述水箱（100）之间通过隔爆结合面连接。
5.根据权利要求4所述的防爆柴油发动机排气冷却系统，其特征在于，所述隔爆结合面的宽度大于等于12.5mm。
6.根据权利要求4所述的防爆柴油发动机排气冷却系统，其特征在于，所述隔爆结合面的间隙小于0.15mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822239235.2U CN209308794U (zh) | 2018-12-28 | 2018-12-28 | 防爆柴油发动机排气冷却系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822239235.2U CN209308794U (zh) | 2018-12-28 | 2018-12-28 | 防爆柴油发动机排气冷却系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209308794U true CN209308794U (zh) | 2019-08-27 |
Family
ID=67679682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822239235.2U Active CN209308794U (zh) | 2018-12-28 | 2018-12-28 | 防爆柴油发动机排气冷却系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN209308794U (zh) |
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2018
- 2018-12-28 CN CN201822239235.2U patent/CN209308794U/zh active Active
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