CN209308790U - 一种自清洁油气分离装置及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自清洁油气分离装置及发动机，属于动力设备技术领域。本实用新型所提供的自清洁油气分离装置包括分离本体和吹扫机构，分离本体的壳体内设置有滤芯，吹扫机构包括储气罐、吹扫管和控制元件。通过利用控制元件控制吹扫管的通断，能够在吹扫管的内部通路连通时，储气罐内的气体自动通过吹扫管进入滤芯内部，将滤芯上残留的油滴吹落，从而实现滤芯的自清洁，避免集聚在滤芯的油滴过多将滤芯堵塞，不仅有利于降低更换滤芯所需的维护成本，还能够保证滤芯的油气分离效果的稳定性。

Description

一种自清洁油气分离装置及发动机

技术领域

本实用新型涉及动力设备技术领域，尤其涉及一种自清洁油气分离装置及包括该自清洁油气分离装置的发动机。

背景技术

油气分离器是一种能够对曲轴箱中的油气混合物进行分离，并将分离后的油通过管路流回至油底壳，将分离后的气体排至大气的装置。油气分离器是曲轴箱通风系统的重要部件，其性能的高低直接决定了发动机可靠性能和排放性能。

滤芯是油气分离器内执行油气分离的关键部件，随着滤芯使用时间的增长，其内集聚的油越来越多，因此滤芯很容易发生堵塞，从而导致油气分离器失效，进而导致发动机的机油消耗增加以及曲柄箱内压力升高，严重影响了发动机内润滑系统的正常使用，使发动机的性能下降。

现有技术中为了避免滤芯堵塞后更换滤芯，将滤芯中的滤棉取消，利用加大油气混合气接触面积增强液化的原理实现油气分离，该种方法虽然能够避免更换滤芯，但是实际过滤效果非常有限，会造成机油消耗增多，且在曲轴箱内压力过高时，高压难以得到缓解，很容易引发发动机故障。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种自清洁油气分离装置，使用成本低、可靠性高、且能够实现滤芯的自动清洁。

本实用新型的另一个目的在于提供一种发动机，该发动机的油气分离装置能够实现自动清洁，使用成本低，可靠性高。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种自清洁油气分离装置，包括：

分离本体，所述分离本体包括壳体以及设置在所述壳体内的滤芯，所述壳体上设置有油气进口、出气口以及回油口，所述油气进口与所述滤芯的内部连通；

吹扫机构，所述吹扫机构包括储气罐、吹扫管和控制元件，所述吹扫管的一端与所述储气罐连通，另一端伸入所述滤芯内，所述控制元件用于控制所述吹扫管的通断。

作为优选，所述控制元件包括电子控制单元和电磁开关阀，所述电磁开关阀设置在所述吹扫管上，所述电子控制单元与所述电磁开关阀通讯连接。

作为优选，所述吹扫管伸入所述滤芯的一端设置有喷嘴，所述喷嘴上设置有喷气孔。

作为优选，所述喷气孔的个数为多个。

作为优选，多个所述喷气孔沿所述喷嘴的周向间隔设置。

作为优选，所述壳体包括底壳和顶盖，所述底壳的顶部开口，所述顶盖盖设在所述底壳的顶部开口处。

作为优选，所述油气进口设置在所述顶盖上。

作为优选，所述出气口设置在所述底壳的侧壁上。

作为优选，所述回油口设置在所述底壳的锥状底上。

一种发动机，包括点火机构，还包括上述的自清洁油气分离装置，所述点火机构的点火开关与所述控制元件通讯连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种自清洁油气分离装置，该自清洁油气分离装置通过设置吹扫机构，吹扫机构包括储气罐、吹扫管和控制元件，控制元件能够控制吹扫管的通断，当吹扫管的内部通路连通时，储气罐内的气体能够通过吹扫管进入滤芯内部，将滤芯上残留的油滴吹落，从而实现滤芯的自清洁，避免集聚在滤芯的油滴过多将滤芯堵塞，不仅有利于降低更换滤芯所需的维护成本，还能够保证滤芯的油气分离效果的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型所提供的自清洁油气分离装置的结构示意图。

图中：

1、壳体；11、底壳；12、顶盖；13、油气进口；14、出气口；15、回油口；

2、滤芯；

3、吹扫机构；31、储气罐；32、吹扫管；33、电子控制单元；34、电磁开关阀；

4、喷嘴；41、喷气孔；

5、点火开关。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供了一种自清洁油气分离装置，该自清洁油气分离装置能够用于发动机中，对曲轴箱中的油气混合物进行分离，从而将油气混合物分离成单独的油和气体，并将气体排出至大气中，将油回流至发动机中，从而提高机油的利用率。

如图1所示，该自清洁油气分离装置包括分离本体和吹扫机构3。分离本体主要用于实现油气混合物的分离，其包括壳体1和设置在壳体1内的滤芯2，壳体1上设置有油气进口13、出气口14以及回油口15。其中，油气进口13用于连通输送油气混合物的管路，并将油气混合物输送至滤芯2内部，出气口14用于排出油气混合物分离产生的气体，回油口15用于排出油气混合物分离产生的油滴。

吹扫机构3主要用于往滤芯2内吹入吹扫气体，从而将残留至滤芯2过滤孔上的油滴吹落，避免残留的油滴堵塞过滤孔。在本实施例中，吹扫机构3主要包括储气罐31、吹扫管32和控制元件，储气罐31用于储存具有一定压强的气体。吹扫管32的一端与储气罐31连通，另一端能够伸入滤芯2内，控制元件用于控制吹扫管32的通断。

当需要对滤芯2进行吹扫时，利用控制元件使吹扫管32的内部导通，由于储气罐31内存储的气体具有一定压强，因此当吹扫管32的内部导通时，储气罐31内的气体能够快速通过吹扫管32达到滤芯2内部，从而对滤芯2进行对扫，将滤芯2上的油滴吹落进入回油口15。该自清洁油气分离装置能够自动完成对滤芯2的清洁，从而能够有效地避免滤芯2因为堵塞需要定期更换情况的发生，有利于降低使用成本和维护成本，提高机油利用率。此外，该种自动清扫不会对滤芯2的过滤效果产生影响，能够保证油气分离的稳定性。

进一步地，控制元件包括电子控制单元33和电磁开关阀34，在本实施例中，由于油气分离器一般用于汽车等动力设备上，因此电子控制单元33选择采用ECU，ECU又称“行车电脑”或者“车载电脑”，是一种专门用于汽车上的微机控制器。电磁开关阀34设置在吹扫管32上，电磁开关阀34与电子控制单元33电连接，电子控制元气能够控制电磁开关阀34的启闭，从而控制吹扫管32的通断。电磁开关阀34为现有技术，其具体结构在此不做进一步地描述。

进一步地，在吹扫管32伸入滤芯2的一端设置有喷嘴4，喷嘴4上设置有喷气孔41，喷气孔41的形状可以为圆形、方形或者其他形状，在此不做具体限制。为了提高吹扫效果，在本实施例中，喷气孔41的个数优选为多个，且将多个喷气孔41沿喷嘴4的周向间隔设置，从而对滤芯2的内壁面进行均匀的吹扫。

进一步地，为了便于将滤芯2置于壳体1内，在本实施例中，将壳体1设置为可拆卸连接的底壳11和顶盖12，底壳11的顶部开口，顶盖12盖设在底壳11的顶部开口处。为了延长油气混合物与滤芯2的接触时间，优选将油气进口13设置在顶盖12上，并在顶盖12上设置连通油气进口13与滤芯2内部的管道。滤芯2固定在底壳11的内部，滤芯2的底部密闭，侧壁上设置有过滤孔，经滤芯2过滤后的油滴从过滤孔内留置底壳11的底部，并从设置在底壳11底部上的回油口15内流出。为了提高油滴回流的速度以及避免油滴在底壳11内集聚，在本实施例中，将底壳11的底部设置为锥状底，并将回油口15设置在锥状底的最低处。

本实施例还提供了一种包括上述自清洁油气分离装置的发动机，该发动机还包括点火机构，点火机构的点火开关5与电子控制元件通讯连接，当点火开关5启动时，电子控制元件控制电磁开关阀34连通吹扫管32内部的通道，当点火开关5关闭时，电子控制元件控制电磁开关阀34阻断吹扫管32内部的通道。

通过将点火开关5与电子控制元件通讯连接，在车辆的发动机启动时，点火开关5闭合时，电子控制元件能够接收到电信号，进而控制电磁开关阀34开启，连通吹扫管32内部的通道，使储气罐31内的高压气体通过吹扫管32和喷嘴4喷入滤芯2内部。且由于点火开关5为自复开关，发动机启动后，点火开关5自动断开，电子控制元件能够再次接收到电信号，进而控制电磁开关阀34关闭，阻断吹扫管32内部的通道，从而实现一次滤芯2的自清洁。发动机每次点火均能够对滤芯2实现一次清洁，不仅能够保证滤芯2始终维持在洁净、高分离效率的状态，还能够在极大程度上降低维护次数，甚至免维护。

此外，由于每次清洁的时间只有点火开关5接通的时间，一般为几秒钟，因此不会出现长时间吹扫滤芯2的情况，有利于保证滤芯2的完好性。且在吹扫时，发动机还未完全启动，因此曲轴箱内因为机油泵开始吸油的原因不存在油气混合物，高压气体机吹入壳体1内，滤芯2内部压力上升，该压力通过进气口、排气口、回油口15均可以释放，不会对发动机造成不利影响。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自清洁油气分离装置，其特征在于，包括：

分离本体，所述分离本体包括壳体(1)以及设置在所述壳体(1)内的滤芯(2)，所述壳体(1)上设置有油气进口(13)、出气口(14)以及回油口(15)，所述油气进口(13)与所述滤芯(2)的内部连通；

吹扫机构(3)，所述吹扫机构(3)包括储气罐(31)、吹扫管(32)和控制元件，所述吹扫管(32)的一端与所述储气罐(31)连通，另一端伸入所述滤芯(2)内，所述控制元件用于控制所述吹扫管(32)的通断。

2.根据权利要求1所述的自清洁油气分离装置，其特征在于，

所述控制元件包括电子控制单元(33)和电磁开关阀(34)，所述电磁开关阀(34)设置在所述吹扫管(32)上，所述电子控制单元(33)与所述电磁开关阀(34)通讯连接。

3.根据权利要求1所述的自清洁油气分离装置，其特征在于，

所述吹扫管(32)伸入所述滤芯(2)的一端设置有喷嘴(4)，所述喷嘴(4)上设置有喷气孔(41)。

4.根据权利要求3所述的自清洁油气分离装置，其特征在于，

所述喷气孔(41)的个数为多个。

5.根据权利要求4所述的自清洁油气分离装置，其特征在于，

多个所述喷气孔(41)沿所述喷嘴(4)的周向间隔设置。

6.根据权利要求1所述的自清洁油气分离装置，其特征在于，

所述壳体(1)包括底壳(11)和顶盖(12)，所述底壳(11)的顶部开口，所述顶盖(12)盖设在所述底壳(11)的顶部开口处。

7.根据权利要求6所述的自清洁油气分离装置，其特征在于，

所述油气进口(13)设置在所述顶盖(12)上。

8.根据权利要求6所述的自清洁油气分离装置，其特征在于，

所述出气口(14)设置在所述底壳(11)的侧壁上。

9.根据权利要求6所述的自清洁油气分离装置，其特征在于，

所述回油口(15)设置在所述底壳(11)的锥状底上。

10.一种发动机，包括点火机构，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的自清洁油气分离装置，所述点火机构的点火开关(5)与所述控制元件通讯连接。