CN209308702U - 一种用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，涉及城市地铁区间隧道施工技术领域，具体为一种用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，包括固定框，所述固定框的表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱远离固定框的一侧设置有销轴，所述销轴表面的一侧固定连接有第一支架，所述第一支架远离销轴的一侧固定连接有固定钉。该用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，通过在固定框的内部设置有注浆框，使得注浆框可以贴合凹凸不平的墙体，然后通过注浆管，将固化浆液注入，把墙体加固铺平，注浆框底部的侧板贴合墙体，挡板通过凹槽和辅助凹槽进行固定，避免有固化浆液渗出，有效地增强了该装置的使用效率。

Description

一种用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构

技术领域

本实用新型涉及城市地铁区间隧道施工技术领域，具体为一种用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构。

背景技术

地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业，其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。

在中国专利申请公开说明书CN207728377U中公开的一种用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，该实用新型提供的上述用于地铁盾构区间下穿河流的隧道结构的主要有益效果在于通过从地铁盾构区间隧道洞内等间距设置的注浆管，并通过注浆管向下穿河流的地铁盾构区间隧道的周围地层压注固化浆液，并在内层管上套设球形支座，使内层管能在外层套管内保持位置的稳定，以便于向周围地层注入浆液，进而提高地层的抗剪强度，并在隧道外侧地层中形成一定范围的加固层，从而能有效防止地层在隧道施工期间发生过大的沉降和变形，保障上部河流的安全使用，但是，该用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，存在结构复杂，且使用效果不佳的缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，包括固定框，所述固定框的表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱远离固定框的一侧设置有销轴，所述销轴表面的一侧固定连接有第一支架，所述第一支架远离销轴的一侧固定连接有固定钉，所述销轴表面的另一侧固定连接有第二支架，所述第二支架远离销轴的一侧固定连接有辅助固定钉，所述固定框内表面的一侧设置有滑轨，所述固定框内表面的另一侧设置有辅助滑轨，所述滑轨和辅助滑轨之间活动连接有注浆框，所述注浆框的底部开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有侧板，所述注浆框表面的一侧开设有凹槽，所述注浆框表面的另一侧开设有辅助凹槽，所述凹槽和辅助凹槽之间设置有挡板，所述注浆框的内顶壁开设有阀门，所述阀门的内部贯穿有注浆管。

可选的，所述固定框外表面的边缘处均设置有防撞板，且所述防撞板的内部设置有减震弹簧。

可选的，所述固定框上表面的中心处固定连接有灯座，且所述灯座的内部安装有探照灯。

可选的，所述固定框的上表面固定连接有连接杆，且所述连接杆远离固定框的一侧固定连接有保护板。

可选的，所述固定框的底部开设有螺纹孔，且所述螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺栓。

可选的，所述第一支架和第二支架的内部均贯穿有承重轴。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，具备以下有益效果：

1、该用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，通过在固定框的内部设置有注浆框，使得注浆框可以贴合凹凸不平的墙体，然后通过注浆管，将固化浆液注入，把墙体加固铺平，注浆框底部的侧板贴合墙体，挡板通过凹槽和辅助凹槽进行固定，避免有固化浆液渗出，有效地增强了该装置的使用效率。

2、该用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，通过在固定框的顶部设置有保护板，避免有石头脱落，造成装置损坏，且固定框的上表面设置有探照灯，提供照明功能，固定框的外表面设置有防撞板，避免外物挤压，造成固化浆液无法凝固，且注浆框的底部通过固定螺栓加固，防止固化浆液过重，造成装置承受不住，有效地增强了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型注浆框剖面结构示意图；

图3为本实用新型销轴剖面结构示意图；

图4为本实用新型防撞垫剖面结构示意图；

图5 为本实用新型探照灯结构示意图。

结构示意图

图中：1-固定框、2-支撑柱、3-销轴、4-第一支架、5-固定钉、6-第二支架、7-辅助固定钉、8-滑轨、9-辅助滑轨、10-注浆框、11-卡槽、12-侧板、 13-凹槽、14-辅助凹槽、15-挡板、16-阀门、17-注浆管、18-防撞板、19-减震弹簧、20-灯座、21-探照灯、22-连接杆、23-保护板、24-螺纹孔、25-固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5 ，本实用新型提供一种技术方案：一种用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，包括固定框1，固定框1外表面的边缘处均设置有防撞板18，且防撞板18的内部设置有减震弹簧19，固定框1上表面的中心处固定连接有灯座20，且灯座20的内部安装有探照灯21，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，固定框1的上表面固定连接有连接杆22，且连接杆22远离固定框1的一侧固定连接有保护板23，固定框1的底部开设有螺纹孔24，且螺纹孔24的内部螺纹连接有固定螺栓25，通过在固定框1的顶部设置有保护板23，避免有石头脱落，造成装置损坏，且固定框1的上表面设置有探照灯21，提供照明功能，固定框1的外表面设置有防撞板18，避免外物挤压，造成固化浆液无法凝固，且注浆框10的底部通过固定螺栓25加固，防止固化浆液过重，造成装置承受不住，有效地增强了该装置的实用性，固定框1的表面固定连接有支撑柱2，支撑柱2远离固定框1的一侧设置有销轴 3，销轴3表面的一侧固定连接有第一支架4，第一支架4远离销轴3的一侧固定连接有固定钉5，销轴3表面的另一侧固定连接有第二支架6，第一支架 4和第二支架6的内部均贯穿有承重轴，第二支架6远离销轴3的一侧固定连接有辅助固定钉7，固定框1内表面的一侧设置有滑轨8，固定框1内表面的另一侧设置有辅助滑轨9，滑轨8和辅助滑轨9之间活动连接有注浆框10，注浆框10的底部开设有卡槽11，卡槽11的内部设置有侧板12，注浆框10 表面的一侧开设有凹槽13，注浆框10表面的另一侧开设有辅助凹槽14，凹槽13和辅助凹槽14之间设置有挡板15，注浆框10的内顶壁开设有阀门16，阀门16的内部贯穿有注浆管17，通过在固定框1的内部设置有注浆框10，使得注浆框10可以贴合凹凸不平的墙体，然后通过注浆管17，将固化浆液注入，把墙体加固铺平，注浆框10底部的侧板12贴合墙体，挡板15通过凹槽 13和辅助凹槽14进行固定，避免有固化浆液渗出，有效地增强了该装置的使用效率。

作为本实用新型的一种优选技术方案：固定螺栓25的顶部贴合注浆框10，起到支撑保护的作用，固定框1通过固定钉5和辅助固定钉7进行固定，方便安装和拆卸。

综上所述，该用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，使用时，通过在固定框1的内部设置有注浆框10，使得注浆框10可以贴合凹凸不平的墙体，然后通过注浆管17，将固化浆液注入，把墙体加固铺平，注浆框10底部的侧板12贴合墙体，挡板15通过凹槽13和辅助凹槽14进行固定，避免有固化浆液渗出，有效地增强了该装置的使用效率，通过在固定框1的顶部设置有保护板23，避免有石头脱落，造成装置损坏，且固定框1的上表面设置有探照灯21，提供照明功能，固定框1的外表面设置有防撞板18，避免外物挤压，造成固化浆液无法凝固，且注浆框10的底部通过固定螺栓25加固，防止固化浆液过重，造成装置承受不住，有效地增强了该装置的实用性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，包括固定框(1)，其特征在于：所述固定框(1)的表面固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)远离固定框(1)的一侧设置有销轴(3)，所述销轴(3)表面的一侧固定连接有第一支架(4)，所述第一支架(4)远离销轴(3)的一侧固定连接有固定钉(5)，所述销轴(3)表面的另一侧固定连接有第二支架(6)，所述第二支架(6)远离销轴(3)的一侧固定连接有辅助固定钉(7)，所述固定框(1)内表面的一侧设置有滑轨(8)，所述固定框(1)内表面的另一侧设置有辅助滑轨(9)，所述滑轨(8)和辅助滑轨(9)之间活动连接有注浆框(10)，所述注浆框(10)的底部开设有卡槽(11)，所述卡槽(11)的内部设置有侧板(12)，所述注浆框(10)表面的一侧开设有凹槽(13)，所述注浆框(10)表面的另一侧开设有辅助凹槽(14)，所述凹槽(13)和辅助凹槽(14)之间设置有挡板(15)，所述注浆框(10)的内顶壁开设有阀门(16)，所述阀门(16)的内部贯穿有注浆管(17)。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，其特征在于：所述固定框(1)外表面的边缘处均设置有防撞板(18)，且所述防撞板(18)的内部设置有减震弹簧(19)。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，其特征在于：所述固定框(1)上表面的中心处固定连接有灯座(20)，且所述灯座(20)的内部安装有探照灯(21)。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，其特征在于：所述固定框(1)的上表面固定连接有连接杆(22)，且所述连接杆(22)远离固定框(1)的一侧固定连接有保护板(23)。

5.根据权利要求1所述的一种用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，其特征在于：所述固定框(1)的底部开设有螺纹孔(24)，且所述螺纹孔(24)的内部螺纹连接有固定螺栓(25)。

6.根据权利要求1所述的一种用于地铁盾构区间的隧道结构及地层加固结构，其特征在于：所述第一支架(4)和第二支架(6)的内部均贯穿有承重轴。