CN209305674U - 一种分块式汽车后蒙皮总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种分块式汽车后蒙皮总成，包括后蒙皮本体、后蒙皮左装饰板和后蒙皮右装饰板，所述后蒙皮右装饰板下端可拆卸式固定连接于所述后蒙皮本体上端左侧，所述后蒙皮左装饰板下端可拆卸式固定连接于所述后蒙皮本体上端右侧。本实用新型的一种分块式汽车后蒙皮总成分块式后蒙皮总成具有可调节性，有利于整车尺寸链制造，提升整车外观美度以及顾客的满意度；降低模具制造难度；降低了制造报废的概率；解决了因其后蒙皮总成形状较大造成的烘烤严重变形。

Description

一种分块式汽车后蒙皮总成

技术领域

本实用新型涉及一种车身技术，特别是涉及一种分块式汽车后蒙皮总成。

背景技术

现有的后蒙皮总成是一个整体式结构，且零件结构形状较大，形成一个半圆式的结构，制造尺寸状态较差，严重影响整车后脸尺寸匹配。现有的后蒙皮存在一些不足：(1)传统车型的后蒙皮总成是一个整体式的，且其与侧围总成的搭接方式是角接接头的搭接形式，其后蒙皮总成自身结构的关键尺寸链不具有可调节性；(2)传统车型的后蒙皮总成形状较大，即其模具形状也较大，造成其模具开发设计困难，模具的加工制造存在较大难度；零件设变时，模具更改也较困难，且费工费时；(3)传统车型的后蒙皮总成是一个半圆式结构，包含了X向及Y向，其注塑制造成型困难，且对注塑机器要求较高；后蒙皮在烘烤时，因其形状较大复杂更易造成烘烤变形，所以后蒙皮制造尺寸状态较差；(4)传统车型的后蒙皮总成是整体式，一旦产生零件报废，整个大零件后蒙皮都得需要报废，造成成本严重浪费。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种分块式汽车后蒙皮总成，其优点是分块式后蒙皮总成具有可调节性，有利于整车尺寸链制造，提升整车外观美度以及顾客的满意度；降低模具制造难度；降低了制造报废的概率；解决了因其后蒙皮总成形状较大造成的烘烤严重变形。

本实用新型的一种分块式汽车后蒙皮总成，包括后蒙皮本体、后蒙皮左装饰板和后蒙皮右装饰板，所述后蒙皮右装饰板下端可拆卸式固定连接于所述后蒙皮本体上端左侧，所述后蒙皮左装饰板下端可拆卸式固定连接于所述后蒙皮本体上端右侧。

本实用新型的一种分块式汽车后蒙皮总成还可以是：

所述后蒙皮本体上端左右对称均固定连接有至少一个Y/Z向定位销，至少一个左侧所述Y/Z向定位销与所述后蒙皮右装饰板下端插接，至少一个右侧所述Y/Z向定位销与所述后蒙皮左装饰板下端插接。

所述后蒙皮本体上端左右对称间隔开设有至少一个螺栓安装孔，所述后蒙皮左装饰板和所述后蒙皮右装饰板均开设有与所述螺栓安装孔对应的至少一个X/Z向定位孔，螺栓穿设于所述后蒙皮本体上端左侧的所述螺栓安装孔、所述后蒙皮右装饰板下端的所述X/Z向定位孔内且与螺母螺纹连接，所述螺栓穿设于所述后蒙皮本体上端右侧的所述螺栓安装孔、所述后蒙皮左装饰板下端的所述X/Z向定位孔内且与螺母连接。

所述后蒙皮本体上端左右对称间隔开设有三个所述螺栓安装孔，所述后蒙皮左装饰板下端和所述后蒙皮右装饰板下端均开设有与所述螺栓安装孔对应的三个所述X/Z向定位孔。

所述后蒙皮本体上端左右边缘对称间隔固定连接有至少一个Y/Z向卡扣，所述后蒙皮左装饰板下端和所述后蒙皮右装饰板下端边缘均间隔开设有与所述Y/Z向卡扣对应的至少一个所述Y/Z向卡槽，所述Y/Z向卡扣和所述Y/Z向卡槽卡接。

所述后蒙皮本体上端左右边缘对称间隔固定连接有六个所述Y/Z向卡扣，所述后蒙皮左装饰板下端和所述后蒙皮右装饰板下端边缘均间隔开设有与所述Y/Z向卡扣对应的六个所述Y/Z向卡槽。

所述后蒙皮本体上端左右端部对称固定连接有至少一个Z向定位块，所述后蒙皮左装饰板下端和所述后蒙皮右装饰板下端边缘均间隔开设有与所述Z向定位块对应的至少一个所述Z向定位孔，所述Z向定位块插接于所述Z向定位孔内。

本实用新型的一种分块式汽车后蒙皮总成，包括后蒙皮本体、后蒙皮左装饰板和后蒙皮右装饰板，所述后蒙皮右装饰板下端可拆卸式固定连接于所述后蒙皮本体上端左侧，所述后蒙皮左装饰板下端可拆卸式固定连接于所述后蒙皮本体上端右侧。这样，汽车后蒙皮总成为分块式，包括后蒙皮本体、后蒙皮左装饰板和后蒙皮右装饰板。后蒙皮右装饰板下端与后蒙皮本体上端左侧连接，也可解除后蒙皮右装饰板与后蒙皮本体之间的连接，方便安装和拆卸。后蒙皮左装饰板下端与后蒙皮本体上端右侧连接，也可解除连接，方便安装和拆卸。通过将汽车后蒙皮总成分成三块式，即后蒙皮本体、后蒙皮左装饰板和后蒙皮右装饰板，其相应的模具结构简单很多，模具的设计制造也较容易实现，降低注塑制造成本。分块式后蒙皮总成结构解决了因后蒙皮总成结构形状较大且复杂造成的注塑成型困难问题，也降低了对其注塑机器的相关参数要求，更容易实现制造。分块式后蒙皮总成结构解决了因其后蒙皮总成形状较大造成的烘烤严重变形，更有利于制造尺寸的稳定性。当分块式后蒙皮总成中某一个零部件报废时，只需更换其中一个零部件即可，大大减少了报废成本。通过后蒙皮左装饰板和后蒙皮右装饰板分别与后蒙皮本体连接，形成搭接接头，使后蒙皮总成的关键尺寸链具有了可调节性，能够吸收误差累积。本实用新型的一种分块式汽车后蒙皮总成，相对于现有技术而言具有的优点是：分块式后蒙皮总成具有可调节性，有利于整车尺寸链制造，提升整车外观美度以及顾客的满意度；降低模具制造难度；降低了制造报废的概率；解决了因其后蒙皮总成形状较大造成的烘烤严重变形。

附图说明

图1本实用新型一种分块式汽车后蒙皮总成示意图。

图2本实用新型一种分块式汽车后蒙皮总成右侧示意图。

图3本实用新型一种分块式汽车后蒙皮总成右侧局部示意图。

图4本实用新型一种分块式汽车后蒙皮总成右侧另一局部示意图。

图5本实用新型一种分块式汽车后蒙皮总成局部示意图。

图号说明

1、后蒙皮本体；2、后蒙皮左装饰板；3、后蒙皮右装饰板；4、Y/Z向定位销；5、X/Z向定位孔；6、螺栓；7、Y/Z向卡扣；8、Z向定位块。

具体实施方式

下面结合附图的图1至图5对本实用新型的一种分块式汽车后蒙皮总成作进一步详细说明。

本实用新型的一种分块式汽车后蒙皮总成，请参考图1至图5相关各图，包括后蒙皮本体1、后蒙皮左装饰板2和后蒙皮右装饰板3，所述后蒙皮右装饰板3下端可拆卸式固定连接于所述后蒙皮本体1上端左侧，所述后蒙皮左装饰板2下端可拆卸式固定连接于所述后蒙皮本体1上端右侧。这样，汽车后蒙皮总成为分块式，包括后蒙皮本体1、后蒙皮左装饰板2和后蒙皮右装饰板3。后蒙皮右装饰板3下端与后蒙皮本体1上端左侧连接，也可解除后蒙皮右装饰板3与后蒙皮本体1之间的连接，方便安装和拆卸。后蒙皮左装饰板2下端与后蒙皮本体1上端右侧连接，也可解除连接，方便安装和拆卸。通过将汽车后蒙皮总成分成三块式，即后蒙皮本体1、后蒙皮左装饰板2和后蒙皮右装饰板3，其相应的模具结构简单很多，模具的设计制造也较容易实现，降低注塑制造成本。分块式后蒙皮总成结构解决了因后蒙皮总成结构形状较大且复杂造成的注塑成型困难问题，也降低了对其注塑机器的相关参数要求，更容易实现制造。分块式后蒙皮总成结构解决了因其后蒙皮总成形状较大造成的烘烤严重变形，更有利于制造尺寸的稳定性。当分块式后蒙皮总成中某一个零部件报废时，只需更换其中一个零部件即可，大大减少了报废成本。通过后蒙皮左装饰板2和后蒙皮右装饰板3分别与后蒙皮本体1连接，形成搭接接头，使后蒙皮总成的关键尺寸链具有了可调节性，能够吸收误差累积。本实用新型的一种分块式汽车后蒙皮总成，相对于现有技术而言具有的优点是：分块式后蒙皮总成具有可调节性，有利于整车尺寸链制造，提升整车外观美度以及顾客的满意度；降低模具制造难度；降低了制造报废的概率；解决了因其后蒙皮总成形状较大造成的烘烤严重变形。

本实用新型的一种分块式汽车后蒙皮总成，请参考图1至图5相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述后蒙皮本体1上端左右对称均固定连接有至少一个Y/Z向定位销4，至少一个左侧所述Y/Z向定位销4与所述后蒙皮右装饰板3下端插接，至少一个右侧所述Y/Z向定位销4与所述后蒙皮左装饰板2下端插接。这样，后蒙皮本体1上端左侧和右侧均固定连接Y/Z向定位销4，其中Y/Z向定位销4数量为一个或者多个，其数量根据实际情况进行设定。Y/Z向定位销4具体位置设置也可以根据实际情况进行设定，只要能满足后蒙皮本体1在Y/Z向定位即可。后蒙皮本体1上端左侧的Y/Z向定位销4插接到后蒙皮右装饰板3下端上，完成后蒙皮右装饰板3在Y/Z向定位；后蒙皮本体1上端右侧的Y/Z向定位销4插接到后蒙皮左装饰板2下端上，完成后蒙皮右装饰板3在Y/Z向定位。较优选的是，后蒙皮左装饰板2和后蒙皮右装饰板3上均设置有与Y/Z向定位销4对应的孔，使得Y/Z向定位销4能通过插入孔中，完成定位过程，提高装配效率。同时，Y/Z向定位销4数量为一个，只要能将后蒙皮左装饰板2、后蒙皮右装饰板3分别与后蒙皮本体1在Y/Z向定位即可。

本实用新型的一种分块式汽车后蒙皮总成，请参考图1至图5相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述后蒙皮本体1上端左右对称间隔开设有至少一个螺栓安装孔，所述后蒙皮左装饰板2和所述后蒙皮右装饰板3均开设有与所述螺栓安装孔对应的至少一个X/Z向定位孔5，螺栓6穿设于所述后蒙皮本体1上端左侧的所述螺栓安装孔、所述后蒙皮右装饰板3下端的所述X/Z向定位孔5内且与螺母螺纹连接，所述螺栓6穿设于所述后蒙皮本体1上端右侧的所述螺栓安装孔、所述后蒙皮左装饰板2下端的所述X/Z向定位孔5内且与螺母连接。这样，后蒙皮本体1上端左侧和右侧均对称开设螺栓安装孔，螺栓安装孔数量为一个或者多个，其数量根据实际情况进行设定。后蒙皮左装饰板2开设有X/Z向定位孔5，X/Z向定位孔5数量和位置与后蒙皮本体1上端左侧螺栓安装孔数量和位置相对应。后蒙皮右装饰板3开设有X/Z向定位孔5，X/Z向定位孔5数量和位置与所述后蒙皮本体1上端右侧螺栓安装孔数量和位置相对应。其中，X/Z向定位孔5和螺栓安装孔位置可以根据实际情况设定，只要能满足X/Z向定位和零部件连接即可。螺栓6依次穿过后蒙皮本体1上端左侧的螺栓安装孔、后蒙皮右装饰板3的X/Z向定位孔5，从而完成后蒙皮左装饰板2、后蒙皮右装饰板3分别与后蒙皮本体1在X/Z向定位连接。螺栓6依次穿过后蒙皮本体1上端右侧的螺栓安装孔、后蒙皮左装饰板2的X/Z向定位孔5，从而完成后蒙皮左装饰板2、后蒙皮右装饰板3分别与后蒙皮本体1在X/Z向定位连接。进一步优选的技术方案为：所述后蒙皮本体1上端左右对称间隔开设有三个所述螺栓安装孔，所述后蒙皮左装饰板2下端和所述后蒙皮右装饰板3下端均开设有与所述螺栓安装孔对应的三个所述X/Z向定位孔5。这样，后蒙皮本体1上端左侧、右侧上均设置三个螺栓安装孔，后蒙皮左装饰板2下端、后蒙皮右装饰板3下端均开设三个X/Z向定位孔5，使得后蒙皮左装饰板2、后蒙皮右装饰板3与后蒙皮本体1连接更稳定，定位效果更好，同时通过VSA偏差分析，效果较好。

本实用新型的一种分块式汽车后蒙皮总成，请参考图1至图5相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述后蒙皮本体1上端左右边缘对称间隔固定连接有至少一个Y/Z向卡扣7，所述后蒙皮左装饰板2下端和所述后蒙皮右装饰板3下端边缘均间隔开设有与所述Y/Z向卡扣7对应的至少一个所述Y/Z向卡槽，所述Y/Z向卡扣7和所述Y/Z向卡槽卡接。这样，后蒙皮本体1上端左侧、后侧边缘间隔固定Y/Z向卡扣7，Y/Z向卡扣7数量为一个或者多个，其数量可以根据实际情形进行设定。后蒙皮左装饰板2下端开设Y/Z向卡槽，Y/Z向卡槽数量、位置与后蒙皮本体1上端左侧的Y/Z向卡扣7的数量、位置相对应，只要能满足Y/Z向连接以及定位即可。后蒙皮右装饰板3下端开设Y/Z向卡槽，其Y/Z向卡槽数量、位置与后蒙皮本体1上端的Y/Z向卡扣7数量、位置相对应。Y/Z向卡槽卡入到Y/Z向卡扣7内，完成后蒙皮左装饰板2、后蒙皮右装饰板3与后蒙皮本体1在Y/Z向定位连接。进一步优选的技术方案为：所述后蒙皮本体1上端左右边缘对称间隔固定连接有六个所述Y/Z向卡扣7，所述后蒙皮左装饰板2下端和所述后蒙皮右装饰板3下端边缘均间隔开设有与所述Y/Z向卡扣7对应的六个所述Y/Z向卡槽。这样，后蒙皮本体1上端左侧、右侧上均设置六个Y/Z向卡扣7，后蒙皮左装饰板2下端开设六个Y/Z向卡槽，后蒙皮右装饰板3下端开设六个Y/Z向卡槽，Y/Z向卡扣7与Y/Z向卡槽卡接，使得后蒙皮左装饰板2、后蒙皮右装饰板3与后蒙皮本体1连接更稳定，定位效果更好，同时通过VSA偏差分析，效果较好。

本实用新型的一种分块式汽车后蒙皮总成，请参考图1至图5相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述后蒙皮本体1上端左右端部对称固定连接有至少一个Z向定位块8，所述后蒙皮左装饰板2下端和所述后蒙皮右装饰板3下端边缘均间隔开设有与所述Z向定位块8对应的至少一个所述Z向定位孔，所述Z向定位块8插接于所述Z向定位孔内。这样，后蒙皮本体1上端左侧、右侧上均固定连接Z向定位块8，Z向定位块8数量和位置根据实际情况进行设定，只要能满足后蒙皮本体1分别与后蒙皮左装饰板2、后蒙皮右装饰板3之间连接能在Z向连接即可。后蒙皮左装饰板2下端上设置Z向定位孔，后蒙皮本体1上端左侧上开设Z向定位块8，其中Z向定位块8插入到Z向定位孔内，完成后蒙皮左装饰板2与后蒙皮本体1之间连接。后蒙皮右装饰板3下端上开设Z向定位孔，后蒙皮本体1上端左侧上开设Z向定位孔，其中Z向定位块8插入到Z向定位内，完成后蒙皮右装饰板3与后蒙皮本体1之间连接。通过设置Z向定位孔和Z向定位块8，提高装配效率。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种分块式汽车后蒙皮总成，其特征在于：包括后蒙皮本体(1)、后蒙皮左装饰板(2)和后蒙皮右装饰板(3)，所述后蒙皮右装饰板(3)下端可拆卸式固定连接于所述后蒙皮本体(1)上端左侧，所述后蒙皮左装饰板(2)下端可拆卸式固定连接于所述后蒙皮本体(1)上端右侧。

2.根据权利要求1所述的一种分块式汽车后蒙皮总成，其特征在于：所述后蒙皮本体(1)上端左右对称均固定连接有至少一个Y/Z向定位销(4)，至少一个左侧所述Y/Z向定位销(4)与所述后蒙皮右装饰板(3)下端插接，至少一个右侧所述Y/Z向定位销(4)与所述后蒙皮左装饰板(2)下端插接。

3.根据权利要求1-2任意一项权利要求所述的一种分块式汽车后蒙皮总成，其特征在于：所述后蒙皮本体(1)上端左右对称间隔开设有至少一个螺栓安装孔，所述后蒙皮左装饰板(2)和所述后蒙皮右装饰板(3)均开设有与所述螺栓安装孔对应的至少一个X/Z向定位孔(5)，螺栓(6)穿设于所述后蒙皮本体(1)上端左侧的所述螺栓安装孔、所述后蒙皮右装饰板(3)下端的所述X/Z向定位孔(5)内且与螺母螺纹连接，所述螺栓(6)穿设于所述后蒙皮本体(1)上端右侧的所述螺栓安装孔、所述后蒙皮左装饰板(2)下端的所述X/Z向定位孔(5)内且与螺母连接。

4.根据权利要求3所述的一种分块式汽车后蒙皮总成，其特征在于：所述后蒙皮本体(1)上端左右对称间隔开设有三个所述螺栓安装孔，所述后蒙皮左装饰板(2)下端和所述后蒙皮右装饰板(3)下端均开设有与所述螺栓安装孔对应的三个所述X/Z向定位孔(5)。

5.根据权利要求1-2任意一项权利要求所述的一种分块式汽车后蒙皮总成，其特征在于：所述后蒙皮本体(1)上端左右边缘对称间隔固定连接有至少一个Y/Z向卡扣(7)，所述后蒙皮左装饰板(2)下端和所述后蒙皮右装饰板(3)下端边缘均间隔开设有与所述Y/Z向卡扣(7)对应的至少一个所述Y/Z向卡槽，所述Y/Z向卡扣(7)和所述Y/Z向卡槽卡接。

6.根据权利要求5所述的一种分块式汽车后蒙皮总成，其特征在于：所述后蒙皮本体(1)上端左右边缘对称间隔固定连接有六个所述Y/Z向卡扣(7)，所述后蒙皮左装饰板(2)下端和所述后蒙皮右装饰板(3)下端边缘均间隔开设有与所述Y/Z向卡扣(7)对应的六个所述Y/Z向卡槽。

7.根据权利要求1-2任意一项权利要求所述的一种分块式汽车后蒙皮总成，其特征在于：所述后蒙皮本体(1)上端左右端部对称固定连接有至少一个Z向定位块(8)，所述后蒙皮左装饰板(2)下端和所述后蒙皮右装饰板(3)下端边缘均间隔开设有与所述Z向定位块(8)对应的至少一个所述Z向定位孔，所述Z向定位块(8)插接于所述Z向定位孔内。