CN209303080U - 一种多方位汽车零件用涂装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多方位汽车零件用涂装装置，包括外壳、第二固定板、固定架、固定柱和料箱，所述外壳前侧面设置有箱门，且箱门前侧面设置有观察窗，同时外壳内侧设置有第一固定板，所述第一固定板内侧面设置有第一轴承，且第一轴承内侧设置有第一内螺纹孔，同时第一内螺纹孔内部设置有第一外螺纹杆，所述第一外螺纹杆依次贯穿第一固定板、第一轴承和第一内螺纹孔，且第一外螺纹杆右端设置有第二轴承。该多方位汽车零件用涂装装置，设置有第一电机，在汽车零件需要翻转时，第一电机通过第一电机轴和第一转轴带动第一固定块和第二固定块转动，使得第一固定块和第二固定块之间的汽车零件进行翻转涂装，这样提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及涂装设备技术领域，具体为一种多方位汽车零件用涂装装置。
背景技术
汽车零件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务与汽车配件加工的产品，现在的一些平板汽车零件在加工涂装时存在一些问题，现在的加工公司在对汽车零件进行涂装时，直接把汽车零件放置在固定台上进行单面涂装，当一个面涂装完毕后，需通过作业人员翻转汽车零件进行换面涂装，这样就很耽误时间，还有些现在的汽车零件在涂装完毕后，没有直接进行烘干，而是通过作业人员拿到烘干装置上，这样容易使得汽车零件涂装的物料被涂抹掉，因此，便提出一种多方位汽车零件用涂装装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多方位汽车零件用涂装装置，以解决上述背景技术中提出的现在的加工公司在对汽车零件进行涂装时，直接把汽车零件放置在固定台上进行单面涂装，当一个面涂装完毕后，需通过作业人员翻转汽车零件进行换面涂装，这样就很耽误时间，还有些现在的汽车零件在涂装完毕后，没有直接进行烘干，而是通过作业人员拿动到烘干装置上，这样容易使得汽车零件涂装的物料被涂抹掉的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多方位汽车零件用涂装装置，包括外壳、第二固定板、固定架、固定柱和料箱，所述外壳前侧面设置有箱门，且箱门前侧面设置有观察窗，同时外壳内侧设置有第一固定板，所述第一固定板内侧面设置有第一轴承，且第一轴承内侧设置有第一内螺纹孔，同时第一内螺纹孔内部设置有第一外螺纹杆，所述第一外螺纹杆依次贯穿第一固定板、第一轴承和第一内螺纹孔，且第一外螺纹杆右端设置有第二轴承，同时第二轴承右侧面设置有第一固定块，所述第一固定块上方设置有第二固定块，且第二固定块设置在第二轴承右侧面，同时第二固定块内部开设有第二内螺纹孔，所述第二内螺纹孔内部设置有第二外螺纹杆，且第二外螺纹杆依次贯穿第二固定块和第二内螺纹孔，同时第二外螺纹杆下端设置有限位块，所述第二固定板设置在第一固定板右方，且第二固定板右侧设置有第一电机，同时第一电机左侧面与第一电机轴相连接，所述第一电机轴左端设置有第一转轴，所述第二固定板内部设置有第三轴承，所述第一转轴依次贯穿第二固定板和第三轴承，所述固定架设置在第一固定块和第二固定板之间，且固定架内部设置有第二电机，同时第二电机上侧面与第二电机轴相连接，所述第二电机轴上端设置有第二转轴，且第二转轴贯穿固定架上侧面，同时第二转轴上端外表面设置有扇叶，所述固定柱分别设置在外壳左右内壁上，且固定柱设置在第一固定板和第二固定板上方，同时固定柱内部开设有滑槽，所述固定柱内侧设置有出料管，且出料管前后两侧设置有滑轮，同时滑轮设置在滑槽内，所述出料管下侧面设置有喷头，且出料管左侧设置有液压缸，所述液压缸设置在外壳左侧内壁上，且液压缸设置在固定柱之间，所述液压缸内部设置有伸缩杆，且伸缩杆右端与出料管左侧面相连接，所述料箱设置在外壳左上方，且料箱右侧设置有高压泵，所述高压泵右侧面设置有输料管，且输料管下端贯穿外壳上侧面与出料管相连接。
优选的，所述第一固定板的尺寸与第二固定板的尺寸相同，且第一固定板与第二固定板关于外壳的中轴线对称设置。
优选的，所述第二外螺纹杆与第二内螺纹孔之间构成转动结构，且转动结构的移动距离等于限位块下侧面与第一固定块上侧面之间的距离。
优选的，所述第一电机通过第一电机轴和第一转轴与第一固定块的第二固定块之间构成转动结构。
优选的，所述喷头设置有五个，且5个喷头等间距的分布在出料管下侧面。
优选的，所述液压缸通过伸缩杆与出料管之间构成伸缩结构，且伸缩结构的伸缩距离为固定柱长度的四分之三。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多方位汽车零件用涂装装置，
(1)设置有第一固定块和第二固定块，由于现在的汽车零件加工厂在对汽车零件进行加工涂装时，没有对汽车零件固定或者固定的不够牢固，这样使得在涂装过程中，汽车零件受到高压喷头的喷涂，容易发生移位，故设置第一固定块和第二固定块，把汽车零件放入到第一固定块和第二固定块之间，通过转动第二外螺纹杆，第二外螺纹杆通过第二内螺纹孔的作用带动限位块向下移动对汽车零件进行固定，这样使得汽车零件不容易发生移位；
(2)设置有第一电机，由于现在的汽车零件在进行涂装时，需要通过作业人员翻转汽车零件进行涂装，这样就耽误了工作效率，故设置第一电机，在汽车零件需要翻转时，第一电机通过第一电机轴和第一转轴带动第一固定块和第二固定块转动，使得第一固定块和第二固定块之间的汽车零件进行翻转涂装，这样提高了工作效率；
(3)设置有扇叶，由于现在的汽车零件在涂装完成后，不能直接进行烘干，需要通过作业人员拿取到烘干装置上进行烘干，这样不但会使得汽车零件外表面涂装的物料容易被抹掉，且耽误时间，故设置扇叶，在汽车零件涂装完成后，第二电机通过第二电机轴和第二转轴带动扇叶转动，使得汽车零件涂装完后直接进行风干工作。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型右视结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型图1中B处放大结构示意图；
图5为本实用新型图1中C处放大结构示意图；
图6为本实用新型图2中D处放大结构示意图。
图中：1、外壳，2、箱门，3、观察窗，4、第一固定板，5、第一轴承，6、第一内螺纹孔，7、第一外螺纹杆，8、第二轴承，9、第一固定块，10、第二固定块，11、第二内螺纹孔，12、第二外螺纹杆，13、限位块，14、第二固定板，15、第一电机，16、第一电机轴，17、第一转轴，18、第三轴承，19、固定架，20、第二电机，21、第二电机轴，22、第二转轴，23、扇叶，24、固定柱，25、滑槽，26、出料管，27、滑轮，28、喷头，29、液压缸，30、伸缩杆，31、料箱，32、高压泵，33、输料管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种多方位汽车零件用涂装装置，包括外壳1、箱门2、观察窗3、第一固定板4、第一轴承5、第一内螺纹孔6、第一外螺纹杆7、第二轴承8、第一固定块9、第二固定块10、第二内螺纹孔11、第二外螺纹杆12、限位块13、第二固定板14、第一电机15、第一电机轴16、第一转轴17、第三轴承18、固定架19、第二电机20、第二电机轴21、第二转轴22、扇叶23、固定柱24、滑槽25、出料管26、滑轮27、喷头28、液压缸29、伸缩杆30、料箱31、高压泵32和输料管33，外壳1前侧面设置有箱门2，且箱门2前侧面设置有观察窗3，同时外壳1内侧设置有第一固定板4，第一固定板4内侧面设置有第一轴承5，且第一轴承5内侧设置有第一内螺纹孔6，同时第一内螺纹孔6内部设置有第一外螺纹杆7，第一外螺纹杆7依次贯穿第一固定板4、第一轴承5和第一内螺纹孔6，且第一外螺纹杆7右端设置有第二轴承8，同时第二轴承8右侧面设置有第一固定块9，第一固定块9上方设置有第二固定块10，且第二固定块10设置在第二轴承8右侧面，同时第二固定块10内部开设有第二内螺纹孔11，第二内螺纹孔11内部设置有第二外螺纹杆12，且第二外螺纹杆12依次贯穿第二固定块10和第二内螺纹孔11，同时第二外螺纹杆12下端设置有限位块13，第二固定板14设置在第一固定板4右方，且第二固定板14右侧设置有第一电机15，同时第一电机15左侧面与第一电机轴16相连接，第一电机轴16左端设置有第一转轴17，第二固定板14内部设置有第三轴承18，第一转轴17依次贯穿第二固定板14和第三轴承18，固定架19设置在第一固定块9和第二固定板14之间，且固定架19内部设置有第二电机20，同时第二电机20上侧面与第二电机轴21相连接，第二电机轴21上端设置有第二转轴22，且第二转轴22贯穿固定架19上侧面，同时第二转轴22上端外表面设置有扇叶23，固定柱24分别设置在外壳1左右内壁上，且固定柱24设置在第一固定板4和第二固定板14上方，同时固定柱24内部开设有滑槽25，固定柱24内侧设置有出料管26，且出料管26前后两侧设置有滑轮27，同时滑轮27设置在滑槽25内，出料管26下侧面设置有喷头28，且出料管26左侧设置有液压缸29，液压缸29设置在外壳1左侧内壁上，且液压缸29设置在固定柱24之间，液压缸29内部设置有伸缩杆30，且伸缩杆30右端与出料管26左侧面相连接，料箱31设置在外壳1左上方，且料箱31右侧设置有高压泵32，高压泵32右侧面设置有输料管33，且输料管33下端贯穿外壳1上侧面与出料管26相连接。
本例的第一固定板4的尺寸与第二固定板14的尺寸相同，且第一固定板4与第二固定板14关于外壳1的中轴线对称设置，为了使得汽车零件在放入到第一固定板4与第二固定板14之间固定时，不会发生偏移的情况。
第二外螺纹杆12与第二内螺纹孔11之间构成转动结构，且转动结构的移动距离等于限位块13下侧面与第一固定块9上侧面之间的距离，转动第二外螺纹杆12，第二外螺纹杆12通过第二内螺纹孔11的固定作用，让第二外螺纹杆12能够带动限位块13进行上下移动，对汽车零件进行固定。
第一电机15通过第一电机轴16和第一转轴17与第一固定块9的第二固定块10之间构成转动结构，第一电机15通过第一电机轴16和第一转轴17同时带动第一固定块9和第二固定块10进行转动，使得第一固定块9和第二固定块10之间的汽车零件进行转动涂装和转动烘干工作。
喷头28设置有五个，且5个喷头28等间距的分布在出料管26下侧面，通过五个喷头28同时对汽车零件进行涂装，这样提高涂装效率。
液压缸29通过伸缩杆30与出料管26之间构成伸缩结构，且伸缩结构的伸缩距离为固定柱24长度的四分之三，液压缸29通过伸缩杆30带动出料管26进行移动，使得出料管26下侧面的喷头28进行移动涂装，让汽车零件涂装的更全面。
工作原理：在使用该多方位汽车零件用涂装装置时，更具所需涂装的汽车零件的长度，开始转动第一外螺纹杆7，第一外螺纹杆7通过第一内螺纹孔6的固定作用，开始带动第一固定块9和第二固定块10向右移动，由于第一外螺纹杆7与第一固定块9和第二固定块10连接处设置有第二轴承8，使得第一外螺纹杆7在转动时，第一固定块9和第二固定块10不会进行转动，调整完毕后，把汽车零件分别放入到第一固定板4上的第一固定块9和第二固定块10之间和第二固定板14上的第一固定块9和第二固定块10之间，此时开始同时转动两个第二外螺纹杆12，第二外螺纹杆12通过第二内螺纹孔11的限位作用，带动限位块13向下移动，使得限位块13与汽车零件上侧面相接触，从而让汽车零件得到固定，此时开始启动高压泵32和液压缸29，高压泵32开始把料箱31内部的物料吸入到输料管33内部，物料进入到出料管26，通过出料管26下侧面的喷头28对汽车零件进行涂装，同时液压缸29通过伸缩杆30带动出料管26进行移动，出料管26前后两侧的滑轮27在固定柱24内部滑槽25内滑动，使得出料管26得到限位，当汽车零件一个面涂装完毕后，需要翻转时，启动第一电机15，第一电机15通过第一电机轴16和第一转轴17带动第二固定板14上的第一固定块9和第二固定块10进行转动，由于第一转轴17与第二固定板14连接处设置有第三轴承18，使得第二固定板14不会转动，同时随着第二固定板14上的第一固定块9和第二固定块10转动，第一固定板4上的第一固定块9和第二固定块10也开始进行转动，使得汽车零件进行翻转，当汽车零件涂装完后，需要烘干时，启动第二电机20，第二电机20通过第二电机轴21和第二转轴22带动扇叶23转动，扇叶23开始对汽车零件进行烘干，烘干结束后，取下汽车零件，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种多方位汽车零件用涂装装置，包括外壳(1)、第二固定板(14)、固定架(19)、固定柱(24)和料箱(31)，其特征在于：所述外壳(1)前侧面设置有箱门(2)，且箱门(2)前侧面设置有观察窗(3)，同时外壳(1)内侧设置有第一固定板(4)，所述第一固定板(4)内侧面设置有第一轴承(5)，且第一轴承(5)内侧设置有第一内螺纹孔(6)，同时第一内螺纹孔(6)内部设置有第一外螺纹杆(7)，所述第一外螺纹杆(7)依次贯穿第一固定板(4)、第一轴承(5)和第一内螺纹孔(6)，且第一外螺纹杆(7)右端设置有第二轴承(8)，同时第二轴承(8)右侧面设置有第一固定块(9)，所述第一固定块(9)上方设置有第二固定块(10)，且第二固定块(10)设置在第二轴承(8)右侧面，同时第二固定块(10)内部开设有第二内螺纹孔(11)，所述第二内螺纹孔(11)内部设置有第二外螺纹杆(12)，且第二外螺纹杆(12)依次贯穿第二固定块(10)和第二内螺纹孔(11)，同时第二外螺纹杆(12)下端设置有限位块(13)，所述第二固定板(14)设置在第一固定板(4)右方，且第二固定板(14)右侧设置有第一电机(15)，同时第一电机(15)左侧面与第一电机轴(16)相连接，所述第一电机轴(16)左端设置有第一转轴(17)，所述第二固定板(14)内部设置有第三轴承(18)，所述第一转轴(17)依次贯穿第二固定板(14)和第三轴承(18)，所述固定架(19)设置在第一固定块(9)和第二固定板(14)之间，且固定架(19)内部设置有第二电机(20)，同时第二电机(20)上侧面与第二电机轴(21)相连接，所述第二电机轴(21)上端设置有第二转轴(22)，且第二转轴(22)贯穿固定架(19)上侧面，同时第二转轴(22)上端外表面设置有扇叶(23)，所述固定柱(24)分别设置在外壳(1)左右内壁上，且固定柱(24)设置在第一固定板(4)和第二固定板(14)上方，同时固定柱(24)内部开设有滑槽(25)，所述固定柱(24)内侧设置有出料管(26)，且出料管(26)前后两侧设置有滑轮(27)，同时滑轮(27)设置在滑槽(25)内，所述出料管(26)下侧面设置有喷头(28)，且出料管(26)左侧设置有液压缸(29)，所述液压缸(29)设置在外壳(1)左侧内壁上，且液压缸(29)设置在固定柱(24)之间，所述液压缸(29)内部设置有伸缩杆(30)，且伸缩杆(30)右端与出料管(26)左侧面相连接，所述料箱(31)设置在外壳(1)左上方，且料箱(31)右侧设置有高压泵(32)，所述高压泵(32)右侧面设置有输料管(33)，且输料管(33)下端贯穿外壳(1)上侧面与出料管(26)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种多方位汽车零件用涂装装置，其特征在于：所述第一固定板(4)的尺寸与第二固定板(14)的尺寸相同，且第一固定板(4)与第二固定板(14)关于外壳(1)的中轴线对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种多方位汽车零件用涂装装置，其特征在于：所述第二外螺纹杆(12)与第二内螺纹孔(11)之间构成转动结构，且转动结构的移动距离等于限位块(13)下侧面与第一固定块(9)上侧面之间的距离。
4.根据权利要求1所述的一种多方位汽车零件用涂装装置，其特征在于：所述第一电机(15)通过第一电机轴(16)和第一转轴(17)与第一固定块(9)的第二固定块(10)之间构成转动结构。
5.根据权利要求1所述的一种多方位汽车零件用涂装装置，其特征在于：所述喷头(28)设置有五个，且5个喷头(28)等间距的分布在出料管(26)下侧面。
6.根据权利要求1所述的一种多方位汽车零件用涂装装置，其特征在于：所述液压缸(29)通过伸缩杆(30)与出料管(26)之间构成伸缩结构，且伸缩结构的伸缩距离为固定柱(24)长度的四分之三。
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