CN209299173U - 一种中低速磁浮列车牵引变流器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中低速磁浮列车牵引变流器，包括依次连接的高压电器箱、电抗器以及牵引逆变器；所述高压电器箱内设有高速断路器模块、高速断路器控制模块、充放电控制模块、续流保护模块以及箱体进出线模块；所述电抗器包括第一箱体、空心电抗器模块、散热风机模块以及进出线模块；所述牵引逆变器包括第二箱体、牵引控制单元模块、功率模块、传感器模块、斩波电阻模块、进线模块以及出线模块。本实用新型一种中低速磁浮列车牵引变流器，根据中低速磁悬浮列车对牵引变流器的需求，有效降低设备体积、重量和噪声，为了增加设备生产制造过程的便捷性，提高生产效率和安全性，同时提升设备可维护性。

Description

一种中低速磁浮列车牵引变流器

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种中低速磁浮列车牵引变流器。

背景技术

中低速磁浮列车作为一种新型的轨道交通形式，具备运行速度快、能耗低，运行噪声低和爬坡能力强等突出特点。牵引变流器作为列车的核心设备之一，安装在列车动车底部，其主要功能是转换直流制和交流制间的电能量，把来自接触网/受流轨上的直流电转换为的三相交流电，通过调压调频控制实现对交流牵引电动机起动、制动、调速等控制。

目前常用的中低速磁浮列车牵引变流器延续了地铁列车的设计思路，并未针对中低速磁浮列车轻量化、低噪音的特点进行优化设计，普遍存在体积大、重量重、噪音大且不易维护的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供一种中低速磁浮列车牵引变流器，有效降低设备体积、重量和噪声，同时提升设备可维护性。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种中低速磁浮列车牵引变流器，由依次连接的高压电器箱、电抗器以及牵引逆变器组成；所述高压电器箱内设有安装支架和高速断路器模块，所述高速断路器模块的底部与安装支架连接，安装支架与高压电器箱通过可拆式连接；所述牵引逆变器包括第二箱体、牵引控制单元模块、功率模块，牵引控制单元模块采用插件结构与第一箱体连接；所述功率模块与第二箱体采用滑动连接。

进一步地，所述高压电器箱内还设有高速断路器模块、充放电控制模块、续流保护模块以及箱体进出线模块。

进一步地，所述高速断路器控制模块、充放电控制模块、续流保护模块以及箱体进出线模块均与高压电器箱采用可拆式连接。

进一步地，所述高速断路器控制模块包括控制继电器和吸收电路板；

所述充放电控制模块包括预充电接触器、预充电电阻、快速放电接触器、快速放电电阻；

所述续流保护模块包括防反接二极管和限流电阻。

进一步地，所述电抗器包括第一箱体、空心电抗器模块、散热风机模块以及进出线模块，空心电抗器模块、散热风机模块以及进出线模块均安装在第一箱体内。

进一步地，所述空心电抗器模块内设有温度传感器。

进一步地，所述牵引逆变器还包括传感器模块、斩波电阻模块、进线模块以及出线模块，传感器模块、斩波电阻模块、进线模块以及出线模块均安装在第二箱体内。

进一步地，所述功率模块包括功率器件、吸收电容、光电转换装置以及功率器件冷却装置。

进一步地，所述传感器模块包括电压传感器和电流传感器，所述电压传感器安装在第二箱体内，所述电流传感器分别位于进线模块和出线模块上。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本实用新型一种中低速磁浮列车牵引变流器，根据中低速磁悬浮列车对牵引变流器的需求，有效降低设备体积、重量和噪声，为了增加设备生产制造过程的便捷性，提高生产效率和安全性，同时提升设备可维护性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的高压电器箱结构示意图；

图3为本实用新型的电抗器的结构示意图；

图4为本实用新型牵引逆变器的结构示意图；

图5为本实用新型牵引逆变器的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-高压电器箱，2-电抗器，3-牵引逆变器，4-高速断路器模块，5-高速断路器控制模块，6-充放电控制模块，7-续流保护模块，8-箱体进出线模块，9-空心电抗器模块，10-散热风机模块，11-进出线模块，12-牵引控制单元模块，13-功能模块，14-传感器模块，15-斩波电阻模块，16-进线模块，17-出线模块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例

如图1至图4所示，本实用新型一种中低速磁浮列车牵引变流器，由依次连接着的高压电器箱1、电抗器2以牵引逆变器3组成，高压电器箱1、电抗器2以牵引逆变器3均采用铝合金材料，可有效降低设备重量；所述高压电器箱1内设有高速断路模块4、高速断路器控制模块5、充放电控制模块6、续流保护模块7以及箱体进出线模块8，所述高压电器箱1内还设有安装支架，安装支架通过螺钉方式与高压电器箱1连接，实现可拆卸的目的，高速断路模块4的底部与安装支架连接，使得高速断路模块4能够稳定固定在高压电器箱1内，在保证设备强度的同时，便于现场设备维护与更换；所述高速断路器控制模块5包括控制继电器和吸收电路板，吸收电路板安装在高压电器箱1内，控制继电器与电路板连接；所述充放电控制模块6包括预充电接触器、预充电电阻、快速放电接触器、快速放电电阻；所述续流保护模块包括防反接二级管和限流电阻。

所述电抗器2包括第一箱体、空心电抗模块9、散热风机模块10以及进出线模块11，所述空心电抗模块9、散热风机模块10以及进出线模块9均安装在第一箱体内，所述空心电抗器模块内部预埋稳定传感器，可以实时采集电抗器温度，所述空心电抗模块9和散热风机模块10均与进出线模块11连接，保证电流能够从进出线模块11流入至空心电抗模块9和散热风机模块10，为空心电抗模块9和散热风机模块10提供工作所需的电流，并且电抗器2的进出线模块11还与高压电器箱1的进出线模块8连接。

所述牵引逆变器3包括第二箱体、牵引控制单元模块12、功率模块13、传感器模块14、斩波电阻模块15、进线模块16以及出线模块17，所述牵引控制单元模块12、功率模块13、传感器模块14、斩波电阻模块15、进线模块16以及出线模块17均安装在第二箱体内，所述牵引控制单元模块12采用标准机箱和插件结构，每张板卡具备助拔器，同时具备防差错设计，可实现快速插拔与维护；所述功率模块13包括IGBT功率器件、吸收电容、光电转换装置以及功率器件冷却装置，所述第二箱体内设有散热器，IGBT功率器件安装在散热器基板上，通过热管散热器和散热风机实现散热，其中，散热风道进风口处设有吸音材料，所述IGBT功率器件通过低感叠层母排连接，与吸收电容配合降低IGBT开通和关断瞬间尖峰电压；所述功率模块内还设有温度传感器和温度开关，温度预警和超温保护两个级别对功率模块13进行保护；所述传感器14包含电压传感器和电流传感器，可实现网侧电压(高速断路器前端)、高压侧电压(高速断路器后端)、直流侧电压、网侧电流、直流侧电流、斩波电流、三相输出电流检测，第二箱体内还设有支撑电容，支撑电容的上部设有安装板，所述电压传感器安装在独立安装板上，检修和维护时可直接拆卸模块，所述电流传感器分别位于设备的进线模块16和出线模块17上，所述牵引逆变器3的进线模块16与电抗器2的进出线模块8连接，并且牵引控制单元模块12、功率模块13、传感器模块14、斩波电阻模块15均与进线模块16连接。

由于整个功能模块13体积较大，重量较重，为了增加设备生产制造过程的快捷性，提高生产效率和安全性，在第二箱体内设置安装滑槽，功能模块13上设有与滑槽匹配的滑块，配合工装完成对模块的组装。所述高压电器箱1、电抗器2和牵引逆变器均设有维护门，维护门采用门锁形式，便于拆装，门锁采用抗震型压紧锁，锁芯带自锁功能，使用钥匙压下锁芯后，锁舌可以转动，起到第一重防脱保护，门板通过门吊耳卡在箱体上，维护时必须按照一定角度方向才能将门板取下，即使门锁全部失效后，门板仍不会之间掉落，起到第二重防脱保护；非维护状态下，设备维护门采用绳索与箱体连接，即使门锁和门吊耳防脱保护失效，门板仍被吊与箱体上，不会对正在运行车辆产生危害，起到第三重防脱保护。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种中低速磁浮列车牵引变流器，其特征在于，由依次连接的高压电器箱(1)、电抗器(2)以及牵引逆变器(3)组成；

所述高压电器箱(1)内设有安装支架和高速断路器模块(4)，所述高速断路器模块(4)的底部与安装支架连接，安装支架与高压电器箱(1)通过可拆式连接；

所述牵引逆变器(3)包括第二箱体、牵引控制单元模块(12)、功率模块(13)，牵引控制单元模块(12)采用插件结构与第一箱体连接；所述功率模块(13)与第二箱体采用滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮列车牵引变流器，其特征在于，所述高压电器箱(1)内还设有高速断路器模块(4)、充放电控制模块(6)、续流保护模块(7)以及箱体进出线模块(8)。

3.根据权利要求2所述的一种中低速磁浮列车牵引变流器，其特征在于，所述高速断路器控制模块(5)、充放电控制模块(6)、续流保护模块(7)以及箱体进出线模块(8)均与高压电器箱(1)采用可拆式连接。

4.根据权利要求2所述的一种中低速磁浮列车牵引变流器，其特征在于，所述高速断路器控制模块(5)包括控制继电器和吸收电路板；

所述充放电控制模块(6)包括预充电接触器、预充电电阻、快速放电接触器、快速放电电阻；

所述续流保护模块(7)包括防反接二极管和限流电阻。

5.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮列车牵引变流器，其特征在于，所述电抗器(2)包括第一箱体、空心电抗器模块(9)、散热风机模块(10)以及进出线模块(11)，空心电抗器模块(9)、散热风机模块(10)以及进出线模块(11)均安装在第一箱体内。

6.根据权利要求5所述的一种中低速磁浮列车牵引变流器，其特征在于，所述空心电抗器模块(9)内设有温度传感器。

7.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮列车牵引变流器，其特征在于，所述牵引逆变器(3)还包括传感器模块(14)、斩波电阻模块(15)、进线模块(16)以及出线模块(17)，传感器模块(14)、斩波电阻模块(15)、进线模块(16)以及出线模块(17)均安装在第二箱体内。

8.根据权利要求7所述的一种中低速磁浮列车牵引变流器，其特征在于，所述功率模块(13)包括功率器件、吸收电容、光电转换装置以及功率器件冷却装置。

9.根据权利要求7所述的一种中低速磁浮列车牵引变流器，其特征在于，所述传感器模块(14)包括电压传感器和电流传感器，所述电压传感器安装在第二箱体内，所述电流传感器分别位于进线模块(16)和出线模块(17)上。