CN209297504U - 机场智能系统指示位置用交通信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通信号灯技术领域，且公开了机场智能系统指示位置用交通信号灯，包括安装板和活动杆，所述安装板的底部固定安装有数量为十个的安装钉，所述安装板的顶部固定安装有保护罩，所述活动杆的底部开设有活动槽，所述安装板的顶部且位于保护罩的内部固定安装有一端贯穿并延伸到活动槽内部的固定杆，所述活动杆的外部套接有承受齿轮，所述活动杆的顶部活动安装有U型块，所述活动杆的外部套接有承受齿轮。该机场智能系统指示位置用交通信号灯，通过设置在安装板上的安装钉和安装板上的保护罩，设备失灵的可能性大大降低，避免了可能因指示灯失灵造成的损失，免去了使用者的烦恼，方便了使用者的使用。

Description

机场智能系统指示位置用交通信号灯

技术领域

本实用新型涉及交通信号灯技术领域，具体为一种机场智能系统指示位置用交通信号灯。

背景技术

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯和黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯，红绿灯是国际统一的交通信号灯。

传统的机场交通信号灯结构简单，使用寿命较短，传统的机场交通信号灯多是直接将设备裸露在外的，而在长时间的风吹日晒中，设备腐蚀老化，可能出现失灵的状况，而机场交通信号灯的工作责任重大，机场交通信号灯失灵可能造成较大的经济损失，甚至影响飞机的正常起降，使用者对此颇为烦恼，故而提出一种机场智能系统指示位置用交通信号灯。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了机场智能系统指示位置用交通信号灯，具备不易老化失灵等优点，解决了传统的机场交通信号灯结构简单，使用寿命较短，传统的机场交通信号灯多是直接将设备裸露在外的，而在长时间的风吹日晒中，设备腐蚀老化，可能出现失灵的状况，而机场交通信号灯的工作责任重大，机场交通信号灯失灵可能造成较大的经济损失，甚至影响飞机的正常起降，使用者对此颇为烦恼的问题。

(二)技术方案

为实现上述不易老化失灵的目的，本实用新型提供如下技术方案：机场智能系统指示位置用交通信号灯，包括安装板和活动杆，所述安装板的底部固定安装有数量为十个的安装钉，所述安装板的顶部固定安装有保护罩，所述活动杆的底部开设有活动槽，所述安装板的顶部且位于保护罩的内部固定安装有一端贯穿并延伸到活动槽内部的固定杆，所述活动杆的外部套接有承受齿轮，所述活动杆的顶部活动安装有U型块，所述U型块的顶部固定安装有指示灯，所述安装板的顶部且位于固定杆的右侧固定安装有定位板，所述定位板的左侧固定安装有转动推杆，所述转动推杆的输出端固定安装有延伸杆，所述延伸杆的左侧固定安装有一端与承受齿轮相啮合的齿轮板，所述齿轮板的左侧固定安装有限位板，所述限位板的外部套接有一端与安装板固定连接的限位环，所述安装板的顶部且位于固定杆和定位板之间固定安装有与转动推杆电连接的智能控制器。

优选的，所述安装钉呈等距离分布在安装板上，所述安装钉为不锈钢钉，所述安装钉的底部采用倾斜设计。

优选的，所述安装板为不锈钢板或镍基合金板，所述安装板的厚度为三厘米，所述保护罩为半球形有机玻璃罩。

优选的，所述活动槽为T形槽，所述活动槽与固定杆相匹配，所述固定杆为铸铁杆或不锈钢杆。

优选的，所述定位板的左侧且位于转动推杆的外部固定安装有安装保护罩，所述安装保护罩为铝合金罩。

优选的，所述限位环由限位套和竖杆组成，所述限位板的外部套接有限位套，所述限位套的底部固定安装有一端与安装板固定连接的竖杆。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了机场智能系统指示位置用交通信号灯，具备以下有益效果：

1、该机场智能系统指示位置用交通信号灯，通过设置在安装板上的安装钉和安装板上的保护罩，使用者在使用设备时，安装板上的安装钉防止设备位移，指示灯位于有机玻璃制成的保护罩内，保护罩不会影响指示灯的正常工作，指示灯在保护罩的保护内不会受到外界影响，设备的老化设备降低，设备的抗冲击能力也得到了提高，在保护罩为损坏前，保护罩内部设备不会受到损伤，设备失灵的可能性也大大降低，避免了可能因指示灯失灵造成的损失，免去了使用者的烦恼，方便了使用者的使用。

2、该机场智能系统指示位置用交通信号灯，通过设置在活动杆上的承受齿轮和延伸杆上的齿轮板，使用者在使用设备时，使用者开启转动推杆，转动推杆带动齿轮板左移，齿轮板带动承受齿轮转动，承受齿轮带动活动杆在固定杆上转动，指示灯左右转动，设备的调节变得简单。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图。

图中：1安装板、2安装钉、3保护罩、4固定杆、5活动杆、6活动槽、7承受齿轮、8 U型块、9指示灯、10定位板、11转动推杆、12延伸杆、13齿轮板、14限位板、15限位环、16智能控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，机场智能系统指示位置用交通信号灯，包括安装板1和活动杆5，安装板1的底部固定安装有数量为十个的安装钉2，安装钉2呈等距离分布在安装板1上，安装钉2为不锈钢钉，安装钉2的底部采用倾斜设计，安装板1的顶部固定安装有保护罩3，安装板1为不锈钢板或镍基合金板，安装板1的厚度为三厘米，保护罩3为半球形有机玻璃罩，活动杆5的底部开设有活动槽6，活动槽6为T形槽，活动槽6与固定杆4相匹配，固定杆4为铸铁杆或不锈钢杆，安装板1的顶部且位于保护罩3的内部固定安装有一端贯穿并延伸到活动槽6内部的固定杆4，活动杆5的外部套接有承受齿轮7，活动杆5的顶部活动安装有U型块8，U型块8的顶部固定安装有指示灯9，安装板1的顶部且位于固定杆4的右侧固定安装有定位板10，定位板10的左侧固定安装有转动推杆11，定位板10的左侧且位于转动推杆11的外部固定安装有安装保护罩，安装保护罩为铝合金罩，转动推杆11的输出端固定安装有延伸杆12，延伸杆12的左侧固定安装有一端与承受齿轮7相啮合的齿轮板13，齿轮板13的左侧固定安装有限位板14，限位板14的外部套接有一端与安装板1固定连接的限位环15，限位环15由限位套和竖杆组成，限位板14的外部套接有限位套，限位套的底部固定安装有一端与安装板1固定连接的竖杆，安装板1的顶部且位于固定杆4和定位板10之间固定安装有与转动推杆11电连接的智能控制器16，通过设置在安装板1上的安装钉2和安装板1上的保护罩3，使用者在使用设备时，安装板1上的安装钉2防止设备位移，指示灯9位于有机玻璃制成的保护罩3内，保护罩3不会影响指示灯9的正常工作，指示灯9在保护罩3的保护内不会受到外界影响，设备的老化设备降低，设备的抗冲击能力也得到了提高，在保护罩3为损坏前，保护罩3内部设备不会受到损伤，设备失灵的可能性也大大降低，避免了可能因指示灯9失灵造成的损失，免去了使用者的烦恼，方便了使用者的使用。

综上所述，该机场智能系统指示位置用交通信号灯，通过设置在安装板1上的安装钉2和安装板1上的保护罩3，使用者在使用设备时，安装板1上的安装钉2防止设备位移，指示灯9位于有机玻璃制成的保护罩3内，保护罩3不会影响指示灯9的正常工作，指示灯9在保护罩3的保护内不会受到外界影响，设备的老化设备降低，设备的抗冲击能力也得到了提高，在保护罩3为损坏前，保护罩3内部设备不会受到损伤，设备失灵的可能性也大大降低，避免了可能因指示灯9失灵造成的损失，免去了使用者的烦恼，方便了使用者的使用，解决了传统的机场交通信号灯结构简单，使用寿命较短，传统的机场交通信号灯多是直接将设备裸露在外的，而在长时间的风吹日晒中，设备腐蚀老化，可能出现失灵的状况，而机场交通信号灯的工作责任重大，机场交通信号灯失灵可能造成较大的经济损失，甚至影响飞机的正常起降，使用者对此颇为烦恼的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.机场智能系统指示位置用交通信号灯，包括安装板(1)和活动杆(5)，其特征在于：所述安装板(1)的底部固定安装有数量为十个的安装钉(2)，所述安装板(1)的顶部固定安装有保护罩(3)，所述活动杆(5)的底部开设有活动槽(6)，所述安装板(1)的顶部且位于保护罩(3)的内部固定安装有一端贯穿并延伸到活动槽(6)内部的固定杆(4)，所述活动杆(5)的外部套接有承受齿轮(7)，所述活动杆(5)的顶部活动安装有U型块(8)，所述U型块(8)的顶部固定安装有指示灯(9)，所述安装板(1)的顶部且位于固定杆(4)的右侧固定安装有定位板(10)，所述定位板(10)的左侧固定安装有转动推杆(11)，所述转动推杆(11)的输出端固定安装有延伸杆(12)，所述延伸杆(12)的左侧固定安装有一端与承受齿轮(7)相啮合的齿轮板(13)，所述齿轮板(13)的左侧固定安装有限位板(14)，所述限位板(14)的外部套接有一端与安装板(1)固定连接的限位环(15)，所述安装板(1)的顶部且位于固定杆(4)和定位板(10)之间固定安装有与转动推杆(11)电连接的智能控制器(16)。

2.根据权利要求1所述的机场智能系统指示位置用交通信号灯，其特征在于：所述安装钉(2)呈等距离分布在安装板(1)上，所述安装钉(2)为不锈钢钉，所述安装钉(2)的底部采用倾斜设计。

3.根据权利要求1所述的机场智能系统指示位置用交通信号灯，其特征在于：所述安装板(1)为不锈钢板或镍基合金板，所述安装板(1)的厚度为三厘米，所述保护罩(3)为半球形有机玻璃罩。

4.根据权利要求1所述的机场智能系统指示位置用交通信号灯，其特征在于：所述活动槽(6)为T形槽，所述活动槽(6)与固定杆(4)相匹配，所述固定杆(4)为铸铁杆或不锈钢杆。

5.根据权利要求1所述的机场智能系统指示位置用交通信号灯，其特征在于：所述定位板(10)的左侧且位于转动推杆(11)的外部固定安装有安装保护罩，所述安装保护罩为铝合金罩。

6.根据权利要求1所述的机场智能系统指示位置用交通信号灯，其特征在于：所述限位环(15)由限位套和竖杆组成，所述限位板(14)的外部套接有限位套，所述限位套的底部固定安装有一端与安装板(1)固定连接的竖杆。