CN209293896U - 一种发动机用排气波纹管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机用排气波纹管，涉及发动机排气领域，为解决现有技术中的为了降低排气管在排气的过程中产生的噪音和震动，同时也为了延长使用寿命的问题。所述第一连接法兰的内部设置有通孔，所述第一连接法兰的一端设置有进气管，所述进气管的一端设置有第一连接套管，所述第一连接套管的一端设置有第一连接头，所述第一连接头的一端设置有金属带外壳，所述金属带外壳的内部设置有防腐层，所述防腐层的一侧设置有橡胶层，所述橡胶层的一侧设置有隔热层，所述隔热层的一侧设置有吸音层，所述吸音层的一侧设置有波纹管，所述波纹管的一端设置有第二连接头，所述第二连接头的一端设置有第二连接套管。

Description

一种发动机用排气波纹管

技术领域

本实用新型涉及发动机排气领域，具体为一种发动机用排气波纹管。

背景技术

波纹管主要包括金属波纹管、波纹膨胀节、波纹换热管、膜片膜盒和金属软管等，金属波纹管主要应用于补偿管线热变形、减震、吸收管线沉降变形等作用，广泛应用于石化、仪表、航天、化工、电力、水泥、冶金等行业，塑料等其他材质波纹管在介质输送、电力穿线、机床、家电等领域有着不可替代的作用，同时波纹管也大量的应用在汽车领域，例如安装在发动机的排气管上。

现有的波纹管容易发生泄漏，破损等情况，为了降低排气管在排气的过程中产生的噪音和震动，同时也为了延长使用寿命；因此市场急需研制一种发动机用排气波纹管来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机用排气波纹管，以解决上述背景技术中提出的为了降低排气管在排气的过程中产生的噪音和震动，同时也为了延长使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机用排气波纹管，包括第一连接法兰，所述第一连接法兰的内部设置有通孔，所述第一连接法兰的一端设置有进气管，所述进气管的一端设置有第一连接套管，所述第一连接套管的一端设置有第一连接头，所述第一连接头的一端设置有金属带外壳，所述金属带外壳的内部设置有防腐层，所述防腐层的一侧设置有橡胶层，所述橡胶层的一侧设置有隔热层，所述隔热层的一侧设置有吸音层，所述吸音层的一侧设置有波纹管，所述波纹管的一端设置有第二连接头，所述第二连接头的一端设置有第二连接套管，所述第二连接套管的一端设置有出气管，所述出气管的一端设置有第二连接法兰。

优选的，所述隔热层的材质采用气凝胶毡，所述隔热层位于吸音层与橡胶层的中间位置处，所述吸音层的材质采用吸音棉，所述橡胶层将隔热层、吸音层、波纹管包裹在内部。

优选的，所述防腐层位于橡胶层与金属带外壳的中间位置处，所述金属带外壳将防腐层和橡胶层包裹在内部，所述金属带外壳的两端分别置于第一连接头和第二连接头的内部。

优选的，所述第一连接头和第二连接头分别焊接在波纹管两端的外表面上，所述波纹管两端的外径大小与第一连接套管和第二连接套管的内径大小一致，所述波纹管的两端分别置于第一连接套管和第二连接套管的内部，且第一连接套管和第二连接套管分别与波纹管两端的外表面焊接连接。

优选的，所述第一连接套管与进气管为一体成型，所述第二连接套管与出气管为一体成型。

优选的，所述第一连接法兰与进气管焊接连接，所述第二连接法兰与出气管焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型通过在波纹管的外部包裹一层吸音棉，可以有效的吸收发动机工作排气时发出的声响，此举提高了发动机整体的静音效果，提高了发动机的性能，同时也避免了声响所产生的震动，使得排气管不会发生抖动，从而提高了发动机工作的稳定性。

2、该实用新型通过在金属带外壳的内部设置防腐层，可以有效的避免外界含有腐蚀性的物质对内部波纹管的腐蚀，从而使得波纹管可以稳定的工作，同时此举也提高了波纹管的使用寿命，间接的提高了发动机的使用寿命。

3、该实用新型通过在隔热层的一侧设置橡胶层，橡胶层将波纹管、隔热层、吸音层包裹在内部，可以使得吸音层可以牢牢的贴合在波纹管的外表面上，此举提高了吸音棉的吸音效果，同时由于橡胶层的性质，不会影响波纹管在不同温度下产生伸缩。

4、该实用新型通过设置金属带外壳，可以对内部的波纹管起到保护的作用，同时也可以对波纹管外部的结构起到保护作用，由于金属带外壳是由金属带扎绕而成，所以其结构具有很好的减震效果，从而保证了发动机可以稳定的工作。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的内部结构图；

图3为本实用新型的第一连接法兰主视图。

图中：1、金属带外壳；2、第一连接头；3、第一连接套管；4、第一连接法兰；5、第二连接头；6、第二连接套管；7、出气管；8、第二连接法兰；9、波纹管；10、吸音层；11、隔热层；12、橡胶层；13、防腐层；14、进气管；15、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种发动机用排气波纹管，包括第一连接法兰4，第一连接法兰4的内部设置有通孔15，第一连接法兰4的一端设置有进气管14，进气管14的一端设置有第一连接套管3，第一连接套管3的一端设置有第一连接头2，第一连接头2的一端设置有金属带外壳1，金属带外壳1的内部设置有防腐层13，防腐层13的一侧设置有橡胶层12，橡胶层12的一侧设置有隔热层11，隔热层11的一侧设置有吸音层10，吸音层10的一侧设置有波纹管9，波纹管9的一端设置有第二连接头5，第二连接头5的一端设置有第二连接套管6，第二连接套管6的一端设置有出气管7，出气管7的一端设置有第二连接法兰8。

进一步，隔热层11的材质采用气凝胶毡，隔热层11位于吸音层10与橡胶层12的中间位置处，吸音层10的材质采用吸音棉，橡胶层12将隔热层11、吸音层10、波纹管9包裹在内部。

进一步，防腐层13位于橡胶层12与金属带外壳1的中间位置处，金属带外壳1将防腐层13和橡胶层12包裹在内部，金属带外壳1的两端分别置于第一连接头2和第二连接头5的内部。

进一步，第一连接头2和第二连接头5分别焊接在波纹管9两端的外表面上，波纹管9两端的外径大小与第一连接套管3和第二连接套管6的内径大小一致，波纹管9的两端分别置于第一连接套管3和第二连接套管6的内部，且第一连接套管3和第二连接套管6分别与波纹管9两端的外表面焊接连接，提高了整体的稳定性和牢固性，从而提高了发动机的稳定性。

进一步，第一连接套管3与进气管14为一体成型，第二连接套管6与出气管7为一体成型，提高了整体的稳定性。

进一步，第一连接法兰4与进气管14焊接连接，第二连接法兰8与出气管7焊接连接。

工作原理：使用时，先将该波纹管安装在发动机的排气管上，由于在进气管14的一端设置有第一连接法兰4，因此可以很容易的将该波纹管安装在排气管上，此时排气管中的气体从进气管14当中进入波纹管9的内部，再从波纹管9流入出气管7当中，由于在波纹管9的外部设置有吸音层10，该吸音层10的材质采用吸音棉，可以很好的吸收波纹管9内部发出的声响，从而避免了该波纹管9发生震动，在吸音层10的外部设置有隔热层11，隔热层11的材质采用气凝胶毡，可以有效的避免内的温度扩散，通过在隔热层11的外侧设置橡胶层12，可以很好的将吸音层10和隔热层11包裹在波纹管9的外部，提高吸音和隔热的效果，由于在橡胶层12的外部设置防腐层13，可以提高该波纹管9的使用寿命，由于在防腐层13的外部设置有金属带外壳1，可以对内部的结构起到保护作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种发动机用排气波纹管，包括第一连接法兰（4），其特征在于：所述第一连接法兰（4）的内部设置有通孔（15），所述第一连接法兰（4）的一端设置有进气管（14），所述进气管（14）的一端设置有第一连接套管（3），所述第一连接套管（3）的一端设置有第一连接头（2），所述第一连接头（2）的一端设置有金属带外壳（1），所述金属带外壳（1）的内部设置有防腐层（13），所述防腐层（13）的一侧设置有橡胶层（12），所述橡胶层（12）的一侧设置有隔热层（11），所述隔热层（11）的一侧设置有吸音层（10），所述吸音层（10）的一侧设置有波纹管（9），所述波纹管（9）的一端设置有第二连接头（5），所述第二连接头（5）的一端设置有第二连接套管（6），所述第二连接套管（6）的一端设置有出气管（7），所述出气管（7）的一端设置有第二连接法兰（8）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用排气波纹管，其特征在于：所述隔热层（11）的材质采用气凝胶毡，所述隔热层（11）位于吸音层（10）与橡胶层（12）的中间位置处，所述吸音层（10）的材质采用吸音棉，所述橡胶层（12）将隔热层（11）、吸音层（10）、波纹管（9）包裹在内部。

3.根据权利要求1所述的一种发动机用排气波纹管，其特征在于：所述防腐层（13）位于橡胶层（12）与金属带外壳（1）的中间位置处，所述金属带外壳（1）将防腐层（13）和橡胶层（12）包裹在内部，所述金属带外壳（1）的两端分别置于第一连接头（2）和第二连接头（5）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种发动机用排气波纹管，其特征在于：所述第一连接头（2）和第二连接头（5）分别焊接在波纹管（9）两端的外表面上，所述波纹管（9）两端的外径大小与第一连接套管（3）和第二连接套管（6）的内径大小一致，所述波纹管（9）的两端分别置于第一连接套管（3）和第二连接套管（6）的内部，且第一连接套管（3）和第二连接套管（6）分别与波纹管（9）两端的外表面焊接连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机用排气波纹管，其特征在于：所述第一连接套管（3）与进气管（14）为一体成型，所述第二连接套管（6）与出气管（7）为一体成型。

6.根据权利要求1所述的一种发动机用排气波纹管，其特征在于：所述第一连接法兰（4）与进气管（14）焊接连接，所述第二连接法兰（8）与出气管（7）焊接连接。