CN209293738U - 一种投堵器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种投堵器，包括顶块，所述顶块的底端螺纹连接有导杆，所述导杆的外壁上套设有锚套，所述锚套的外壁上安装有卡瓦块，所述导杆的底端安装有中心管，所述中心管外壁的顶端套设有调节环，所述调节环的底端套设有胶筒，所述胶筒的底端设置有第一限位环，该投堵器在下放后，当油压过大时，油液会朝上顶起顶杆，使得活塞杆在气缸筒内滑动，同时将气缸筒内的气体压入至橡胶气囊中，通过橡胶气囊抵在油管的内壁上，隔绝油液，不仅能加强封堵的效果，同时还降低胶筒受到的压能，大大延长了胶筒的使用寿命，气缸筒内的挡块可以限制活塞杆的运动距离，避免压入的气压过大，导致橡胶气囊胀破。

Description

一种投堵器

技术领域

本实用新型涉及油田开采技术领域，具体为一种投堵器。

背景技术

投堵器是一种用于封堵油管，起到压井和防喷作用的工具，但是目前在使用时，仍有部分不足之处，当油井内压能较大时，投堵器在通过胶筒堵油时，不仅会受到自身被压扁时的横向形变力，还会受到油液压能导致的纵向形变力，且当纵向形变力大于横向形变力时，会降低胶筒的使用寿命，使得封堵性能降低；且油压过大时，由于卡瓦块与油管之间的摩擦生热，加快磨损，甚至还会使得投堵器发生松动；且一般的中心管结构强度较低，抗压较差，等等问题还有待我们解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种投堵器，以解决上述背景技术提出的目前在通过胶筒堵油时，不仅会受到自身被压扁时的横向形变力，还会受到油液压能导致的纵向形变力，且当纵向形变力大于横向形变力时，会降低胶筒的使用寿命，使得封堵性能降低；油压过大时，由于卡瓦块与油管之间的摩擦生热，加快磨损，甚至还会使得投堵器发生松动；一般的中心管结构强度较低，抗压较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种投堵器，包括顶块，所述顶块的底端螺纹连接有导杆，所述导杆的外壁上套设有锚套，所述锚套的外壁上安装有卡瓦块，所述导杆的底端安装有中心管，所述中心管外壁的顶端套设有调节环，所述调节环的底端套设有胶筒，所述胶筒的底端设置有第一限位环，所述第一限位环通过螺钉安装在中心管的外壁上，且第一限位环的底端安装有橡胶气囊，所述橡胶气囊的底端安装有第二限位环，所述第二限位环通过螺钉安装在中心管的外壁上，所述中心管的内部安装有气缸筒，所述气缸筒的外壁与橡胶气囊相贯通，且气缸筒的底端滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的底端安装有双边齿条块，所述双边齿条块的一侧上啮合连接有第一齿轮，且双边齿条块的另一侧上啮合连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮的顶端与双边齿条块相错开位置处分别啮合连接有滑动齿条，所述滑动齿条远离双边齿条块的一端安装有摩擦块，所述双边齿条块的底端安装有顶杆，所述顶杆贯穿中心管的底部，且顶杆与中心管滑动连接。

优选的，所述滑动齿条的顶端开设有导向槽，且中心管的内侧与导向槽相对应位置处设置有导向块，所述导向槽与导向块构成滑动结构，所述滑动齿条远离摩擦块的一端安装有拉簧，且滑动齿条通过拉簧与中心管构成伸缩结构。

优选的，所述橡胶气囊的材质为一种氯丁橡胶材质，且气缸筒的内壁上安装有挡块。

优选的，所述顶杆的底面上开设有内凹槽。

优选的，所述第一齿轮和第二齿轮的结构相同，且第一齿轮和第二齿轮的厚度数值大于双边齿条块的厚度数值，所述双边齿条块与滑动齿条的夹角为90°。

优选的，所述中心管的内部包裹有不锈钢网层，所述不锈钢网层的外侧粘贴有碳纤维布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种投堵器：

1.该投堵器在下放后，当油压过大时，油液会朝上顶起顶杆，使得活塞杆在气缸筒内滑动，同时将气缸筒内的气体压入至橡胶气囊中，通过橡胶气囊抵在油管的内壁上，隔绝油液，不仅能加强封堵的效果，同时还降低胶筒受到的压能，大大延长了胶筒的使用寿命，气缸筒内的挡块可以限制活塞杆的运动距离，避免压入的气压过大，导致橡胶气囊胀破。

2.该投堵器的顶杆、双边齿条块和活塞杆为一体式结构，顶杆在移动时会带动双边齿条块动，使得双边齿条块两侧的齿槽啮合带动齿轮转动，同时齿轮的旋动会带动顶端滑动齿条做直线运动，并从中心管的两侧伸出，同时滑动齿条上的摩擦块会挤压油管的内壁，起到支撑和定位的作用，减轻锚套上卡瓦块的负担，使得该投堵器更加的牢固，稳定性更好。

3.该投堵器的中心管的内部包裹有不锈钢网层，可以加强中心管的结构强度，同时不锈钢网层的外侧粘贴有碳纤维布，大大增大了中心管的抗拉强度，并提高中心管的抗剪切力度和抗震效果，避免中心管轻易弯折，大大提高了中心管的抗压能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型A处双边齿条块放大图；

图4为本实用新型双边齿条块实体效果图；

图5为本实用新型中心管剖视图。

图中：1、顶块；2、锚套；3、卡瓦块；4、导杆；5、中心管；6、调节环；7、胶筒；8、第一限位环；9、橡胶气囊；10、第二限位环；11、气缸筒； 12、挡块；13、活塞杆；14、双边齿条块；15、第一齿轮；16、第二齿轮； 17、滑动齿条；18、拉簧；19、导向块；20、摩擦块；21、导向槽；22、内凹槽；23、顶杆；24、不锈钢网层；25、碳纤维布。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种投堵器，包括顶块1，顶块1的底端螺纹连接有导杆4，导杆4的外壁上套设有锚套2，锚套2的外壁上安装有卡瓦块3，导杆4的底端安装有中心管5，中心管5外壁的顶端套设有调节环6，调节环6的底端套设有胶筒7，胶筒7的底端设置有第一限位环8，第一限位环8通过螺钉安装在中心管5的外壁上，且第一限位环8的底端安装有橡胶气囊9，橡胶气囊9的底端安装有第二限位环10，第二限位环 10通过螺钉安装在中心管5的外壁上，中心管5的内部安装有气缸筒11，气缸筒11的外壁与橡胶气囊9相贯通，且气缸筒11的底端滑动连接有活塞杆 13，活塞杆13的底端安装有双边齿条块14，双边齿条块14的一侧上啮合连接有第一齿轮15，且双边齿条块14的另一侧上啮合连接有第二齿轮16，第一齿轮15和第二齿轮16的顶端与双边齿条块14相错开位置处分别啮合连接有滑动齿条17，滑动齿条17远离双边齿条块14的一端安装有摩擦块20，双边齿条块14的底端安装有顶杆23，顶杆23贯穿中心管5的底部，且顶杆23 与中心管滑动连接。

本实施例中：滑动齿条17的顶端开设有导向槽21，且中心管5的内侧与导向槽21相对应位置处设置有导向块19，导向槽21与导向块19构成滑动结构，滑动齿条17远离摩擦块20的一端安装有拉簧18，且滑动齿条17通过拉簧18与中心管5构成伸缩结构，滑动齿条17在第一齿轮15和第二齿轮16 的转动下啮合滑动时，通过导向槽21与导向块19配合滑动，大大提高了滑动齿条17的稳定性，且拉簧18的存在也便于滑动齿条17复位，避免滑动齿条17脱离中心管5；橡胶气囊9的材质为一种氯丁橡胶材质，且气缸筒11的内壁上安装有挡块12，当顶杆23被顶起时，顶杆23上的活塞杆13会在气缸通11 内活动，将气缸筒11内的气体挤入橡胶气囊9内部，通过膨胀的橡胶气囊9，隔绝油液，不仅能加强封堵的效果，同时还降低胶筒7受到的压能，大大延长了胶筒7的使用寿命，且挡块12可以限制活塞杆13的运动距离，避免压入的气压过大，导致橡胶气囊9胀破；顶杆23的底面上开设有内凹槽22，通过内凹槽22增大顶杆23与油液的底面积，使得顶杆23在油压作用下活动更加的流畅；第一齿轮15和第二齿轮16的结构相同，且第一齿轮15和第二齿轮16的厚度数值大于双边齿条块14的厚度数值，双边齿条块14与滑动齿条 17的夹角为90°确保多余厚度的相对应位置上能够安置滑动齿条17，同时使得第一齿轮15和第二齿轮16上的滑动齿条17相互错开，在运动时互不干扰；中心管5的内部包裹有不锈钢网层24，不锈钢网层24的外侧粘贴有碳纤维布 25，不锈钢网层24可以加强中心管5的结构强度，同时碳纤维布25大大增大了中心管5的抗拉强度，并提高中心管5的抗剪切力度和抗震效果，避免中心管5轻易弯折，大大提高了中心管5的抗压能力。

工作原理：本实用新型使用时，使用者将投堵器投放至油管内，同时锚套2上的卡瓦块3卡在油管的内壁上，在顶块1重力的作用下，导杆4下移，使得调节环6挤压胶筒7，使得胶筒7发生变形并实现封堵，同时当油压过大时，顶杆23被顶起，同时顶杆23会带动双边齿条块14运动，使得双边齿条块14两侧的齿槽啮合带动第一齿轮15和第二齿轮16转动，同时第一齿轮15 和第二齿轮16的旋动会带动顶端滑动齿条17做直线运动，并从中心管5的两侧伸出，同时滑动齿条17上的摩擦块20会挤压油管的内壁，起到支撑和定位的作用，减轻锚套2上卡瓦块3的负担，使得该投堵器更加的牢固，稳定性更好，且通过导向槽21与导向块19配合滑动，大大提高了滑动齿条17 的稳定性，而拉簧18的存在也便于滑动齿条17复位，避免滑动齿条17脱离中心管5，同时顶杆23的运动也会使得活塞杆13运动，使得活塞杆13在气缸筒11内滑动，同时将气缸筒11内的气体压入至橡胶气囊9中，通过橡胶气囊9抵在油管的内壁上，隔绝油液，不仅能加强封堵的效果，同时还降低胶筒7受到的压能，大大延长了胶筒7的使用寿命，且气缸筒11内的挡块12 可以限制活塞杆13的运动距离，避免压入的气压过大，导致橡胶气囊9胀破，需要打捞时，通过绳索将顶块1拉出即可，整个工作流程结束。本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种投堵器，包括顶块(1)，其特征在于：所述顶块(1)的底端螺纹连接有导杆(4)，所述导杆(4)的外壁上套设有锚套(2)，所述锚套(2)的外壁上安装有卡瓦块(3)，所述导杆(4)的底端安装有中心管(5)，所述中心管(5)外壁的顶端套设有调节环(6)，所述调节环(6)的底端套设有胶筒(7)，所述胶筒(7)的底端设置有第一限位环(8)，所述第一限位环(8)通过螺钉安装在中心管(5)的外壁上，且第一限位环(8)的底端安装有橡胶气囊(9)，所述橡胶气囊(9)的底端安装有第二限位环(10)，所述第二限位环(10)通过螺钉安装在中心管(5)的外壁上，所述中心管(5)的内部安装有气缸筒(11)，所述气缸筒(11)的外壁与橡胶气囊(9)相贯通，且气缸筒(11)的底端滑动连接有活塞杆(13)，所述活塞杆(13)的底端安装有双边齿条块(14)，所述双边齿条块(14)的一侧上啮合连接有第一齿轮(15)，且双边齿条块(14)的另一侧上啮合连接有第二齿轮(16)，所述第一齿轮(15)和第二齿轮(16)的顶端与双边齿条块(14)相错开位置处分别啮合连接有滑动齿条(17)，所述滑动齿条(17)远离双边齿条块(14)的一端安装有摩擦块(20)，所述双边齿条块(14)的底端安装有顶杆(23)，所述顶杆(23)贯穿中心管(5)的底部，且顶杆(23)与中心管滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种投堵器，其特征在于：所述滑动齿条(17)的顶端开设有导向槽(21)，且中心管(5)的内侧与导向槽(21)相对应位置处设置有导向块(19)，所述导向槽(21)与导向块(19)构成滑动结构，所述滑动齿条(17)远离摩擦块(20)的一端安装有拉簧(18)，且滑动齿条(17)通过拉簧(18)与中心管(5)构成伸缩结构。

3.根据权利要求1所述的一种投堵器，其特征在于：所述橡胶气囊(9)的材质为一种氯丁橡胶材质，且气缸筒(11)的内壁上安装有挡块(12)。

4.根据权利要求1所述的一种投堵器，其特征在于：所述顶杆(23)的底面上开设有内凹槽(22)。

5.根据权利要求1所述的一种投堵器，其特征在于：所述第一齿轮(15)和第二齿轮(16)的结构相同，且第一齿轮(15)和第二齿轮(16)的厚度数值大于双边齿条块(14)的厚度数值，所述双边齿条块(14)与滑动齿条(17)的夹角为90°。

6.根据权利要求1所述的一种投堵器，其特征在于：所述中心管(5)的内部包裹有不锈钢网层(24)，所述不锈钢网层(24)的外侧粘贴有碳纤维布(25)。