CN206740508U - 一种电机自动预紧装置 - Google Patents

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麦英伟
樊嗣坚
韦志坚
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Abstract

本实用新型属于试验器械技术领域且公开了一种电机自动预紧装置,包括机身以及丝杆,所述机身的一端固定有一个电机,且在所述电机的一侧与减速箱连接,所述电机上的输出轴通过链条与链轮以转动连接的方式连接,所述链轮与螺母为一体结构,且所述螺母设置在所述机身上并与机身以转动连接的方式连接;且所述丝杆的一端穿过所述螺母并延伸至所述机身的内部,所述丝杆的一端与夹具固定连接,且在所述夹具与丝杆的连接处设有一个传感器。本实用新型电机带减速箱内部的传动机构,电机一端的输出轴通过链条带动链轮以及螺母,螺母通过内螺纹进而带动丝杆运动,通过微控制器控制电机正反转动作,从而实现自动预紧、预松的功能。

Description

一种电机自动预紧装置
技术领域
本实用新型具体涉及一种电机自动预紧装置,属于试验器械技术领域。
背景技术
卧式拉力试验机主要是测试试样较长的柔性材料,如钢丝绳,缆绳,电线电缆,安全带等;因为测试的试样比较长,且试样有一定的重量,装试样时试样中间部分下垂比较明显,做测试时需要消耗比较多的油缸行程才能把试样拉直,这样一来大大的影响了测试的效率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷,提供一种电机自动预紧装置,电机带减速箱内部的传动机构,电机一端的输出轴通过链条带动链轮以及螺母,螺母通过内螺纹进而带动丝杆运动,通过微控制器控制电机正反转动作,从而实现自动预紧、预松的功能,可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型提供一种电机自动预紧装置,包括机身以及丝杆,所述机身的一端固定有一个电机,且在所述电机的一侧与减速箱连接,所述电机上的输出轴通过链条与链轮以转动连接的方式连接,所述链轮与螺母为一体结构,且所述螺母设置在所述机身上并与机身以转动连接的方式连接;
且所述丝杆的一端穿过所述螺母并延伸至所述机身的内部,所述丝杆的一端与夹具固定连接,且在所述夹具与丝杆的连接处设有一个传感器;所述机身的另一端固定有一个油缸,且在所述油缸的一侧设有一个活塞,且所述活塞与油缸以滑动连接的方式连接,且在所述活塞的一端固定有一个夹具。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述丝杆上设有外螺纹,并且该外螺纹与所述螺母内部的内螺纹螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,工作时,所述电机带动减速箱内部的传动机构,且所述电机的输出轴上设有与链条相互配合使用的齿槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述链轮与螺母一体成型或焊接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述传感器以及电机均与型号为:mega48的微控制器电性连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述传感器为压力传感器且型号为:HDA3840-A-350-1。
本实用新型所达到的有益效果是:
1.电机带减速箱内部的传动机构,电机一端的输出轴通过链条带动链轮以及螺母,螺母通过内螺纹进而带动丝杆运动,通过微控制器控制电机正反转动作,从而实现自动预紧、预松的功能。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
在附图中:
图1是本实用新型实施例所述的一种电机自动预紧装置结构示意图;
图中标号:1、电机;2、减速箱;3、链轮;4、螺母;5、丝杆;6、传感器;7、夹具;8、活塞;9、机身;10、油缸。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例1:
请参阅图1,本实用新型一种电机自动预紧装置,包括机身9以及丝杆5,所述机身9的一端固定有一个电机1,且在所述电机1的一侧与减速箱2连接,所述电机1上的输出轴通过链条与链轮3以转动连接的方式连接,所述链轮3与螺母4为一体结构,且所述螺母4设置在所述机身1上并与机身1以转动连接的方式连接;且所述丝杆5的一端穿过所述螺母4并延伸至所述机身1的内部,所述丝杆5的一端与夹具7固定连接,且在所述夹具7与丝杆5的连接处设有一个传感器6;所述机身1的另一端固定有一个油缸10,且在所述油缸10的一侧设有一个活塞8,且所述活塞8与油缸10以滑动连接的方式连接,且在所述活塞8的一端固定有一个夹具7。
实施例2:
请参阅图1,本实用新型一种电机自动预紧装置,包括机身9以及丝杆5,所述机身9的一端固定有一个电机1,且在所述电机1的一侧与减速箱2连接,所述电机1上的输出轴通过链条与链轮3以转动连接的方式连接,所述链轮3与螺母4为一体结构,且所述螺母4设置在所述机身1上并与机身1以转动连接的方式连接;且所述丝杆5的一端穿过所述螺母4并延伸至所述机身1的内部,所述丝杆5的一端与夹具7固定连接,且在所述夹具7与丝杆5的连接处设有一个传感器6;所述机身1的另一端固定有一个油缸10,且在所述油缸10的一侧设有一个活塞8,且所述活塞8与油缸10以滑动连接的方式连接,且在所述活塞8的一端固定有一个夹具7,所述丝杆5上设有外螺纹,并且该外螺纹与所述螺母4内部的内螺纹螺纹连接,工作时,所述电机1带动减速箱2内部的传动机构,且所述电机2的输出轴上设有与链条相互配合使用的齿槽。
实施例3:
请参阅图1,本实用新型一种电机自动预紧装置,包括机身9以及丝杆5,所述机身9的一端固定有一个电机1,且在所述电机1的一侧与减速箱2连接,所述电机1上的输出轴通过链条与链轮3以转动连接的方式连接,所述链轮3与螺母4为一体结构,且所述螺母4设置在所述机身1上并与机身1以转动连接的方式连接;且所述丝杆5的一端穿过所述螺母4并延伸至所述机身1的内部,所述丝杆5的一端与夹具7固定连接,且在所述夹具7与丝杆5的连接处设有一个传感器6;所述机身1的另一端固定有一个油缸10,且在所述油缸10的一侧设有一个活塞8,且所述活塞8与油缸10以滑动连接的方式连接,且在所述活塞8的一端固定有一个夹具7,所述丝杆5上设有外螺纹,并且该外螺纹与所述螺母4内部的内螺纹螺纹连接,工作时,所述电机1带动减速箱2内部的传动机构,且所述电机2的输出轴上设有与链条相互配合使用的齿槽,所述链轮3与螺母4一体成型或焊接,所述传感器6以及电机1均与型号为:mega48的微控制器电性连接,所述传感器6为压力传感器且型号为:HDA3840-A-350-1。
需要说明的是,本实用新型为一种电机自动预紧装置,工作时,该自动预紧装置应用在我们的卧式拉力试验机上,可以有效的节省油缸的行程;该装置有效行程:0~800mm,预紧力范围:0~10kN内可任意设定;试样装好后,试验时可根据需要在微控制器上设定好预紧力F(F≤10kN),测试开始时自动预紧电机开始工作,直到达到所设定的预紧力F,预紧电机停止并无级切换为油缸工作,测试继续进行,直到做完此次测试,得出测试结果,测试完成后,把电机和油缸分别复位即可,做下一次试验则重复以上步骤。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电机自动预紧装置,其特征在于:包括机身(9)以及丝杆(5),所述机身(9)的一端固定有一个电机(1),且在所述电机(1)的一侧与减速箱(2)连接,所述电机(1)上的输出轴通过链条与链轮(3)以转动连接的方式连接,所述链轮(3)与螺母(4)为一体结构,且所述螺母(4)设置在所述机身(9)上并与机身(9)以转动连接的方式连接;
且所述丝杆(5)的一端穿过所述螺母(4)并延伸至所述机身(9)的内部,所述丝杆(5)的一端与夹具(7)固定连接,且在所述夹具(7)与丝杆(5)的连接处设有一个传感器(6);所述机身(9)的另一端固定有一个油缸(10),且在所述油缸(10)的一侧设有一个活塞(8),且所述活塞(8)与油缸(10)以滑动连接的方式连接,且在所述活塞(8)的一端固定有一个夹具(7)。
2.根据权利要求1所述的一种电机自动预紧装置,其特征在于:所述丝杆(5)上设有外螺纹,并且该外螺纹与所述螺母(4)内部的内螺纹螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种电机自动预紧装置,其特征在于:工作时,所述电机(1)带动减速箱(2)内部的传动机构,且所述电机(1)的输出轴上设有与链条相互配合使用的齿槽。
4.据权利要求1所述的一种电机自动预紧装置,其特征在于:所述链轮(3)与螺母(4)一体成型或焊接。
5.根据权利要求1所述的一种电机自动预紧装置,其特征在于:所述传感器(6)以及电机(1)均与型号为:mega48的微控制器电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种电机自动预紧装置,其特征在于:所述传感器(6)为压力传感器且型号为:HDA3840-A-350-1。
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