CN209291785U - 一种地铁用受电弓吊装吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及受电弓吊具技术领域，公开了一种地铁用受电弓吊装吊具，包括吊环、柔性吊带、弓形卸扣、自锁吊扣和束绳机构，柔性吊带的顶部穿过吊环并与吊环活动连接，柔性吊带的底部穿过弓形卸扣并与弓形卸扣活动连接，弓形卸扣的底部穿过自锁吊扣顶部开设的导通孔并与自锁吊扣活动连接，束绳机构设置在柔性吊带的外表面，束绳机构包括定位块、螺纹套、螺纹杆、轴承、固定块和挤压块。本实用新型通过将四个自锁吊扣呈矩形排列与受电弓顶部的四角连接，通过将吊环与起重设备上的挂钩连接，方便了对受电弓的快速连接和升降，通过束绳机构对四个绷紧的柔性吊带进行定位，使柔性吊带与受电弓之间连接的更加稳固，方便了对受电弓的吊装。

Description

一种地铁用受电弓吊装吊具

技术领域

本实用新型涉及受电弓吊具技术领域，具体为一种地铁用受电弓吊装吊具。

背景技术

电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸和支持绝缘子等部件组成，负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻和接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。

在地铁上会使用受电弓来从接触网上获取电量，在受电弓吊装的时候需要使用受电弓吊具，将受电弓吊起，方便将受电弓放置在地铁车厢的顶部，对受电弓进行吊装，但是现有的吊具，存在着安装复杂，吊装时不稳定，易造成受电弓倾斜，影响受电弓安装的效率。

实用新型内容

本实用新型提供了一种地铁用受电弓吊装吊具，该地铁用受电弓吊装吊具，快速对受电弓进行吊起，并增加受电弓吊起时的稳定性。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种地铁用受电弓吊装吊具，包括吊环、柔性吊带、弓形卸扣、自锁吊扣和束绳机构，所述柔性吊带的顶部穿过吊环并与吊环活动连接，所述柔性吊带的底部穿过弓形卸扣并与弓形卸扣活动连接，所述弓形卸扣的底部穿过自锁吊扣顶部开设的导通孔并与自锁吊扣活动连接，所述束绳机构设置在柔性吊带的外表面。

所述束绳机构包括定位块、螺纹套、螺纹杆、轴承、固定块和挤压块，所述柔性吊带的底部穿过定位块内部开设的置物槽并与定位块活动连接，所述螺纹套贯穿定位块的侧面并与定位块固定连接，所述螺纹杆贯穿螺纹套并与螺纹套螺纹连接，所述螺纹杆位于定位块内腔的一端与轴承的内环固定连接，所述轴承的外环过盈连接在固定块的右侧，所述固定块的左侧与挤压块的右侧固定连接。

优选的，所述柔性吊带的数量为四个，四个柔性吊带的顶部均穿过吊环并与吊环活动连接。

优选的，所述弓形卸扣包括弓形架、螺栓和螺帽，螺栓的一端贯穿弓形架的两端并与弓形架螺纹连接，螺帽螺纹连接在螺栓的外表面。

优选的，所述自锁吊扣包括导通孔、挂钩、挡片、活动杆和弹簧，导通孔开设在挂钩的顶部，挡片通过活动杆与挂钩活动连接，弹簧连接在挡片和挂钩之间。

优选的，所述螺纹杆位于定位块右侧的一端固定连接有转块，所述转块的形状为长方形。

优选的，所述挤压块远离固定块的一侧固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫远离固定块的一侧开设有防滑纹。

优选的，所述定位块的正面固定连接有挡块，所述挡块的形状为长方形。

借由上述技术方案，本实用新型提供了一种地铁用受电弓吊装吊具。至少具备以下有益效果：

(1)、该地铁用受电弓吊装吊具，通过将四个自锁吊扣呈矩形排列与受电弓顶部的四角连接，通过将吊环与起重设备上的挂钩连接，方便了对受电弓的快速连接和升降，通过将束绳机构在柔性吊带的外表面下移，使四个柔性吊带绷紧，对四个绷紧的柔性吊带进行定位，使柔性吊带与受电弓之间连接的更加稳固，使受电弓趋向于水平状态，方便了对受电弓的吊装，使受电弓吊装时能平稳的与待安装区域重合，降低了安装人员在安装受电弓时需要复杂的调试受电弓的位置，增加了受电弓安装的效率。

(2)、该地铁用受电弓吊装吊具，通过转动转块带动螺纹杆旋转，使螺纹杆在螺纹套的内部移动，带动固定块上的挤压块向左移动，使挤压块对四个相接触的柔性吊带进行挤压定位，防止柔性吊带松动，使柔性吊带将受电弓呈相对水平状态，防止在对受电弓进行吊装使受电弓倾斜较多过大，影响吊装，通过挡块方便在定位块在柔性吊带表面移动时对柔性吊带进行阻挡，并在挤压块对柔性吊带进行定位时，对柔性吊带进行限位，增加了柔性吊带在定位块内腔中的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部的结构示意图；

图3为本实用新型图1中B部的结构示意图；

图4为本实用新型图2中束绳机构的俯视结构示意图。

图中：1吊环、2柔性吊带、3弓形卸扣、4自锁吊扣、5束绳机构、501定位块、502螺纹套、503螺纹杆、504轴承、505固定块、506挤压块、507橡胶垫、508转块、509挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁用受电弓吊装吊具，包括吊环1、柔性吊带2、弓形卸扣3、自锁吊扣4和束绳机构5，柔性吊带2 的顶部穿过吊环1并与吊环1活动连接，柔性吊带2的数量为四个，四个柔性吊带2的顶部均穿过吊环1并与吊环1活动连接，柔性吊带2的底部穿过弓形卸扣3并与弓形卸扣3活动连接，弓形卸扣3包括弓形架、螺栓和螺帽，螺栓的一端贯穿弓形架的两端并与弓形架螺纹连接，螺帽螺纹连接在螺栓的外表面，弓形卸扣3的底部穿过自锁吊扣4顶部开设的导通孔并与自锁吊扣4活动连接，自锁吊扣4包括导通孔、挂钩、挡片、活动杆和弹簧，导通孔开设在挂钩的顶部，挡片通过活动杆与挂钩活动连接，弹簧连接在挡片和挂钩之间，束绳机构5 设置在柔性吊带2的外表面。

通过将四个自锁吊扣4呈矩形排列与受电弓顶部的四角连接，通过将吊环1 与起重设备上的挂钩连接，方便了对受电弓的快速连接和升降，通过将束绳机构5在柔性吊带2的外表面下移，使四个柔性吊带2绷紧，对四个绷紧的柔性吊带2进行定位，使柔性吊带2与受电弓之间连接的更加稳固，使受电弓趋向于水平状态，方便了对受电弓的吊装，使受电弓吊装时能平稳的与待安装区域重合，降低了安装人员在安装受电弓时需要复杂的调试受电弓的位置，增加了受电弓安装的效率。

束绳机构5包括定位块501、螺纹套502、螺纹杆503、轴承504、固定块 505和挤压块506，柔性吊带2的底部穿过定位块501内部开设的置物槽并与定位块501活动连接，螺纹套502贯穿定位块501的侧面并与定位块501固定连接，螺纹杆503贯穿螺纹套502并与螺纹套502螺纹连接，螺纹杆503位于定位块501右侧的一端固定连接有转块508，转块508的形状为长方形，螺纹杆 503位于定位块501内腔的一端与轴承504的内环固定连接，轴承504的外环过盈连接在固定块505的右侧，固定块505的左侧与挤压块506的右侧固定连接，挤压块506远离固定块505的一侧固定连接有橡胶垫507，橡胶垫507远离固定块505的一侧开设有防滑纹，通过橡胶垫507增加了挤压块506对柔性吊带2 挤压时的摩擦力，定位块501的正面固定连接有挡块509，挡块509的形状为长方形，通过挡块509方便在定位块501在柔性吊带2表面移动时对柔性吊带2 进行阻挡，并在挤压块506对柔性吊带2进行定位时，对柔性吊带2进行限位，增加了柔性吊带2在定位块501内腔中的稳定性。

通过转动转块508带动螺纹杆503旋转，使螺纹杆503在螺纹套502的内部移动，带动固定块505上的挤压块506向左移动，使挤压块506对四个相接触的柔性吊带2进行挤压定位，防止柔性吊带2松动，使柔性吊带2将受电弓呈相对水平状态，防止在对受电弓进行吊装使受电弓倾斜较多过大，影响吊装。

在使用时，按动自锁吊扣4上的挡片，将挂钩挂在受电弓上，松开挡片在弹簧的复位下使挡片与挂钩接触，对受电弓进行阻挡限位，将四个柔性吊带2 放置在定位块501内部的置物槽内部，将定位块501在柔性吊带2上向下移动，对四个柔性吊带2进行绷紧，调节定位块501的位置，使受电弓呈相对水平位置，转动转块508带动螺纹杆503旋转，使螺纹杆503在螺纹套502的内部移动，带动固定块505上的挤压块506向左移动，使挤压块506对四个相接触的柔性吊带2进行挤压定位，防止柔性吊带2松动，通过将吊环1与起重设备上的挂钩连接，开启起重设备将受电弓吊起放置在地铁车厢的顶部，平稳放置在待安装区域也可使用外设的导向设备将受电弓直接引导在待安装区域的上方，与待安装区域重合，对受电弓进行安装。

以上对本实用新型所提供的地铁用受电弓吊装吊具进行了详细介绍。本实用新型应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种地铁用受电弓吊装吊具，包括吊环(1)、柔性吊带(2)、弓形卸扣(3)、自锁吊扣(4)和束绳机构(5)，其特征在于：所述柔性吊带(2)的顶部穿过吊环(1)并与吊环(1)活动连接，所述柔性吊带(2)的底部穿过弓形卸扣(3)并与弓形卸扣(3)活动连接，所述弓形卸扣(3)的底部穿过自锁吊扣(4)顶部开设的导通孔并与自锁吊扣(4)活动连接，所述束绳机构(5)设置在柔性吊带(2)的外表面；

所述束绳机构(5)包括定位块(501)、螺纹套(502)、螺纹杆(503)、轴承(504)、固定块(505)和挤压块(506)，所述柔性吊带(2)的底部穿过定位块(501)内部开设的置物槽并与定位块(501)活动连接，所述螺纹套(502)贯穿定位块(501)的侧面并与定位块(501)固定连接，所述螺纹杆(503)贯穿螺纹套(502)并与螺纹套(502)螺纹连接，所述螺纹杆(503)位于定位块(501)内腔的一端与轴承(504)的内环固定连接，所述轴承(504)的外环过盈连接在固定块(505)的右侧，所述固定块(505)的左侧与挤压块(506)的右侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁用受电弓吊装吊具，其特征在于：所述柔性吊带(2)的数量为四个，四个柔性吊带(2)的顶部均穿过吊环(1)并与吊环(1)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁用受电弓吊装吊具，其特征在于：所述弓形卸扣(3)包括弓形架、螺栓和螺帽，螺栓的一端贯穿弓形架的两端并与弓形架螺纹连接，螺帽螺纹连接在螺栓的外表面。

4.根据权利要求1所述的一种地铁用受电弓吊装吊具，其特征在于：所述自锁吊扣(4)包括导通孔、挂钩、挡片、活动杆和弹簧，导通孔开设在挂钩的顶部，挡片通过活动杆与挂钩活动连接，弹簧连接在挡片和挂钩之间。

5.根据权利要求1所述的一种地铁用受电弓吊装吊具，其特征在于：所述螺纹杆(503)位于定位块(501)右侧的一端固定连接有转块(508)，所述转块(508)的形状为长方形。

6.根据权利要求1所述的一种地铁用受电弓吊装吊具，其特征在于：所述挤压块(506)远离固定块(505)的一侧固定连接有橡胶垫(507)，所述橡胶垫(507)远离固定块(505)的一侧开设有防滑纹。

7.根据权利要求1所述的一种地铁用受电弓吊装吊具，其特征在于：所述定位块(501)的正面固定连接有挡块(509)，所述挡块(509)的形状为长方形。