CN209289048U - 一种钢基体超硬材料砂轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及磨削工具器件领域，具体涉及是一种钢基体超硬材料砂轮包括砂轮基体，所述砂轮基体中心处设置有中心孔，砂轮基体外缘设置有钎焊工作层，所述中心孔与钎焊工作层之间设置有砂轮减重环槽，其中所述砂轮基体的正反两面分别设置有第一盲孔和第二盲孔，所述第一盲孔位于砂轮基体正面的砂轮减重环槽内，所述第二盲孔位于砂轮基体反面的砂轮减重环槽内。解决了现有砂轮存在散热不理想，工作时噪音大，存在噪音污染的问题，既有通过盲孔降低砂轮基体整体重量，又较之通孔提高了砂轮的刚性强度和使用安全性。

Description

一种钢基体超硬材料砂轮

技术领域

本实用新型涉及磨削工具器件领域，具体涉及是一种钢基体超硬材料砂轮。

背景技术

钢基体超硬材料砂轮在机械加工领域广泛应用，其环保性、形状保持性能、锋利性、安全性能及寿命长的特点得到了行业的广泛认可。但超硬材料砂轮在高速旋转过程中，其散热性和噪音又成为一组新的矛盾。

公开号为CN207807472U的中国专利公开了一种具有波纹状排屑槽的砂轮，砂轮在高速旋转过程中，虽然散热性能得到了保证，但高速旋转时产生的噪音却没有得到更好的解决。

实用新型内容

本实用新型针对现有砂轮存在散热不理想，工作时噪音大，存在噪音污染的问题，提供一种钢基体超硬材料砂轮。

本实用新型解决上述技术问题，采用的技术方案是，一种钢基体超硬材料砂轮包括砂轮基体，砂轮基体中心处设置有中心孔，砂轮基体外缘设置有钎焊工作层，中心孔与钎焊工作层之间设置有砂轮减重环槽，其中砂轮基体的正反两面分别设置有第一盲孔和第二盲孔，第一盲孔位于砂轮基体正面的砂轮减重环槽内，第二盲孔位于砂轮基体反面的砂轮减重环槽内。

这样设计的目的在于，通过在砂轮基体上设置第一盲孔和第二盲孔，能够增加砂轮基体表面积，在砂轮高速旋转时有利于热量交换至空气中，便于砂轮整体散热。

同时，设置第一盲孔和第二盲孔在砂轮高速旋转时，能够带动风流使之与砂轮表面充分接触，将砂轮的热量带走，从而实现砂轮整体散热。

最后，由于第一盲孔和第二盲孔均不是通孔，较之公开号CN207807472U提供的通孔结构，在砂轮高速旋转的半封闭区间内，由第一盲孔和第二盲孔旋转打乱砂轮两侧的风流，使之一部分风流进行抵消，减弱了风流的冲击性，大幅降低了砂轮工作时产生的哨音。

解决了现有砂轮存在散热不理想，工作时噪音大，存在噪音污染的问题。

优选的，位于砂轮基体正面的盲孔与位于砂轮基体反面的盲孔，竖直投影不重叠，这样设计可以大幅提高盲孔整体深度。

可选的，第一盲孔和第二盲孔为圆柱体结构。

可选的，第一盲孔和第二盲孔为圆锥体结构。

可选的，第一盲孔和第二盲孔为锥柱体结构，与砂轮减重环槽连通一面为圆柱体，孔底部为圆锥体。

进一步的，第一盲孔和第二盲孔均由上下两个圆柱体空腔组成，且两个圆柱体空腔中心线重合，靠近砂轮减重环槽的圆柱体空腔的直径大于远离砂轮减重环槽的圆柱体空腔的直径。

进一步的，砂轮基体的正反两面还分别设置有第三盲孔和第四盲孔，第三盲孔位于砂轮基体正面的砂轮减重环槽内，且第三盲孔位于第一盲孔和中心孔之间，第四盲孔位于砂轮基体反面的砂轮减重环槽内，且第四盲孔位于第二盲孔和中心孔之间。

可选的，位于砂轮基体单面的盲孔个数为两个以上，且沿中心孔对称分布。

可选的，砂轮基体为钢质基体，直径为100～800mm，厚度为10～280mm。

可选的，中心孔的直径为16～300mm。

可选的，盲孔的孔径为6～200mm，深度为1～278mm，此处的盲孔特指砂轮基体上正反面所有的盲孔，且同一砂轮上的盲孔孔径一致，不同砂轮上的盲孔孔径可以根据具体使用环境进行不同设置。

可选的，钎焊工作层上钎焊有超硬材料，其中超硬材料为金刚石或立方氮化硼。

本实用新型的有益效果至少包括以下之一；

1、通过在砂轮基体上设置第一盲孔和第二盲孔，能够增加砂轮基体表面积，在砂轮高速旋转时有利于热量交换至空气中，便于砂轮整体散热。

2、设置第一盲孔和第二盲孔在砂轮高速旋转时，能够带动风流使之与砂轮表面充分接触，将砂轮的热量带走，从而实现砂轮整体散热。

3、由于第一盲孔和第二盲孔均不是通孔，较之公开号CN207807472U提供的通孔结构，在砂轮高速旋转的半封闭区间内，由第一盲孔和第二盲孔旋转打乱砂轮两侧的风流，使之一部分风流进行抵消，减弱了风流的冲击性，大幅降低了砂轮工作时产生的哨音，即砂轮双侧面的风流相互干扰，降低了风流在防护罩防护下产生的风流激波噪音，缓冲了双侧面的风流产生的激波哨音，使砂轮运转更加平稳，实现降噪消音。

4、解决了现有砂轮存在散热不理想，工作时噪音大，存在噪音污染的问题。

5、再则在砂轮基体侧面采用盲孔的结构，较之通孔的结构对砂轮基体的刚性强度和使用安全性上有较大的提高。

附图说明

图1为一种钢基体超硬材料砂轮结构示意图；

图2为另一种钢基体超硬材料砂轮结构示意图；

图3为第三种钢基体超硬材料砂轮结构示意图；

图4为第四种钢基体超硬材料砂轮结构示意图；

图5为一种钢基体超硬材料砂轮正面结构示意图；

图6为另一种钢基体超硬材料砂轮正面结构示意图；

图7为第五种钢基体超硬材料砂轮结构示意图；

图中标记为：1为砂轮基体、2为中心孔、3为钎焊工作层、4为第一盲孔、5为第二盲孔、6为砂轮减重环槽、7为第三盲孔、8为第四盲孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点能够更加清晰明白，以下结合附图和实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型保护内容。

实施例1

如图1和图5所示，一种钢基体超硬材料砂轮包括砂轮基体1，砂轮基体1中心处设置有中心孔2，砂轮基体1外缘设置有钎焊工作层3，中心孔2与钎焊工作层3之间设置有砂轮减重环槽6，其特征在于：砂轮基体1的正反两面分别设置有第一盲孔4和第二盲孔5，第一盲孔4位于砂轮基体1正面的砂轮减重环槽6内，第二盲孔5位于砂轮基体1反面的砂轮减重环槽6内。

使用中，在砂轮基体上设置第一盲孔和第二盲孔，能够增加砂轮基体表面积，在砂轮高速旋转时有利于热量交换至空气中，便于砂轮整体散热。设置第一盲孔和第二盲孔在砂轮高速旋转时，能够带动风流使之与砂轮表面充分接触，将砂轮的热量带走，从而实现砂轮整体散热。由于第一盲孔和第二盲孔均不是通孔，较之公开号CN207807472U提供的通孔结构，在砂轮高速旋转的半封闭区间内，由第一盲孔和第二盲孔旋转打乱砂轮两侧的风流，使之一部分风流进行抵消，减弱了风流的冲击性，大幅降低了砂轮工作时产生的哨音。，即砂轮双侧面的风流相互干扰，降低了风流在防护罩防护下产生的风流激波噪音，缓冲了双侧面的风流产生的激波哨音，使砂轮运转更加平稳，实现降噪消音，解决了现有砂轮存在散热不理想，工作时噪音大，存在噪音污染的问题。

实施例2

基于实施例1，第一盲孔4和第二盲孔5为圆柱体结构。

实施例3

基于实施例1，如图3所示，第一盲孔4和第二盲孔5为圆锥体结构。

本实施例较之实施例2，提高了两组盲孔与风流的迎风面，提高了降低噪音的效果。

实施例4

基于实施例1，如图2所示，第一盲孔4和第二盲孔5为锥柱体结构，与砂轮减重环槽6连通一面为圆柱体，孔底部为圆锥体。

本实施例较之实施例2和实施例3，提高了两组盲孔与风流的迎风面，提高了降低噪音的效果。

实施例5

基于实施例1，如图7所示，第一盲孔4和第二盲孔5均由上下两个圆柱体空腔组成，且两个圆柱体空腔中心线重合，靠近砂轮减重环槽6的圆柱体空腔的直径大于远离砂轮减重环槽6的圆柱体空腔的直径。

实施例6

基于实施例1，如图4和图6所示，砂轮基体1的正反两面还分别设置有第三盲孔7和第四盲孔8，第三盲孔7位于砂轮基体1正面的砂轮减重环槽6内，且第三盲孔7位于第一盲孔4和中心孔2之间，第四盲孔8位于砂轮基体1反面的砂轮减重环槽6内，且第四盲孔8位于第二盲孔5和中心孔2之间，其中砂轮基体1为钢质基体，直径为100mm，厚度为10mm，中心孔2的直径为16mm，第一盲孔4、第二盲孔5、第三盲孔7和第四盲孔8的孔径为6mm，深度为1mm。

本实施例中，根据实际需要在砂轮上设置了第一盲孔、第二盲孔、第三盲孔和第四盲孔，大幅提高了整体散热和降噪效果，工作人员能够根据具体砂轮的尺寸设置多组用于散热降噪的盲孔。

实施例7

基于实施例1，砂轮基体1的正反两面还分别设置有第三盲孔7和第四盲孔8，第三盲孔7位于砂轮基体1正面的砂轮减重环槽6内，且第三盲孔7位于第一盲孔4和中心孔2之间，第四盲孔8位于砂轮基体1反面的砂轮减重环槽6内，且第四盲孔8位于第二盲孔5和中心孔2之间，其中砂轮基体1为钢质基体，直径为800mm，厚度为280mm，中心孔2的直径为300mm，第一盲孔4、第二盲孔5、第三盲孔7和第四盲孔8的孔径为200mm，深度为278mm，钎焊工作层上钎焊有超硬材料，其中超硬材料为立方氮化硼。

本实施例中，根据实际需要在砂轮上设置了第一盲孔、第二盲孔、第三盲孔和第四盲孔，大幅提高了整体散热和降噪效果，工作人员能够根据具体砂轮的尺寸设置多组用于散热降噪的盲孔。

实施例8

基于实施例1，砂轮基体1的正反两面还分别设置有第三盲孔7和第四盲孔8，第三盲孔7位于砂轮基体1正面的砂轮减重环槽6内，且第三盲孔7位于第一盲孔4和中心孔2之间，第四盲孔8位于砂轮基体1反面的砂轮减重环槽6内，且第四盲孔8位于第二盲孔5和中心孔2之间，其中砂轮基体1为钢质基体，直径为400mm，厚度为200mm，中心孔2的直径为200mm，第一盲孔4、第二盲孔5、第三盲孔7和第四盲孔8的孔径为100mm，深度为100mm，钎焊工作层上钎焊有超硬材料，其中超硬材料为金刚石。

本实施例中，根据实际需要在砂轮上设置了第一盲孔、第二盲孔、第三盲孔和第四盲孔，大幅提高了整体散热和降噪效果，工作人员能够根据具体砂轮的尺寸设置多组用于散热降噪的盲孔。

实施例9

基于实施例1，位于砂轮基体1单面的盲孔个数为两个以上，并沿中心孔2的同心圆上均匀分布。

本实施例中，通过在砂轮基体单面设置以中心孔对称分布的盲孔，使得砂轮整体重量分布均匀。

实施例10

基于实施例1，砂轮基体1的正反两面还分别设置有多组盲孔，且每一组盲孔均沿中心孔2的同心圆上均匀分布，并且相邻组数的盲孔位于中心孔2的不同同心圆上。

Claims (10)

1.一种钢基体超硬材料砂轮，包括砂轮基体（1），所述砂轮基体（1）中心处设置有中心孔（2），砂轮基体（1）外缘设置有钎焊工作层（3），所述中心孔（2）与钎焊工作层（3）之间设置有砂轮减重环槽（6），其特征在于：所述砂轮基体（1）的正反两面分别设置有第一盲孔（4）和第二盲孔（5），所述第一盲孔（4）位于砂轮基体（1）正面的砂轮减重环槽（6）内，所述第二盲孔（5）位于砂轮基体（1）反面的砂轮减重环槽（6）内。

2.根据权利要求1所述的一种钢基体超硬材料砂轮，其特征在于：所述第一盲孔（4）和第二盲孔（5）为圆柱体结构。

3.根据权利要求1所述的一种钢基体超硬材料砂轮，其特征在于：所述第一盲孔（4）和第二盲孔（5）为圆锥体结构。

4.根据权利要求1所述的一种钢基体超硬材料砂轮，其特征在于：所述第一盲孔（4）和第二盲孔（5）为锥柱体结构，与砂轮减重环槽（6）连通一面为圆柱体，孔底部为圆锥体。

5.根据权利要求1所述的一种钢基体超硬材料砂轮，其特征在于：所述第一盲孔（4）和第二盲孔（5）均由上下两个圆柱体空腔组成，且两个圆柱体空腔中心线重合，靠近砂轮减重环槽（6）的圆柱体空腔的直径大于远离砂轮减重环槽（6）的圆柱体空腔的直径。

6.根据权利要求1所述的一种钢基体超硬材料砂轮，其特征在于：所述砂轮基体（1）的正反两面还分别设置有第三盲孔（7）和第四盲孔（8），所述第三盲孔（7）位于砂轮基体（1）正面的砂轮减重环槽（6）内，且第三盲孔（7）位于第一盲孔（4）和中心孔（2）之间，所述第四盲孔（8）位于砂轮基体（1）反面的砂轮减重环槽（6）内，且第四盲孔（8）位于第二盲孔（5）和中心孔（2）之间。

7.根据权利要求1所述的一种钢基体超硬材料砂轮，其特征在于：位于砂轮基体（1）单面的盲孔个数为两个以上，并沿中心孔（2）的同心圆上均匀分布。

8.根据权利要求7所述的一种钢基体超硬材料砂轮，其特征在于：所述砂轮基体（1）为钢质基体，直径为100～800mm，厚度为10～280mm。

9.根据权利要求8所述的一种钢基体超硬材料砂轮，其特征在于：所述中心孔（2）的直径为16～300mm。

10.根据权利要求9所述的一种钢基体超硬材料砂轮，其特征在于：所述盲孔的孔径为6～200mm，深度为1～278mm。