CN209288772U - 一种汽车轮毂加工用定位治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂加工用定位治具,包括底座、承接杆、轮毂体、中间块和活动卡块，所述底座的上端侧壁焊接有中间块，所述中间块远离底座的外壁开设有四个安装槽，且安装槽的内部均通过螺柱固定安装有固定杆，固定杆通过弹簧连接有连接杆，连接杆的一端延伸固定在顶板内，顶板抵接在轮毂体内壁，底座靠近中间块的上壁通过铆钉固定有导轨，且导轨的上壁滑动连接有滑块，滑块的一端通过螺柱固定有活动杆，活动杆的一端插接在连接杆上，活动杆的一端侧壁开设有螺纹孔，且螺纹孔内插接设置有紧固杆，通过利用定位冶具的设置，提高了对轮毂定位操作的方便性，也保证了对轮毂固定后的安全稳定性。

Description

一种汽车轮毂加工用定位治具

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂装夹冶具技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂加工用定位治具。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，轮毂的结构形式日新月异，在对汽车轮毂的外圆或内圆进行车加工时，一般需要对汽车轮毂进行定位，现有在加工生产轮毂时，常见的且使用广泛的是三点定位，由定位盘上的三个座体支撑轮毂，三个座体沿周向均匀间隔设置，此种定位加工方式针对一些平衡要求严格的轮毂无法满足要求，且平衡不良率较高，产品振幅不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的轮毂定位冶具装夹稳定性和平衡性差的的缺点，而提出的一种汽车轮毂加工用定位治具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮毂加工用定位治具，包括底座、承接杆、轮毂体、中间块和活动卡块，所述底座的上端侧壁焊接有中间块，所述中间块远离所述底座的外壁开设有四个安装槽，且安装槽的内部均通过螺柱固定安装有固定杆，所述固定杆通过弹簧连接有连接杆，所述连接杆的一端延伸固定在顶板内，所述顶板抵接在轮毂体内壁，所述底座靠近所述中间块的上壁通过铆钉固定有导轨，且导轨的上壁滑动连接有滑块，所述滑块的一端通过螺柱固定有活动杆，所述活动杆的一端插接在所述连接杆上，所述活动杆的一端侧壁开设有螺纹孔，且螺纹孔内插接设置有紧固杆，所述紧固杆的一端延伸至所述中间块上。

优选的，所述底座靠近所述中间块的上壁通过铆钉固定有四个导轨，且导轨两两之间相互垂直，导轨绕中间块的圆周点圆周分布，并且导轨靠近所述滑块的上壁滑动连接有滑杆，且滑块的一端焊接设置有活动卡块，活动卡块的一端卡接在轮毂体上。

优选的，所述轮毂体上开设有一体成型的通孔，且通孔内卡接设置有承接杆，承接杆的底端焊接设置有螺纹块，螺纹块的一端螺纹连接在所述中间块上。

优选的，所述顶板的一端侧壁抵在所述轮毂体的内壁，且顶板的另一端开设有卡槽，卡槽的内部通过螺钉固定安装有连接杆。

优选的，所述固定杆的内部为空腔结构，且固定杆的内部焊接设置有弹簧，弹簧的一端焊接设置有连接杆，连接杆的一端螺钉固定在所述顶板上。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过底座、活动卡块、中间块、承接杆、顶板和导轨等结构的设置，将轮毂卡接在活动卡块上，将承接杆卡接在轮毂上的通孔内，并转动承接杆，使承接杆带动螺纹块的运动，使螺纹块螺纹连接在中间块内，对轮毂的位置做初步的固定。

2、本实用新型，通过底座、活动卡块、中间块、承接杆、顶板和导轨等结构的设置，可以拉动活动杆，使活动杆带动之间带动连接杆位置的移动，使顶板在连接杆拉动弹簧拉伸时做水平方向上位置的调整，使在手动拉动活动杆的作用下，使顶板的位置发生变化抵在轮毂的内壁，并且顶板的位置也将在弹簧的弹性推动下，增加顶板与轮毂内壁相互接触之间的摩擦力。

综上所述，通过利用定位冶具的设置，提高了对轮毂定位操作的方便性，也保证了对轮毂固定后的安全稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮毂加工用定位治具的前视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车轮毂加工用定位治具的活动卡块连接的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车轮毂加工用定位治具的中间块连接结构的仰视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车轮毂加工用定位治具的中间块连接结构的俯视结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车轮毂加工用定位治具的轮毂体的侧视结构示意图。

图中：1底座、2滑杆、3活动卡块、4固定杆、5弹簧、6连接杆、7轮毂体、8承接杆、9螺纹块、10顶板、11活动杆、12中间块、13滑块、14导轨、15紧固杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：参照图1-5，一种汽车轮毂加工用定位治具，底座1的上端侧壁焊接有中间块12，底座1靠近中间块12的上壁通过铆钉固定有四个导轨14，且导轨14两两之间相互垂直，导轨14绕中间块12的圆周点圆周分布，且导轨14的上壁滑动连接有滑块13，滑块13的一端通过螺柱固定有活动杆11，活动杆11的一端插接在连接杆6上，并且导轨14靠近滑块13的上壁滑动连接有滑杆2，且滑块13的一端焊接设置有活动卡块3，活动卡块3的一端卡接在轮毂体7上。

轮毂体7上开设有一体成型的通孔，且通孔内卡接设置有承接杆8，承接杆8的底端焊接设置有螺纹块9，螺纹块9的一端螺纹连接在中间块12上，承接杆8和螺纹块9的设置，起到与中间块12的连接作用，对中间的位置进行固定，同时也利用中间块12和承接杆8之间的连接，对轮毂的位置起到固定作用。

当需要使用定位冶具对轮毂进行装夹定位时，此时使轮毂体7的半封闭面置于上侧，使轮毂体7竖直置于底座1上，然后根据轮毂的外型规格，对活动卡块3的位置进行调节，使活动卡块3在滑杆2沿导轨14做直线移动的作用下做位置调整，然后将轮毂体7的底端边缘卡套在活动卡块3上，并且在轮毂卡接在活动卡块3上后，此时顶板10和中间块12也将置于轮毂的内部，然后手动将承接杆8卡接在轮毂上的通孔内，并转动承接杆8，使承接杆8带动螺纹块9的运动，使螺纹块9螺纹连接在中间块12内，对轮毂的位置做初步的固定。

中间块12远离底座1的外壁开设有四个安装槽，且安装槽的内部均通过螺柱固定安装有固定杆4，固定杆4通过弹簧5连接有连接杆6，即固定杆4的内部为空腔结构，且固定杆4的内部焊接设置有弹簧5，弹簧5的一端焊接设置有连接杆6，连接杆6的一端螺钉固定在顶板10上，顶板10的一端侧壁抵在轮毂体7的内壁，且顶板10的另一端开设有卡槽，卡槽的内部通过螺钉固定安装有连接杆6。

活动杆11的一端侧壁开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹设置有紧固杆15，紧固杆15的一端延伸至中间块12上，并且在滑杆2上也开设了螺纹孔，滑杆2上的螺纹孔和活动杆11上的螺纹孔位置同一平面上，且直径相等。

在轮毂整体置于底座1上，并且轮毂套接在中间块12的外部，轮毂的底端边缘位置卡接在活动卡块3上后，此时可以拉动活动杆11，使活动杆11带动之间带动连接杆6位置的移动，在连接杆6的连接作用下，连接杆6的一端将拉动弹簧5的拉伸，且连接杆6的另一端将推动顶板10的移动，使顶板10在连接杆6拉动弹簧5拉伸时做水平方向上位置的调整，使在手动拉动活动杆11的作用下，使顶板10的位置发生变化抵在轮毂的内壁，并且顶板10的位置也将在弹簧5的弹性推动下，增加顶板10与轮毂内壁相互接触之间的摩擦力；

重复上述对顶板10位置调整的步骤，对中间块12外侧的四个顶板10位置依次进行调整，在每次对顶板10的位置确定后，然后将限位杆螺纹连接在滑杆2上，并继续螺纹连接在活动杆11上，一直螺纹连接在中间块12上，此时通过紧固杆15与滑杆2、活动杆11和中间块12的相互垂直的螺纹连接，保证了对顶板10位置调整后的确定性，同时也对滑杆2、活动杆11的位置起到固定的作用，在拉动活动杆11移动时，活动杆11的一端将带动滑块13的移动，使滑块13沿导轨14做直线移动，起到对活动杆11移动时的直线导向性，使活动杆11移动时保持稳定平衡性，通过利用定位冶具的设置，提高了对轮毂定位操作的方便性，也保证了对轮毂固定后的安全稳定性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车轮毂加工用定位治具，包括底座(1)、承接杆(8)、轮毂体(7)、中间块(12)和活动卡块(3)，其特征在于，所述底座(1)的上端侧壁焊接有中间块(12)，所述中间块(12)远离所述底座(1)的外壁开设有四个安装槽，且安装槽的内部均通过螺柱固定安装有固定杆(4)，所述固定杆(4)通过弹簧(5)连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的一端延伸固定在顶板(10)内，所述顶板(10)抵接在轮毂体(7)内壁，所述底座(1)靠近所述中间块(12)的上壁通过铆钉固定有导轨(14)，且导轨(14)的上壁滑动连接有滑块(13)，所述滑块(13)的一端通过螺柱固定有活动杆(11)，所述活动杆(11)的一端插接在所述连接杆(6)上，所述活动杆(11)的一端侧壁开设有螺纹孔，且螺纹孔内插接设置有紧固杆(15)，所述紧固杆(15)的一端延伸至所述中间块(12)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用定位治具，其特征在于，所述底座(1)靠近所述中间块(12)的上壁通过铆钉固定有四个导轨(14)，且导轨(14)两两之间相互垂直，导轨(14)绕中间块(12)的圆周点圆周分布，并且导轨(14)靠近所述滑块(13)的上壁滑动连接有滑杆(2)，且滑块(13)的一端焊接设置有活动卡块(3)，活动卡块(3)的一端卡接在轮毂体(7)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用定位治具，其特征在于，所述轮毂体(7)上开设有一体成型的通孔，且通孔内卡接设置有承接杆(8)，承接杆(8)的底端焊接设置有螺纹块(9)，螺纹块(9)的一端螺纹连接在所述中间块(12)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用定位治具，其特征在于，所述顶板(10)的一端侧壁抵在所述轮毂体(7)的内壁，且顶板(10)的另一端开设有卡槽，卡槽的内部通过螺钉固定安装有连接杆(6)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用定位治具，其特征在于，所述固定杆(4)的内部为空腔结构，且固定杆(4)的内部焊接设置有弹簧(5)，弹簧(5)的一端焊接设置有连接杆(6)，连接杆(6)的一端螺钉固定在所述顶板(10)上。