CN209288266U - 一种设置有放电极支架的钢包车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种设置有放电极支架的钢包车，包括第一车体，第一车体上中间固定有钢水包，还包括第二车体，第一车体与第二车体相邻行驶在车间作业用轨道上，放电极支架设置在第二车体上，在车间作业用轨道上，第二车体位于第一车体的前端或后端。本实用新型结构简洁，缓解天车或电葫芦的作业压力，操作简便安全，提高工作效率，保证施工作业的安全。

Description

一种设置有放电极支架的钢包车

技术领域

本实用新型属于炼钢设备技术领域，具体涉及一种设置有放电极支架的钢包车。

背景技术

目前精炼电极在线调节一般全部需要天车或电葫芦协助，职工需冒着高温、坠落、触电的危险到电极横臂上把钢丝绳穿到电极挂耳上，再由天车或电葫芦吊住，之后解除电极横臂加紧装置，进行对电极长度调节；这样职工要进行数次重复操作才能将三相电极调整完毕。若精炼炉按正常作业率每天至少需要一次电极长度在线调节，这样会严重影响天车的有效作业安全，影响整体生产效率，同时职工安全无法得到有效保证。

随着冶炼技术的不断进步，生产节奏会不断加快，提高冶炼生产设备的作业效率及加快生产设备的功能完善是今后发展的需要。多车串行待机位单工作位的布置的精炼钢包车更逐渐在在冶金行业成为主流，如何优化协调精炼电极，减轻天车或电葫芦工作压力，提高工作效率，保证职工安全也日益迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种设置有放电极支架的钢包车，结构简洁，缓解天车或电葫芦的作业压力，操作简便安全，提高工作效率，保证施工作业的安全。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种设置有放电极支架的钢包车，包括第一车体，第一车体上中间固定有钢水包，钢水包的一侧固定有一放电极支架。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：放电极支架设置有800mm*1000mm的平台，平台下焊接有四根2000mm长的50*50*5角钢到第一车体上。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：平台台面为20mm厚钢板，四周设置有65mm高，20mm厚钢板围挡，构成平台槽，平台槽内平铺有耐火砖或耐火砂。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：放电极支架设置在第一车体上钢水包的左端或右端。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：还包括第二车体，放电极支架设置在第二车体上，第一车体与第二车体相邻行驶在车间作业用轨道上。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：在车间作业用轨道上，第二车体位于第一车体的前端或后端。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型在原有设置有钢水包的平底车的车体一侧设置有放电极支架，放电极支架节省了操作行车或电葫芦的时间，减少了行车或电葫芦的工作负荷，提高生产效率，多电极更换效果更好，精炼电极插入钢水深度相同，减少电极响应时间，节省电耗，检修时还可做检修平台使用。

本实用新型中放电极支架的平台面积满足待置换或续接的电极的定位放置需要；四根支脚角钢采用50*50*5的规格，满足支撑强度需要；四根2000mm高的支脚支撑顶端平台构成的放电极支架的高度恰好对应的钢水包的炉口高度，满足放置电极的需要。

本实用新型中放电极支架设置有平台槽，用于平铺耐火砖或耐火砂，满足保护平台，满足放电极高温作业的需要；平台槽65mm的高度，恰好与需要平铺的耐火砖厚度相当；平台槽的围挡与底面的平台均采用20mm厚的钢板，稳固耐用。

本实用新型中放电极支架既可设置在车体上钢水包的左端，也可设置在车体上钢水包的右端，只需保证钢水包到炉盖正下方时，待更换的电极在放电极支架的正上方，如此设置可有效节约天车或电葫芦作业率，提高生产效率。

本实用新型中第一车体上设置钢水包，第二车体上设置放电极支架，第二车体长度短于第一车体，两个车体相邻布置在车间作业用轨道上，简化了单一车体的结构、明确了分工作用，更可以根据放置电极的长短调节两个车体之间的距离；它即具备原精炼用钢包车的驱动平稳、钢水包座定位、防漏钢溜槽基本功能，同时又能实现在线调整精炼炉的电极；可简单有效的实现在线电极长度调节操作，可有效节约天车或电葫芦作业率，提高生产效率；同时车间工人无需冒着高温、坠落、触电的危险到电极横臂上进行作业，保证了职工作业安全；结构简单、操作容易、使用、维护方便，不仅适用于电极长度调节，还可用做检修或事故抢修的可移动的平台使用。

本实用新型中设置放电极支架的第二车体既可设置在第一车体的前端，也可设置在第一车体的后端，只需保证钢水包到炉盖正下方时，待更换的电极在放电极支架的正上方，如此设置不仅可有效节约天车或电葫芦作业率，提高生产效率，更可以实现第二车体上的放电极支架一拖二，两个第一车体之间有一个设置放电极支架的第二车体，彻底简化多车串行待机位的结构，提高整体工作效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型另一实施例的结构示意图；

其中，1、第一车体，2、钢水包，3、放电极支架，31、平台，32、角钢，33、平台槽，4、第二车体。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

如图1所示，一种设置有放电极支架的钢包车，包括第一车体1上中间固定有钢水包2，钢水包2的一侧固定有一放电极支架3。

进一步地，放电极支架3设置有800mm*1000mm的平台31，平台31下焊接有四根2000mm长的50*50*5角钢32到第一车体1上。四根角钢支脚之间还焊有一圈固定用的50*50*5角钢横梁。平台31台面为20mm厚钢板，四周设置有65mm高，20mm厚钢板围挡，构成平台槽33，平台槽33内平铺有耐火砖或耐火砂。

进一步地，放电极支架3设置在第一车体1上钢水包2的左端或右端。

具体使用时，首先将电极横臂及炉盖升至高限位，然后将第一车体1开至电极调节位，使第一车体1上的钢水包2与炉盖对齐，同时第一车体1上的放电极支架3与炉上的三根处于垂直位置的电极对齐；控制电极横臂将电极缓缓的落至升降放电极支架3上端的平台31上平台槽33内耐火砖上；释放三个电极横臂加紧装置后，当电极调整至合适长度后，用电极横臂加紧装置逐个加紧三个电极，提升电极，最后完成放电极。

作为本实用新型的另一实施例，还包括第二车体4，放电极支架3设置在第二车体4上，第一车体1与第二车体4相邻行驶在车间作业用轨道上。

进一步地，在车间作业用轨道上，第二车体4位于第一车体1的前端或后端。

具体使用时，首先将电极横臂及炉盖升至高限位，然后将第一车体1开至电极调节位，使第一车体1上的钢水包2与炉盖对齐，同时将第二车体4开至合适位置，第二车体4上的放电极支架3与炉上的三根处于垂直位置的电极对齐；控制电极横臂将电极缓缓的落至升降放电极支架3上端的平台31上平台槽33内耐火砖上；释放三个电极横臂加紧装置后，当电极调整至合适长度后，用电极横臂加紧装置逐个加紧三个电极，提升电极，最后完成放电极。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (3)

1.一种设置有放电极支架的钢包车，包括第一车体(1)，其特征在于：第一车体(1)上中间固定有钢水包(2)；还包括第二车体(4)，第一车体(1)与第二车体(4)相邻行驶在车间作业用轨道上；

放电极支架(3)设置在第二车体(4)上；

在车间作业用轨道上，第二车体(4)位于第一车体(1)的前端或后端。

2.根据权利要求1所述的一种设置有放电极支架的钢包车，其特征在于：放电极支架(3)设置有800mm*1000mm的平台(31)，平台(31)下焊接有四根2000mm长的50*50*5角钢(32)。

3.根据权利要求2所述的一种设置有放电极支架的钢包车，其特征在于：平台(31)台面为20mm厚钢板，四周设置有65mm高，20mm厚钢板围挡，构成平台槽(33)，平台槽(33)内平铺有耐火砖或耐火砂。