CN209282266U - 一种新能源汽车用电池槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用电池槽，该新能源汽车用电池槽包括本体和限位块，所述本体设有底板、第一侧板、第二侧板、第三侧板，所述底板上设有笔直排列的销孔，所述销孔的排列方向平行于第一侧板，所述限位块一侧设有连接凸起，所述连接凸起笔直排列，所述连接凸起的间距等于销孔的间距，所述限位块通过连接凸起嵌入到销孔内与底板固定连接，所述限位块平行于第一侧板。新能源汽车用电池槽采用连接凸起插入销孔方式固定连接，该结构可以在浇铸时抑制缩松现象和组合时提高限位块与本体的连接强度的效果。

Description

一种新能源汽车用电池槽

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车用电池槽。

背景技术

新能源汽车所具备的储能结构一般采用锂电池组，锂电池组安装在电池槽内。该电池槽结合在汽车底盘上，通体坚硬且热传导性能好。电池槽采用浇铸方式获得，材质为铝金属，质地轻盈且坚固难用。锂电池组安装在电池槽内并非无序随意排列，而且按照一定规则呈矩阵排列，这样的排列一方面是考虑锂电池组有序放置后可以在电池槽内尽量多的放置锂电池组，另一方面是考虑散热通风和拆装维护保养。

电池槽内设有限位块，限位块为铝板，该限位块的作用是将电池槽内部空间分割为两个大的部分。由于电池槽体积非常大，一般能够达到150厘米乘以90厘米乘以30厘米，属于大型铝铸件；而电池槽的结构为半包围结构，类似于敞开的箱体，浇铸此类铸件容易产生因金属液流动路径过长而缩松，所以限位块被设计为独立于电池槽的部件，在后期加工时以组装方式结合在一起。为了能够安装扁平的限位块，在电池槽内部设置了两列凸起部位，在两列凸起部位之间的区域用于夹持限位块，因此，限位块与电池槽的组装方式实则为限位块插入电池槽的凸起部位之间的方式。由于惯有的设计生产习惯，电池槽内部结构都会基于浇铸工艺获得，该凸起部位亦是如此。

如前所述，大型铝铸件易出现缩松问题，凸起部位也是通过浇铸形成的，所以凸起部位的机构在生产时就有该问题，且受该问题的影响而不能将凸起高度设计非常高。基于凸起部位建立的配合关系不够稳定和坚固，限位块固定在电池槽内的极易受到外力影响而脱离凸起部位。这样就会改变锂电池组的布置结构，进而产生安全隐患。限位凸起结构较大的，使得限位块的和凸起部位占用了较多的电池槽内部空间。现有技术电池槽内存在限位块与电池槽连接不够牢固的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是如何提高限位块与电池槽的结合程度，由此得到一种结构坚固的新能源汽车用电池槽。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：该新能源汽车用电池槽包括本体和限位块，所述本体设有底板、第一侧板、第二侧板、第三侧板，所述底板、第一侧板、第二侧板、第三侧板都为扁平的长方体结构，所述第一侧板位于底板的其中一条宽边所在部位、第一侧板与底板连为一体，所述第二侧板位于底板的另一条宽边所在部位、第二侧板与底板连为一体，所述第一侧板平行于第二侧板，所述第三侧板位于底板的其中一条长边所在的部位、第三侧板与底板连为一体，所述第一侧板还与第二侧板连为一体、第三侧板还与第二侧板连为一体，所述底板上设有笔直排列的销孔，所述销孔的排列方向平行于第一侧板，所述限位块一侧设有连接凸起，所述连接凸起笔直排列，所述连接凸起的间距等于销孔的间距，所述限位块通过连接凸起嵌入到销孔内与底板固定连接，所述限位块平行于第一侧板。

销孔的结构没有增加形成本体的模具的型腔的金属液流动路径，因此，相比于现有技术，销孔结构更有利于本体在浇铸时抑制缩松现象。销孔可以设计得较深，故限位块可以牢固的固定在本体内部。所以，通过本技术方案的实施可以获得抑制缩松现象和提高限位块与本体的连接强度的效果。

在本技术方案中，结构优化本体和限位块仍然以浇铸方式制得，这与原有的设计习惯一致，故在实施过程中工艺无实质性变化，整个生产的成本无变化，但其带来的连接坚固的技术效果可以提升整个新能源汽车用电池槽的产品质量，这对于大幅推广新能源汽车、使新能源汽车的接受程度提高具有非常重要的实际意义。

限位块安装在本体内后需要保持竖直的状态，否则影响后期锂电池组的安装操作。快速直管的测量限位块的安装状态是用定长的工具对比限位块到底板边缘的距离，如果工具长度与限位块到底板边缘的距离相同的，则表示限位块的状态正确，否则即使不正常。由于实际生产过程中本体在底部边缘会因为模具的磨损而产生尺寸变化。为了避免模具在浇铸过程中磨损而影响测量的，所述底板的边缘设有两个定位凸起，其中一个定位凸起位于底板连接第一侧板的该端、另一个定位凸起位于底板连接第二侧板的该端，所述定位凸起上设有定位孔，所述定位孔相对于底板的中心线呈对称分布。这样，即使定位凸起边缘有磨损的，仍然不改变定位孔到限位块的距离，所以，可以通过对比工具长度与限位块到定位孔的距离即可判断限位块的状态。

本实用新型采用上述技术方案：新能源汽车用电池槽采用连接凸起插入销孔方式固定连接，该结构可以在浇铸时抑制缩松现象和组合时提高限位块与本体的连接强度的效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步具体说明。

图1本实用新型一种新能源汽车用电池槽的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，该新能源汽车用电池槽包括本体1和限位块2，本体1为铝制浇铸件、限位块2也为铝制浇铸件。本体1设有底板3、第一侧板4、第二侧板5、第三侧板6。底板3、第一侧板4、第二侧板5、第三侧板6都为扁平的长方体结构。第一侧板4位于底板3的其中一条宽边所在部位、第一侧板4与底板3连为一体；第二侧板5位于底板3的另一条宽边所在部位、第二侧板5与底板3连为一体；第一侧板4平行于第二侧板5；第三侧板6位于底板3的其中一条长边所在的部位、第三侧板6与底板3连为一体；所述第一侧板4还与第二侧板5连为一体、第三侧板6还与第二侧板5连为一体。本体1呈半封闭的敞开结构。底板3上设有笔直排列的销孔7，销孔7的排列方向平行于第一侧板4、也平行于第二侧板5。限位块2为扁平的长方体结构、其一侧设有连接凸起8。连接凸起8笔直排列，连接凸起8的间距等于销孔7的间距。限位块2通过连接凸起8嵌入到销孔7内与底板3固定连接，限位块2垂直于底板3，限位块2平行于第一侧板4、也平行于第二侧板5。底板3的边缘设有两个定位凸起9，其中一个定位凸起9位于底板3连接第一侧板4的该端、另一个定位凸起9位于底板3连接第二侧板5的该端，定位凸起9上设有定位孔10，定位孔10相对于底板3的中心线呈对称分布。

Claims (2)

1.一种新能源汽车用电池槽，所述新能源汽车用电池槽包括本体(1)和限位块(2)，所述本体(1)设有底板(3)、第一侧板(4)、第二侧板(5)、第三侧板(6)，所述底板(3)、第一侧板(4)、第二侧板(5)、第三侧板(6)都为扁平的长方体结构，所述第一侧板(4)位于底板(3)的其中一条宽边所在部位、第一侧板(4)与底板(3)连为一体，所述第二侧板(5)位于底板(3)的另一条宽边所在部位、第二侧板(5)与底板(3)连为一体，所述第一侧板(4)平行于第二侧板(5)，所述第三侧板(6)位于底板(3)的其中一条长边所在的部位、第三侧板(6)与底板(3)连为一体，所述第一侧板(4)还与第二侧板(5)连为一体、第三侧板(6)还与第二侧板(5)连为一体，其特征在于：所述底板(3)上设有笔直排列的销孔(7)，所述销孔(7)的排列方向平行于第一侧板(4)，所述限位块(2)一侧设有连接凸起(8)，所述连接凸起(8)笔直排列，所述连接凸起(8)的间距等于销孔(7)的间距，所述限位块(2)通过连接凸起(8)嵌入到销孔(7)内与底板(3)固定连接，所述限位块(2)平行于第一侧板(4)。

2.根据权利要求1所述新能源汽车用电池槽，其特征在于：所述底板(3)的边缘设有两个定位凸起(9)，其中一个定位凸起(9)位于底板(3)连接第一侧板(4)的该端、另一个定位凸起(9)位于底板(3)连接第二侧板(5)的该端，所述定位凸起(9)上设有定位孔(10)，所述定位孔(10)相对于底板(3)的中心线呈对称分布。