CN209280479U - 一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置，包括机台、立柱、直线位移模组、中联板、上夹持机构和下夹持机构，所述立柱竖直设置在机台上，所述直线位移模组间距立柱设置在机台上，且所述直线位移模组的位移方向垂直于机台，所述直线位移模组的被驱动端设置有中联板，所述中关联板横置在立柱与直线位移模组之间，所述中联板下方设置有上夹持机构，所述上夹持机构与中联板之间设置有拉力传感器，在所述机台上位于上夹持机构的正下方设置有下夹持机构，被测线管的两端分别夹持在上夹持机构和下夹持机构上，测试线管的拉应力和抗拉强度，整体结构简单，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置。
背景技术
充电桩是新能源汽车充电必不可少的设备，充电桩上的充电枪头在使用时需要不断的被缠绕或拉拽等，线管受到拉扯力作用，线管的拉力性能决定了线管的使用寿命，因此在线管与充电枪头组装前，需对线管进行拉力测试。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置，测试线管的拉应力和抗拉强度。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置，包括机台、立柱、直线位移模组、中联板、上夹持机构和下夹持机构，所述立柱竖直设置在机台上，所述直线位移模组间距立柱设置在机台上，且所述直线位移模组的位移方向垂直于机台，所述直线位移模组的被驱动端设置有中联板，所述中联板横置在立柱与直线位移模组之间，所述中联板下方设置有上夹持机构，所述上夹持机构与中联板之间设置有拉力传感器，在所述机台上位于上夹持机构的正下方设置有下夹持机构，被测线管的两端分别夹持在上夹持机构和下夹持机构上。
进一步的，所述立柱上沿长度方向设置有标尺，所述中联板上设置有指针，所述指针间隙标尺设置，所述指针跟随中联板上下位移且指示标尺刻度。
进一步的，所述机台上设置有基板，所述基板上转动设置有转动盘，所述下夹持机构设置在转动盘上，所述转动盘的转动轴线与被测线管同轴。
进一步的，所述基板为门型板体结构，所述机台与基板顶面之间转动设置有从动齿轮，所述从动齿轮与转动盘相对固定，所述机台上还设置有电机，所述电机的驱动端设置有主动齿轮，所述主动齿轮通过传动带与从动齿轮啮合传动。
进一步的，所述转动盘上设置有支撑杆，所述下夹持机构通过支撑杆与转动盘连接，所述支撑杆上设置有扭矩传感器。
有益效果：本实用新型通过上夹持机构和下夹持机构分别夹持被测线管的两端，通过直线位移模组驱动中联板向上位移，从而拉伸线管，通过拉力传感器测量在上拉过程中线管受到的拉力大小，测试线管的抗拉强度，整体结构简单，操作方便。
附图说明
附图1为本实用新型的整体结构的主视图；
附图2为本实用新型的A局部的结构放大示意图；
附图3为本实用新型的整体结构的立体示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1和附图3所示，一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置，包括机台1、立柱2、直线位移模组3、中联板4、上夹持机构5和下夹持机构6，所述上、下夹持机构均为夹头结构，如夹钳等，所述立柱2竖直设置在机台1上，所述直线位移模组3间距立柱2设置在机台1上，且所述直线位移模组3的位移方向垂直于机台1，直线位移模组3与立柱2成相互平行状态，所述直线位移模组3的被驱动端设置有中联板4，所述中联板4横置在立柱2与直线位移模组3之间，中联板4为板体结构，一端固定设置在直线位移机构的被驱动端，另一端滑动在立柱2上，立柱2上对应中联板开设有滑槽，通过立柱提升中联板的位移精度，所述中联板4下方设置有上夹持机构5，所述上夹持机构5与中联板4之间设置有拉力传感器7，在所述机台1上位于上夹持机构5的正下方设置有下夹持机构6，被测线管的两端分别夹持在上夹持机构5和下夹持机构6上。通过上夹持机构5和下夹持机构6分别夹持被测线管1a的两端，通过直线位移模组3 驱动中联板4向上位移，从而拉伸线管，通过拉力传感器7测量在上拉过程中线管受到的拉力大小，测试线管的抗拉强度，整体结构简单，操作方便。
所述立柱2上沿长度方向设置有标尺9，所述中联板4上设置有指针8，所述指针8间隙标尺9设置，所述指针8跟随中联板4上下位移且指示标尺刻度。通过指针8和标尺9可测得拉伸时的起始位置和终止位置，从而计算线管拉伸时的形变长度。
如附图2和附图3所示，所述机台1上设置有基板10，所述基板10上转动设置有转动盘11，所述下夹持机构6设置在转动盘11上，所述转动盘11的转动轴线与被测线管1a同轴，在线管拉力结束时，保持中联板4位置不变，可通过转动转动盘11一定的圈数，使线管扭曲缠绕，此时拉力传感器受力增加，可测量一定长度的相关在不同扭曲圈数的状态下，线管对应的拉伸力度，增加线管测试的参数数据，实现拉力测试机的多功能测试。
所述基板10为门型板体结构，基板10与机台之间形成一间距空间，所述机台1与基板10顶面之间转动设置有从动齿轮13，所述从动齿轮13通过转轴15与转动盘11 相对固定，转轴穿设基板的上壁，所述机台上还设置有电机17，所述电机17的驱动端设置有主动齿轮，所述主动齿轮通过传动带14与从动齿轮13啮合传动，通过电机驱动转动盘转动，减少人力操作时的人力强度，实现自动化操作，且电机转动更为精准，所述转动盘11上设置有支撑杆16，所述下夹持机构6通过支撑杆16与转动盘11连接，所述支撑杆16上设置有扭矩传感器12，扭矩传感器12测量线管在扭转状态下的扭力矩，增加线管的测试数据，同时增加拉力测试机的功能性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置，其特征在于：包括机台(1)、立柱(2)、直线位移模组(3)、中联板(4)、上夹持机构(5)和下夹持机构(6)，所述立柱(2)竖直设置在机台(1)上，所述直线位移模组(3)间距立柱(2)设置在机台上，且所述直线位移模组(3)的位移方向垂直于机台(1)，所述直线位移模组(3)的被驱动端设置有中联板(4)，所述中联板(4)横置在立柱(2)与直线位移模组(3)之间，所述中联板(4)下方设置有上夹持机构(5)，所述上夹持机构(5)与中联板(4)之间设置有拉力传感器(7)，在所述机台(1)上位于上夹持机构(5)的正下方设置有下夹持机构(6)，被测线管的两端分别夹持在上夹持机构(5)和下夹持机构(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置，其特征在于：所述立柱(2)上沿长度方向设置有标尺(9)，所述中联板(4)上设置有指针(8)，所述指针(8)间隙标尺(9)设置，所述指针(8)跟随中联板(4)上下位移且指示标尺刻度。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置，其特征在于：所述机台(1)上设置有基板(10)，所述基板(10)上转动设置有转动盘(11)，所述下夹持机构(6)设置在转动盘(11)上，所述转动盘(11)的转动轴线与被测线管(1a)同轴。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置，其特征在于：所述基板(10)为门型板体结构，所述机台(1)与基板(10)顶面之间转动设置有从动齿轮(13)，所述从动齿轮(13)与转动盘(11)相对固定，所述机台上还设置有电机(17)，所述电机(17)的驱动端设置有主动齿轮，所述主动齿轮通过传动带(14)与从动齿轮(13)啮合传动。
5.根据权利要求3或4所述的一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置，其特征在于：所述转动盘(11)上设置有支撑杆(16)，所述下夹持机构(6)通过支撑杆(16)与转动盘(11)连接，所述支撑杆(16)上设置有扭矩传感器(12)。
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2018
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